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  • © bilobicles bag, vía Flickr Las reformas a la normativa vial sobre ciclistas
  • Ciudad de México. © City Clock Magazine, vía Flickr. La movilidad urbana como un derecho fundamental:
  • Santiago de Chile. © alobos Life, vía Flickr. Expansión urbana en 4 ciudades latinoamericanas
  • Fuente imagen- Bicivilízate.com Compartamos la Calle:
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Las reformas a la normativa vial sobre ciclistas

propuestas por el Ministerio de Transportes

El próximo año se estima que los viajes en bicicleta superarán el millón. Con esta cifras, no es tan extraño que durante el último tiempo hayamos sido testigos de los problemas para compartir nuestras calles. Por esto, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones hizo un estudio en el que concluyó que la bicicleta debe ser reconocida en la normativa como un “vehículo vulnerable”.

 
HOY EN LA PRENSA
 
03
Ene
2014

Colegio de Arquitectos pedirá anular decreto del Minvu / Reavalúo bienes raíces / Ampliación aeropuerto Stgo.

Pedirán derogación de decreto que permite construir malls en vías locales

La reciente modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), por parte del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, establece que se podrán construir comercios, hoteles y malls a 300 metros de una avenida principal, lo que cambia la norma anterior que antes fijaba que se debían construir junto a las grandes avenidas. Para el Colegio de Arquitectos, la nueva medida generaría mayores niveles de especulación en torno al precio de los suelos, por lo que pedirán al próximo gobierno que la anule. Saber más.

SII inicia reavalúo de bienes raíces y fija parámetros para precios

El reavalúo de los bienes raíces que comenzó a regir desde el 1 de enero fija Áreas Homogéneas en las comunas que une los sectores que presenten características comunes entre la accesibilidad, el equipamiento urbanos, las edificaciones, la infraestructura vial y el uso de suelo y se aplica a los sitios no edificados, propiedades abandonadas, estacionamientos  y pozos lastreros ubicados en zonas urbanas. En ellos, los precios se fijarán según el IPC de la segunda mitad de 2013 y se ajustarán según las características de cada terreno. Saber más.

Pese a ampliación, tráfico de pasajeros en SCL en 2020 será el doble para lo que fue construido

Según las proyecciones del Ministerio de Obras Públicas, en 2025, el Aeropuerto de Santiago recibirá 24 millones de pasajeros. Sin embargo, según un estudio encargado por la Junta Aeronáutica Civil a la consultora Qualimet, en 2020 el terminal aéreo tendría una demanda de 27 millones de pasajeros, es decir, más pasajeros en menos tiempo. Si a esto se suma que el aeropuerto se construyó para atender a 9 millones de personas y actualmente llegan 15 millones, se revela el atochamiento que hay en el terminal. Una de las soluciones del MOP es la primera etapa de la ampliación, pero que según los cálculos sólo ayudaría a cubrir de mejor forma la actual demanda. Saber más.

 
03
Ene
2014

La explicación del Minvu sobre la modificación de la OGUC

El lunes 30 de diciembre una carta enviada al diario El Mercurio por Sebastián Gray, presidente del Colegio de Arquitectos de Chile y tres decanos de importantes facultades de Arquitectura y Urbanismo, encendió el debate sobre la modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, la cual cambia el que equipamiento urbano con gran afluencia de público deba enfrentarse a una vía estructural, por el que sólo deba estar “relacionada” a ella, con todo lo que eso implicaría.

A continuación la respuesta de Pilar Giménez Celis, Jefa División de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda y Urbanismo a esta carta, donde dice que, entre otras cosas, que “son los Planes Reguladores Comunales los que tienen la facultad de definir los usos de suelo y el tamaño de las construcciones en los distintos sectores de una comuna” *.

Esta respuesta fue publicada en El Mercurio el martes 31 de diciembre.

“Cambio en planificación urbana”

Señor Director:

En carta publicada ayer, el presidente del Colegio de Arquitectos junto a tres decanos hacen referencia a un decreto modificatorio de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC) recientemente publicado. Junto con ello, hacen una interpretación errada sobre una de las normas que contiene dicha modificación.

