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© AP Photo/ Natacha Pisarenko
Luego del trágico terremoto del 27 de Febrero, varios tsunamis se sucedieron en las costas de nuestro país. A diferentes horas, con diferentes intensidades y en algunos casos con lamentables e inexcusables muertes producto de la desinformación y de otras variables que la justicia determinará responsabilidades. Sin embargo ejemplos de pueblos como Iloca, donde los lugareños alertaron a los visitantes y veraneantes de que “el mar se podías salir” demostraron que en base a la experiencia probablemente de padres o abuelos y a su amplia experiencia con el mar, no es necesario esperar que una autoridad decida si luego de un terremoto de magnitud pocas veces experimentada que no permitía mantenerse en pie, con un epicentro en tierra sea necesario o no dar una alerta.
¿Cuáles son las zonas altas y seguras ante un tsunami? El SHOA liberó hace poco las CDI (Cartas de Inundación) de las ciudades costeras más importantes de Chile, donde se señalan las zonas de probable inundación ante un maremoto. La información de estas cartas fue contrastadas hace poco con lo que realmente ocurrió en Constitución y otras ciudades afectadas, siendo muy cercanas -casi idénticas- a la realidad.
Ante un desastre, los hechos han demostrado que una población y ciudadanos organizados e informados correctamente responden mucho mejor a una alerta de esta naturaleza.
Te invitamos a buscar la información de tu ciudad o lugar de visita habitual para ubicar puntos de encuentro junto a tu familia seguros ante una emergencia. Toda la información, después del salto. SEGUIR LEYENDO
Durante la semana el ministro de Transporte, Felipe Morandé, anunció el Plan de Reforma para Transantiago, el cual tiene como finalidad recuperar el servicio para la ciudadanía y evitar que el sistema enfrente una escalada de alza de pasajes, agravando aún más la evasión la cual alcanza en algunos sectores de la capital el 60%.
Es cierto que luego del caos e innoperancia del servicio luego de su implementación, este experimentó mejoras que permitieron alcanzar un nivel de servicio “aceptable”. Sin embargo, los datos de hoy nos permiten conocer que estas mejoras muchas veces se hicieron de manera irresponsable, financieramente hablando, causando que hoy el sistema tenga un “hoyo” financiero de más de 1.200 millones de dólares.
Es tal la magnitud de los montos involucrados en este descalabro financiero, que la deuda alcanzaría para financiar completamente el Plan de Hospitales entre el año 2010 y 2013, permitiendo la construcción y mejoramiento de los hospitales de Antofagasta, Curicó, Cauquenes, El Salvador, Sótero del Río y Félix Bulnes. Sin duda una pésima política pública.
Lss claves del Plan de Reforma anunciado por el ministro, después del salto. SEGUIR LEYENDO
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Sin dejar de lado la reconstrucción en las regiones más afectadas por el terremoto, el MOP anunció su ambicioso Plan de Concesiones para el período 2010-2014 el cual trae novedades tanto para regiones como para la ciudad de Santiago.
El listado de proyectos a licitar suma US$ 8.009 millones, los cuales podrían aumentar a US$ 11.739 millones si las 17 iniciativas privadas en estudio se agregan al proceso de licitación.
El programa se asoma como el más ambicioso en la historia del proceso de concesiones desde el gobierno de Patricio Aylwin, sin embargo conviene aclarar que la mayoría de los proyectos se gestaron en los gobiernos de la Concertación, siendo tarea de la nueva administración priorizar y definir cuáles de ellas verán la luz en los próximos años.
Dentro de las principales novedades está la decisión de que Américo Vespucio Oriente sea efectivamente en túnel minero, minimizando así los impactos en la ciudad, a un costo estimado de US$1.172 millones. Por otra parte, dentro de las bajas producto de reasignaciones y priorización de proyectos, el nuevo aeropuerto de Tongoy se verá postergado hasta por lo menos el 2020.
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Imagen vía Flickr por El Pelao Seba
Es casi un deber de Plataforma cubrir -al menos en parte- las sucesivas alzas de los últimos meses al costo del pasaje del sistema de transporte público de Santiago y el gran dilema financiero en que se encuentra -y del cual por supuesto alertamos hace bastante tiempo- tema que sin mediar un terremoto de por medio sin duda habría acaparado portadas y crónicas en nuestra prensa.
