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Transporte

16
dic
2014

Lanzamiento libro “Valparaíso. Un siglo de historia visual del transporte público, 1860-1960″

libro valparaiso un siglo de historia visual del transporte publico, 1860-1960

La geografía de Valparaíso ha hecho posible desde mediados del siglo XIX, el desarrollo y la coexistencia de distintos medios de transportes, como ascensores, micros y troles, por nombrar solo algunos.

La historia de estos medios fue recopilada en un registro visual que dio origen al libro “Valparaíso. Un siglo de historia visual del transporte público, 1860-1960″, realizado por Simón Castillo, Marcelo Mardones y Waldo Vila, historiadores y doctores en Arquitectura y Estudios Urbanos de la UC, quienes también son miembros del Colectivo Micro-Polis.

Este libro se lanzó a inicios de diciembre en la ciudad-puerto y este jueves 18 de diciembre se lanzará en Santiago en el Museo Benjamín Vicuña Mackenna (Av. Vicuña Mackenna 94, Providencia). La actividad comenzará a las 19 horas y contará con los comentarios del historiador Abel Cortéz y del investigador del Departamento de Arquitectura de la Universidad de Chile e historiador y Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos, Rodrigo Booth.

Durante el evento, el libro estará a la venta a un precio promocional.

 
15
dic
2014

Los Dos Santiagos: ¿De dónde y hacia dónde viajan los ciudadanos de Santiago en transporte público?

Orígenes y Destinos, opción tres o más combinaciones. Fuente: "2|S: Visualización de los Dos Santiagos".

Orígenes y Destinos, opción tres o más combinaciones. Fuente: “2|S: Visualización de los Dos Santiagos”.

Como una manera de demostrar que Santiago es una ciudad segregada, los ingenieros Alonso Astroza y Eduardo Graells, elaboraron la plataforma “2|S: Visualización de los Dos Santiagos”, a través de la que buscan reflejar que, dependiendo del origen y el destino de los viajes de los habitantes de Santiago en transporte público, existen Dos Santiagos.

La plataforma se desarrolló como parte del concurso ABRECL, el que tiene como objetivo dar a conocer entre la ciudadanía los datos públicos del Portal de Datos Abiertos del Gobierno de Chile.

La información que se puede visualizar en Los Dos Santiagos corresponde a las comunas de origen y destino de los viajes realizados durante un día laboral, el flujo de los ciudadanos y el número de combinaciones, entre otros datos, y cómo éstos se relacionan con las características demográficas y socioeconómicas de las comunas del Gran Santiago.

A continuación puedes ver las infografías y las principales conclusiones. SEGUIR LEYENDO

 
03
dic
2014

Seminario “Conociendo la Plataforma Gesitran BíoBío” / 4 de diciembre

Seminario Biobio

La Universidad de Concepción e INNOVA BIOBIO invitan al tercer seminario del proyecto “Plataforma tecnológica para la gestión integral del sistema de transporte para la región del Biobío”, impulsado por INNOVA BIOBIO y ejecutado por académicos de la Facultad de Ingeniería y de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía de la Universidad de Concepción.

El Seminario “Conociendo la plataforma GESITRAN BIOBIO” se realizará el día 4 de diciembre, de 9.00 a 13.00 hrs en el Auditorio de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Geografía, ubicado en el primer piso, Departamento de Geografía, en el Campus Concepción de la Universidad de Concepción.

Más detalles y programa después del salto SEGUIR LEYENDO

 
29
nov
2014

#MásVíasExclusivas: La campaña que busca aumentar las pistas para los buses de Transantiago

© Actus, vía biobiochile.cl

© Actus, vía biobiochile.cl

Durante la hora punta es muy común ver las calles congestionadas de autos en los que solo va el conductor, lo que se traduce en que gran parte de las pistas son usadas para que circulen pocas personas.

Por esta razón, la Asociación de Concesionarios de Transporte Urbano de Superficie (Actus) lanzó una campaña para pedir una mayor inversión en vías exclusivas para el transporte público y así lograr una mejor redistribución del espacio vial.

El mensaje de la campaña refleja que solo un bus del Transantiago equivale a 60 autos, siendo que solo en el primero se pueden trasladar 90 personas, mientras que en el segundo la mayor parte del tiempo van menos de 5 personas, su capacidad máxima.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
22
nov
2014

Seminario Internacional Hacia un Transporte Metropolitano Justo

logoLakeEl objetivo central del Seminario Hacia un Transporte Metropolitano Justo es constituir una nueva alianza ciudadana-municipalidades-gobierno-privados, capaz de levantar y luchar exitosamente por nuevas iniciativas de transporte y espacio público, capaces de establecer una nueva paradigma justo en lo social, eficiente en lo económico, y limpio en lo ambiental.

Más detalles después del salto.

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17
nov
2014

Transporte en Santiago: disculpe las molestias…

portada 1

Lamentable escenario vivió el sistema de transporte público de la ciudad de Santiago el pasado viernes 14, debido al corte en uno de los cables que suministraba energía a la red, afectando las líneas 1, 2 y 5.

