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Waterfronts

17
Jun
2014

Esta semana la Unesco decidirá situación patrimonial de Valparaíso

© Marcos S. González Valdés, vía Flickr

Durante esta semana, el Comité de Patrimonio Mundial de la Unesco analizará el informe que hizo Icomos International en noviembre pasado para dar a conocer su decisión sobre el Mall Barón, la ampliación del Terminal 2 del puerto y la categoría de Patrimonio de la Humanidad de Valparaíso.

Por esto, una comisión integrada por el Secretario Ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales, José de Nordenflytch; el arquitecto del área internacional, Christian Matzner; el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, y la directora de la Oficina de la Gestión de Patrimonio de la municipalidad, Paulina Kaplán, viajó a la reunión que se realizará en Doha (Qatar), hasta el miércoles 25 de junio.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
20
Dic
2013

Proyecto Urbano: Olympic Sculpture Park, unir ciudad con costa

Benjamin Benschneider

Arquitectos: Weiss/Manfredi Architecture/Landscape/Urbanism
Ubicación: Seattle, Washington, Estados Unidos
Fecha de ejecución: 2001-2007

Este proyecto se localiza en lo que alguna vez fue el último frente costero sin desarrollar del centro de Seattle. Éste pertenecía a la compañía petrolera Unocal, que abandonó el sitio en los años 70 y dejó el gran paño industrial contaminado. No fue hasta mediados de los 90 en que el Museo de Arte de Seattle propuso la idea de un museo a cielo abierto que se sumara a la escasa cantidad de parques en el centro de la ciudad y aprovechara este paño con acceso a la costa.

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18
Dic
2013

Guía Urbana de Chile: Puerto Varas

© Armando Torrealba para Plataforma Urbana

Puerto Varas, conocida como “la ciudad de las rosas y los volcanes”, se ha convertido en los últimos años en una de las ciudades más atractivas de Chile. En ella se mezclan casi a la perfección su imponente paisaje natural, formado por el lago Llanquihue y los volcanes Osorno, Calbuco y Puntiagudo, con sus calles que guardan lo más típico de la arquitectura y pastelería alemana y el movimiento de una ciudad que ofrece innumerables panoramas.

Pero todo esto es sólo lo que se puede ver a simple vista, ya que al recorrer con atención sus calles, sus casas patrimoniales van contando la historia de esta ciudad fundada en 1853.

Ubicada a 21 kilómetros de Puerto Montt, en la Región de Los Lagos, Puerto Varas tiene un sector denominado Zona Típica con construcciones protegidas que son el reflejo más fiel de la influencia germana en la identidad puertovarina.

Pero además su patrimonio natural y sus alrededores, como el Parque Philippi y el Parque Nacional Vicente Pérez Rosales, son un excelente motivo para quedarse varios días en esta ciudad.

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04
Dic
2013

Guía Urbana de Chile: Centro y Borde Costero de Puerto Montt

© Armando Torrealba para Plataforma Urbana

La capital de la Región de Los Lagos, conocida como la puerta de entrada a la Patagonia chilena, fue uno de las primeros lugares a los que llegaron los colonos europeos a mediados del siglo XIX. Desde entonces, Puerto Montt ha seguido atrayendo inmigrantes de distintas partes de Chile y del mundo, quienes han dado paso a una rica mezcla cultural que se puede ver en su comercio, costumbres y tradiciones.

La catedral, la Plaza de Armas, sus museos y su paseo junto al mar son algunos de los lugares más representativos del centro de Puerto Montt, los que permiten ir descubriendo su historia y disfrutar de una de las ciudades más importantes de la zona austral de Chile.

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28
Nov
2013

Chile y el frente marítimo imposible: seis barreras institucionales para una ciudad-puerto inclusiva

Port Vell, Barcelona, 2007. Fuente wikipedia, fotomontaje @texidozlatar

Cada día más frecuentes y en el contexto de un país marítimo, los conflictos urbanos en Chile se van repitiendo sobre las ausencias institucionales que nos alejan del mejoraomiento de la calidad de vida urbana, lamentablemente eternizando la exclusión y validando obsolescencias de diseños planteados desde la monofunción productiva.

