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nueva york

29
jun
2015

Seis propuestas para recuperar los espacios perdidos bajo una autopista de Nueva York

© Design for Public Spaces, vía Facebook.

© Design for Public Space, vía Facebook.

Los espacios perdidos o abandonados que hay en Nueva York equivalen a cuatro veces la superficie del Central Park, el principal parque de la ciudad que tiene 341 hectáreas.

Con el objetivo de recuperar parte de estos sitios y transformarlos en nuevos espacios públicos, la ONG Design Trust for Public Spaces inició hace dos años un proyecto llamado “Under the Elevated: Reclamación del espacio, conectando comunidades” que desarrolló con el Departamento de Transporte (DOT) y que pretende recuperar espacios bajo los puentes y pasos sobre nivel de la autopista Brooklyn Queens Expressway (BQE).

Los resultados fueron publicados este mes en un libro en el se muestran los lugares potenciales y que aconseja sobre cómo se podrían mejorar estos espacios.

A continuación te contamos sobre el proyecto y las recomendaciones. SEGUIR LEYENDO

 
13
may
2015

Manual de Diseño de Calles de Nueva York: propuestas de diseño para aumentar la seguridad

Calles de Nueva York © Scott Beale / Laughing Squid, vía Flickr.

Calles de Nueva York © Scott Beale / Laughing Squid, vía Flickr.

El aumento de la superficie peatonal de Times Square en 2009 -que será aún más grande en 2016- fue parte de una serie de cambios que buscan hacer de las calles y espacios públicos de Nueva York lugares más acogedores y seguros.

Estas intervenciones, que se materializaron en nuevas propuestas de diseño e ingeniería sobre aceras, ciclovías y plazas, fueron documentadas en un Manual de Diseño de Calles, elaborado por el Departamento de Transportes (DOT) junto a otros organismos, con dos objetivos: primero, aumentar la seguridad en las calles, y segundo, consolidarlas como activos económicos y sociales.

A continuación te contamos sobre las propuestas. SEGUIR LEYENDO

 
02
may
2015

Video timelapse: “Un caminante en la ciudad”

Imagen de previsualización de YouTube

La revista del New York Times se acercó al artista francés JR – conocido por plasmar fotografías de gran formato en superficies urbanas en ciudades de todo el mundo –  con el propósito de pensar en un proyecto en conjunto para la edición “Walking New York” de la revista. JR les comentó que había estado durante todo un año trabajando con el tema de la inmigración y que le gustaría seguir explorando ese tema.

Con ese objetivo, buscaron personas que llegaron a vivir a Nueva York hace menos de un año. Eligieron 15 procedentes de todo el mundo. JR los fotografió caminando en la ciudad.

Sigue leyendo esta historia después del salto

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21
abr
2015

Tras el huracán Sandy, ¿qué hizo Nueva York para estar mejor preparada ante una catástrofe?

Ante las lluvias y aluviones que afectaron a las regiones de Antofagasta y Atacama, y que solo en esta última dejaron más de 30 mil damnificados, quedó en evidencia la necesidad de que las ciudades chilenas cuenten con planes que les permitan estar mejor preparadas frente a las catástrofes.

En 2012, Nueva York fue azotada por el huracán Sandy, uno de los más dañinos de los últimos años que abarcó a 10 países y que dejó cientos de damnificados. Tras su paso, ¿qué hizo Nueva York para prevenir futuras catástrofes? Convocó a concursos que buscaban propuestas que les permitieran mejorar la capacidad de la ciudad para enfrentar inundaciones y que les entregaran viviendas a los afectados.

Uno de estos concursos fue Rebuild by Design que abrieron el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano (HUD) de Estados Unidos y el Grupo de Reconstrucción y que premió seis proyectos, entre los que se encuentra BIG U que se explica en el video de arriba y que presenta las opiniones de los neoyorkinos sobre cómo la ciudad podría estar mejor preparada para enfrentar desastres naturales.

