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Waterfronts

26
ago
2015

“Puerto del Futuro”, el proyecto para integrar el río Moscova a la vida urbana de Moscú

© Cortesía Proyecto Meganom

© Cortesía Proyecto Meganom

Desde hace unos años que la capital rusa está impulsando una renovación urbana que busca hacerla más competitiva frente a otras ciudades del mundo y convertirla en un lugar más habitable. En su mayoría, los proyectos surgieron ante la necesidad de enfrentar ciertos problemas que están afectando en la calidad de vida de sus habitantes, siendo la congestión vial uno de los principales.

En este contexto, la ciudad lanzó un concurso internacional, el mayor de su historia, para intervenir 10 mil hectáreas en torno al río Moscova y recuperarlo como un nuevo espacio público con un parque lineal y que mejore la conectividad en Moscú.

El proyecto ganador resultó ser el plan “Puerto del Futuro” que fue elaborado por la oficina de arquitectura Proyecto Meganom y que se fundamenta en que sus habitantes se podrán reencontrar con el río, haciendo que éste tenga más valor al actuar como un enlace con el resto de la ciudad y no como una frontera interna.

A continuación más detalles del proyecto, sus desafíos y una galería de imágenes.

Fishing on Kremlin Courtesy of Project Meganom Moscow City Port Courtesy of Project Meganom Silver Lake port Courtesy of Project Meganom Parliament Gardens Courtesy of Project Meganom SEGUIR LEYENDO

 
11
ago
2015

Hotel Punta Piqueros en Concón: aprobado por el Comité de Ministros, pero rechazado por el mar

Hotel Punta Piqueros, Concón. Foto vía Twitter.

Hotel Punta Piqueros, Concón. Foto vía Twitter.

Hace menos de un mes, el Comité de Ministros aprobó la construcción del Hotel Punta Piqueros en el borde costero de Concón, el mismo que este fin de semana fue cubierto por las marejadas y que ha sido fuertemente rechazado por los vecinos ante los riesgos que implica su ubicación e impactos en el paisaje.

Antes de que el Comité tomara la decisión, el Comité Pro Defensa del Patrimonio Histórico de Viña del Mar, integrado por los vecinos de la Región de Valparaíso, lanzó una campaña en la que argumentaban sus razones ambientales, técnicas y de seguridad por las que consideraban que el proyecto tendría que haber sido declarado inviable.

A pesar que esto no se logró y que la inmobiliaria a cargo anunciara que va a retomar los trabajos, el temporal de este fin de semana demostró las amenazas naturales que existen en torno a este proyecto.

A continuación te contamos más sobre el proyecto y la campaña. SEGUIR LEYENDO

 
06
oct
2014

Antofagasta: (otra) oportunidad escurridiza de la ciudad puerto sustentable

Muelle de Antofagasta, II Región de Antofagasta ©Bracani Antonio, vía Flickr.

Luego de duplicar su población en los últimos diez años, la situación actual de la ciudad portuaria de Antofagasta llama la atención por repetir gran parte de las problemáticas de las urbes chilenas, pese a contar con el ingreso per cápita más alto del país, duplicando el promedio nacional. Así, una Antofagasta en crecimiento y con grandes extensiones de suelo público bien emplazado, remeda sorprendentemente condiciones de segregación urbana, problemáticas de movilidad, distribución de equipamientos y espacios públicos, junto a llamativos impactos de su infraestructura ferroviaria y portuaria.

Todo esto se da además ante una condición extraordinaria de administración para nuestro país, con una Alcaldía que podríamos llamar “Mayor“, al tratarse de un área potencialmente metropolitana con una sola administración municipal. Pese a esta ventaja, muchos de los debates que hoy se están dando demuestran que Antofagasta desestimó una visión de ciudad que se instaló hace cerca de 10 años, tardando en repetir el consenso para tomar decisiones que impliquen impactos liderados por la Autoridad pública en beneficio de la calidad de vida urbana, como fueron la acertada remodelación del Balneario Municipal, la creación de playas artificiales de Paraíso y Trocadero en la década pasada y el valioso anuncio de hace unas semanas para materializar las nuevas playas de El Cuadro -al lado norte de la actual Paraíso- y La Chimba al norte de la expandida ciudad.

