Cuenta regresiva para el 10 de Febrero del 2007. Ya comenzó una agresiva y necesaria campaña de información para los usuarios del nuevo sistema de transporte público Capitalino, Transantiago. Desde Bam-Bam hasta el Ministro Espejo, todos ponen los máximos esfuerzos para sacar adelante este ambicioso proyecto que viene a cambiar la cara de nuestro vetusto sistema de micros amarillas.
Así, desde ayer viernes 24 de noviembre, ya es posible obtener la información definitiva de cuáles, cuántas y cómo serán las nuevas rutas del Transantiago. Con esto, se da inicio a un proceso fuerte de responsabilidad ciudadana para informarse debidamente, a tiempo, planteando dudas y consultas sobre cómo utilizar los nuevos buses y recorridos.
Plataforma Urbana quizo aportar con la difusión de esta información. Por lo mismo, podrán descargar los nuevas rutas en formato PDF. La cosa viene así:
La simbología que acompaña todos los planos, de cara al 2010.
Las nuevas rutas están divididas en Zonas desde la Letra A hasta la J. Cada una de estás áreas las pueden descargar aquí. Pueden descargar todas las zonas aca:
Más y más información sobre el Nuevo Sistema de Transporte Público:
Transantiago: ¿Cómo funcionará? Todo lo que se necesita saber…
Transantiago, por 4ª vez aplazado…
Transantiago: Pérdida de identidad, costo del progreso?
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Me costó harto entender el plano, y eso que tengo práctica en eso, y terminé por entender que un recorrido de 4km que hacía de la universidad a la casa en 20 minutos en 3 posibles recorridos, ahora tendré que hacerlo en dos buses con un intercambio (2 tiempos de espera), tendré que caminar mucho más, y no sé si habrá algún abonamento que se pagará mensualmente una tarifa independiente de las veces que uses el sistema.
Quiero un auto ahora!
Esteban pa q tanto pesimismo con el transantiago.. si realmente es lo q se necesitaba para el mejoramiento del transporte en nuestra ciudad. weno espero q salga todo bien i todo mi apoyo a el transantiago… no mas choferes ql solo quiero operadores xD
El transantiago es un plan para que dejemos de andar en micro y compremos un auto o andemos en bici xD!
El sistema es correcto solo que para ciertos lugares existiran menor cantidad de recorridos, por lo que habra esperar solo por uno. esto se puede suplir con un correcto coordinamiento del sistema en los horarios y en las frecuencias que pasaran los buses por cada calle, para asi esperarlos a horas determinadas y no tener que ver a dos buses seguidos y despues esperar demasiado rato para esperar a otro.
Esteban, no se que tanta práctica tengas en ver planos, porque yo no tuve ningún problema con entender el plano. En mi caso, pasaré de no tener ningún recorrido cerca de mi casa, a tener dos recorridos que me conectarán con cualquier lugar que quiera. Algunos pierden, pero la gran mayoría gana.
dei_funk, representas al típico chileno chaquetero, si haces un comentario así, por lo menos presentalo con argumentos.
saludos.
Sinceramente creo que el transantiago va a funcionar, si bien es cierto hay menos recorridos se disminuye o casi elimina la dualidad de recorridos, requiere un proceso de entendimiento, y tiempo para acostumbrarse, pero por lo menos las bases del proyecto son sólidas y bien pensadas.
A pesar de lo anterior tengo una tremenda discrepancia con los nuevos recorridos, porque me afecta directamente y creo que se pierde una gran oportunidad, me cambie a vivir a un barrio que me atrae mucho, el barrio lastarria-bellas artes, especificamente a la calle merced, en la parte del paseo de los cafes, según me dijeron los vecinos, cuando inauguraron el paseo ( ampliaron las veredas para que los locales pudieran sacar las mesas a la calle) la idea era disminuir la cantidad de micros por el sector, incluso se propuso hacer de la calle en ese sector un paseo peatonal. La verdad es que la última opción era un poco utopica considerando que justamente esa calle es una de las pocas que va desde poniente a oriente en el sector. Con toda esta información me meti en lo del transantiago y me di cuenta que en las bases de la licitación del año 2004 existian 3 troncales uno de la unidad 3 y dos de la unidad 5 que pasaban por la calle. Según algunos vecinos lo que se prometio eran buses pequeños que en un principio eran los que iban a circular por el centro de santiago y no los troncales. Yo espere hasta que salieran los trazados para solucionar mis dudas, confiando en el criterio y la consistencia entre los esfuerzos municipales y la organización del transantiago, para mi sorpresa me doy cuenta que ya no eran tres los recorridos que pasaban por el sector, sino que 4 ( 303, 307, 502, 505) se que la recomendación biene de muy cerca y que tengo un interes personal, pero a mi modo de ver y sin ser un experto, el paseo de los cafés sería un espacio publico una extensión real de lastarria y una conexión entre el cerro santa lucia y el parque forestal, si por lo menos el trafico de micros se disminuyera o anulara.
Se que hay mucha gente que puede estar en desacuerdo con lo que digo, pero para los que concuerdan conmigo, me dijeron que lo primero era reclamar por el conducto regular en transantiago informa como suguerencia o reclamo
http://www.transantiagoinforma.cl/loadAddRequerimientoAction.do;jsessionid=Qry2FqZBnx1LtydMRpRbw3LkJkG9T9xqGt1L68FnZkScgHK1GScw!-1565142059
Saludos
Si ha alguien se le ocurre una mejor idea bienvenida sea.
para hablar con ejemplos:
1- vivo en grecia con tobalaba y todos los días me traslado a tobalaba con providencia, demoro 40 min. aprox y gasto mis $380.