Es importante aclarar, primero, que en nuestra legislación las normas urbanísticas las fijan las autoridades comunales, y no un reglamento de alcance nacional. Así, son los Planes Reguladores Comunales los que tienen la facultad de definir los usos de suelo y el tamaño de las construcciones en los distintos sectores de una comuna. Por lo tanto, no es la Ordenanza General la encargada de permitir o no los distintos proyectos.

Segundo, respecto de la disposición comentada en la carta, esta corresponde a un requisito o limitación que la Ordenanza General impone a los planos reguladores, asociando los equipamientos a una cierta capacidad vial. Esta norma ahora se perfecciona, resguardando que los proyectos se vinculen de mejor manera con la trama vial existente, ya que en materia de transporte es preferible que los proyectos no accedan directamente a una vía mayor, sino que lo hagan a través de una vía menor.

De esta forma, en ningún caso la Ordenanza está permitiendo que “un hospital, torre de oficinas o un mall podrán instalarse en medio de un barrio residencial”. Por el contrario, siempre será el respectivo Plan Regulador Comunal el que admita las construcciones de equipamiento en las distintas vías, pudiendo definir sus normas urbanísticas e incluso eventuales afectaciones para dotar de la vialidad necesaria.

Por último, y al contrario de lo que se ha señalado, este cambio está muy en línea con la recientemente promulgada Política Nacional de Desarrollo Urbano, ya que se vincula al objetivo de facilitar la generación de barrios de usos mixtos, donde es posible concebir equipamientos en áreas residenciales, logrando como resultado una ciudad más vivible. La discusión no debiera estar en separar usos de suelo, sino en cómo estos se integran de una manera adecuada en los respectivos Planes Reguladores Comunales.

Pilar Giménez Celis
Jefa División de Desarrollo Urbano
Ministerio de Vivienda y Urbanismo

* Cabe destacar que hasta agosto de 2013 de las 346 comunas que hay en Chile,  77 de ellas no contaba con un PRC

 
02
Ene
2014

1ª Feria Cletera de 2014 este domingo 5 de enero

La 1ª Feria Cletera de 2014 se hará este domingo 5 de enero, entre las 11.30 y las 20 hrs., en el Parque de Los Reyes, uno de los lugares clásicos en donde se hace esta actividad.

Como siempre, los ciclistas podrán comprar, vender o intercambiar antigüedades, repuestos, ropa y cualquier objeto relacionado a las bicicletas.

Para más detalles, puedes ver el evento en Facebook.

 
02
Ene
2014

10 ciudades para visitar en el 2014 según Lonely Planet

París, Francia.

Como cada año los expertos en viajes de Lonely Planet hicieron su ranking con las 10 ciudades más recomendadas para visitar durante el 2014. Algunas de las elegidas son clásicos destinos que se han reinventado, otras son ciudades que durante el último tiempo han logrado posicionarse como destinos turísticos atractivos. Sin embargo, el 1er lugar de este año es ocupado por una ciudad que nunca abandona su puesto como una de las ciudades preferidas: París, elegida esta vez por sus proyectos urbanos que privilegian al peatón y al ciclista por sobre el automóvil.

Cuáles son las 10 ciudades que según Lonely Planet se deben visitar durante el 2014 y por qué han sido elegidas, después del salto SEGUIR LEYENDO

 
HOY EN LA PRENSA
 
02
Ene
2014

Nuevo Plan Maestro Portuario / Precios de AVO / Parten obras de hospital en Puente Alto

Gobierno lanzará Plan Maestro Portuario con mejoras en accesos terrestres y en EFE

Diez puertos del país están incluidos en el Plan Maestro Portuario que el Ministerio de Transportes dará a conocer en detalle el próximo 10 de enero y que considera mejores accesos terrestres, conexiones con ferrocarriles y un aumento en el flujo de carga. La mayor inversión será de US$ 2.750 millones y está prevista para el puerto de San Antonio, el que se convertiría en el Puerto de Gran Escala (PGE) del Plan Maestro. En los puertos que se agreguen conexiones con trenes, se trabajará en conjunto con el plan a 2030 de EFE. Saber más.