Lo cierto es que la situación financiera de Transantiago es tal que ni siquiera el subsidio aprobado para este año, unos US$633 millones, alcanzan a cubrir el déficit de este año. En palabras del actual ministro: “Por cada peso que entra hay dos que se gastan.” ¿Las razones? No haber aumentado la tarifa cuando el panel de expertos lo recomendaba, el explosivo aumento de recorridos y buses que encarecen la operación, la alta evasión y las multas que se cobran mes a mes a los operadores con problemas en su operación.
¿Qué pasará con Transantiago en los próximos años? Más información, después del salto. SEGUIR LEYENDO
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El Programa de Reconstrucción Nacional de Viviendas “Chile Unido Reconstruye Mejor” es la respuesta del gobierno para enfrentar la crisis post terremoto en las regiones afectadas por el sismo. Tal como se preveía en un comienzo, más que innovación en nuevos procedimientos o programas, se utilizará la institucionalidad y programas vigentes de subsidios a la vivienda para enfrentar la alta demanda y estimular la oferta privada a través de la otorgación de diferentes subsidios. Esto según sea el caso de los daños o pérdidas que sufrió la vivienda.
Novedades como la no exigencia de ahorro previo, la posibilidad de que personas que ya recibieron un subsidio del gobierno puedan optar nuevamente y por única vez a una nueva ayuda del estado, el impedimiento de que nuevas EGIS (Entidades de Gestión Inmobiliaria Social) se aprovechen de la contingencia y entren a operar desde cero en el sistema, marcarán la tónica de este proceso.
Un breve análisis y a continuación una exposición completa del Plan, después del salto.
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Aprovechando la disponibilidad ya de electricidad en la mayoría de las zonas afectadas y el restablecimiento de los servicios básicos hacia el sur y la disponibilidad de muchos a ayudar ya sea desde sus casa o a través de la ayuda in situ en los localidades afectadas, se habilitó un mapa colaborativo con el apoyo del Departamento de Obras Urbanas del MINVU, SNsCafé y el Observatorio de Ciudades UC. La idea es aportar con datos de las zonas afectadas por el terremoto tanto de caminos (vía Twitter utilizando el hashtag #caminoschiles) y de las viviendas afectadas (en Twitter vía #viviendaschile)
El objetivo es poder levantar una gran base de datos de manera de ayudar a las autoridades y a los miles de voluntarios y gente dispuesta a aportar con información georeferenciada que permita ir directamente con ayuda.
Del mismo modo esta información ayudará a todos a recorrer con más cuidado las vías y detectar daños en los caminos. Después del salto cómo hacerlo.
Día 2: 28 de Febrero
Mientras escribo este artículo se cumplen exactamente 72 horasdel sismo que azotó al centro Sur de Chile. Ya la situación muestra en su totalidad las imágenes y se despejan muchas de las dudas que se tenían en un comienzo. Con todo, la nueva información sólo viene a confirmar lo que ya preveíamos en un comienzo: la destrucción es enorme y la tarea que comienza aún mayor. Se trata de reconstruir localidades dispersas, con mucha población y a, a diferencia del terremoto en Tocopilla, esta vez la población no está concentrada, sino dispersa en el territorio, propio de la condición agrícola y forestal de las regiones afectadas.
Estas son las reflexiones de lo ocurrido el día 2 depués del Terremoto. SEGUIR LEYENDO
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Parte 1 de 5
La predilección de la mayoría de los dictadores de la historia por reflejar su poder a través de la arquitectura, se hace muy presente en la historia de la Alemania nazi liderada por Hitler. Un ejemplo de esto es el Estadio Olímpico de Berlín, por ejmplo se comenzó a construir en 1934 y debía estar listo en apenas 3 años, con el fin de reflejar el poderío de Alemania para los Juegos Olímpicos de 1936, albergando a 110.000 espectadores. Con una fachada inicialmente de vidrio, la obcesión de Hitler por la piedra como símbolo de permanencia en el tiempo y en clara alusión a los monumentos de la antiguedad obligaron al arquitecto del Tercer Reich Albert Speer a cambiar el vidrio por el granito. El rito del camino de la antorcha desde el monte olimpo de Grecia hasta la ceremonia inaugural por ejemplo, fue ideada por Hitler para dar una mejor impresión ante la convulsinada situación de Europa previo a la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo el Estadio Olímpico de Berlín no sería el más grande, sustituyendose ese lugar por el Estadio Alemán el cual debía tener una capacidad de 400.000 personas.