2- el dia de hoy hay tres recorridos haciendo ese trayecto 210-211-618, los que en hora punta 7:00 a 9:00 y 17:30 a 19:30 pasan abasolutamente llenos.
3-estos tres recorridos serán reemplazados por el 305 del mapa, dejando a quienes viene de peñalolen alto sin un recorido directo a ese punto.
4- he probado el metro linea 4 hasta estacion grecia, $440 en hora punta con multivia + $380, y me demoro los mismos 40 min.
conclusión: en hora punta me gastare casi el doble de lo que me gasto hoy por el mismo tiempo de recorrido, o bien, cruzo los dedos para irme colgando en la micro.
PIDO, QUE SI HE INTERPRETADO MAL MI SITUACION ALGUIEN ME CORRIGA, ALGUN VECINO DE PEÑALOLEN, PORQUE COMO VA LA COSA ME CAMBIO DE CASA O AUMENTO EL CALENTAMIENTO GLOBAL TODOS LOS DIAS CON MI AUTO. gracias.
Ahhh… Transantiago.
Una idea bastante bonita, que intenta asimilar un sistema de transporte en combinaciones, reduciendo los tiempos de viajes que actualmente se hacen en una sola micro para “evolucionar” a un tiempo de demora un poco mayor al esperar tomar los buses troncales o alimentadores.
Yo personalmente tengo mis puntos a favor en Transantiago, pero también asumo ciertos costos bastante fregados, especialmente en lo que se refiere a valores de trasbordos, recorridos y sistemas de información:
1. Recorridos más cortos, pero mucho más segregadores, los cuales no han considerado un impacto/estudios de flujos x habitante, ni mucho menos cierta coherencia con una realidad imperante en el corto plazo (12 recorridos SÓLO PARA PUENTE ALTO y con suerte 13 recorridos para Maipú / Estación Central y Cerrillos).
2. La tercera edad y los minusvalidos se verán afectados en un principio al adaptarse a recorridos más cortos, lo que les dificultaría un tramo expedito para llegar al lugar de destino.
3. Cual será el costo monetario de hacer los trasbordos “alimentador+troncal+Metro, etc”??
kurotashiO!
sebastián se supone que por el transbordo desde cualquier bus al metro solo se cobrará un adicional de alrededor de $40 pesos. En eso consiste la tarjeta BIP
sebastián se supone que por el transbordo desde cualquier bus al metro solo se cobrará un adicional de alrededor de $40 pesos. En eso consiste la tarjeta BIP, con respecto a los recorridos en peñalolen me declaro incompetente
Sebastián, mira:
Si vives en Grecia con Tobalaba y todos los días te trasladas a Tobalaba con Providencia, demoras 40 min. aprox, gastando $360 (acuérdate que bajó) en tres recorridos (210-211-618) que en hora punta pasan absolutamente llenos.
Ahora te servirán cuatro recorridos troncales para llegar al metro (305 a Príncipe de Gales, 506, 506c y 507 a Grecia), los que ya no tendrán que ir a darse la vuelta a Maipú para volver, con lo que se mejorará la frecuencia y andarán más vacíos y más rápido pues ya no tendrán la competencia metida en las calles. El pasaje te saldrá alrededor de $370 pues las micros troncales costarían lo mismo que el metro en hora baja y el cambio entre troncales dentro de los 70 minutos del primer cobro es gratis (el metro es considerado como troncal y va a dejar las tarifas que le cobra al consumidor como las de hora baja para todo el día)
La gente que viene de Peñalolén alto toma las 506, 506c y 507 a Grecia y combina con el metro gratis.
Se van a demorar lo mismo pero las micros se van a dar menos vueltas largas e ineficientes, con lo que van a contaminar menos.
Se supone que las tarifas serían las siguientes, puedo equivocarme en 10 pesos o 20:
- $370 para las troncales y el metro
- $300 para las locales
* El cambio entre micros del mismo color son gratis (Troncal y Troncal, Troncal y metro, Verde con verde, etc.) con una ventana de gratuidad de 70 minutos para las troncales y metro y 40 minutos para las locales.
* El cambio desde micros locales a troncales o al metro valdrá $70, que no es más que la diferencia entre los $300 que ya pagó y los $370 que cuestan los troncales o el metro.
* El cambio desde Troncal o Troncal a Local será de $30 o $40, lo que sale mucho más barato que tomarse un colectivo.
Bueno, ánimo y veamos bien cómo resulta
En la penúltima frase era “El cambio desde Troncal o [b]Metro[/b] a Local será de $30 o $40…”
Felipe y Rodolfo, muchas gracias ahora se que no gastare tanto más y poseo mas alternativas.
Hoy hice la prueba de mañana tomando el metro, y ocurrio lo siguiente:
1- La remodelacion de Av. grecia que ya esta habilitada con paradero verde y todo no fue respetada por mi recorrido en micro verde y paro en la mitad de la calle, pero esto no pasa de la anecdota hasta que se aplique bien el plan.
2- Sin embargo al esperar el metro este venia como lata de sardinas, hice la combinacion con linea 1 para el metro alcantara y la subida estaba mas llena aún. por lo que me queda interrogante de la verdadera capacidad del metro de absorver la cantidad de gente que se espera que reciba. al ojo me parece subdimensionado.
3- Ayer hablaba con un vecino que a diario hace de sardina y me dijo que espera lo peor, pero a la tercera semana se acostumbraria a ser una sardina mas apretada y no le importaria. E aqui otro asunto, las personas finalmente parece que a todo se acomodan, total llegando mas rapido y por pocos pesos todo pasa.
gracias y saludos.
Otro dato,
Se supone que en estado de regimen la congestión en el metro debería disminuir o por lo menos estancarse. Yo creo que si todo anda bien en Junio-Julio podriamos evaluar como esta el transantiago. Lo bueno es que ahora hay empresas supervisadas que deben garantizar la calidad del servicio.
