Iniciativa de Plataforma Urbana patrocinada por el Consejo de Cultura y de las Artes del Gobierno de Chile.

 

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Transporte

18
feb
2015

Buscan que el primer tren del Metro de Santiago sea declarado Monumento Histórico Nacional

NS74 N°1 en una pista de ensayos de la RATP (1974) . Fotografía Colección Instituto Ferroviario

El pasado jueves 12 de febrero fue ingresado al Consejo de Monumentos Nacionales un expediente que busca que el primer tren del Metro de Santiago sea declarado Monumento Nacional en la categoría “Monumento Histórico”.

La iniciativa busca proteger el “Tren Neumático Santiago N° 1 del año 1974″ que fue construido, entre los años 1972 y 1973, por Alstom y el Grupo Brissoneau en La Rochelle, Francia. SEGUIR LEYENDO

 
17
feb
2015

Documental “Velocidad Absurda”, protesta por la línea de tren de alta velocidad en Murcia, España

Tras 25 años de lucha vecinal por el soterramiento de una vía de tren que actualmente separa los barrios del sur de Murcia del resto de la ciudad, el AVE (el tren de alta velocidad) llegará por superficie, lo que supondrá la transformación de los barrios del Carmen y Santiago el Mayo. Los vecinos reclaman que sólo agravará una fractura que ha provocado el aislamiento y abandono de los barrios afectados.

El documental “Velocidad Absurda” (2015, 20 mins) es resultado del taller “Gentrificación no es un nombre de señora” realizado por la organización Left Hand Rotation en la ciudad de Murcia en octubre pasado.

 
10
feb
2015

Las cifras de Transantiago a ocho años de su lanzamiento

© mariordo59, vía Flickr.

© mariordo59, vía Flickr.

Hoy se cumplen ocho años desde que comenzó a operar el Transantiago. Desde su implementación en 2007, el sistema de transporte capitalino ha sido parte de numerosos subsidios y planes de mejoramiento para revertir los problemas que se han mantenido, como la baja frecuencia de los buses, la fuga de pasajeros, la evasión, la falta de puntos Bip, entre otros.

En 2013, el Congreso aprobó una Ley de Subsidio al Transporte por US$ 13.050 millones hasta 2022 que está destinada tanto para el Transantiago como para los sistemas de regiones.

Hoy, en una actividad por el 8º aniversario del Transantiago, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, aprovechó la ocasión para anunciar que, durante los próximos dos años, se habilitarán 60 kilómetros de pistas exclusivas para los buses con el objetivo de aumentar su velocidad.

A continuación compartimos una serie de cifras sobre el Transantiago a ocho años de su implementación. SEGUIR LEYENDO

 
09
feb
2015

Opinión: La ciudad desde las alturas. Bicicletas y grandes viaductos urbanos

Broadacre City de Wright. Fuente: Vidal (2011)

Broadacre City de Wright. Fuente: Vidal (2011)

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de  la UOC.

La siguiente reflexión surge de encontrar la noticia en prensa de la propuesta de ciclovía elevada en Londres. Parece ser que después de varias décadas desarrollando la disciplina urbanística, y el encaje de las infraestructuras en la trama urbana, todavía no hemos sido capaces de aprender nada.

Durante la primera década del siglo XX, con el objetivo de evitar incompatibilidades de usos, los urbanistas empezaron a plantear propuestas urbanas renovadoras en relación a la segregación de los mismos. Años más tarde, se inició la planificación a diferentes niveles para evitar interferencias en los flujos de los diferentes modos de transporte. De este modo, todo funcionaría más y mejor. Los ejemplos más conocidos de ello fueron La ciudad Contemporánea de Le Corbusier o la Broadacre City de Wright.

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06
feb
2015

7 características de las estaciones de BRT que mejoran el servicio de buses públicos

Estación BRT de Macrobús en Guadalajara, México. © ITDP, vía Flickr.

Estación BRT de Macrobús en Guadalajara, México. © ITDP, vía Flickr.

Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema de transporte urbano que cuenta con buses que ofrecen un servicio de alta calidad a través de vías exclusivas (o corredores) y estaciones en superficie que permiten que sea rápido, cómodo y rentable en sus capacidades al nivel de metro.

Esta definición fue realizada por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) para el estudio “BRT Standard”, en el que tras analizar los sistemas de diversas ciudades de Brasil, Chile, China, Estados Unidos, Ecuador, Reino Unido, Sudáfrica, entre otros, rescatan las características que tienen las estaciones que hacen posible que los pasajeros tengan una mejor experiencia de viaje.

En la misma investigación, los autores evaluaron los corredores de BRT de distintas ciudades del mundo, entre los que se encuentra el corredor de Transantiago en Av. Grecia. Los resultados los clasificaron en cuatro categorías: oro, plata, bronce y básica.

A continuación las 7 características y la evaluación que recibió el corredor de Transantiago.

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02
feb
2015

Cuando la vereda no es del peatón: autos que avasallan la ciudad

 

Cuando la vereda no es del peaton 1

 

Ante la creciente demanda de circulación vehicular fluida, existen ciertos espacios peatonales de la ciudad de Buenos Aires que tienden a convertirse en territorios de disputa del automóvil.

En toda ciudad, la posibilidad de ir de un lugar a otro resulta vital para el desarrollo de las actividades económicas y sociales. Sin embargo, las condiciones actuales en las grandes ciudades plantean importantes problemas y generan conflictos extremos, que hay que afrontar. SEGUIR LEYENDO

 
26
ene
2015

La estrategia de la Comisión Promovilidad Urbana para enfrentar la congestión vehicular en Chile

Fuente:

Fuente imagen: Informe “Problemas de la Movilidad Urbana: Estrategias y Medidas para su Mtigación”.

En una ceremonia realizada esta tarde en el Parque Metropolitano de Santiago, los integrantes de la Comisión Pro Movilidad Urbana, creada en junio pasado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), le entregaron a la Presidenta Bachelet y al ministro Andrés Gómez-Lobo, un informe final con las propuestas para mejorar la movilidad urbana y así enfrentar la congestión vehicular en las ciudades chilenas.

En el documento, llamado “Problemas de la Movilidad Urbana: Estrategias y Medidas para su Mitigación”, se presenta una estrategia que “consiste básicamente en un enfrentamiento planificado sistémico, integral, multidimensional e interinstitucional del problema, donde confluyan integradamente el uso de suelo y la movilidad urbana”.

A través de esta estrategia que, entre otras ideas, propone privilegiar el transporte público masivo, aumentar los paseos peatonales en las zonas céntrica y establecer la movilidad urbana en las mallas curriculares de la enseñanza básica y media, se busca enfrentar los problemas de movilidad en las ciudades chilenas y evitar que esto afecte en la calidad de vida de las personas.

Después del salto más info sobre las propuestas del informe. SEGUIR LEYENDO

 
21
ene
2015

Merval: Acuerdan buscar financiamiento para estudios de soterramiento de línea férrea

© AEZ-44, vía Flickr.

© AEZ-44, vía Flickr.

Este lunes, el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, se reunió con representantes del Metro de Valparaíso (Merval) para acordar buscar financiamiento para realizar los estudios de factibilidad sobre la opción de soterrar la línea férrea del metro.

La iniciativa fue propuesta en diciembre en el informe “Valparaíso 2030: Reflexión estratégica y propuestas”, elaborado por el grupo Metropolítica, integrado por profesionales que buscan recuperar el vínculo entre la Ciudad y la generación de Políticas Públicas Urbanas, quienes plantean soterrar la línea entre la calle Molina y la subida San Luis.

En el lugar, Metropolítica propone integrar los sectores de Yolanda y Barón y construir un parque que permitiría aprovechar el borde costero.

