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Análisis Urbano y Territorial

05
mar
2015

Video: 6 principios para hacer que las ciudades sean lugares atractivos

Imagen de previsualización de YouTube

En 2008, el filósofo y escritor suizo, Alain de Botton, fundó la Escuela de la Vida, una organización que se dedica “a desarrollar la inteligencia emocional a través de la ayuda de la cultura”.

A través de esta organización, elaboró seis principios que cree que ayudarían a las ciudades a convertirse en lugares más atractivos, tanto para sus habitantes como para sus visitantes, ya que considera que “el arte de hacer ciudades atractivas se ha perdido”.

A continuación una explicación de cada uno de los principios. SEGUIR LEYENDO

 
05
mar
2015

Diálogo sostenible en la ciudad puerto: en la búsqueda de la competitividad de una región portuaria

Puerto de Valparaíso @Wikimedia Commons

Por Octavio Doerr, Unidad de Servicios de Infraestructura, CEPAL

La relación entre los puertos y las ciudades ha sido históricamente fuerte. Sin embargo, este vínculo entre el crecimiento del puerto y la ciudad se ha vuelto más débil a través del tiempo ya que la estrecha conexión física, funcional, económica y social entre los puertos y las ciudades ha disminuido debido a muchos cambios estructurales.

Actualmente los puertos responden en mayor medida a imperativos económicos externos, fuera del ámbito de la ciudad que los cobija. El aumento del comercio por vía marítima y de los costos de transporte han traído cambios en la industria naviera y, con ello, en la manipulación de la carga en los puertos. También han reducido la necesidad de servicios relacionados y de mano de obra que antes era enteramente suministrada por las áreas urbanas inmediatamente adyacentes al puerto, es decir, por la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
05
mar
2015

Las cifras de la bicicleta en Santiago: respuesta a Louis de Grange

Lyon

Por Nicolás Valenzuela, Secretario de Planificación de la Municipalidad de Providencia.

Lamento que el amigo Louis de Grange siga diciendo cosas que no son rigurosas respecto al transporte en la ciudad y el uso de la bicicleta. En entrevista junto a Mauricio Hofmann en Radio ADN durante la mañana del miércoles 4 de marzo, planteó varios errores. Cuando la paranoia del “súper lunes” y del “súper miércoles”, y todo lo “super-duper” hace que hablemos más de transporte en los medios, tenemos que aprovechar para conversar y debatir rigurosamente.

Quisiera comentar varias aseveraciones de Louis, en el contexto de un debate fraterno: SEGUIR LEYENDO

 
04
mar
2015

Opinión: La garantía de ser ciudadano

Vivienda campamento San Francisco y Campamento en Valparaíso

Vivienda campamento San Francisco y Campamento en Valparaíso.

Por Claudia Nicolini. Jefa Zonal Área de Desarrollo del Hábitat, TECHO-Chile, Valparaíso.

“Una política de vivienda que no ha contribuido a romper con situaciones de desigualdad, estigmatización y reproducción de la pobreza y que, por el contrario parece acentuar un patrón de exclusión social, cuyo reflejo en la ciudad es la segregación urbana”.

Los con Techo. Un desafío para la Política de Vivienda Social 

Nos desenvolvemos en un contexto donde elegir sí se debe privilegiar: salud de calidad, educación de calidad o vivienda de calidad, tres derechos fundamentales del hombre, que dentro de la lógica del mercado se ven reducidos a bienes de consumo. Determinados por el poder adquisitivo de las personas, si este es bajo, menos se podrá consumir por lo que el acceso a educación, salud y vivienda estarán restringido y a la larga se deberá optar por uno.

La mayoría de las veces se decide optar a  la vivienda, la casa propia, un bien tangible, pese a que el concepto de residencia puede ir mas allá del cascaron que implica una casa, éste sigue siendo un bien que se puede mostrar, tocar, habitar. SEGUIR LEYENDO

 
26
feb
2015

Opinión: Hacer ciudad. El urbanismo en el siglo XXI

© Wikimedia.org

Por Alejandro López Parejo, estudiante de Arquitectura en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid

El urbanismo existe como tal gracias a la necesidad de plantear soluciones al gran reto que fue, y sigue siendo, el asentamiento, aumento y distribución de la población en un determinado espacio común. No obstante, frente a unos principios en los que la disciplina surgía y servía para resolver de manera espontánea las necesidades sociales, en la actualidad el urbanismo responde a intereses y objetivos mucho más amplios y complejos, no sólo generando espacios, sino también cambiando la forma de vida que se da en ellos. SEGUIR LEYENDO

 
25
feb
2015

Opinión: Valparaíso. Es posible: mejor empleo y calidad de vida

© wikipedia.org

Por Gerardo Ureta Campos, B. Ingeniería Industrial U. Mayor, Diploma en Economía UC, Diploma en Planificación y Gestión Urbana IEUT-UC. Co-fundador de Metropolitica.

Valparaíso hoy se debate entre tapar la vista al mar con containers o crear un borde costero económicamente diversificado, con un puerto para la ciudad patrimonial que amplifique y supere los beneficios que tradicionalmente acompañaron a la mono función portuaria del siglo pasado.