Otro dato,
Se supone que en estado de regimen la congestión en el metro debería disminuir o por lo menos estancarse. Yo creo que si todo anda bien en Junio-Julio podriamos evaluar como esta el transantiago. Lo bueno es que ahora hay empresas supervisadas que deben garantizar la calidad del servicio.
PD. AYUDEN AL PASEO DE LOS CAFES.(VER POST MÁS ARRIBA)
Rodolfo,
¿En que te basas par afirmar que el metro tendrá tarifa plana?, lo que dicen las bases es que el metro y troncales tendrán el mismo valor, pero no dice que serán planas; es más deja en libertad de acción al mtt para adoptar las medidas necesarias para que el sistema sea rentable…….
En cuanto a los valores que estimas, ¿tienes considerado en tus estimaciones el reajuste anual de las tarifas de metro?.¿y el costo de la tarifa plana?
Saludos
Trnsantiago va a funcionar pero es mejor el metro
insisto es mejor extender el metro como una verdadera columna vertebral logrando asi menos recorridos y menos confusion. parece ke como ahora implantaron transantiago se van a olvidar de la extension a independencia. por favor no se olviden de esta nueva linea a independencia ademas tomen en cuenta estas otras:
-linea 6 cerro blanco- plaza renca
-ext linea 1 san pablo carrascal
-linea 7 jj.perez-plaza oeste (recorrido por general velasquez)
-ext linea 4a la cisterna- plaza maipù (comb linea 5)
-ext linea 2 la cisterna- plaza san bernardo
-linea 8 departamnetal- macul
sergio vasquez
17 añoa
Para llegar a Pedro Fontova, en Huechuraba, viniendo desde el centro, existían alrrededor de 3 microbuses; por lo que veo en los planos, cuando comienze el sistema sólo correrá la línea local b08, que hace un gran recorido para Quilicura, pero no veo que esta línea pase por un área de transbordo, por lo que habrá que pagar 2 tarifas; además no veo esta zona de Huechuraba de pueda beneficiar de una extensión de la línea 2 si no hay una micro de acercamiento a este metro; si entendí mal el plano me explican.
pd: Cuando digo Pedro Fontova, hablo al norte de Americo Vespucio Norte..
Otra pregunta, ¿Cómo llego desde Fontova Norte (recorrido b08 a el estadio nacional sin hacer más de 3 transbordos?. Gracias.
yo le tengo fe al transantiago….yo casi no lo voy
a usar por ke vivo a 1/2 cuadra del metro La Cisterna y su
respectiva estacion intermodal(es la media cuestion)…..
en todo caso no se por ke pero tengo la corazonada
ke el servicio va a funcionar….estaba viendo los planos y se entiande muy fácil
pero se lo mostre a mi mamá y a mi abuela y kedaron marcando ocupado….
se tiene ke informar a la gente desde ya …no esperar hasta fin de año o enero para
recien dar a conocer los recorridos….así la gente se sentiria mas segura
y no con tanto esceptisismo…………………….xau
La Cisterna intermodal(la media cuestion)
cuidense……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
esto va a sonar snob…
cualquiera que haya ido de viaje al extranejero
como en mis caso europa sabe que santiago esta
apuntando a sistemas de transporte mas amigables
de mayor alcance y mas practicos, pero creo que nos
caimos en la maldita costumbre de copiar sin analizar, sin mejorar.
el plan transmilenio de bogota y el plan de transporte de curitiva
son los inspiradores del transantiago pero el gobierno olvido que
santiago es mas extenso y poblado que cualquiera de las dos ciudades
aun no se con certeza si las metas se lograran o no (?), no me
he puesto de cabeza a analizar el transantiago
aun, cosa que debo hacer pronto como parte de una investigacion.
haciendo un analisis somero claramente la desventaja principal
es el numero de trasbordos que deben realizar para llegar a un lugar
especifico, esto no es para nada practico y economico pero suponemos
que la unificacion en el medio de pago hara la diferencia una vez
que el plan comience a funcionar. esperemos que la tarjeta multivia
y la bip puedan ser utilizadas a futuro como un medio confiable y economico
en vista que los precios si se elevaran de manera un poco forzada. una vez que el
sistema se estabilice y los problemas que surjan alarmen a la autoridad la solucion pasara por hacer un descuento de la tarifa desde la tarjeta misma dentro de un periodo apto de tiempo (el tiempo que demore el recorrido completo de ida y el de vuelta, por separado obviamente), asi el plan si se hara mas democratico y las tarifas si seran parecidas a las actuales…
echenle una mirada al sistema de transporte de la comunidad de madrid
y otra cosa aunque suene cruel: no uso micros y me muevo en el centro y solo en metro asi que este verano me reire del colapso y los problemas de la puesta en marcha en primera fila… todo por un gobierno inepto que comprueba una y otra vez la teoria de la falta de prevision e improvisacion
El AFT le va a pagar al metro no por pasajero transportado sino que por capacidad disponible (pasajeros por kilómetro), y la tarifa que se le cobrará a cada persona será la misma del troncal sin cambios de tarifas según las horas del día. Lo que costaría 370 es un supuesto mío considerando que el metro siempre es lo más caro a principios de año, cuando cambia las tarifas. Acuérdense que se ha anunciado que los troncales no van a costar más de 400 pesos así que ese sería el límite. Los reajustes van a estar normados con un polinomio parece, como las micros pero quizás también considerando ahora el costo de la electricidad, por el metro.