Específicamente, nuestro borde costero se ha tornado receptáculo de polémicas por variedad de vacíos normativos, superposiciones o intervenciones sub-analizadas, evidenciando dificultades administrativas y el vínculo con los cuestionados -y mas bien débiles- instrumentos de planificación territorial vigentes o implementables.

En el siguiente artículo -y advirtiendo desde ya su excepcional extensión- intentaremos conocer algunas de las trabas institucionales, ideológicas y técnicas que imposibilitan lograr un frente marítimo con capacidad efectiva de compatibilizar intereses e integrar actividades diversas a través de una visión de consenso, requisito de un adecuado diseño urbano, intentando con ello acercarnos a los ajustes necesarios -por no decir urgentes- que permitan demoler un bloqueo físico y conceptual que lamentablemente nos distancia, una y otra vez, de la oportunidad de materializar la ciudad portuaria diversa e inclusiva.

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07
Oct
2013

Bi-bicentenario Valdivia: planes, efectismo y una celebración pendiente (pero posible).

Fuente: www.lanube360.com / Montaje: @texidozlatar

Ya en plena campaña electoral, la fiesta dieciochera de los -supuestos- 203 años republicanos va pasando sin que aun la ciudad logre prioridad en la agenda política. Entre más y menos ajetreos y la desolada espera de nuevos liderazgos representativos, la convocatoria para celebrar aniversarios de distinta índole, va abriendo opciones revisionistas para lo que hemos hecho, analizar lo que estamos haciendo y replantearnos necesariamente el país que soñamos construir para habitar.

Hace ya más de una década, la extinta DEOB (Dirección Ejecutiva de Obras Bicentenario) se había planteado dar dirección a los grandes proyectos de 26 ciudades de Chile, materializando el discurso presidencial de entonces (pág.19 del link). Lamentablemente, el cortoplacismo y la disminución temporal de los períodos gubernamentales aportarían a la perdida de visión, anulando un plan coronado amargamente por el gran terremoto y tusunami(sic) del 2010, desdibujando las proyecciones hacia un posterior y desacertado intento de un mercado auto-regulado en la (indi)gestión de la ciudad, donde las consecuencias de la desregulación neoliberal han sido y seguirán siendo nefastas para una calidad de vida urbana mejorada, para más del 89% de l@s chilen@s.

Desde esta referencia nacional, ¿Porqué Valdivia, la ciudad de los ríos, puede tornarse evidencia de nuestras contradicciones urbanas y notable oportunidad de corrección?

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26
Ago
2013

Proyecto Urbano: Allegheny Riverfront Park, recuperar la costanera

Fuente: nextstl.com

Arquitectos: Michael Van Valkenburgh Asociados
Ubicación: Pittsburgh, Pensylvannia, USA
Fecha de proyecto: 1994
Fecha de ejecución: 1998 – 2001
Presupuesto: USD$11.000.000

Un borde de río que constantemente está bajo riesgo de inundación, encapsulado entre avenidas y autopistas y olvidado por la comunidad puede parecer un desafío un tanto difícil y poco atractivo para poder generar espacio público de calidad. Sin embargo, como ya hemos visto en otros artículos, el urbanismo proyectual constantemente toma las dificultades y obstáculos como oportunidades, y ésta es la misión que Pittsburgh enfrenta a mediados de los 90’ para poder recuperar su frente de río.

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14
Ago
2013

Guía Urbana de Chile: La Portada y Borde Costero de Antofagasta

La Portada

Rocas volcánicas de hace 150 millones de años talladas por el viento y el mar dan forma a la postal turística más icónica de Antofagasta: La Portada. Un mirador construido sobre los acantilados permite tener una inolvidable vista de este monumento natural único en Chile.