MOP retrocede y se abre a que tarifas de Vespucio Oriente suban 3,5% real al año

Durante la presentación del modelo de negocios de la Autopista Vespucio Oriente (AVO) a las 15 empresas interesadas en la licitación del proyecto, el Ministerio de Obras Públicas fijó que las tarifas se podrán reajustar un 3,5% real sobre el IPC entre los años 2 y 15 de la concesión. Esta medida es distinta a la que se publicó en agosto que trataba sobre un modelo diferente al que ya se aplica en las demás autopistas urbanas. Por esto, en el sector de La Pirámide se pagarán $54 por km. El proceso de licitación se abriría definitivamente el próximo 28 de enero y se le entregará a la firma que pida un subsidio menor a US$ 62,2 millones, cifra fijada por el MOP. Saber más.

Comienzan movimientos de tierra en futuro hospital de Puente Alto

Luego de la denuncia que hiciera el alcalde de Puente Alto, Germán Codina, al afirmar que la empresa a cargo de la construcción del nuevo hospital de la comuna habría abandonado los trabajos, éstos fueron retomados el pasado 30 de diciembre con nuevos estudios de mecánica de suelos para conocer la calidad del terreno en donde se hará el nuevo hospital de 41 mil m{2}. En los próximos días se cerrará el lugar para iniciar los trabajos de limpieza. Saber más.

 
02
Ene
2014

Evaluación Ambiental Estratégica ¿Estamos avanzando en instalar la dimensión ambiental en los instrumentos de planificación territorial?

Loreto Rojas Symmes, Académica Departamento de Geografía, Universidad Alberto Hurtado y Vicepresidenta de Ciudad Viva

Resulta evidente que nuestras ciudades tienen cada vez mayores problemas ambientales, éstos se observan, se perciben y para no pocas personas, se sufre cotidianamente. Las cifras del Informe del Estado del Medio Ambiente (2011) dan cuenta que en Chile más de 4.000 personas mueren prematuramente al año por enfermedades cardiopulmonares, que la población está expuesta a niveles de ruido por sobre los recomendados como seguros por la Organización Mundial de la Salud (llegando hasta 85 dBA en algunas comunas1 ), que existe una baja disponibilidad de áreas verdes por habitante, además de una clara inequidad en su distribución y, que a pesar de la creciente producción de residuos la tasa de valorización de estos aún es incipiente (del orden del 10%).

La ciudad de Santiago es parte de este complejo diagnóstico medioambiental país, una ciudad que por un lado, se considerada como una de las mejores ciudades para hacer negocios en América Latina, según el Ranking América Economía, 2012. Pero, a la vez, es una de las urbes que presenta mayor contaminación atmosférica en el Mundo, siendo relegada en otros rankings a las últimas posiciones con respecto a la calidad del medio ambiente. SEGUIR LEYENDO

  1. En consideración que lo tolerable por el ser humano son 55 dBA []
 
01
Ene
2014

Video: ¿Qué es el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)?

Imagen de previsualización de YouTube

Moverse por la ciudad mayormente a pie, en bicicleta o en transporte público es una realidad en Copenhague, Curitiba, Denver y Hong Kong, por nombrar sólo algunas ciudades.

Lo que tienen en común estas ciudades y que hace posible esta situación es que el diseño urbano está pensado como un modelo de Desarrollo Orientado al Transporte que, según explica el video hecho por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP) de México, consiste en construir viviendas y servicios en zonas cercanas a estaciones de transporte público.

El ITDP también aborda en el video cómo se podría aplicar este tipo de desarrollo en las ciudades mexicanas. Para esto, considera cambiar la política de vivienda dando créditos a las viviendas cercanas al transporte público, redistribuir el presupuesto federal para invertirlo en infraestructura ciclista y peatonal, y redistribuir el espacio en superficie como una nueva gestión de estacionamientos.

 
01
Ene
2014

Video: Vive mi Santiago!!!