Todos estos eran, sin embargo, proyectos secundarios a los ojos de Hitler. Su sueño de derribar y reconstruir Berlín para edificar Germania, la capital del mundo requeriría derribar cerca de 60.000 viviendas y dejar a 100.000 personas sin hogar. La Cancillería del Tercer Reich fue el punto de partida de este plan. Su plazo era de 12 meses y requirió el trabajo de 4.500 hombres en 3 turnos diarios. Terminaron 2 días antes de cumplirse el plazo.
Luego de la viista de Hitler a París, éste quedó maravillado con los monumentos de la ciudad, especialmente con el arco de triunfo. Obviamente quizo uno: el doble de grande y 4 veces más ancho.
Pero nuevamente su gran sueño consistía en una gigantesca sala que albergaría a 180.000 personas bajo una cúpula de 300 metros de alto: “La Gran Sala”, tan alta que se decía que incluso podría llove
Más información sobre la arquitectura del Tercer Reich en un artículo con muchas fotos y poco pero preciso texto aquí. Después del salto, los siguientes videos del documental. SEGUIR LEYENDO
Alcantarillas humeantes - Imagen ©youngrobv (Rob & Ale) vía Flickr
En general, el agua que día a día llega a la red de alcantarillado lo hace a una temperatura entre 15° y 20° C. Se especula que, si bien el consumo histórico de agua al interior de los hogares ha disminuído, la temperatura de las aguas evacuadas hacia las redes del alcantarillado estaría en aumento.
La tradicional imagen de la tapa de alcantarilla humeante habla de por sí de una temperatura del agua superior a la del ambiente en invierno, tanto que cuando Sophie Deschiens, concejala de Medio ambiente de Levallois-Perret, supo de que toda esta energía se desperdiciaba se propuso hacer algo con ella en beneficio de su localidad.
Más información, después del salto. SEGUIR LEYENDO
Bicicletas Públicas en Providencia - Imagen de Javier Vergara Petrescu
Vía VeoVerde me encontré con un interesante artículo sobre el sistema de Bicicletas Públicas en Providencia que me gustaría compatir acá en Plataforma. A casi un año de operación, el sistema creció desde febrero del 2009 a enero de enero de este año en cerca de un 400% (en febrero del año pasado registraron un total de 1.020 usuarios frecuentes, llegando en enero de este año a contar con 4.050 usuarios recurrentes).
El sistema de bicicletas públicas cuenta actualmente con 10 estaciones, pero se espera que para marzo del 2010 se eleve esta suma a 15 estaciones. Entre estaciones, camiones especializados hacen la rotación de bicicletas para que ninguna estación se quede vacía, y la reparación de cualquier desperfecto se hace en el momento, varias veces al día.
Con apenas 7 accidentes en 120.000 viajes es un sistema casi 100% seguro, la iniciativa ya se pretende instalar en Las Condes, La Reina y Santiago.
¿Estaremos cerca de contar con un sistema intercomunal de transporte por medio de bicicletas en nuestra capital?
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Ubicación del código EZcode - (cc) www.huasonic.com
Vía Huasonic me entero esta mañana de que ya se encuentra operando en “fase de pruebas” lo que será el futuro sistema de información a celulares de Transantiago.
El Sistema de Información Móvil de Transantiago -o SIMT para los amigos- será el servicio que permitirá obtener información en tiempo real sobre los tiempos estimados de llegada de los buses al paradero específico en el que el usuario se encuentra mediante mensajes de texto (SMS) o bien accediendo a sitio web mediante un código EZCode.
Más información sobre la revolución que trae este sistema después del salto.
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Foto: Miguel Ángel Sánchez Álvarez
Estas semanas han estado marcadas por dos temas urbanos que han llenado prensa los últimos meses. Dos temas que al parecer son diferentes en su origen y desarrollo pero se cruzan en una problemática no menor que escapa al análisis superficial y sensasionalista de muchos medios de prensa.