Lo que había que hacer, sacar el sistema controlado por los carteles, ya se hizo, pero ahora falta ordenarnos nosotros. Si ahora se harán más transbordos es para que las micros no atraviesesn la ciudad completa y se congestionen en el centro, lo que nos ahorrará tiempo a los viajeros y contaminación a todos.
Lo otro es que por fin habrá certidumbre de que la micro pasa por aquí y no por acá…¿Quién no ha terminado preguntándole al quiosquero por dónde pasa la micro o cuál le sirva a uno?¿o leyendo los letreros de adelante de la micro? Eso ya no será así ya que habrán mapas en cada micro y en los paraderos, como corresponde.
Lo de construir líneas de metro para todos lados son lujos que pueden darse países desarrollados. La solución barata y más amable para las ciudades es un sistema tipo transmilenio coordinado con el metro en las zonas céntricas.
Saludos a todos
Rodolfo,
Aún cuando el AFT le pague a metro por capacidad disponible, ¿en qué parte de las bases se señala explicitamente que metro dejará de usar la tarifa diferenciada por tramos horarios?
Sin duda el transantiago es un avance en cuanto a información al usuario, pero el plan de transporte urbano de Santiago, abarca no sólo a los buses y metro, sino que a los taxis colectivos y bicicletas entre otros, cuya información al usuario no esta considerada en transantiagoinforma. Tampoco está considerado la información de los derechos como usuario de transporte; como por ejemplo el derecho a viajar en forma comoda y segura. Una de los objetivos de la subsecretaria de transportes es: Mejorar la calidad de los servicios de transporte público, reduciendo los tiempos de viaje e incrementando la comodidad, seguridad y accesibilidad para los usuarios.
Saludos
¿Maletero? Nunca le he pegado a nadie.. pero bueno XD
Digo eso de que el transantiago, por que veo que es un Sist. que se creo sin ver todos losm casos, hasta los que parecen mas “infimos” no lo son. Unos podran decir “Es un gran avance” demas… pero creo que es como medio mediocre que creen algo y que en mitad de camino empiezen a cambiar cosas y que se den cuenta de “ese detalle” que se les fue, si hacemos algo ¿Porque no hacerlo bien a la primera?
Cago la gente que han en silla de rudas, solo se pueden subir a algunas micros.
Vamos a bajar la nada nuestra contaminacion auditiva como aeria (sorry nose si esta bien dicho aeria XD)
Según mi parecces y mi “vision” de los nuevos paraderos que lo hacen en medio de las avenidas. creo que estan bien… pero no tanto, para poder cruzar la calle la gente tiene que darse “la vueltita” para poder cruzar por un paso de cebra, por que o si no hay que saltarse las rejas.
Hay problemas con los nuevos “carteles” por donde pasan las micros,.. no se nada en ellos, nose quien fue el diseñador o el quelo hizo, pero nose como no entendio que no hay un gran contraste entre el verde claro y el blanco… no fue al ramo de Color este cabro xD Si eres medio cieguito… cagaste.
Nos vamos a subir a las mismas micros ruidosas, contaminante y viejas a las que nos subimos ahora.
No digo que se detanga la implementacion del Transantiago, solo espero que los “Detalles” se arreglen en un corto plazo y no “de aqui al 2010 estara todo listo, por mientras mamense la wea noma”
por favor, me gustaria que el moderador de este foro de alguna u otra pudiera destacar este post.
resulta ser que tengo serias dudas sobre un posible adulteramiento en los mapas -planos del transantiago, vivo en la villa macul, es una villa bastante grande, en los palnos aparese muy chico el sector y con recorridos de buses que parecen estar muy cercanos, sin embargo la distancia entre el metro pedreros y el estadio monumental se ve muy grande en comparacion con el tamaño del sector de macul que menciono, creo que los artifices de transantiago estan dando a entender a la gente que los buses pasran muy cerca de sus casa y no es asi, hay zonas enormes donde solo psara un recorrido de micro, que para acercar al troncal compatible se aleja del mas cercano, o por ejemplo teniendo relativamente cerca la estacion de metro las torres , los alimentadores no pasan por ellas y uno tiene que bajar varios kilometros hacia el sur, en condiciones que la mayoria de los viajes de la zona sur de santiago son al noprte.
Dei funk: quizás no te dijeron maletero con el fin de tratarte como una persona violenta sino que como persona negativa, aunque yo no lo vi así, vi algo más lúdico en tu post. De todas maneras uno nunca va a poder hacer un cambio tan grande como este y ver que hasta el más mínimo problema va a solucionarse, sino no habría contaminación, todos los sueldos serían dignos, no habría maltrato infantil, etc.
Pato: no es necesario que haya una zona de transbordo para usar los beneficios tarifarios de cambiarse de micro por menos plata o gratis, porque la tarjeta “sabe” cuánto tiempo pasó desde que la usaste. Si vives en Pedro Fontova y tomas la B08 puedes cambiarte al troncal 305 en Américo Vespucio, al 201 y al 202 en Independencia, al 303 y 305 en la panamericana, y al 304 en j. guzmán. Si quieres ir al nacional con el menor número de transbordos tomas la B08 hasta Independencia donde tomas la 201 hasta Matta y ahí puedes tomar la 506, la 506c o la 507 hasta el nacional con un valor total de $390 o puedes también tomar la B08 hasta Américo Vespucio, tomas la 305 para el oriente hasta Grecia y ahí bajas en la 506, la 506c o la 507 con un valor total de $390 también. Si quieres usar el metro tomas la B08 hasta Américo Vespucio, la 305 hasta la estación Vespucio Norte y puedes evitarte un transbordo viajando hasta Parque O’Higgins y tomas la 506, la 506c o la 507 hasta el estadio o si no te cambias a L5 en Santa Ana con lo que igual tendrías que tomar las mismas 506, la 506c o la 507, pero en Irarrázaval.