Imagen de previsualización de YouTube

Empezamos el año compartiendo este video realizado por el equipo White Lotus del Taller de Ingeniería Industrial Universidad de Chile, el que hicieron para “que la gente obtenga otra mirada de la capital de Chile, Santiago”.

El Cerro San Cristóbal, la Plaza de Armas, el Mercado Central y el río Mapocho, están entre los lugares que invita a disfrutar este video titulado simplemente “Vive mi Santiago”.

Que lo disfruten y un muy feliz 2014 para todos!

Música: La Bajada – Gepe

 
31
Dic
2013

Así funcionará el Metro de Santiago durante el día de año nuevo

Martes 31 de diciembre
  • Hoy el servicio de trenes estará reforzado en todas las líneas a partir de las 12:00 horas.
  • La línea 1 extenderá su horario hasta 2.00 de la madrugada. El último tren de cada terminal de esta línea saldrá entre las 2.00 y las 2.15. Mientras el cierre de las estaciones será a las 2 am, las boleterías cerraran a las 23.00 hrs, por lo que se recomienda llevar la tarjeta Bip! cargada. Sin embargo las Estaciones República, Los Héroes y Universidad de Chile tendrán servicio especial de cajas hasta las 02:00 horas de la madrugada.
  • En el resto de las líneas el horario será el mismo de siempre.

El miércoles 1 de enero de 2014 el metro operará en horario normal a un día festivo desde las 8am hasta las 23 horas.

Fuente: Metrosantiago.cl

 
HOY EN LA PRENSA
 
31
Dic
2013

Critican norma de Minvu sobre emplazamiento / Las casas sociales más caras del país / Alza de viviendas usadas

Arquitectos critican norma de Vivienda que permite emplazar equipamiento

El presidente del Colegio de Arquitectos, Sebastián Gray, pidió que se derogue el decreto dictado por el Minvu hace unos días que flexibiliza los requisitos para emplazar equipamiento en ciertas zonas de la ciudad. Según Gray, la antigua norma planteaba que el equipamiento debía coincidir con la capacidad de las vías colindantes; contrario a la nueva norma que establece que estos proyectos podrán insertarse en vías “relacionadas” y ubicadas hasta 300 metros de éstos. El Minvu respondió que “son los planes reguladores comunales los que tienen la facultad de definir los usos de suelo y el tamaño de las construcciones en los distintos sectores de una comuna”. Saber más.

Tocopilla estrenó Huella Tres Puntas, el complejo de casas sociales más caras del país

2.600 UF costó cada una de las 139 casas de 100 mt2 que se inauguraron en el sector de Huella de Tres Puntas, en Tocopilla, para los damnificados del terremoto de 7,7° Richter ocurrido en 2007. Este costo está por sobre el promedio nacional de 600 UF de las viviendas sociales. A las viviendas de la población data de 1936 se sumaron obras de nivelación de terrenos, instalación de mallas de seguridad para evitar derrumbes, calles, terrazas, alcantarillado, senderos, luminarias, miradores, escaleras y veredas, lo que significó una inversión superior a los $7.500 millones. Saber más.

Viviendas usadas en Gran Santiago anotaron en 2013 mayor alza en 5 años

Según cifras de la gestora inmobiliaria Re/Max Urbe, el encarecimiento de las propiedades usadas se debe a la caída en la oferta de casas y departamentos nuevos en la RM -debido a que más del 80% contempla una entrega diferida de entre 10 y 16 meses-,  además del aumento de 15% del precio en 2013. En la empresa afirman que el 65% de la oferta en el Gran Santiago está “distorsionada y fuera del precio de mercado”, puesto que el método de valorización de las propiedades en general se basa en internet, y no en variables de tasaciones técnicas y comerciales. Saber más.

 
31
Dic
2013

Cicletada Nocturna de Año Nuevo 2014, Concepción

Como una invitación a empezar el 2014 de manera diferente, en Concepción organizaron a una cicletada hasta el mirador el Venado. Desde donde se podrán ver todos los fuegos artificiales desde Concepción hasta Talcahuano.

