Fue declarado Inmueble de Conservación Histórica por la Municipalidad de Santiago en mayo de 2008, pero casi cuatro meses antes la inmobiliaria dueña había recibido la aprobación de un permiso de edificación para levantar una torre de 27 pisos.
Así es parte de la historia reciente del Edificio de Protección Mutua de los Empleados Públicos de Chile, un edificio icónico que tanto los ciudadanos como el municipio buscan proteger por sus valores patrimoniales y sobre el que esta semana se pronunció la Contraloría General de la República a través de un nuevo dictamen sobre patrimonio.
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El incendio que en abril de 2014 afectó a siete cerros de Valparaíso -Las Cañas, La Cruz, Florida, Mariposa, Merced, Monjas y Ramaditas- es considerado el más destructivo de la historia reciente de la ciudad.
A casi dos años de este siniestro, el Observatorio Valparaíso, dedicado a velar por mejorar la calidad de vida de los habitantes de Valparaíso mediante la elaboración de políticas públicas, publicó en diciembre el informe “Reconstrucción del Gran Incendio de Valparaíso”.
Este estudio tiene como objetivo medir el avance del Plan de Reconstrucción de la ciudad, según la inversión comprometida por $502 millones en infraestructura entre el 2015 y 2021.
La metodología, los resultados y las conclusiones en el siguiente artículo.
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La Población para Suboficiales de la Escuela de Aplicación de Caballería, ubicada en Ñuñoa, es un conjunto residencial de estilo neo-colonial diseñado por el destacado arquitecto chileno Luciano Kulczewski.
En 2007, este conjunto fue declarado Zona Típica gracias a una iniciativa impulsada por sus habitantes, muchos de ellos descendientes de los Suboficiales de Caballería, para proteger los valores patrimoniales que identifican al sector y así mantenerlo para las siguientes generaciones.
Una de las vecinas es Paulina Uribe, quien es bióloga y doctora en Ciencias, además de descendiente de los fundadores, por lo que decidió aprovechar sus aptitudes para la investigación y así junto con los vecinos pudieran difundir el conjunto a través del proyecto Bello Barrio.
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Después de ser anunciados a principios de este año como los ganadores del 180 Creative Camp de Intervenciones Urbanas en Portugal, el equipo colombiano de María Mazzanti y Martín Ramírez realizaron su diseño para el centro de la ciudad de Abrantes, Portugal.
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Este año el Centro Cultural Bicipaseo Patrimoniales cumple cuatro años y, para celebrarlos, qué mejor que con un recorrido en bicicleta por los lugares que reflejan la cultura de la fiesta en la capital.
Para esto, el centro nos invita a reunirnos este viernes 22 de enero, a las 20 horas, en la escultura de Pedro de Valdivia, en la Plaza de Armas, para iniciar un recorrido inédito y conocer emblemáticos espacios.
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Hasta marzo de este año estará abierta la convocatoria para inscribirse en el premio Cool Place to Bike (CPB), una iniciativa de la aplicación Kappo que busca reconocer a las empresas, instituciones públicas, colegios y universidades chilenas que realmente incentiven el uso de la bicicleta.
En la versión del año pasado, los ciclistas participantes agrupados en 42 equipos, hicieron posible que no se emitieran 5,3 toneladas de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera y evitar el consumo de 1.993 litros de combustible, usando la aplicación Kappo que incentiva el pedaleo a través de un juego.
Acerca de las inscripciones y cómo participar te contamos en este artículo.
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El municipio de San José se encuentra localizado en el Departamento de Colón (provincia de Entre Ríos, Argentina). Fue una de las primeras colonias agrícolas de Argentina durante el siglo XIX. El reparto de concesiones se evidencia aún en la trama histórica de las áreas no urbanizadas. El núcleo central se desarrolló con la llegada del ferrocarril.
Posteriormente, la instalación de distintos frigoríficos, primero en Liebig y luego sobre la Ruta Nacional 135, tensaron el crecimiento en islas y sobre esa vialidad, y el desarrollo de actividades turísticas sobre la costa aportó al desarrollo del tramo de la ruta que conecta con Colón.
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En poco más de 10 años, entre 2001 y 2012, Washington pudo reducir la tasa de fatalidad en los accidentes de tránsito en un 73%.
Alcanzar esta cifra fue posible tras la implementación de ciertas intervenciones de seguridad vial, las que se pueden clasificar en señaléticas y en diseño urbano, y que son presentadas en el video por Gabe Klein, quien la impulsó desde su cargo de Director del Departamento de Transporte de la ciudad.
Conoce cuáles son a continuación.
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Los desafíos sobre cómo reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el mundo tras los acuerdos establecidos en la XXI Conferencia Internacional sobre Cambio Climático, más conocida como COP21, realizada en diciembre pasado en París, es lo que se abordará este jueves 21 en el debate sobre cambio climático “Major reductions in carbon emissions are not worth the money”.
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Conocer prácticas que permitan solucionar problemáticas vinculadas a la movilidad urbana, la seguridad y el medioambiente, entre otros, es lo que este jueves 21 se podrá realizar en el encuentro “Alianzas comunales para la ciudad del mañana”, organizado por el Gobierno Regional Metropolitano de Santiago junto al Programa Regional de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica (CONICYT) y el Instituto Fraunhofer Chile.
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El derecho a la vivienda es una aspiración más que una reivindicación. La ciudadanía ha internalizado la idea que la vivienda es una necesidad pero no un derecho. A diferencia de la sanidad y la educación que las políticas de “bienestar social” legalizaron en los países europeos, principalmente después de la segunda guerra mundial (1945) y en menor grado en América. La evolución del capitalismo urbano ha hecho de la vivienda y del suelo una mercancía, uno de los productos que más ha generado acumulación de capital y más ha contribuido a convertir aparentemente a los “proletarios en propietarios”.
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El Plan Centro es un proyecto que compone el Plan Integral de Movilidad, elaborado por la Municipalidad de Santiago, que busca mejorar las condiciones de movilidad de los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público en el casco histórico de la ciudad por donde diariamente transitan 2 millones de personas.
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Recuperar cuatro hectáreas de espacio inutilizado bajo la autopista Gardiner Expressway y entregárselas a los ciudadanos como un nuevo espacio público es el principal objetivo de “Under Gardiner”, un proyecto urbano que está previsto que se empiece a construir a mediados de este año en Toronto (Canadá).
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Quizá el aspecto que más intensamente impacte a un europeo que se propone estudiar las ciudades en Latinoamérica, -más allá de temas recurrentes como la pobreza y marginalidad, las diferencias sociales, la inseguridad- es que en Latinoamérica, la gente, los habitantes, aún construyen, con sus propias manos y acciones cotidianas, su ciudad.
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El pasado 27 de septiembre, para las celebraciones del Día Mundial Sin Autos, la avenida de los Campos Elíseos de París fueron el principal punto de encuentro para los habitantes.
Ese día, miles de personas salieron a andar en bicicleta, caminar o incluso practicar yoga en un entorno completamente diferente al de un día “normal”. La jornada fue tan exitosa que impulsó al municipio a evaluar cómo se podría mantener esta dinámica durante el resto del año.
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