Juancho: si te fijas abajo a la izquierda del mapa dice “El mapa de Santiago no está a escala”. Es un plano esquemático, o sea, que trata de simplificar la realidad para que sea más entendible.
(continúa)
Luis, justo me salvó El Mercurio pero ya lo había escuchado, creo que el ministro lo había dicho mucho antes…
[i]Se calcula que el pasaje más barato para el Transantiago será de $350
Esto, para los buses que transiten por los alimentadores (calles secundarias).
(El Mercurio, 28-Nov-2006)
Aproximadamente $350 costará el pasaje de un bus que transitará por los alimentadores (calles secundarias) y $390 por troncales (principales avenidas) o Metro, cuando Transantiago inicie su última y definitiva etapa el 10 de febrero de 2007.
Fuentes de Transportes agregaron que el estudio de la tarifa está a cargo del Ministerio de Hacienda y que será dada a conocer en enero próximo.
“Según los cálculos hechos, todo apunta a que el valor del troncal será de $390 y el del alimentador $350″, dijo la fuente.
Se tiene contemplado que el 70% de los usuarios de la locomoción colectiva viaje en troncales, el 14% en alimentadores y sólo el 10% hará la combinación alimentador-troncal, cuyo valor sería de $420.
Estos valores se mantendrán durante las 24 horas del día, [b[incluido el Metro, porque Transantiago no tiene tarifas diferenciadas por horas de mayor o menor flujo de pasajeros.[/b] El plan tiene contemplado varios recorridos nocturnos por troncales.
Los que actualmente se suben a dos buses para llegar a su destino claramente ahorrarán dinero con el nuevo plan dado que pagarán a lo más $420 tomando un bus troncal o metro y después un alimentador.
Hoy por viajar en dos buses se paga en total $720.
Asimismo, toda persona que se suba a un bus troncal o al Metro podrá subirse a otro bus troncal o Metro y no pagar nuevamente si no han pasado 70 minutos desde que canceló el pasaje en el primer bus.
Esto mismo ocurrirá con los buses alimentadores, pero en un plazo de 40 minutos.
De acuerdo con los estudios hechos, los usuarios no debieran caminar más allá de tres cuadras, o cuatro como máximo, antes de llegar a un lugar donde pase un bus.
El tiempo promedio de viaje actual de un bus de la locomoción colectiva es de 52 minutos y se espera que con Transantiago no sea más de 43 minutos.
Cuando comience la última etapa del plan el 10 de febrero próximo se hará un seguimiento a los tiempos de trasbordo de bus alimentador a bus troncal.
Si el flujo de pasajeros es muy lento no se descarta que se instalen paraderos como los que hay en Curitiba, Brasil, donde los usuarios paguen al ingresar a dicho lugar para después cuando llega el bus, un articulado por ejemplo, se abran todas las puertas para que se bajen los que tienen que hacerlo y luego ingresen los pasajeros al mismo tiempo, tal como ocurre en el Metro.
REDUCCIóN
LOS BUSES en troncales recorrerán en promedio 36 km y en los alimentadores 18,6 km. Hoy viajan 62 km.
Fuente: El Mercurio
28-Nov-2006[/i]
Aunque parece que hay un error en la nota, pues dice que el viaje Alimentador-Troncal va a costar $420 cuando costaría $390. Quizás se confundió con lo que costaría un Troncal-Alimentador o un Alimentador-Troncal-Alimentador, que ahí si que serían $420, que es la tarifa máxima.
Entonces, usando las tarifas que informó el mercurio hace dos días, las combinaciones serían:
Local: $350, pudiendo cambiar gratis a otra Local del mismo color o a un Troncal pagando los $40 de diferencia dentro de 40 minutos
Troncal: $390, pudiendo cambiar gratis a otro troncal dentro de 70 minutos o a otro local por $30 más=420
Saludos
Luis, justo me salvó El Mercurio pero ya lo había escuchado, creo que el ministro lo había dicho mucho antes…
(Extracto de artículo “Se calcula que el pasaje más barato para el Transantiago será de $350″, El Mercurio, 28-Nov-2006)
Aproximadamente $350 costará el pasaje de un bus que transitará por los alimentadores (calles secundarias) y $390 por troncales (principales avenidas) o Metro, cuando Transantiago inicie su última y definitiva etapa el 10 de febrero de 2007.
(…)Estos valores se mantendrán durante las 24 horas del día, [b[incluido el Metro, porque Transantiago no tiene tarifas diferenciadas por horas de mayor o menor flujo de pasajeros.[/b]
Entonces, usando las tarifas que informó el mercurio hace dos días, las combinaciones serían:
Local: $350, pudiendo cambiar gratis a otra Local del mismo color o a un Troncal pagando los $40 de diferencia dentro de 40 minutos
Troncal: $390, pudiendo cambiar gratis a otro troncal dentro de 70 minutos o a otro local por $30 más=420
Saludos
vale la aclaracion rodolfo, esosi creo que aunque se asuma que es esquema y no escala igual esta hecho con su que, yo estoy a favor del transatiago, sin embargo creo que este sistema tiene falencias y depende de nosotros el decirlas para que mejore.
y parte de estas falencias es que creo que a mas de algunos los alimentadores mas que acercarnos a los troncales nos alejan o mejor dicho nos acercan a uno lejano y no a uno relativamente cercano
Rodolfo,
Gracias por el dato concreto. Eso me lleva a pensar que viajaremos como sardina en metro a partir de marzo. Como ya se visualiza en los carteles publicitarios, metro espera recibir más pasajeros con transantiago, y asi paliar su reducción de tarifas. Es más pretende duplicar los pasajeros transportados durante el día especialmente en las horas cargadas, horario que las lineas 2,5 al menos están colapsadas y linea 1 entre baquedano y los heroes también….., sin mencionar el colapso en el transbordo entre ínea 4 y línea 1.
