Nuestro pujante Chile no deja de sorprender con sus procedimientos para hacer y deshacer ciudad. Cómo el ya aceptado campo de experimentación de los economistas de Chicago, sistema impuesto férreamente por los militares y no modificado en sus bases por los demócratas, observamos sus actos, sufrimos sus bondades y fallas, opinando periódicamente ante unas escurridizas posibilidades de perfeccionamiento.
El Metro de Santiago, una empresa autónoma del Estado, ha anunciado un paquete de inversiones urbanas que levanta enorme interés en el mundo de las inversiones inmobiliarias. Después de la exitosa experiencia de Subcentro en Apoquindo con A.Vespucio, que revitalizó recintos subutilizados en nuevos y activos espacios de ocio, comercio y consumo, Metro arremete con una serie de licitaciones sobre terrenos que estando bajo su administración suponen una tremenda oportunidad de repetir la experiencia y los aciertos del modelo.
A primera vista, éxito seguro para quien “arriesgue” invertir en tan codiciados 4.000 m2 de terrenos ofrecidos, sin embargo cabe preguntarse sobre el nivel de regulación o intervención que tendrá Metro S.A. y por ende el Estado, ¿Podrán acaso exigir algo mas que el mínimo cumplimiento normativo?.
Mientras bullados casos como Puerto Barón, demuestran la compleja relación que establece una empresa autónoma del Estado con la ciudadanía, a favor de sus planes de expansión comercial, no dejan de llamar la atención los procedimientos y las formas de evaluar los impactos de esas intervenciones sobre la ciudad, cuando el Estado es propietario, normador y quien establece los criterios a favor del mejor resultado.
¿Tendremos al fin los requeridos estacionamientos de bicicletas?, ¿O los estacionamientos públicos que liberen nuestras calles?, ¿U otros servicios públicos subsidiados que aún no hemos vislumbrado solicitar?
La preocupación entonces debe ser mas bien de proposición de no perder la oportunidad de hacer ciudad e incentivar el uso de nuestro polémico transporte público, especialmente cuando las reglas del mercado están a favor de la ciudadanía, con flujos y plusvalías plenamente asegurados a los inversores y donde haya espacio para esas peticiones, que siendo pequeñas, afectan considerablemente nuestra calidad de vida.
Suerte ciudadanos, que se viene el Metro.



















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La imagen del superheroe yankee me parece una burla frente a lo que es una muy buena noticia. Podría nuestro hèroe tener puesta “la roja de todos”…y jugar a ganador.
O que sea el Capitán Planeta… o Mirageman.
lA ECONOMIA DE MERCADO, AUNQUE NOS MOLESTE Y TENGA FALENCIAS, HA DEMOSTRADO SER LA MEJOR FORMA DE CREAR RIQUEZAS Y ASIGNAR RECURSOS, POR LO CUAL, ASOCIARSE CON LOS PRIVADOS ES UNA MUY BUENA FORMA DE ACELERAR PROCESOS Y OBRAS URBANAS QUE NO RESISTEN MAYORES DEMORAS Y QUE PUEDEN GENERAR MAYOR DINAMISMO EN NUESTRAS CIUDADES, MULTIPLICANDO LAS OPORTUNIDADES Y ACTIVANDO NUESTROS ESPACIOS.
EVIDENTEMENTE CUANDO LLEGARON LOS CHICAGO BOYS, SE APLICO UNA VISION ECONOMICA, DESDE LA TEORIA, DE MANERA FANATICA Y SESGADA, PERO HOY LA DISCUSION ESTA MUCHO MAS MADURA Y ES PERFECTAMENTE POSIBLE INTEGRAR EL MERCADO Y EL ESTADO EN POS DE LA CIUDAD.
EN TODO CASO, LA CIUDAD ES MAS AMIGA DEL MERCADO QUE DEL ESTADO.
(NO POR NADA, LAS CIUDADE4S ITALIANAS SE REBELARON UNA Y OTRA VEZ CONTRA FEDERICO BARABARROJA, EMPERADOR ALEMAN, RESISITIENDO SER PARTE DE UN IMPERIO, LENTO Y BUROCRATA.
concuerdo con el de arriba ke sea mirageman
, aparte creo ke el post tiene un tinte pesimista frente a algo que se ke sera para mejor
Estimado,
Leí varias veces el artículo y si bien creo haber entendido bien, me hace falta formularlo en términos de que te preocupa que Metro S.A. se avoque exclusivamente a exprimirle hasta la última gota de rentabilidad privada a esos espacios, en vez de darle otros usos que podrían tener mayor rentabilidad social.