Sigue leyendo la columna a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
17
jun
2014

Esta semana la Unesco decidirá situación patrimonial de Valparaíso

© Marcos S. González Valdés, vía Flickr

Durante esta semana, el Comité de Patrimonio Mundial de la Unesco analizará el informe que hizo Icomos International en noviembre pasado para dar a conocer su decisión sobre el Mall Barón, la ampliación del Terminal 2 del puerto y la categoría de Patrimonio de la Humanidad de Valparaíso.

Por esto, una comisión integrada por el Secretario Ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales, José de Nordenflytch; el arquitecto del área internacional, Christian Matzner; el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, y la directora de la Oficina de la Gestión de Patrimonio de la municipalidad, Paulina Kaplán, viajó a la reunión que se realizará en Doha (Qatar), hasta el miércoles 25 de junio.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
20
dic
2013

Proyecto Urbano: Olympic Sculpture Park, unir ciudad con costa

Benjamin Benschneider

Arquitectos: Weiss/Manfredi Architecture/Landscape/Urbanism
Ubicación: Seattle, Washington, Estados Unidos
Fecha de ejecución: 2001-2007

Este proyecto se localiza en lo que alguna vez fue el último frente costero sin desarrollar del centro de Seattle. Éste pertenecía a la compañía petrolera Unocal, que abandonó el sitio en los años 70 y dejó el gran paño industrial contaminado. No fue hasta mediados de los ’90 en que el Museo de Arte de Seattle propuso la idea de un museo a cielo abierto que se sumara a la escasa cantidad de parques en el centro de la ciudad y aprovechara este paño con acceso a la costa.

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18
dic
2013

Guía Urbana de Chile: Puerto Varas

© Armando Torrealba para Plataforma Urbana

Puerto Varas, conocida como “la ciudad de las rosas y los volcanes”, se ha convertido en los últimos años en una de las ciudades más atractivas de Chile. En ella se mezclan casi a la perfección su imponente paisaje natural, formado por el lago Llanquihue y los volcanes Osorno, Calbuco y Puntiagudo, con sus calles que guardan lo más típico de la arquitectura y pastelería alemana y el movimiento de una ciudad que ofrece innumerables panoramas.

Pero todo esto es sólo lo que se puede ver a simple vista, ya que al recorrer con atención sus calles, sus casas patrimoniales van contando la historia de esta ciudad fundada en 1853.

Ubicada a 21 kilómetros de Puerto Montt, en la Región de Los Lagos, Puerto Varas tiene un sector denominado Zona Típica con construcciones protegidas que son el reflejo más fiel de la influencia germana en la identidad puertovarina.

Pero además su patrimonio natural y sus alrededores, como el Parque Philippi y el Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, son un excelente motivo para quedarse varios días en esta ciudad.

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04
dic
2013

Guía Urbana de Chile: Centro y Borde Costero de Puerto Montt

© Armando Torrealba para Plataforma Urbana

La capital de la Región de Los Lagos, conocida como la puerta de entrada a la Patagonia chilena, fue uno de las primeros lugares a los que llegaron los colonos europeos a mediados del siglo XIX. Desde entonces, Puerto Montt ha seguido atrayendo inmigrantes de distintas partes de Chile y del mundo, quienes han dado paso a una rica mezcla cultural que se puede ver en su comercio, costumbres y tradiciones.

La catedral, la Plaza de Armas, sus museos y su paseo junto al mar son algunos de los lugares más representativos del centro de Puerto Montt, los que permiten ir descubriendo su historia y disfrutar de una de las ciudades más importantes de la zona austral de Chile.

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28
nov
2013

Chile y el frente marítimo imposible: seis barreras institucionales para una ciudad-puerto inclusiva

Port Vell, Barcelona, 2007. Fuente wikipedia, fotomontaje @texidozlatar

Cada día más frecuentes y en el contexto de un país marítimo, los conflictos urbanos en Chile se van repitiendo sobre las ausencias institucionales que nos alejan del mejoraomiento de la calidad de vida urbana, lamentablemente eternizando la exclusión y validando obsolescencias de diseños planteados desde la monofunción productiva.