Muchos hablan de que la expansión y creación de un puerto a gran escala ayudará a mejorar las condiciones laborales y económicas de los porteños. No obstante, a largo plazo, eso no necesariamente será así. Recordemos que hoy existe un 7% de cesantía. SEGUIR LEYENDO

 
24
feb
2015

Planificación Territorial Participativa, Isla Lemuy: patrimonio material como factor de desarrollo rural

© Carlos Hevia

© Carlos Hevia

El arquitecto chileno Carlos Hevia Riera ha compartido con nosotros su proyecto de Planificación Territorial Participativa para la Isla Lemuy, ubicada en el archipiélago de Chiloé. La propuesta busca proteger y poner en valor los atributos que definen su identidad local, poniendo en relevancia la manera en que sus iglesias, viviendas y poblados han logrado adaptarse a un proceso de evolución sin aislarse como “piezas de museo”, sino que transmitiendo sus cualidades al resto de su entorno construido.

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16
feb
2015

El encaje urbano de la bicicleta: buenas prácticas de diseño y gestión

Alvarez-Hernandez - EncajeBicicletasCiudad-03

Cierre de la orla de la Playa de Ipanema durante los domingos

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la UOC

En el post anterior planteamos nuestras dudas sobre la eficacia de los proyectos singulares en la mejora de la movilidad urbana sostenible. Exceptuando un número reducido de ciudades (la mayor parte del norte de Europa), el resto tienen mucho camino por recorrer aún. Y de momento, las dinámicas no parecen ser las más adecuadas.

Vamos a centrar de nuevo la atención en las bicicletas, pero esta vez desde una óptica distinta: los buenos ejemplos de ciclovías urbanas. SEGUIR LEYENDO

 
14
feb
2015

Los humedales: la pausa irremplazable en la vida de las aves migratorias

Humedal de Concón

Humedal de Concón

 

Por Esteban Araya Silva. Estudiante de Geografía de la Universidad de Chile.

B95 no es la sigla que define a una banda de rock, ni es un compuesto químico, ni tampoco es un avión de guerra supersónico, es mucho más espectacular aún. Se trata de una pequeña ave migratoria, de menos de 200 gramos de peso, que cada año emprende una increíble travesía por el Atlántico, desde el Ártico hasta Tierra del Fuego, lugar donde en 1995 un grupo de científicos lo anilló para seguir sus desplazamientos por el planeta, y lo denominó B95, una forma simple de referirse al playero ártico o rojizo (Calidris canutus rufa).

B95 es el protagonista de una de las historias de aves migratorias más conmovedoras de la vida “salvaje”, y desde esa perspectiva, merece ser valorada, en especial, si nos hacemos una pregunta que ella ya respondió, sin saber hablar: ¿qué ser humano sobre la faz del planeta sería capaz de realizar un viaje a pie desde el Ártico al Polo Sur, sin más indumentaria que su vestimenta? B95, así como otros pequeños seres vivos, a quienes solemos mirar como inferiores en inteligencia, fuerza y poder, es capaz de volar desde el hemisferio norte al hemisferio sur, sin pasaporte ni maletas, sólo ataviado de su suerte. Y de su plumaje. SEGUIR LEYENDO

 
12
feb
2015

Opinión: ¡Abajo el Plan Regulador!

Por Carlos Pinto Torres. Abogado UC, Profesor de Derecho Administrativo UCSH. Diplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada UC.

Puede sonar una consigna de conflicto vecinal pero busca más bien despertarnos de nuestra insensibilidad normativa. Como ocurre en muchos otros ámbitos que rigen nuestra vida en sociedad, en materia urbanística los esenciales elementos que emanan de su regulación no han sido discutidos en un contexto democrático o en el marco de un amplio debate.

Por muchos es conocida la situación de las dos leyes generales de urbanismo y construcciones que ha tenido nuestro país, la de 1931 y la actual (que data de 1975), que comparten la característica de haber sido dictadas en períodos de anomalía constitucional y en el ejercicio de cuestionadas potestades “delegadas” al Poder Ejecutivo. Los fundamentos y énfasis de su contenido responden a lógicas que no fueron conocidas ni discutidas por la ciudadanía y aún versando sobre materias tan trascendentes como la propiedad privada, el uso de los espacios públicos y la función social de la propiedad, sustentan hasta el día de hoy un intrincado andamiaje jurídico-regulatorio que resulta muy difícil de comprender para el común de los habitantes de las ciudades.

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11
feb
2015

La ciudad tridimensional: Cómo impactarán los drones el paisaje urbano del futuro

La propuesta para el Heathrow Airport (Hawkins\Brown, ‘Romance of the Sky) contempla la existencia de drones. Pero ¿Define el diseño urbano de la propuesta el rol de los drones en la esfera urbana? Imagen © Factory Fifteen

Si bien muchos todavía asocian a los drones con los acechantes aviones no tripulados utilizados por la industria militar, mientras más avanza la tecnología, más accesibles, pequeños y baratos terminan siendo estos dispositivos para el público general. Hoy en día, los consumidores pueden comprar su propio drone por incluso menos de 600USD, y además, esta tecnología ha demostrado ser útil para diversos propósitos, incluyendo su potencial uso en el campo de la arquitectura, desde el análisis del terreno hasta el mismo proceso constructivo.