Definitivamente, a partir de marzo, viajar en metro ya no será comodo y seguro. Da como para reclamar a la subsecretaria de transporte……
En todo caso como señalan las bases en relación a las tarifas (incluidos los tiempos de combinación), recorridos y frecuencias, todo esta sujeto a cambios para asegurar la rentabilidad minima del sistema…..
Saludos
Rodolfo,
Toda la razón, yo vivo en el centro de Maipú y afotunadamente cerca de avenida Pajaritos. Para mí metro no es una opción actualmente, y es cierto lo que tú dices, no quiero ni pensar utlizar metro en horas altas. Es necesario que la red subterránea (y espero que sea siempre así) se amplíe, pero eso al corto plazo es imposible. Transantiago no es el sitema de solución definitiva a los problemas… pero es un avance totalmente necesario. Por supuesto faltan cosas, mejores buses, cambiar otros, redefinir colores (eso sé que es subjetivo) y quizas lo que más molesta es la pompa con que se ha expuesto a Transatiago como con Iván Zamorano o el “cambia Santiago cambia”, todo cambio es molesto e incómodo, pero aún así, este sistema es indispensable para una gran ciudad, y las antiguas micros amarillas, no iban de la mano de lo que Santiago quiere (o pretende) ser.
Estaba de acuerdo con el TranSantiago, hasta que vi el plano. Me parece que no sirve para nada. Solo para adorar más el auto. A los santiaguinos nos gusta el “puerta a puerta” y eso no va a cambiar nunca. Otra cosa, los choferes están cada día más animales. Hace unas semanas mi hermano detuvo su atomóvil ante un paso de cebra para dar la pasada a una señora. Un TranSantiago distraído lo chocó por detrás violentamente. Todavía está en el tema de la demanda por daños, ya que se comportan igual que los mafiosos de antes, defendiendo lo indefendible. Tengan cuidado. Otra cosa, los TranSantiago “enchulados” parece que son conducidos por choferes “enchulados” de las micros amarillas también. O sea, cero profesionalismo del que se prometió. Soy polìticamente “oficialista”, pero este TranSantiago es una mugre.
Para Carlos Araya, ¡¡¡¡¡NO CRITIQUES ANTES DE TIEMPO!!!!!!!, es cierto que existe la libertad de expresión, pero no me cansaré de decirlo, si te carga Transantiago, ¡¡¡¡MALA SUERTE!!!!, la idea de este plan, ademas de ordenar la mala estructura de los recorridos de amarillas y acabar con la “mafia” de Marinakis y sus secuaces que dejaron la mansa en Santiago, es descongestionar esta ciudad, porque por culpa de la gente que aspira al auto, Santiago se ha congestionado, esto no es Estados Unidos, donde todos pueden aspirar a un auto y su ciudad no se congestionará (Los Angeles, Nueva York, etc), porque Estados Unidos esta hecho para una demanda grande de autos, pero no Santiago, se debe revertir la tendencia a la baja del uso del transporte público y convencer a gente como tu de dejar el auto en casa y asi contribuir a descongestionar nuestra ciudad, porque con tanto auto en Santiago, EL TRANSPORTE PÚBLICO ES EL QUE MAS HA SUFRIDO Y PONIENDO UN EJ. EL OBRERO DE LA CONSTRUCCION EMPIEZA A PIFIAR PORQUE LA MICRO NO AVANZA YA QUE SIMPLEMENTE LA CALLE ESTA CONGESTIONADA POR LA CULPA DE AUTOMOVILISTAS COMO UD. (SIN ANIMO DE OFENDER)
FE DE ERRATAS
EL TRANSPORTE PÚBLICO ES EL QUE MAS HA SUFRIDO Y PONIENDO UN EJ. EL OBRERO DE LA CONSTRUCCION EMPIEZA A PIFIAR PORQUE LA MICRO NO AVANZA YA QUE SIMPLEMENTE LA CALLE ESTA CONGESTIONADA POR LA CULPA DE AUTOMOVILISTAS COMO SU HERMANO. (SIN ANIMO DE OFENDER)
POR GENTE COMO SU HERMANO, SANTIAGO NO SE DESCONGESTIONARÁ JAMAS.
Mi hermano andaba en auto porque llevó a su novia embarazada de 9 meses a preingreso a la Clínica. Obviamente eso no se hace en bicicleta, así que no sea agresivo Sr. Pavez. Insisto, los choferes de micro siguen igual de animales, la corbata no asegura prudencia. Ud. Sr. Pavez pide “no criticar antes”. Curioso su estilo, ya que su comentario está cargado de críticas en base a información que yo no le he dado, típica incontinencia racional que a veces cometemos. Estoy de acuerdo con el famoso temita de “Marinakis”, estoy de acuerdo con que hay que bajarse del auto. ¿Le dije acaso que yo ando en auto? lea bien hombre!. Yo creo que en realidad hay que hacer esfuerzos personales para combatir la congestión (y de paso la contaminación), el que pueda (ojo “pueda”) andar en bicicleta, que lo haga. (los ciclistas parece que creen que todos los Santiaguinos son aptos para la bicicleta, vio la Teletón?). El que pueda, que se mude al centro y camine, y el que pueda también, que se mude de ciudad, nada mejor que poblar mas equilibradamente el territorio nacional (No salga ahora con que no hay trabajo, tres cuartas partes de Chilenos viven fuera de Santiago). Ud. asegura que se va a ordenar el transporte urbano, está por verse. Lo que es yo, creo que será un fracaso, la gente no va a abandonar su auto (le dije que yo apoyaba el uso del auto?). Solo por curiosidad, ¿Trabaja Ud. en Transportes?, lo digo por su fanatismo con el TranSantiago. Por último, pida permiso para tutear.