Pero La Portada es sólo uno de los increíbles lugares que se pueden encontrar en la costa de Antofagasta, porque sus playas encantan por sus aguas turquesas, finas arenas, poco oleaje y temperaturas promedio de 20ºC. Por su agradable clima, sus playas se pueden disfrutar incluso durante el invierno, ya sea practicando algún deporte náutico o simplemente caminando junto al mar.

Un recorrido desde Juan López por el norte, pasando por el icónico Monumento Natural La Portada, hasta Caleta Coloso por el sur, es una muy buena forma de conocer el borde costero de esta ciudad, que incluye monumentos históricos, gigantes grúas portuarias y parques.

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31
Jul
2013

Proyecto Urbano: Chicago Riverwalk, recuperar el río

Fuente: sasaki.com

Arquitectos: Sasaki Associates, Ross Barney
Ubicación: Chicago, Illinois, USA
Fecha de proyecto: 2009
Superficie: 14.000m2
Presupuesto: USD $90 – 100.000.000

Las ciudades con frentes de mares o ríos casi siempre han tenido una deuda histórica con el tratamiento de sus costaneras, y ejecutar proyectos urbanos en éstas es una tendencia reciente. En ciudades solamente con mar o solamente con río, los proyectos se dan naturalmente en estas áreas, pero en cuanto a ciudades que tienen ambos elementos, el frente de mar se ha llevado generalmente la preferencia, dejando al río como una cloaca o lugar vacante en medio de la ciudad. En este artículo se muestra un proyecto para recuperar “la segunda costa” de Chicago y transformarla en un espacio urbano.

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09
Abr
2013

“River to the People”: Plan de recuperación del borde costero de Nueva York

Fuente imagen: Architects Newspaper

Durante el paso del huracán Sandy en Nueva York, se generaron inundaciones que sobrepasaron los rompeolas del río East de Manhattan y alcanzaron las casas y subestaciones de energía, provocando apagones generalizados. La tormenta evidenció los efectos del cambio climático y las preocupaciones acerca de la capacidad de la ciudad para soportar este tipo de eventos meteorológicos. En respuesta, la oficina de arquitectura WXY Architecture + Urban Design, ha desarrollado un plan para reforzar 3,5 kilómetros del borde costero de Manhattan, que abarca desde el puente Brooklyn hasta la calle 38.

A continuación más detalles del proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
06
Mar
2013

Operación Puerto Madero: Estrategias de gentrificación en Buenos Aires

De acuerdo a sus condicionantes topográficos, la ciudad de Buenos Aires, carece de propiedades que favorezcan las localizaciones portuarias. Los ríos que, tras largos recorridos, descienden desde el centro del continente, desembocan en el Río de la Plata y arrastran y acumulan sedimentos que se depositan en bancos de arena, frente al centro de la ciudad. Desde su fundación, las costas fangosas habían sido utilizadas como embarcadero, dada la ausencia de bahías que actuaran como protección natural. A mediados del siglo XIX, la ciudad había repartido sus precarias instalaciones portuarias sobre ambos ríos: un muelle en la Boca del Riachuelo y otro sobre el Río de la Plata.

Buenos Aires, que había sido la primera población establecida en el estuario del Plata, no podría sostener su primacía comercial con Europa sin efectuar un reacondicionamiento de su puerto. El aumento del calado y del tonelaje de las embarcaciones sobre el lecho arenoso de la ribera producía que tanto la carga como la descarga se efectuaran mediante prolongadas “idas y venidas” de botes con bultos y pasajeros, que actuaban como nexo con los muelles. SEGUIR LEYENDO

 
01
Nov
2012

¿El Huracán Sandy finalmente convencerá a Nueva York de rediseñar su Borde Costero?

Quizá Sandy, el gran huracán que esta semana atraviesa la costa este de Estados Unidos termine de convencer a autoridades y ciudadanos que todas las ciudades costeras de ese país son tan vulnerables como Nueva Orleans.