Más detalles después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
15
ene
2015

Tranvía de Las Condes: En marzo se conocería respuesta definitiva del Ministerio de Transportes

Imagen de previsualización de YouTube

El alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza, junto a los alcaldes de Vitacura y Lo Barnechea, Raúl Torrealba y Felipe Guevara, respectivamente, ayer dieron una conferencia de prensa sobre el proyecto del tranvía para Las Condes que mostraron por primera vez en 2009.

En la conferencia, los alcaldes le pidieron al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, que se pronunciara sobre el tranvía que cuenta con los estudios de factibilidad realizados entre 2013 y 2014.

El proyecto que actualmente se maneja considera un trazado de 9 kilómetros que conectaría en 20 minutos desde la esquina de Manquehue con Apoquindo y el mall La Dehesa a través de 11 estaciones: Manquehue, Nuestra Señora del Rosario, Las Tranqueras, Alto Las Condes, Almirante Aguirre, Estoril, Pamplona, San Francisco de Asís, La Dehesa, Raúl Labbé y Mall La Dehesa. Cada tren tendría una capacidad para 500 pasajeros y una frecuencia de cuatro minutos en hora punta.

Hoy el alcalde de Las Condes se reunió con el ministro Gómez-Lobo, quien se comprometió a dar una respuesta definitiva en marzo.

Luego de la reunión, de la Maza dijo que “la única aprensión del Ministerio de Transportes es la tarifa PPT. Nosotros lo hemos sostenido, no queremos que el Estado nos subsidie a nosotros, la zona oriente, con una tarifa distinta a la que subsidia a los buses, y para eso se reunirán los técnicos de Las Condes y del ministerio para zanjar eso, porque hay una diferencia de cifras entre lo que sostienen los técnicos del Transantiago y nosotros. Esto no tiene nada que ver con la tarifa del usuario, que es la misma, por eso hablamos que es un sistema integrado”.

 
15
ene
2015

7 ciudades que están sacando los automóviles de sus calles

Sol © Ayuntamiento de Madrid

Es uno de los grandes cambios que están viviendo las ciudades en nuestros días. El reinado del automóvil ha llegado a su fin y el espacio de las calles va de a poco siendo devuelto a las personas.

Hoy son cada vez más evidentes los efectos negativos que los automóviles tienen en nuestras ciudades. Los más evidentes son la contaminación del aire, los accidentes de tránsito y, por supuesto, todo el espacio que ocupan, que generan congestión y que nuestras calles sean poco amables con quienes caminan.

En muchas ciudades hoy moverse en automóvil no es la manera más eficiente de hacerlo. Por ejemplo, en Londres un auto se mueve más lento que un ciclista promedio, en Santiago la situación no es distinta según la 7ª Medición de Tiempos de Viaje. Los automovilistas en Los Ángeles, USA, pasan 90 horas al año en un taco y según un estudio británico, los conductores pasan 106 días de su vida en busca de lugares de estacionamiento.

En Fast Company hicieron una selección de 7 ciudades que van adelante en este proceso, que es probable que vivan todas las ciudades en un futuro no muy lejano.

A continuación les contamos cuáles son las 7 ciudades que están sacando los automóviles de sus calles SEGUIR LEYENDO

 
14
ene
2015

Nuevas tendencias en la planificación y diseño de políticas para la regulación de estacionamientos en Latinoamérica

inmovilizador ecoparq

Inmovilizadores en Ciudad de México. Imagen vía factornoticia.com

Por Cesar Simborth*. Arquitecto de la Universidad Nacional de San Agustín, Arequipa y Maestro en Diseño Urbano de la Universidad de Michigan.

Enfoques tradicionales y contemporáneos del mundo

El concepto de “Estacionamiento” empezó en la calle. Los primeros motoristas empezaron naturalmente estacionando sus vehículos al borde de las aceras donde solían amarrar sus caballos. Progresivamente, mientras la motorización urbana fue incrementándose en las primeras décadas del Siglo XX, se crearon y establecieron con una tendencia ascendente los “requerimientos mínimos” de estacionamientos al interior de los predios, con el fin de equiparar la creciente demanda y evitar el “desparramamiento” de automóviles en la vía.

