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Transporte

25
abr
2015

Video “Lo que no se dice del Transantiago”: lo malo y lo bueno

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La Asociación de Concesionarios de Transporte Urbano de Superficie (ACTUS) lanzó hace un par de días, – en el marco de la campaña por más vías exclusivas para los buses que están llevando adelante – este video que ya se ha convertido en un viral.

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17
abr
2015

Seminario Movilidad Urbana: cómo facilitar el acceso de las personas a mejores ciudades

Como una iniciativa que busca reflexionar sobre cómo facilitar el acceso de las personas a mejores ciudades, se realizará este 23 y 24 de abril, en Valparaíso, el Seminario de Movilidad Urbana, organizado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

El seminario contará con módulos estratégicos y tácticos, donde distintos exponentes, nacionales e internacionales, reflexionarán sobre ciudades sustentables, vialidad urbana y el desarrollo del ciclismo urbano, entre otros temas.

Más info sobre el seminario y cómo inscribirte después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
14
abr
2015

Buzz Santiago, una aplicación para planificar viajes en bicicleta y en transporte público

© Buzz Santiago

© Buzz Santiago

Saber qué tan lleno va un bus del Transantiago, en dónde se puede arrendar una bicicleta pública y conocer en qué calles hay ciclovías, son algunos de los datos que se pueden obtener en la nueva aplicación para smartphones Buzz Santiago.

Desarrollada con el fin de ayudar a los ciclistas y a los pasajeros del transporte público (buses y metro), a tomar mejores decisiones durante sus viajes, esta aplicación también permite planificar gratuitamente los viajes en distintos medios de transporte, debido a que combina este tipo de datos.

A continuación te contamos sobre los datos para los ciclistas y pasajeros del transporte público. SEGUIR LEYENDO

 
13
abr
2015

Concurso Público Internacional busca mejorar la movilidad del “Corazón de Santiago”

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En el marco del Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2011-2015 (PMITP 2011- 2015), el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), integrado por los Ministros de Transportes y Telecomunicaciones, de Obras Públicas, de Vivienda y Urbanismo y el Intendente Regional Metropolitano, ha tomado la decisión de licitar mediante un concurso público internacional el estudio y desarrollo del diseño urbano y la ingeniería del proyecto Nueva Alameda Providencia, entregando su conducción al Gobierno Regional Metropolitano de Santiago.

El Eje compuesto por las Avenidas Alameda Libertador Bernardo O’Higgins y Av. Providencia y Nueva Providencia, no sólo es el principal de la ciudad de Santiago, capital de Chile, es también el “corazón de la metrópolis” y uno de los espacios públicos más representativos. Sus 12 kilómetros integran funciones cívicas, simbólicas y económicas, representadas en la mayor concentración de actividades y funciones de la Región Metropolitana. Del antiguo centro histórico fundacional hemos pasado a un centro metropolitano extendido que integra a las comunas de Lo Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, y que aspira a extenderse por las Avenidas Apoquindo por el oriente y Pajaritos por el sur-poniente.

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12
abr
2015

Los acuerdos del Foro Latinoamericano de Alcaldes C40 para disminuir la contaminación ambiental

© C40

© C40

En 2005, mientras Ken Livingstone era alcalde de Londres, convocó a los representantes de 18 megaciudades para definir qué medidas podrían adoptar para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los riesgos climáticos.

Al año siguiente, se unió la Fundación Iniciativa Climática Clinton (CCI) que hizo que las ciudades participantes aumentaran a 40, dando origen a la red conocida como C40 o Grupo de Liderazgo de Ciudades contra el Cambio Climático que fijó a las siguientes ciudades en su Comité Directivo: Berlín, Hong Kong, Johannesburgo, Los Ángeles, Londres, Nueva York, São Paulo, Seúl, Tokio y Yakarta.

Hace unas semanas, los miembros de este grupo se reunieron en Buenos Aires en donde anunciaron una Declaración de Ciudades Latinoamericanas sobre el Pacto de Alcaldes, que cuenta con el apoyo de Santiago, y una Declaración de Intenciones de una Ciudad de Autobuses Limpios, que es apoyada por Valparaíso.

A continuación te contamos en qué consiste cada declaración.  SEGUIR LEYENDO

 
08
abr
2015

“Menos estacionamientos, más ciudad”: la estrategia que ayuda a descongestionar las ciudades

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Para muchas personas, es común pensar que mientras existan más estacionamientos para automóviles, más fácil va a ser moverse por la ciudad. Sin embargo, se ha demostrado que cuando hay más estacionamientos, más personas eligen usar su auto y aumenta la congestión vial.

Con el objetivo de cambiar esta idea, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo de México (ITDP) hizo este video en el que explica cuáles son las desventajas para las ciudades que siguen este modelo.