Sobre este proyecto urbano y otro enfocado en viviendas de emergencia te contamos a continuación.
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17
mar
2015

Las 10 mejores prácticas de transporte de 10 grandes ciudades según Streetfilms

Escaleras mecánicas instaladas en los cerros de Medellín, la peatonalización de uno de los lugares más turísticos de Nueva York y la aplicación de diversos mecanismos de tarificación vial en el centro de Londres integran las 10 mejores prácticas de 10 grandes ciudades seleccionadas por la organización Streetfilms.

En el video superior, elaborado por la organización que se dedica promover diversos medios de transporte y sistemas de movilidad sustentable, se muestra cada una de estas prácticas en funcionamiento y entre las cuales una ya se realiza en Chile.

tranvias zurich por Ian YVR via flickr ciclorecreovia santiago via facebook escaleras mecanicas medellin por Niconectado via flickr peatonalizacion times square nueva york por J.RISTANIEMI via flickr

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23
feb
2015

Video: Cuando las veredas eran más anchas que las calles

Hoy en día, la calle 23 de Nueva York es completamente distinta a cómo era a principios del siglo XX, al igual que gran parte de la ciudad. La diferencia más notoria se refleja en cómo ha cambiado la distribución del espacio destinado a los peatones y a los automóviles.

En este cortometraje, grabado en 1901 por la Compañía Thomas Edison, se puede observar cómo era la actividad en la calle durante un día cualquiera y el espacio destinado a los usuarios de este espacio público. En ese entonces, los peatones podían disfrutar de amplias veredas, mientras que los carruajes y los autos tenían un espacio mucho más reducido que el actual.

¿Cómo es esta calle en la actualidad? Mira las imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
07
feb
2015

Los mapas coloridos de la serie “Crayon the Grids” ofrecen una nueva mirada de algunas de las ciudades más famosas del mundo

Nueva York. Cortesía de Stephen Von Worley

Por Romullo Baratto, editor Archdaily Brasil.

Una nueva serie de mapas del artista y científico Stephen Von Worley da un significado nuevo a los códigos de color. En su último proyecto generado por algoritmos – ” Crayon the Grids”- Von Worley tomó los mapas de diez grandes ciudades en el mundo y los coloreó según la orientación geográfica de la malla urbana.

A todas las calles se le asignó un color específico según su orientación, que varía en tono y grosor dependiendo de su dirección y distancia. El resultado es un llamativo mosaico de la planificación urbana, que crea nuevos límites para algunas de las ciudades más reconocibles del mundo.

Más sobre este proyecto después del salto SEGUIR LEYENDO

 
31
ene
2015

Video: Dos personajes incógnitos que enseñan cómo comportarse en el metro de Nueva York

Imagen de previsualización de YouTube

Botar basura en los pasillos del metro, hacer piruetas en las barandas o no ofrecer el asiento a embarazadas y adultos mayores, son situaciones negativas que ocurren en el metro de varias ciudades del mundo.

Para evitar que sigan ocurriendo, el metro de Nueva York lanzó la campaña “La cortesía cuenta, modales para tener un mejor viaje”. 

A partir de ésta, dos neoyorkinos hicieron un video con una versión más graciosa de los mensajes de la campaña que es un muy buen ejemplo sobre qué es lo que se puede hacer o no en el metro para evitar incomodar a los demás pasajeros.

Juntos recrean varias de las situaciones que ocurren cada día, solo que el que actúa mal está vestido de rojo y es corregido por el personaje que está vestido de verde.

 
21
ene
2015

Cine y conflictos urbanos: la ficción como un registro inmobiliario

Ficcion_Inmobiliaria

Por Colectivo Left Hand Rotation.

Hace algún tiempo les contamos sobre ‘Ficción Inmobiliaria’, un cortometraje realizado por el colectivo español Left Hand Rotation, el cual rescata diversas lecturas contemporáneas sobre conflictos urbanos en 16 películas comerciales desarrolladas entre 1957 y 2012.

En esta oportunidad, el colectivo español entra en profundidad sobre las películas seleccionadas en un peculiar cruce entre realidad y ficción: las cintas se adelantan y advierten ejercicios de gentrificación en los lugares donde se rodaron, tales como el Lower East Side y los ghettos afroamericanos de Nueva York, el actual distrito financiero de Canary Wharf en Londres, y el avance presente también en ciudades hispanoparlantes como Madrid y Bogotá.