Hoy en el siglo XXI, muchas sociedades urbanas se han dado cuenta de los impactos altamente negativos de estas primeras regulaciones (Shoup, 2014). SEGUIR LEYENDO

 
08
ene
2015

Barrio Flotante de Valdivia se inaugura este lunes 12

© Transporte Fluvial Sustentable.

© Transporte Fluvial Sustentable. (J. Alun).

El Barrio Flotante de Valdivia es un proyecto pionero en Chile que, cuando se inaugure este lunes 12 de enero, se convertirá en la principal estación de embarque para los taxis fluviales que recorren el río Calle-Calle y en un nuevo punto turístico de la ciudad.

La idea fue desarrollada por la empresa de Transporte Fluvial Sustentable (TFS), la misma que implementó los taxis fluviales y que a través de varios proyectos busca que Valdivia se convierta en la primera ciudad verde y sostenible de Sudamérica.

Para avanzar en este sentido, la estructura se hizo con un diseño sustentable. Por esto, tiene paneles solares que aportarán un a la red de energía local y un sistema para purificar agua del río y devolverla a éste.

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31
dic
2014

Guía de Fuegos Artificiales en Santiago para celebrar el Año Nuevo

© Rodrigo Álvarez / Rupert, vía Flickr.

© Rodrigo Álvarez / Rupert, vía Flickr.

La Torre Entel, el cerro Renca y el Estadio Nacional son lugares emblemáticos de Santiago desde los cuales se lanzarán fuegos artificiales este 31 de diciembre para celebrar el Año Nuevo.

En este artículo te contamos dónde se harán fiestas gratuitas en espacios públicos y los horarios de Transantiago y Metro para recibir este 2015 en Santiago. SEGUIR LEYENDO

 
29
dic
2014

Exposición fotográfica “El Último Ramal” registra el recorrido ferroviario entre Talca y Constitución

Fuente imagen: Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CNCA).

Fuente imagen: Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CNCA).

En 1892 se inauguró un ramal que hasta el día de hoy conecta a las ciudades de Talca y Constitución. Su patrimonio fue rescatado por la artista visual Susana Villar Salas en la muestra fotográfica “El Último Ramal”, para la que durante un par de meses se dedicó a viajar en el ramal y rescatar los testimonios de quienes viajan en él.

Acerca de su proyecto, ganador de un Fondart 2014, la fotógrafa dijo que “de este trabajo artístico quiero rescatar la propuesta de identidad con las personas que me rodearon a través de estos viajes. Quise tratar de plasmar fielmente la cotidianidad que viven día a día, y así poder difundir de una manera genuina las imágenes de las que ellos han sido cómplices y protagonistas”.

Durante los últimos meses, el trabajo se ha exhibido en Pencahue y San Javier, y hasta el próximo miércoles 31 de diciembre estará en la sede Curicó del Centro de Extensión de la Universidad de Talca. Luego se llevará a Talca y Constitución, para finalizar en Santiago.

 
29
dic
2014

El Teleférico del Parque Metropolitano de Santiago vuelve el 2016

Teleférico

Buena noticia para cerrar el 2014: el sábado recién pasado el Minvu dio a conocer el plan para la reparación y remodelación del teleférico del Cerro San Cristóbal. Las obras comenzarían en marzo de 2015 y estarían listas el segundo semestre de 2016.

Finalmente después 5 años desde que este ícono de Santiago dejó de funcionar por fallas mecánicas, se anunció un plan concreto y con fechas. Los trabajos incluyen la reparación de maquinaria, la remodelación de las cabinas y de tres estaciones en donde se instalarán ascensores. Las cabinas serán más grandes, cabrán hasta 6 personas, se podrán subir bicicletas y tendrán ventilación y calefacción. La inversión será de 9.500 millones de pesos.

No sabemos que pasará con los antiguos huevitos, pero sin duda es una muy buena noticia para todos los que echamos mucho de menos este teleférico.

 
 
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