Entre éstas se encuentran el encarecimiento de los sectores en donde se construyen estacionamientos y la construcción de viviendas en la periferia, haciendo que las distancias y los tiempos de viaje sean mayores.

Para tener una referencia, durante los próximos tres años se estima que se construirán 175 mil estacionamientos en la Ciudad de México, pero si solo se hiciera la mitad, se podrían financiar hasta cinco nuevas líneas de Metrobús.

 
08
abr
2015

Ocho claves para diseñar mejores veredas y conseguir ciudades más activas

París, Francia. © Beach650, vía Flickr.

París, Francia. © Beach650, vía Flickr.

Según los resultados de la última Encuesta Origen Destino elaborada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), de los 18,4 millones de viajes diarios que se hacen en la Región Metropolitana, 6,3 millones corresponden a caminatas.

Este número hace que este modo de desplazamiento sea el que tenga mayor presencia, seguido por los autos (25,7%) y los buses del Transantiago (22,6%).

De acuerdo a lo propuesto por The City Fix, blog dependiente de la organización pro movilidad sostenible, Embarq, las caminatas podrían aumentar en las ciudades si se mejora la calidad de las aceras implementando ocho claves que acaba de formular.

Léelas a continuación.
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06
abr
2015

Estudio: La percepción de comodidad en el transporte público de Santiago y Bogotá

Transantiago. © RiveraNotario, vía Flickr.

Transantiago. © RiveraNotario, vía Flickr.

Los sistemas de transporte urbano BRT (Bus Rapid Transit) se caracterizan por tener corredores exclusivos para buses en superficie que, entre sus objetivos, buscan que los viajes sean más rápidos y cómodos. Sin embargo, en este último atributo influyen varios factores, tanto psicológicos como estructurales, que influyen en las decisiones de viajes de los pasajeros.

En un reciente estudio, titulado “Evaluación de la comodidad de los pasajeros en los Sistemas Bus Rapid Transit” y publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se evaluaron las características que pueden hacer que un viaje sea más cómodo en los sistemas de BRT de Santiago (Transantiago) y de Bogotá (Transmilenio) con el objetivo de mejorar la experiencia modal y formular metodologías para otras ciudades que cuentan con sistemas similares.

Los resultados a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
05
abr
2015

Red Metro Parque: plan para construir nuevas plazas en torno a las futuras Líneas 3 y 6

Estación Quilín (L4) del Metro de Santiago. © RiveraNotario, vía Flickr. (Imagen de referencia).

Estación Quilín (L4) del Metro de Santiago. © RiveraNotario, vía Flickr. (Imagen de referencia).

Tres estaciones de la línea 3 y seis de la línea 6 integran un nuevo plan de Metro de Santiago que, por un lado, busca aprovechar los terrenos que se cierran durante la construcción y que después no se destinan a nuevos fines, y por otro, aumentar las áreas verdes en la ciudad.

Se trata de construir en sus alrededores nuevas plazas que se puedan conectar a las demás plazas y a los parques cercanos y así conformar un cordón verde.

¿Cuáles son las estaciones en donde se construirán las plazas? A continuación te contamos. SEGUIR LEYENDO

 
27
mar
2015

Encuesta Origen Destino Pto. Montt: Autos y transporte público son los medios más utilizados

Plaza de Armas de Puerto Montt © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Plaza de Armas de Puerto Montt © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Durante un día laboral, en las 45 comunas de la Región Metropolitana se realizan más de 18 millones de viajes. De esta cifra, un 38,5% corresponde a traslados en medios no motorizados -caminatas y bicicleta-, un 29,1% en transporte público y un 28% en privado, según la Encuesta Origen Destino 2012 publicada hace unos días por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

La versión anterior de esta encuesta se hizo en 2001 -abarcó 38 comunas- y al comparar los resultados se observa, por ejemplo, que en diez años el uso de la bicicleta creció en un 6,8% por ciento anual, mientras que el transporte privado, en un 3% anual.

Recientemente se anunciaron los resultados de la Encuesta Origen Destino realizada en 2014 en Puerto Montt que permite comparar los resultados con la última medición hecha hace diez años cuando la ciudad tenía una superficie urbana menor.

A continuación los resultados sobre Puerto Montt. SEGUIR LEYENDO

 
25
mar
2015

“Wayfindr”: Una audioguía para los pasajeros no videntes del metro de Londres

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La estación Pimlico del metro de Londres fue el lugar de pruebas de una aplicación para smartphones que, mediante grabaciones, guía a los no videntes desde que se acercan a las escaleras de acceso hasta el andén en donde se pueden subir al vagón.

Desarrollada por la firma de diseño ustwo y la Real Sociedad de Londres para Ciegos (RLSB), la aplicación Wayfindr se apoya en una red de 25 sensores instalados en diversos lugares de la estación y que a medida que captan la señal de bluetooth del celular, comienzan a reproducir los mensajes que describen el entorno más cercano.