Un detalle, no sé si se fijaron pero la estación Los Presidentes de la línea 4 no aparece en los planos. Ojalá lo arreglen antes de que la gente empiece de verdad a informarse del Transantiago.
no entiendo, la tarjeta almacena la información de los viajes realizados o llega todo a una central vía satélite.
La tarjeta es parte del sistema y almacena datos como la hora en que pasaste por los validadores o cuánta plata tiene, pero es el sistema el que te la descuenta y la hace pasar al AFT, que es quien después distribuye las platas. Es un sistema electromagnético en el validador y de radio en cuanto a la comunicación entre la micro y el AFT. Por supuesto que los torniquetes del metro pueden estar conectados simplemente con cables.
SAludos
rodolfo rojas qn es????….xq es un personaje..que parece que trabajara para el transantiago..porque se las sabe todas…ojala que este señor fuera uno d elos guias que recorran nuestras calles porque asi todo el mundo entenderia y no tendria dudas del correcto funcionamiento de transantiago, que espero que sea asi..y diganme en que trabaja tal personaje que le gana a bam bam como guia del transantiago
Soy estudiante de periodismo y no me las sé todas pero me gusta estar bien informado del tema, nada más ^_^
Y no soy tan bacán como Zamorano porque él “ha jugado en Europa” xD
Saludos
Pues lo que me temo es que se va a hacer más largo el tiempo de traslado al menos para la gente que vive en mi sector. Yo vivo en la comuna de Cerrillos, especificamente en Lo Errazuriz con Los Presidentes. Actualmente por Lo Errazuriz transitan 9 recorridos 210,211,240,333,345,618,634, 659 y 407. Hay micro directa a Plaza de Maipu, Plaza Oeste y el Centro de Stgo.
Despues de ver el mapa me doy cuenta que por dicha avenida solo transitara un recorrido el I04. Que llega a Plaza Maipu y a la estación Ecuador del Metro.
Sin embargo veo que ese recorrido va a dar 500 vueltas antes de llegar a estación Ecuador. Estoy pesimista, actualmente en horas punta cuesta tomar micro, pasan llenas y no paran, pasando una detras de la otra practicamente. (son 9 recorridos).
¿Sera que la frecuencia del unico recorrido que pasará sera de una cada un minuto en horas punta? Porque sino, no va a dar abasto ese recorrido.
Lo otro es que caché que se va a dar mas vueltas que una cuncuna, osea igual voy a demorar más en llegar al metro.
Ojala que funcione bien nomas, sino me esperan varios dolores de cabeza.
Yo estoy de acuerdo con cualquier iniciativa que pretenda ponerse en marcha para darle una mayor habitabilidad a santiago, acaso no recuerdan que hasta hace algunos años nomas andabamos en micros mas enanas (liebres), más apretados y esperando más tiempo. Desde esos camiones adaptados con que partió mr. marinakis y compañia a la fecha se han hecho enormes progresos en relación a la antiguedad y calidad de los buses. Ojo que somos un país con “olorcito” a progreso nomas, las verdaderas batallas las tenemos todavía perdidas por goleada, desigualdad, acceso a mejor educacion, etc. No pisemos el palito del chauvinismo, creernos los jaguares y todo. Estamos avanzando y se nota, y a los cambios hay que acostumbrarse. No logras nada si no renuncias a algo.
Otro tema es que me molesta la critica gratuita a los automovilistas, yo ando la mayoría en auto y lo uso con criterio. Es decir combino con el metro o estacionamientos para evitar meterme en las zonas delicadas. Acaso mejor que querer bajarlos a todos y meterlos a llenar más las micros y el metro no sería mejor fomentar sistemas integrados. Ej: estacionamientos que por uso permitan andar “gratis” en metro con el ticket.
ah y aguante la disidencia!!
hola amigos, he leido sus comentarios minuciosamente, pero me gustaria saber , si dentro de todo, a pesar del problema de costos que se podria presentar para determinadas personas, ¿¿existe un conocimiento o estudio que les granatize o les de una idea de cuanto es lo que realmente se van a demoraren cada uno de los recorridos de todas las lineas de buses del metrobus??…yo creo que es muy importante eso y si existiera una aproximacion de cuanto demorarian todos los buses en llegar a sus destinos , seria bueno para que cada uno de nosotros tuviera un idea de lo que realmente va a ocurrir…
de ante mano….
muchas gracias
EL TRANSANTIAGO ES PARA QUE LOS DUEÑOS DEL METRO SE HAGAN MÁS MILLONARIOS DE LO QUE SON.
para los ke no sepan (no se si alguien ya lo habrá comentado)
para ahorrarte plata en un transbordo, no es necesario ke lo hagas en un punto de transbordo o una estación de cambio modal
lo unico ke importa es ke (segun la prediccion de el mercurio): en el caso de buses troncales y metro, el cambio lo hagas en hasta 70 min desde ke compraste el primer pasaje y en el caso de los alimentadores, en hasta 40 min
esto se puede hacer gracias a la tarjeta bip ke ve las horas en ke se compra cada pasaje
kedo claro?
Estoy de acuerdo con cualquier cambio positivo que quiera hacer, pero donde vivo en La Florida, según el mapa vamos a tener un recorrido que pasa por un sector residencial con las calles muy angostas, para colmo las calles ya están rotas en varios
pasajes, y en invierno son una laguna de lado a lado, mi pregunta ¿estos señores que diseñaron los recorridos no visitaron las calles primero? y si ahora debemos darnos la pasada los mismos vecinos porque no cabemos ¿qué podemos esperar con las micros’
Veo recorridos locales que van de un barrio periférico a otro…se sostendrán económicamente en el tiempo?…veremos si resulta la hipótesis troco y ramas…Qué diría Christopher Alexander si viera este planito?