Si es así, pues comparto la inquietud.
Pienso que es importante, y que está más allá de toda posible discusión, el que Metro S.A. debe emplear todos los recursos de su patrimonio de la forma más eficiente posible, pero al mismo tiempo, no se puede ignorar el hecho de que el impacto de la actividad de Metro S.A. para la población de Santiago es tan grande, que la rentabilidad privada no siempre será el mejor criterio para decidir.
la tortuga dartañan
estimado Marcelo,
te gusta mucho la economia de mercado, pues bien ! tiene sus ventajas y desventajas como todo sistema.
Pero por favor argumente de manera menos simplista, “las ciudades italianas contra Federico Barbarossa porque el Impero Romano de la Nacion Germanica es lento y burocratico !” Casi tan debil como la argumentacion de Sarkozy frente a las Naciones Unidas cuando dice que la economia de mercado es el mejor sistema de “igualdad social” (sic)! ¿Que te parece esa?
Por el resto, gracias Alberto por ese post y temo que la sintesi de Pablo es la justa y comparto vuestra inquietud:”exprimirle hasta la última gota de rentabilidad privada a esos espacios, en vez de darle otros usos que podrían tener mayor rentabilidad social.”
Saludos
hola a todos. Siempre me llamó la atención el espacio abierto, esa especie de plaza sin areas verdes ubicada en el acceso de la estación Bellas Artes. En nommbre de los que nos gustan las construcciones de hitos urbanos en la ciudad, pienso que esta iniciativa permite generar nuevos espacios que se destaquen dentro de la urbe ya que los espacios como el mencionado al principio en los accesos al metro son varios (recordar el de la estación Cumming). Tal vez tendríamos que conocernos mejor la ciudad antes de estar opinando aquí, pero como amante del urbanismo, espero que el resultado de este proyecto no sea para reir. Aunque soy de izquierda y estoy en contra de las politicas de libre mercado, amigas y amigos, puedo decirles que, a mi modo de ver, una de las principales problematicas que existen en las empresas privadas es como estos empresarios, que se disfrazan de gente pero son grandes mafiosos, terminan tratando a sus trabajadores, quienes son, en definitiva, quienes mueven la empresa (y no los propios empresarios y dueños de las mismas). Por lo mismo, no tengo nada en contra de la contrucción de un mall, como no lo tendré del levantamiento de estos espacios en los terrenos de metro, siempre y cuanto se fiscalice que las personas que allí trabajan puedan trabajar en condiciones dignas y los empresarios respeten las leyes vigentes. Se ha abierto, así, una nueva discución dentro del mismo tema. Hay que tener cuidado de quienes son los adinerados que podrán construir estos comercios (Me daría miedo que fuera, por ejemplo Horst Pullman, quien, aparte de tratar a sus trabajadores como basura, infringió varios normas en la construcción de su Costanera Center.)
super lautaro
el mejor de los mejores
las condiciones que presentan la construccion de este es nesesario xetenderlas para que no quedemos en el limbo y podamos dar unas opiniones mas consistente no podemos poner en discusion situasciones que pueden variar en otras cuestiones alejadas un poco del tema central.
soy un partidario de la libertad de expresión. El “buen tiempo” de la dictadura, cuando el Tata Colores imponía lo que se debía escribir en la prensa o decir en tv, ya pasó. Es hora de que dejemos de ser los ALFRED que sirven los ricos Bruce Wayne. Me gusta que el pueblo se exprese.
En cuanto al tema principal, deseo agregar (y sin ánimo de que esto parezca una vuelta de carnero ya que sigo apoyando la construcción de comercios y malls pero…) que sería bueno que en alguno de estos espacios se pensaran lugares para la cultura, donde poder escuchar musica de johan strauss o cine arte frances, o un ESTUDIO de tv desde donde se transmitan programas mucho más interesantes que los espacios hasta ahora transmitidos por SubTV (o MetroTV), y todo esto debería ser subsidiado por empresas que ocupen parte del espacio para comerciar sus productos (tal como Unión Española pretendía que un mall de D&S se instalara junto al estadio Santa Laura, mezclando deporte y comercio). Me gustaría conocer un empresario que se interesara en un proyecto así.
me gustaría también ser sincero y preguntar bien directamente a victor ku (sin que vaya a pensar que tengo algo en contra de él): el “ku” ¿de qué viene? ¿de kurioso? ¿de kulebra? ¿de ku…?