En estos mensajes se indica, por ejemplo, en qué parte de la estación se encuentra, las direcciones en las que se debe doblar y hasta el número de peldaños de las escaleras. Así, se busca que la visión reducida no sea un impedimento para desplazarse de manera independiente en el transporte público. 

Por ahora, la aplicación terminó un período de testeo de cuatro semanas y se espera poder instalarla en estaciones más grandes de la red.

 
24
mar
2015

Opinión. Estacionamiento gratis en malls: un pro y muchos contras

Por Alejandro Tirachini Hernández. Académico de la División de Ingeniería de Transporte del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile.

Estacionamiento Mall

Una de las premisas de la planificación de sistemas de transporte sustentable es que el análisis de un cambio en las reglas que incentiva nuevos comportamientos de viaje, debe considerar todos los efectos de la medida en estudio, sin importar si tales efectos son positivos o negativos, y sin importar cuán difícil sea estimarlos. Siguiendo la discusión que se está dando en la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados sobre el proyecto de ley que regula cobro de estacionamientos en recintos hospitalarios y comerciales, es claro que tal premisa no se cumple.

Primero, es importante separar aguas. Los viajes a un hospital son de naturaleza muy distinta a los viajes de compras, lo que se debería traducir en distintos criterios para la gestión de estacionamientos en hospitales y supermercados o malls. Por ejemplo, en una emergencia médica, el viaje debe ser facilitado ante todo evento, proveer estacionamiento gratuito en tal circunstancia debiese ser un tema de sentido común, más que un tema técnico. SEGUIR LEYENDO

 
18
mar
2015

4 infografías que analizan la evolución urbana de Bogotá, Delhi, Londres y Tokio

delhi londres densidad urbana lse cities

© LSE Cities

Solo en Bogotá, Delhi, Londres y Tokio viven más de 80 millones de habitantes, población similar a la que tiene Alemania, según el Banco Mundial.

Partiendo de la premisa que las ciudades no son estáticasRicky Burdett, académico de estudios urbanos y director de LSE Cities -centro internacional que estudia la relación entre las personas y las ciudades para crear entornos urbanos más justos y sostenibles- analizó cuatro patrones presentes en estas ciudades: crecimiento urbano, densidad, transporte y administración. 

Así, busca conocer cómo estas ciudades están enfrentado su evolución que está sujeta a cambios ambientales, políticos y económicos, entre otros, y los representó en una serie de interesantes infografías sobre las que te contamos a continuación.

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17
mar
2015

Las 10 mejores prácticas de transporte de 10 grandes ciudades según Streetfilms

Escaleras mecánicas instaladas en los cerros de Medellín, la peatonalización de uno de los lugares más turísticos de Nueva York y la aplicación de diversos mecanismos de tarificación vial en el centro de Londres integran las 10 mejores prácticas de 10 grandes ciudades seleccionadas por la organización Streetfilms.

En el video superior, elaborado por la organización que se dedica promover diversos medios de transporte y sistemas de movilidad sustentable, se muestra cada una de estas prácticas en funcionamiento y entre las cuales una ya se realiza en Chile.

tranvias zurich por Ian YVR via flickr ciclorecreovia santiago via facebook escaleras mecanicas medellin por Niconectado via flickr peatonalizacion times square nueva york por J.RISTANIEMI via flickr

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12
mar
2015

Movilidad: Tres memes que hacen la diferencia

Por Rodrigo Díaz, arquitecto titulado en la Universidad Católica de Chile y master en planificación urbana en MIT. En la actualidad trabaja en el Centro de Transporte Sustentable CTS EMBARQ México. Creador de Pedestre.

 

Querámoslo o no, hoy un buen meme vale más que mil tesis de doctorado. La primera imagen de la serie es de Mikael Colville-Andersen (@copenhagenize), la mente detrás de Copenhagenize, un tipo experto como pocos en el arte de comunicar a través del diseño los beneficios de la movilidad sustentable, particularmente de la bicicleta (sus infografías minimalistas ya son un clásico). Aquí el mensaje es claro y rotundo: el transporte público y la bicicleta son modos sustentables en gran medida por el eficiente uso que hacen del espacio (alguien dirá que las motos también son espacialmente eficientes, lo que es cierto, pero eso no las convierte en transporte sustentable). “Matemática urbana básica” en palabras de Colville-Andersen, el chiste es que, aún si los automóviles tuvieran la totalidad de sus asientos ocupados (en promedio transportan algo así como 1.3 pasajeros), todavía seguirían ocupando mucho más espacio que el bus y las bicicletas de la foto. Mensaje potente, atractivo, premiado con más de 550 retuits al momento en que se escriben estas líneas (el día que yo tenga 100 retuits de algo tiro la casa por la ventana).

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