Específicamente, nuestro borde costero se ha tornado receptáculo de polémicas por variedad de vacíos normativos, superposiciones o intervenciones sub-analizadas, evidenciando dificultades administrativas y el vínculo con los cuestionados -y mas bien débiles- instrumentos de planificación territorial vigentes o implementables.

En el siguiente artículo -y advirtiendo desde ya su excepcional extensión- intentaremos conocer algunas de las trabas institucionales, ideológicas y técnicas que imposibilitan lograr un frente marítimo con capacidad efectiva de compatibilizar intereses e integrar actividades diversas a través de una visión de consenso, requisito de un adecuado diseño urbano, intentando con ello acercarnos a los ajustes necesarios -por no decir urgentes- que permitan demoler un bloqueo físico y conceptual que lamentablemente nos distancia, una y otra vez, de la oportunidad de materializar la ciudad portuaria diversa e inclusiva.

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07
oct
2013

Bi-bicentenario Valdivia: planes, efectismo y una celebración pendiente (pero posible).

Fuente: www.lanube360.com / Montaje: @texidozlatar

Ya en plena campaña electoral, la fiesta dieciochera de los -supuestos- 203 años republicanos va pasando sin que aun la ciudad logre prioridad en la agenda política. Entre más y menos ajetreos y la desolada espera de nuevos liderazgos representativos, la convocatoria para celebrar aniversarios de distinta índole, va abriendo opciones revisionistas para lo que hemos hecho, analizar lo que estamos haciendo y replantearnos necesariamente el país que soñamos construir para habitar.

Hace ya más de una década, la extinta DEOB (Dirección Ejecutiva de Obras Bicentenario) se había planteado dar dirección a los grandes proyectos de 26 ciudades de Chile, materializando el discurso presidencial de entonces (pág.19 del link). Lamentablemente, el cortoplacismo y la disminución temporal de los períodos gubernamentales aportarían a la perdida de visión, anulando un plan coronado amargamente por el gran terremoto y tusunami(sic) del 2010, desdibujando las proyecciones hacia un posterior y desacertado intento de un mercado auto-regulado en la (indi)gestión de la ciudad, donde las consecuencias de la desregulación neoliberal han sido y seguirán siendo nefastas para una calidad de vida urbana mejorada, para más del 89% de l@s chilen@s.

Desde esta referencia nacional, ¿Porqué Valdivia, la ciudad de los ríos, puede tornarse evidencia de nuestras contradicciones urbanas y notable oportunidad de corrección?

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26
ago
2013

Proyecto Urbano: Allegheny Riverfront Park, recuperar la costanera

Arquitectos: Michael Van Valkenburgh Asociados
Ubicación: Pittsburgh, Pensylvannia, USA
Fecha de proyecto: 1994
Fecha de ejecución: 1998 – 2001
Presupuesto: USD$11.000.000

Un borde de río que constantemente está bajo riesgo de inundación, encapsulado entre avenidas y autopistas y olvidado por la comunidad puede parecer un desafío un tanto difícil y poco atractivo para poder generar espacio público de calidad. Sin embargo, como ya hemos visto en otros artículos, el urbanismo proyectual constantemente toma las dificultades y obstáculos como oportunidades, y ésta es la misión que Pittsburgh enfrenta a mediados de los 90’ para poder recuperar su frente de río.

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14
ago
2013

Guía Urbana de Chile: La Portada y Borde Costero de Antofagasta

La Portada

Rocas volcánicas de hace 150 millones de años talladas por el viento y el mar dan forma a la postal turística más icónica de Antofagasta: La Portada. Un mirador construido sobre los acantilados permite tener una inolvidable vista de este monumento natural único en Chile.

Pero La Portada es sólo uno de los increíbles lugares que se pueden encontrar en la costa de Antofagasta, porque sus playas encantan por sus aguas turquesas, finas arenas, poco oleaje y temperaturas promedio de 20ºC. Por su agradable clima, sus playas se pueden disfrutar incluso durante el invierno, ya sea practicando algún deporte náutico o simplemente caminando junto al mar.