Si bien este hecho se suma a los otros tres episodios de errores en la red en lo que va del año 2014, esta última falla del sistema de metro, evidencia la crítica dependencia modal que tiene actualmente el sistema completo, la inequidad social asociada a la falta de un transporte público de calidad y la falta de interés público en viabilizar el uso prioritario y eficiente del transporte público masivo en Santiago.
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15
nov
2014

Los memes que se burlaron de la falla en el Metro de Santiago

Memes Falla Metro de Santiago 2

La falla eléctrica que durante la mañana de ayer ocurrió en la estación La Moneda, terminó por afectar a casi la totalidad de la red de Metro de Santiago, y con ello, a alrededor de 500 mil usuarios. Ante esto, los reclamos de los usuarios no se hicieron esperar y en las redes sociales comenzaron a circular memes que reflejaban esta molestia, pero con una cuota de humor.

A continuación les mostramos una selección de los mejores memes. SEGUIR LEYENDO

 
14
nov
2014

#AlertaMetro: Las frases del día

Metro de Santiago © alobos Life, via Flickr.

Metro de Santiago © alobos Life, via Flickr.

Sin duda, hoy estamos viviendo el episodio más crítico que ha vivido el sistema de transporte de Santiago desde que se implementó el Transantiago.

Se calcula que son entre 400.000 y 500.000 los usuarios que se han visto afectados por la falla del Metro, la que provocó que los tacos en Santiago sean interminables y que muchos se demoraran hasta el triple del tiempo en llegar a sus trabajos.

A esta hora los santiaguinos están volviendo lentamente a sus casas y aunque ya se ha repuesto el servicio en parte de la red de Metro, se estima que todo estará resuelto a las 2am de este sábado y que recién durante el día el Metro funcionará normalmente.

A continuación algunas reacciones del día de hoy: SEGUIR LEYENDO

 
14
nov
2014

#OperaciónRetorno: Las medidas de contingencia frente a la falla en el Metro de Santiago

Fuente: Metro de Santiago (Facebook).

Fuente: Metro de Santiago (Facebook).

La falla eléctrica que ocurrió esta mañana en el Metro de Santiago hizo necesario cerrar tres de las cinco líneas de la red y se calcula que ha afectado entre 400 mil y 500 mil usuarios.

Durante el día, algunas estaciones volvieron a abrir, mientras que como se observa en la infografía elaborada por Metro y difundida a través de sus redes sociales, las estaciones que permanecerán cerradas durante este viernes  son desde Los Leones hasta Los Héroes, en el caso de la línea 1, y desde Vicente Valdés hasta Baquedano, en la línea 5.

Además, según dijo Rodrigo Terrazas, gerente de operaciones de Metro, “los trabajos deberían terminar a las 2 de la mañana del sábado. Así que estimamos que, en condiciones normales, el servicio podría estar en funcionamiento a las seis de la mañana”.

De acuerdo a Metro de Santiago, el funcionamiento de las líneas para la hora punta de la tarde de este viernes son:

- Servicio reforzado de trenes Línea 2, con sus rutas expresas.
- Líneas 4 y 4A: Con funcionamiento normal.
- Línea 5: Sin operación expresa. Servicio reforzado con más buses en Baquedano y Vicente Valdés.
- Línea 1: Estaciones de combinación reforzadas con personal policial y buses intermodales. Más servicio de buses que reforzará el servicio de Transantiago. Buses interurbanos clon Metro que se detienen en todas las estaciones desde Tobalaba a La Moneda.

En tanto, el gobierno anunció las siguientes medidas de contigencia para cubrir la demanda de transporte durante esta tarde y los siguientes recorridos de buses que harán trayectos similares a los tramos afectados de Metro: SEGUIR LEYENDO

 
13
nov
2014

#TodosSomosPeatones: La campaña del Ministerio de Transportes para que todos nos autoevaluemos

Imagen de previsualización de YouTube

Independiente del medio de transporte que usamos con más frecuencia, finalmente todos somos peatones. De acuerdo a las cifras del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), solo en 2013 fallecieron 631 peatones en más de 9.500 accidentes de tránsito.

Frente a esto, el ministerio lanzó la campaña #TodosSomosPeatones para que a través de una rápida encuesta que se puede responder al mirar el video, cada uno pueda evaluar cómo es como peatón.

Las preguntas son sobre si  respetamos los semáforos peatonales, acostumbramos caminar mirando el celular y si usamos elementos reflectantes al momento de hacer algún deporte, entre otras, como una manera de evitar los accidentes cuando somos peatones.

Cabe comentar que, como todos somos peatones, también deberíamos reflexionar acerca de nuestra relación con los peatones con los que interactuamos cuando somos conductores o ciclistas. Asimismo, deberíamos tomar en consideración que no en todos los casos los peatones son los responsables de los accidentes que les ocurren y que, por lo mismo, los conductores y ciclistas deberían ser más empáticos.

En materia de seguridad vial, un buen ejemplo a tomar en cuenta es Vision Zero, un plan que surgió en 1997 en Suecia y que busca llevar a cero las muertes provocadas en accidentes de tránsito  a través de mejoras en el diseño urbano.