Detalles después del salto SEGUIR LEYENDO

 
31
Dic
2013

Proyecto Río la Piedad y Ciudad Deportiva prometen devolver al D.F. su relación con el agua

Ciudad deportiva. Image Cortesía de Aldo Urban

Arquitectos: Taller 13 Arquitectura Regenerativa
Ubicación: Viaducto Miguel Alemán, Mexico City, Federal District, Mexico
Área: 4000000.0 m2
Año Proyecto: 2013
Fotografías: Cortesia de Aldo Urban, Cortesia de Taller 13 Arquitectura Regenerativa

“Cuando uno trabaja en proyectos con beneficios ambientales, sociales y económicos para la ciudad, ésta debe ser considerada como un sistema único integrado por diversos elementos como montañas, ríos, avenidas, calles, cuadras, edificios, parques, plazas, entre otros. Es así como vemos la unión de estos dos proyectos; los ríos se alimentan de las montañas y desembocan en cauces. Por su parte, Ciudad Deportiva se encuentra en el cauce de dos de los ríos más importantes de la Ciudad de México: Río La Piedad y Río Churubusco. SEGUIR LEYENDO

 
30
Dic
2013

Sorprendente modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones

Cuando parece que vamos avanzando en cuanto a cómo queremos que se planifiquen nuestras ciudades, con ejemplos claros como la promulgación de la Política Nacional de Desarrollo Urbano, el Minvu nos sorprende con un decreto que modifica- sin una discusión abierta-  la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y que se contradice con la PNDU.

Decisión que también se contradice con las discusiones académicas y ciudadanas que se han venido dando en torno a lo generado por el Mall de Castro o el Mall Barón. Es que esta modificación al artículo  2.1.36 de la OGUC, permite que ahora equipamiento urbano como un mall, un hospital o una torre de oficinas con gran afluencia de público, no deban situarse frente a una vía que se corresponda con el impacto que tendrán, sino que sólo deberán estar cerca de ellas: si están a  300 metros de distancia de una vía troncal ahora es suficiente. Es decir desde la publicación de esta modificación en el diario oficial el pasado 12 de diciembre construir un mall en una zona residencial es mucho más fácil.

Varias opiniones en contra de esta modificación han sido publicadas en diferentes medios hoy. Como esta columna titulada El regalo del Minvu al retail, publicada en  El Mostrador y la siguiente carta al director escrita por  Sebastián Gray, Presidente  delColegio de Arquitectos de Chile, Leopoldo Prat, Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la U. de Chile, Mario Ubilla, Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos de la Universidad Católica de Chile y Mathias Klotz, Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño de la Universidad Diego Portales, publicada en el diario El Mercurio.

Señor Director:

Hasta hace algunos años, la localización de edificios destinados a equipamiento de cualquier tipo se regía por lo previsto en el respectivo plan regulador comunal, estableciendo además su escala máxima, que podía ser vecinal, comunal o intercomunal. La falta de definición de tamaños y la dificultad para ajustar los planes reguladores a nuevos tipos de equipamiento en áreas urbanas llevaron a las autoridades del Minvu a normar su localización según la categoría de la vía que enfrentaría de acuerdo con su uso público o “capacidad de carga”. Así, grandes equipamientos estarían localizados enfrente de vías adecuadas a su tamaño.

El pasado 12 de diciembre se publicó en el Diario Oficial un decreto del Minvu que modifica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones en la aplicación del criterio descrito. Ahora los edificios de equipamiento ya no deben enfrentar una vía correspondiente a su uso, sino estar apenas “relacionados” con ellas, y hasta a 300 metros de distancia. Esto significa que un hospital, torre de oficinas o un mall podrá instalarse en medio de un barrio residencial, con acceso por calles estrechas, siempre que esté relacionado con una vía troncal o expresa ubicada a 300 metros de su acceso vehicular. El impacto urbano que se pretendió controlar, obligando a grandes edificios de equipamiento a localizarse frente a vías adecuadas, ahora se producirá en cualquier barrio o ciudad pequeña del país.