Un recorrido desde Juan López por el norte, pasando por el icónico Monumento Natural La Portada, hasta Caleta Coloso por el sur, es una muy buena forma de conocer el borde costero de esta ciudad, que incluye monumentos históricos, gigantes grúas portuarias y parques.

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31
jul
2013

Proyecto Urbano: Chicago Riverwalk, recuperar el río

Fuente: sasaki.com

Arquitectos: Sasaki Associates, Ross Barney
Ubicación: Chicago, Illinois, USA
Fecha de proyecto: 2009
Superficie: 14.000m2
Presupuesto: USD $90 – 100.000.000

Las ciudades con frentes de mares o ríos casi siempre han tenido una deuda histórica con el tratamiento de sus costaneras, y ejecutar proyectos urbanos en éstas es una tendencia reciente. En ciudades solamente con mar o solamente con río, los proyectos se dan naturalmente en estas áreas, pero en cuanto a ciudades que tienen ambos elementos, el frente de mar se ha llevado generalmente la preferencia, dejando al río como una cloaca o lugar vacante en medio de la ciudad. En este artículo se muestra un proyecto para recuperar “la segunda costa” de Chicago y transformarla en un espacio urbano.

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09
abr
2013

“River to the People”: Plan de recuperación del borde costero de Nueva York

Fuente imagen: Architects Newspaper

Durante el paso del huracán Sandy en Nueva York, se generaron inundaciones que sobrepasaron los rompeolas del río East de Manhattan y alcanzaron las casas y subestaciones de energía, provocando apagones generalizados. La tormenta evidenció los efectos del cambio climático y las preocupaciones acerca de la capacidad de la ciudad para soportar este tipo de eventos meteorológicos. En respuesta, la oficina de arquitectura WXY Architecture + Urban Design, ha desarrollado un plan para reforzar 3,5 kilómetros del borde costero de Manhattan, que abarca desde el puente Brooklyn hasta la calle 38.

A continuación más detalles del proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
06
mar
2013

Operación Puerto Madero: Estrategias de gentrificación en Buenos Aires

De acuerdo a sus condicionantes topográficos, la ciudad de Buenos Aires, carece de propiedades que favorezcan las localizaciones portuarias. Los ríos que, tras largos recorridos, descienden desde el centro del continente, desembocan en el Río de la Plata y arrastran y acumulan sedimentos que se depositan en bancos de arena, frente al centro de la ciudad. Desde su fundación, las costas fangosas habían sido utilizadas como embarcadero, dada la ausencia de bahías que actuaran como protección natural. A mediados del siglo XIX, la ciudad había repartido sus precarias instalaciones portuarias sobre ambos ríos: un muelle en la Boca del Riachuelo y otro sobre el Río de la Plata.

Buenos Aires, que había sido la primera población establecida en el estuario del Plata, no podría sostener su primacía comercial con Europa sin efectuar un reacondicionamiento de su puerto. El aumento del calado y del tonelaje de las embarcaciones sobre el lecho arenoso de la ribera producía que tanto la carga como la descarga se efectuaran mediante prolongadas “idas y venidas” de botes con bultos y pasajeros, que actuaban como nexo con los muelles. SEGUIR LEYENDO

 
01
nov
2012

¿El Huracán Sandy finalmente convencerá a Nueva York de rediseñar su Borde Costero?

Quizá Sandy, el gran huracán que esta semana atraviesa la costa este de Estados Unidos termine de convencer a autoridades y ciudadanos que todas las ciudades costeras de ese país son tan vulnerables como Nueva Orleans.

Debido al cambio climático, las ciudades costeras de Estados Unidos, y particularmente Nueva York, se han vuelto cada vez más vulnerables a la furia de la naturaleza.

¿Pero podrían haber sido menores los daños?

Hace dos años, el MOMA pidió a cinco arquitectos  idear un nuevo diseño para Manhattan bajo, que evitara daños en caso de grandes inundaciones. SEGUIR LEYENDO

 
 
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