Y tú, ¿cómo eres como peatón?

 
10
nov
2014

Ciudad de México gana premio internacional de movilidad

Por Daniela Cruz

La Ciudad de México ganó el premio internacional Audi Urban Future Award, organizado por la empresa Audi, el cual selecciona un grupo de ciudades de diferentes partes del mundo para indagar sobre los futuros saltos en la movilidad. Con este premio busca detonar ideas relacionadas con el rol crítico de la movilidad en el siglo XXI dentro de un contexto de desafíos complejos, pero también de nuevas oportunidades.

Este año, en su tercera edición desde 2010, la Ciudad de México fue elegida junto con Boston, Berlín y Seúl para ofrecer una visión de cómo podría ser el futuro urbano si se utilizan datos de manera estratégica. La premiación se realizó el día de hoy en la ciudad de Berlín.

Con la participación de Laboratorio para la Ciudad, Jose Castillo, cofundador del estudioArquitectura 911sc y Carlos Gershenson, investigador y jefe del Departamento de Ciencias de la Computación del Instituto de Investigaciones en Matemáticas (IIMAS) de la UNAM, el equipo de la Ciudad de México, llamado Living Mobilities, obtuvo el primer lugar presentando la captación de datos de movilidad como la tarea primordial del proyecto.

Sigue la noticia, después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
01
nov
2014

Un centro para 1.500 ciclistas en la 3ª estación intermodal más transitada de Suecia

Bike & Ride en Malmö, Suecia.

En Malmö, el 30 por ciento de los ciudadanos usa su bicicleta todos los días para ir a estudiar o trabajar, uno de los motivos por el que en 2013 se convirtió en una de las 20 ciudades más amigables del mundo con las bicicletas, según Copenhagenize.

Ese mismo año lanzó un plan por €47 millones para financiar distintas medidas que permitan elevar esta cifra. Es por esto que a inicios de 2014 se inauguró en la Estación Central de Malmo, la tercera estación intermodal más importante de Suecia, un nuevo estacionamiento público para 1.500 bicicletas que es un verdadero centro ciclista por los servicios que ofrece.

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31
oct
2014

La Paz tiene el teleférico urbano más alto del mundo

Fuente: Bolivia.com

En mayo de este año se inauguró la primera de las tres líneas de Mi Teleférico, el nuevo transporte público que une La Paz con El Alto, la mayor población urbana de Bolivia con 1,6 millones de habitantes.

A más de 4.000 metros de altura y con una red de 11 kilómetros -cuando las tres líneas estén en funcionamiento- este servicio se convierte en el más alto y extenso del mundo que permite realizar viajes en menos tiempo, evitando la congestión vehicular que afecta a ambas ciudadades, y que cubrirá un 30 por ciento de la demanda de transporte público.

El proyecto, que tomó casi cuatro décadas en ser implementado, trasladaría hasta 18 mil pasajeros por hora en un total de 443 cabinas.

Conoce más de este proyecto a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
27
oct
2014

Gestión de demanda de transporte: medidas para tener ciudades más seguras y sostenibles

© daniel.pereira87, vía Flickr.

Las ciudades que tienen un diseño centrado en los automóviles hacen que sus ciudadanos convivan con mayores tiempos de viajes, accidentes de tránsito y niveles de contaminación (acústica y ambiental). Sin embargo, una manera de hacer que esto cambie es si las ciudades se piensan como lugares en donde se trasladan personas y no solo autos.

Este es el tema que se toca en uno de los nueve artículos de la serie “Ciudades Orientadas a las Personas”, desarrollada por Embarq e Insights, en que se propone que para que las ciudades estén pensadas en los ciudadanos se debe introducir la gestión de demanda de transporte.

¿En qué consiste? De esto te contamos en este artículo. SEGUIR LEYENDO

 
25
oct
2014

Video: Kutsuplus, el servicio on demand de transporte público de Hensinki

Imagen de previsualización de YouTube

El sistema de transporte público de Helsinki estrenó en 2013 un nuevo servicio llamado Kutsuplus en que los ciudadanos pueden pedir un minibus a través de su celular y compartirlo con otros pasajeros que van a destinos cercanos entre sí.

Si bien algunos pueden pensar que con este servicio no se fomentan los medios de movilidad sustentables, los beneficios sí siguen esta línea. En por esto que Kutsuplus busca disminuir los automóviles en circulación de las calles  y contribuir a que el sistema de transportes de la ciudad sea intermodal, uno de los ejes centrales del plan de movilidad de Helsinki para 2025.

El objetivo es que para esa fecha los ciudadanos no tengan razones para tener un auto, porque contarán con un sistema de transporte intermodal, es decir, con varios medios de transporte, que funcione con un sistema de pago único.

Además, según cuentan los usuarios de este sistema, pueden ahorar dinero con este tipo de viajes en comparación con un auto, lo que se nota en los gastos de bencina y estacionamientos. Asimismo, en los minibuses no pierden tiempo en buscar un estacionamiento y en cada viaje se puede conocer gente.

 
 
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