Aún así, esta tecnología podría tener consecuencias mucho más amplias, y no solamente en el espacio aéreo sobre nuestras calles, sino también en el cómo diseñamos para hacernos cargo del creciente tráfico de drones civiles y comerciales. De la misma manera en que otras tecnologías como los autos y los dispositivos de vigilancia le han dado forma a nuestra infraestructura urbana, también lo hará una red emergente de infraestructura para tecnología no tripulada.

Nuevas oportunidades surgen para el uso de esta tecnología en áreas urbanas, puesto que los drones se han vuelto cada vez más precisos y ligeros. Y si estos aparatos pueden ser programados para aprender  maniobras repetidas a través del uso de cámaras y sensores, no es poco realista decir que pronto podrían aprender a navegar de manera independiente a través de ciudades verticales cada vez más complejas. Pero si los drones efectivamente llegan a convertirse en elementos de nuestro ambiente urbano, ¿qué impacto tendrán en los espacios exteriores? ¿Podrían llegar a ser tan omnipresentes en los cielos de las ciudades como los autos en nuestras calles? SEGUIR LEYENDO

 
10
feb
2015

Presentan detalles del Plan CHA, el proyecto que busca transformar Asunción, Paraguay

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

 

Tras la reciente presentación pública del Plan Maestro del Centro Histórico de Asunción (Plan CHA), la Alianza para el CHA liberó el resumen ejecutivo de la iniciativa que busca articular acciones y proyectar un entorno favorable para poner en valor el Centro Histórico de la capital paraguaya, cuyo concurso internacional de ideas fue adjudicado en agosto pasado a la oficina española Ecosistema Urbano, quienes actualmente trabajan junto a su socio local, Juan Carlos Cristaldo.

La información publicada por la Alianza para el CHA expone los principales lineamientos del plan y presenta en detalle las diez principales iniciativas que constituyen el plan urbano más ambicioso del último tiempo en Paraguay.

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09
feb
2015

16 mapas que muestran cómo funciona Barcelona

"Bicicleta de día y de noche". © atnight

“Bicicleta de día y de noche”. © atnight

¿Qué elementos y valores definen nuestros paisajes nocturnos?” “¿Cuál es la relación entre la ciudad que percibimos durante el día y su identidad nocturna?”

Tomando estas preguntas como guía, un grupo de investigadores dirigido por Mar Santamaría Varas, e integrado por el arquitecto y diseñador de iluminación, Pablo Martínez Díez, y el ingeniero Jordi Bari Corberó, desarrolló el estudio atnight en el que se analiza el funcionamiento de Barcelona durante la noche y se representa en una serie de mapas.

En éstos se observa, por ejemplo, el flujo de bicicletas por la ciudad, el uso de redes sociales y la seguridad, entre otros factores que, en parte, pueden reflejar cómo es una ciudad.

A continuación los 16 mapas y lo que representan. SEGUIR LEYENDO

 
09
feb
2015

Opinión: La ciudad desde las alturas. Bicicletas y grandes viaductos urbanos

Broadacre City de Wright. Fuente: Vidal (2011)

Broadacre City de Wright. Fuente: Vidal (2011)

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de  la UOC.

La siguiente reflexión surge de encontrar la noticia en prensa de la propuesta de ciclovía elevada en Londres. Parece ser que después de varias décadas desarrollando la disciplina urbanística, y el encaje de las infraestructuras en la trama urbana, todavía no hemos sido capaces de aprender nada.

Durante la primera década del siglo XX, con el objetivo de evitar incompatibilidades de usos, los urbanistas empezaron a plantear propuestas urbanas renovadoras en relación a la segregación de los mismos. Años más tarde, se inició la planificación a diferentes niveles para evitar interferencias en los flujos de los diferentes modos de transporte. De este modo, todo funcionaría más y mejor. Los ejemplos más conocidos de ello fueron La ciudad Contemporánea de Le Corbusier o la Broadacre City de Wright.

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07
feb
2015

Los mapas coloridos de la serie “Crayon the Grids” ofrecen una nueva mirada de algunas de las ciudades más famosas del mundo

Nueva York. Cortesía de Stephen Von Worley

Por Romullo Baratto, editor Archdaily Brasil.

Una nueva serie de mapas del artista y científico Stephen Von Worley da un significado nuevo a los códigos de color. En su último proyecto generado por algoritmos – ” Crayon the Grids”- Von Worley tomó los mapas de diez grandes ciudades en el mundo y los coloreó según la orientación geográfica de la malla urbana.

A todas las calles se le asignó un color específico según su orientación, que varía en tono y grosor dependiendo de su dirección y distancia. El resultado es un llamativo mosaico de la planificación urbana, que crea nuevos límites para algunas de las ciudades más reconocibles del mundo.

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