El primero corresponde a la ya conocida lucha por no permitir la estatua de Juan Pablo II en la plaza Gómez Rojas, la cual terminó su primer -y al parecer último- capítulo al conocerse la decisión del Consejo de Monumetos Nacional que no permitirá la ubicación de la estatua frente a la Universidad San Sebastián -y Universidad de Chile- principalmente por “afectar la dignidad del pontífice” al ubicarse esta sobre un estacionamiento.
Por otra parte, tenemos la legítima preocupación de vecinos de Las Condes, los cuáles se manifiestan en contra de la instalación de un paradero de Transantiago en los bordes del parque, ya que afectará negativamente a un número de árboles, provocando una merma en la calidad de este espacio verde.
¿Qué problema es éste que tiene que ver mucho con una desigualdad en los objetivos urbanos a conseguir? SEGUIR LEYENDO
Ya lo anuncíabamos hace unas semanas: Noviembre será el mes de Costanera Center. Este viernes de la semana recién pasada el directorio de Cencosud estuvo reunido en sesión ordinaria cerca de 5 horas analizando la posible reactivación de las obras. Sin embargo aún no sale humo blanco desde el directorio, manteniéndose la paralización de las obras hasta nuevo aviso, pese a ya estarse realizando labores en la obra.
Si bien Paulman se mostró partidario de cancelar el 75% del los 45 millones de dólares correspondientes a mitigaciones viales (el gobierno aceptó pagar el 25%, unos USD11.250.000) el directorio al parecer aún no da luz verde para que la compañía se meta las manos a los bolsillos y pague esa suma.
Una de los argumentos que esgrime la compañía para no aceptar pagar esta suma, es que dichas mitigaciones corresponden a mejoras viales de las cuáles no sólo se beneficiará Costanera Center sino que todo el sector, por lo que consideran injusto pagar sólo ellos.
Con todo, el tema de fondo y que debiera ser analizado para evitar estos inconvenientes a futuro, es como estos megaproyectos urbanos se insertan correctamente en el tejido urbano y como corresponde que efectúen las mitigaciones.
Para conocer otras posibles razones de por qué aún no se retoman al 100% las obras haz click aquí.
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Lo que hasta ahora es la imagen más simbólica de la crisis en nuestro país: la paralización del megaproyecto Costanera Center, hoy inunda los medios con noticias de su posible reactivación. Incluso se habla de fechas: Noviembre de este año.
Y es que las cifras que parecen indicar un freno a la caída de la economía chilena son motivos más que suficientes para que la mayoría de las empresas ya estén re-evaluando sus futuras acciones en miras a una próxima recuperación.
Sin embargo, la cada vez más próxima reactivación del proyecto traerá más de algún dolor de cabeza para sus promotores (ver información después del salto) ya que son varios los puntos críticos que faltarían por definir.
Por lo pronto, los dejamos con este video del proyecto, para refrescar la memoria. SEGUIR LEYENDO
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Imagen vía Flickr por mechanics
El sistema para compartir archivos P2P (cliente-cliente)significó un antes y un después en la manera como se distribuían las descargas de contenido por internet. En días en que para bajar a un archivo era necesario conectarse directamente a un servidor “en alguna parte del mundo” y esperar a que el contenido se descargase (sistema “servidor cliente” ), fue quedando atrás ante un modelo que prometía una mayor eficiencia en la transferencia de archivos. Un sistema “servidor-cliente” funcionaba ok hasta que muchas personas más se conectaban al mismo servidor, haciendo más lentas las descargas para el público general y colapsando los recursos del servidor remoto.
Una red P2P tiene la ventaja que al agregarse más clientes a la red la eficiencia no empeora sino que, por el contrario, se hace más eficiente. ¿Cómo es posible? Si quiero descargar algo de Japón tengo que traer los datos desde Japón, pero si aquí en Chile alguien ya los tiene, es mucho más eficiente que “se lo pida a él” que traerlo desde Japón, ¿queda más o menos claro?
Qué tiene que ver todo esto con Energía y una Tercera Revolución Industrial, despúes del salto. SEGUIR LEYENDO
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