Consideramos que esta sorpresiva modificación de las reglas del desarrollo urbano es contraria a los conceptos más elementales de la planificación urbana, introduce gran incertidumbre respecto del destino de barrios residenciales y contradice además las orientaciones contenidas en la Política Nacional de Desarrollo Urbano recientemente promulgada, fruto de un amplio consenso nacional en pos de la calidad de nuestra vida urbana y del destino de nuestras ciudades.

Es indispensable que el Minvu fundamente esta medida, ya que no logramos deducir los criterios que hay tras ella. Mientras no haya consenso sobre estas disposiciones, recomendamos se deroguen de inmediato, o al menos se congelen, los permisos para todos los equipamientos mayores y medianos en el territorio nacional, mientras las municipalidades incorporan en sus planes reguladores las medidas necesarias para prevenir el perjuicio a la habitabilidad de sus comunas.

Sebastián Gray
Presidente Colegio de Arquitectos de Chile

Leopoldo Prat
Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo, U. de Chile

Mario Ubilla
Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Universidad Católica de Chile

Mathias Klotz
Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño, Universidad Diego Portales

 
30
Dic
2013

Video: “Ficción Inmobiliaria”

LA FICCIÓN COMO REGISTRO

El Museo de los desplazados, una plataforma de colaboración, creada por el colectivo Left Hand Rotation, que surge a partir de un análisis del papel de la cultura en los procesos de gentrificación, hizo este interesante video que muestra un collage de ficciones en las que la ciudad y sus habitantes son los protagonistas, mostrando un registro de los conflictos urbanos asociados al modelo socioeconómico de una época.

(Ficción Inmobiliaria es un proyecto audiovisual de investigación sin ánimo de lucro con intenciones artísticas, didácticas y/o críticas)

 
HOY EN LA PRENSA
 
30
Dic
2013

Gores elaboran PROT / Expansión urbana afectaría 6 aeropuertos / Evalúan proteger 30 oficinas salitreras

Nuevo instrumento busca ordenar los territorios regionales

Con el fin de evitar conflictos por el uso de suelo entre distintos rubros económicos y asegurar la sustentabilidad ambiental, el Gobierno creó los Planes Reguladores de Ordenamiento Territorial (PROT) que ya están siendo elaborados por los 14 Gobiernos Regionales. Éstos permitirán que durante 2014 se defina como se usarán los terrenos de las cuencas hidrográficas y de los bordes costeros, además de los criterios de las Evaluaciones Ambientales que habrá que realizar en cada caso. Saber más.

Crecimiento urbano amenaza con poner en riesgo seguridad operativa de seis aeropuertos

Los aeropuertos de Arica, Calama, Concepción, La Serena y Puerto Montt pasaron de estar en la periferia de las ciudades a estar dentro de ellas, lo que se explica por la normativa vigente que no reserva terrenos cercanos a los aeropuertos que frenarían la expansión urbana y asegurarían el funcionamiento de los terminales aéreos. Frente a esto, Roberto Moris, subdirector del Instituto de Estudios Urbanos de la UC, explicó que los planes reguladores son insuficientes y que se requiere de una planificación entre los actores involucrados. Además, propone que para evitar el impacto de la relocalización de un aeropuerto, se puede evitar la construcción de viviendas en los alrededores, incluso más de lo que indica la zona de exclusión. Saber más.

Buscan declarar como Patrimonio Histórico a treinta ex oficinas salitreras de la Región de Tarapacá

Una medición hecha a 126 oficinas salitreras de la Región de Tarapacá arrojó que 30 de ellas aún se mantienen en buen estado. Para preservarlas, el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) y la Corporación Museo del Salitre están reuniendo los antecedentes para que sean declaradas Monumentos Históricos, estén protegidas por la ley y evitar así su deterioro y modificación en la construcción original. El proyecto, que tiene un costo de $240 millones, es financiado por el Consejo Regional de Tarapacá y considera que las empresas mineras entreguen ciertas rutas para convertirlas en recorridos turísticos.  Saber más.

 
 
 
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