Debido al cambio climático, las ciudades costeras de Estados Unidos, y particularmente Nueva York, se han vuelto cada vez más vulnerables a la furia de la naturaleza.

¿Pero podrían haber sido menores los daños?

Hace dos años, el MOMA pidió a cinco arquitectos  idear un nuevo diseño para Manhattan bajo, que evitara daños en caso de grandes inundaciones. SEGUIR LEYENDO

 
29
Oct
2012

City Port y Valparaíso, la ciudad invisible

Imagen: elmostrador.multimedia + intervención digital @texidozlatar #metropolitica

Este 2012 se han cumplido los 100 años del inicio de las obras del molo de abrigo de Valparaíso, probablemente y aunque en mimesis con el horizonte del mar, la obra más titánica ideada y levantada en Chile, por allá por la primera década del pasado siglo XX. Ceremonias más, anuncios menos, en medio de un proceso de licitación abierto y la polémica del diseño e inicio de obras del Mall Puerto Barón, la Empresa Portuaria Estatal de Valparaíso expone orgullosamente su Plan de desarrollo, argumentando las esperanzadoras cifras de crecimiento para nuevas megaobras de ingeniería. Con los antecedentes recolectables, de las promesas de antaño y las repetitivas diferencias con diversos actores públicos y privados que se dan hasta estos mismos días, parece pertinente preguntar después de 10 años de debate ¿Cuanto ha podido ser absorbido de toda esta experiencia, con tal de que el Plan incorpore variables de compatibilización entre la ciudad y el puerto?

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27
Ago
2012

Borde Costero ¿Futuro Esplendor?

Intervención digital @texidozlatar

La ocupación, intervención y cuidado del borde costero es y ha sido un tópico relevante dentro del proceso civilizador. Esto tanto en su condición clave para el surgimiento y conformación de las ciudades y sus sistemas de interacción, como la génesis de infraestructuras, detonantes progresivas de la mutación del territorio.

Por su parte  -y mientras se discuten importantes iniciativas legislativas vinculadas a lo urbano- los medios se condicen con un interés ciudadano creciente, propio de las exigencias del tan ansiado desarrollo, exponiendo titulares y secciones dedicadas a la ciudad, que entre ideas, proyectos y obras, dejan ver la madeja normativa, junto a las deficiencias institucionales que desde sus diversos escalafones aún nos distancian del ideal posible: una calidad de vida urbana adecuada, bien distribuida por el territorio y equitativamente accesible para los habitantes.

En consecuencia, la delicada franja del borde costero expresa y expresará estas deficiencias, mereciendo nuestra atención los eventos y debates que hoy mismo se efectúan, y que en un mediano o incluso corto plazo definirán, más allá de los períodos gubernamentales y de los instrumentos e instituciones que han operado, las próximas décadas del desarrollo físico y perceptual de nuestras ciudades y entornos. SEGUIR LEYENDO

 
23
Abr
2012

Cómo hacer ciudad: las calles de San Antonio, Texas

San Antonio, Texas, recibe 26 millones de turistas al año, industria considerable si se compara con los 2 millones que visitan Santiago. Ciudades con tal densidad de flujos de visitas corren el riesgo de perder la capacidad de apropiación de los espacios públicos por parte de quienes ahí habitan. Para revertir la tendencia a un centro histórico ajeno a los propios residentes, San Antonio ha comenzado a desarrollar estrategias para cargar de atractivo el uso cotidiano de su espacio urbano. Desde intentos por reconceptualizar las principales plazas (Alamo y Valero) hasta transformar la modalidad de transportarse en la ciudad a través de los eventos de SíClovía, han gatillado transformaciones en torno a cómo se perciben plazas, calles y parques. Es esta energía el principal capital para intervenir físicamente en el espacio público y convertir a San Antonio en una ciudad que refleje la identidad de quienes ahí viven.

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