Sinceramente tengo mucha desconfianza de que este proyecto vaya a resultar. Las calles de nuestra capital no están preparadas para hecer del viaje un momento tranquilo, los hoyos de tapan con alquitrán, por lo que al poco tiempo, se vuelven a destapar; las pocas micros nuevas (de oruga) ya tienen los amortiguadores malos, están rayadas y no siempre paran donde deben. Creo que debimos partir con un curso de “atención al cliente” por parte de los choferes, y luego ir cambiando paulatinamente la cara de Santiago. Lo único que me parece bueno, es la implementación de la tarjeta bip, que contribuirá a no incentivar a los asaltantes a robarnos en el trayecto.
podrian repartir informacion a provincias igual ya que mucha gente viaja a diario a santiago no les parece ya que por la tv no explican mucho bye
wena esta rebuena el sistemita publico de tranporte chileno
hasta pa eso somos pelotuos nos habren la bocxa y nos meten la mano completa
jajajaja
xD son un chiste los chilenos weones ke les creen al sistema publico de la nacion
jajaja
arroz hay se ven
viva chile mierda
jajajaja
me da lata el transantiago
yo quiero auto >
me da lo mismo el transantiago el kike me lleva en auto xd
se pueden utilizar los sabados y domingos
la pista exclusiva de transantiago
Señores del Transantiago, hace unos dia ecribi a unapagina y no tube resp. porquw los buses de acercaniento andan por el corredor de vic. mackenna a gran velocidad ocacionando choques y tacos y y ahora con la gran sorpresa que los super expresos 221,222, recorridos 213y 226 deben hacerlo por las caleteras de vicuña. se regularizara esto o quedara asi.
Espero respuesta ya que mi señora es usuaria de estos servicios y yo soy trabajador del sistema que espero funcione ya que es bueno solo faltan detalles.
A este problema le hace falta gente cón dinamica fisica e intelectual. No se que les falta sí es uno o lo otro, olas dos cosas. Es decir gente sin capacidad para afrontar situaciones de emergencia. En primer lugar hay que hacer encuestas, para dar cón el origen del agujero. Empesemos por el usuario que son voz constante y sonante:atoches esperas. Despues choferes:frecuencias. Pocos buses:El empresario a cargo de o los recorridos es responsable directo de cumplir cón la dotación y frecuencia de la maquinaria. Tambien el systema de control de buses activos en la calle. Tiene mucho que ver en el problema. Si no se sigue un orden de preguntas y respuestas y soluciones. Esto sensillamente no va a progresar. En otros paises a tomado decadas para que el trafico local sea funcional y cúmpla a su cabalidad cón la necesidad del usuario. Fué un error jigantesco el poner en practica el proyecto en sú totalidad. Esto es estudio y puesta en practica paulatinamente. Esta comprobado que el ser humano es un ente de costumbres y rutinas. Cambias el entorno para bién o mal. Ya es un intento de cambiar estas costumbres e imponer otras, que un comienzo es de dificil de aceptar. Va a tomar tiempo para que este individuo asimile, lo que le han mudado.
Estaba leyendo los comentarios sobre el transantiago o veo la perspectiva de un citadino fuera del sistema es decir no trabaja en el, Bien yo trabajo como onductor de SUBUS CHILE y quisiera aclarar algunas cositas.
Debemos saber que aunque la mona se vista de seda mona se queda, si bien es cierto que el trnsantiago es nuevo el 60% de los coductores son de las amarillas que aun no se quitan el chip pero habemos otros que si y si ustedes al subir a un bus, saludan al conductor veran un cambio.
Demas esta decir que tambien hay pasajeros y pasajeros.
En los comentarios me puedo dar cuenta que no soy el único que se equivocó al creer que el Transantiago iba a funcionar. De todas formas, no estos de acuerdo con la gran cantidad de personas que, como actor o actriz de Hollywood o como habitante de Los Ángeles, pretender transitar por Santiago a través de su auto.
Muchos alegan que por sus sectores transitaban muchos recorridos y que ahora tienen cerca sólo una línea. Seré valiente y diré que no creo que ese sea un problema. La cosa, como escribieron muchos, es que se mantengan las frecuencias. Por ejemplo, si con las amarillas pasaban dos micros de distintas líneas por el paradero de Saldivia con Gaylussacia (los nombres han sido inventados por mí) cada 4 minutos, aunque ahora exista una sóla línea, se debería respetar esa misma frecuencia. Lamentablemente, no se hace, pero eso es culpa de los transportistas, como opinó Sin Apuro, Es Más Seguro.
Por otro lado, como también opinaron muchos, hay una gran cantidad de choferes de micros que siguen siendo unos animales. Por sobre todas las cosas, continúan tratando mal a los escolares y cuando los estudiantes están sólos en los paraderos (sin un adulto que haga parar la micro), el chofer sigue de largo y no detiene el vehículo, me pregunto si le gustaría que hicieran lo mismo con sus hijos.
Con ciertos pasajeros también habría que tratar de una menera especial, por la sencilla razón de que no parecen entender. Tal vez le quedaba en el cerebro sólo el 0,62% de materia gris, pero el otro día le traté de explicar a una persona que las I04 no paraban en el lugar en donde nos encontrabamos. Debe tener mucha suerte porque una de los mencionados alimentadores se detuvo. Yo estoy seguro que allí no para ese recorrido por lo que el error, a perte del usuario, fue también del chofer que se detuvo en un lugar que no le correspondía.