Bueno, después de ese momento de humor, sigamos con el tema. Pensando en el espacio para MetroTV, también se me ocurre que un lugar para transmitir programas para dicho canal puede ser un pie para que la empresa metro S.A. tenga, por ejemplo, una señal por cable para mostrar todo lo referente a ella, con animadores tan destacados como el guatón Jara, el halcón Camiroaga o Lucho Avilés.
Si los ricos piensan que lo más importante es el oro y la plata, déjenme decirle: SNOOP (casi se me escapa un sí). Lo más importante son la cultura y las ARTES. Ojalá hubiese un empresario dispuesto a colaborar en todas estas iniciativas sin pensar en cuáles serán sus utilidades a fin de año.
Don Marcelo:
Que bonita historia la de las ciudades italianas, por cierto que en el siglo X ya eran ciudades con un complejisimo sistema aduanero y proteccionista.Aunque parece que el conflicto tuvo mas que ver sobre el incumplimiento por parte del emperador del tratado de Constanza , No simplifique usted tanto por Dios! No voy a entrar en un debate sobre las maravillas del DIOS MERCADO,Gloria y Loor a El! Aleluya!Aleluya!Hosanna en los cielos! Pero si que me interesaría señalar que la estructura económico- política del modelo “Neo-liberal-”Vivan el Tata y la Margaret”- se basa siempre en una colusión de intereses entre los gestores del estado y los gestores económicos que casualmente suelen ser los mismos, es decir, el modelo “neo-liberal” solo funciona cuando el estado es puesto al servicio de los intereses económicos de estos “particulares” que así se apropian de lo colectivo a través del aparato estatal. por ello nada mas lógico que utilizar la creación de infraestructuras con dinero publico de todos para favorecer los intereses de algunos, como en el proceso dejan caer alguna calderilla al suelo que recoge algún avispado,no falta nunca alguien que les ria la gracia y se convierta en adalid y vasallo de tan nobles caballeros. Vamos ¡de manual!
Bueno, no me gusta cuando a un gobierno que se dice socialista, le da por privatizar todo. Ya van 20 años de lo mismo. Aunque m parece que la solución no es cambiar a un gobierno de derecha porque ahí la cosa sería MORE ROCK, HARDEST, sino que me parece que los políticos de izquierda deberían aprender que la obra pública la puede construir, cambiar y administrar el estado.
De todas maneras, en el mundo parece haber una contradicción. Un jarocho, un bajacaliforniano y un jalisciense son gobernados por un político que pertenece a la derecha, pero los SEGUNDOS PISOS DE LAS AUTOPISTAS DEL D.F. serán de libre circulación. aunque esto puede deberse a que el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México es de izquierda, me parece que los políticos de la Concertación chilena podrían aprender que el estado sí puede construir y administrar las obras públicas. me parece que los políticos del red set que venden el país, y sobre todo el bien público, a privados (entre los que podemos contar a Ricardo Lagos y Michelle Bachelet) dan dolor de estomago a quienes somos verdaderos izquierdistas. Lo único que falta es que se dé a conocer la noticia de la privatización de Codelco y del Metro, lo que sería el mayor error de los gobiernos de la concertación.
je! Hay más ejemplos en el mundo de obras públicas construidas y administradas por el gobierno. En tenerife, las Autopistas del Sur y del Norte y las Autovías Norte-Sur, de San Andrés y de Penetración de Tenerife pertenecen al Cabildo de la Isla. Igual para la empresa que administra el tranvía, pues el 80% de la misma pertenece al Gobierno de Tenerife. fin.
AMIGO MARCELO TIENES ESE COMPLEJO TAN CHILENO(YO LO SOY PERO ME FUI A LOS 11 AÑOS) DE QUERER DEMOSTRAR EN CUALQUIER OPORTUNIDAD TU NIVEL CULTURAL, ES UN COMPLEJO MUY CHILENO, HACES UNA CITA HISTORICA QUE NO VIENE AL CASO PARA NADA SOLO POR ALARDEAR, NO ES NECESARIO CITAR HECHOS HISTORICOS EN TODAS LAS DISCUSIONES, LO DIGO POR TI Y MUCHOS MAS QUE POSTEAN ACA…
http://www.seconstruye.com/webnoticia/asp/interior.asp?m=1&id=25052
http://www.seconstruye.com/webnoticia/asp/interior.asp?id=25428
http://www.publimetro.cl/nota/cronica/metro-ofrece-pasajes-gratis-a-quienes-regresen-a-santiago-a-traves-de-estacion-intermodal-del-sol/CPIkdt!1PnUvrRPlw5gddSLZr308g/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Logrará con esto metro levantar iniciativas anti-saturación?
O fomentar el uso del transporte público por sobre el privado?
Slds!