“La ficción rara vez trata sobre lugares; en la ficción importa la historia. Pero si atendemos a la localización […] podremos acceder a parte del conocimiento fílmico almacenado en la imagen audiovisual”, señalan.

Lee esta colaboración de Left Hand Rotation, después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
19
ene
2015

4 proyectos para convertir la Calle 42 de Nueva York en un lugar habitable y libre de autos

©  Franck Schneider, vía Flickr.

© Franck Schneider, vía Flickr.

La calle 42 de Nueva York es una de las avenidas más visitadas de la ciudad debido a que en sus 3,5 kilómetros de largo cuenta con emblemáticos lugares, como Times Square, clásico punto de celebraciones masivas, la Biblioteca Pública, el edificio Chrysler, la plaza de las Naciones Unidas, el edificio de la ONU y teatros.

El aspecto actual lo ganó entre los años 70 y 80 a través de un plan de regeneración urbana. No obstante, para seguir interviniendo esta calle, el Instituto para la Movilidad Urbana Racional (IRUM) y la organización ciudadana Vision 42 lanzaron el concurso internacional Vision42Design en el que buscan proyectos que permitan un trazado de tren ligero que se planea desde hace más de 40 años.

El único requisito es que cumpla con un solo objetivo: crear un espacio que sea amigable con los peatones, libre de automóviles y que cuente con un boulevard sustentable. A continuación te contamos sobre las cuatro propuestas finales entre las 200 participantes.

© Paul Boyle tren ligero calle 42 nueva york planta reactiva calle 42 nueva york renovacion urbana calle 42 nueva york SEGUIR LEYENDO

 
30
nov
2014

“Sin Anuncios”: la aplicación que cambia la publicidad del metro de NY por obras de arte

El metro de Nueva York tiene 468 estaciones y cada día lo usan alrededor de 5,5 millones de pasajeros, números que lo convierten en un lugar atractivo para la publicidad. Sin embargo, para el equipo de arte y tecnología, Re+Public, esta situación “convierte un viaje al trabajo en un largo comercial de los últimos productos” y no aporta al carácter cultural de la ciudad.

Es por esto que para solucionar este problema crearon una aplicación que busca que los artistas puedan recuperar sus espacios de exposición y la atención de los ciudadanos.

¿Cómo funciona? Te contamos después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
29
oct
2014

Una ciudad sin automóviles: La recuperación de Nueva York del dominio del automóvil

© Flickr CC User Healey McFabulous

© Flickr CC User Healey McFabulous

Originalmente publicado por Metropolis Magazine como “Playing in Traffic”, este artículo de Jack Hockenberry profundiza en la relación entre el hombre y el vehículo, ilustrando la compleja dinámica creada en Nueva York, una ciudad con más de 2.1 millones de vehículos registrados. Al contrario de los esquemas centrados en el automóvil del infame ex planificador de Nueva York, Robert Moses, Hockenberry argumenta que la ciudad es el “espacio negativo”, mientras que los vehículos están oscurecidos por nuestro inconsciente. SEGUIR LEYENDO

 
18
oct
2014

Durante un mes Banksy le regaló un stencil por día a Nueva York

Imagen de previsualización de YouTube

El artista británico Banksy tiene un estilo tan enigmático como innovador. Como trabaja desde el anonimato, recurre a varias estrategias para evitar que su apariencia sea conocida. Es por esto que cada vez que es invitado a algún evento, sorprende con la manera en que participa, tal como lo hizo cuando fue destacado como “Persona del año” para los Premios Webby.

La historia es así.

Resulta que en octubre de 2013, Banksy se autoreconoció como artista residente de la ciudad de Nueva York”, una categoría que no existe y de un premio que nunca se ha entregado. En el video, es el mismo Banksy quien cuenta que como parte de su “premio” y como muestra de su agradecimiento, decidió hacer un stencil diario en las calles de Nueva York.

En un principio, su obra pasaba desapercibida, pero tras sorprender día a día con intervenciones críticas e irónicas, era buscada por los ciudadanos…y también por la policía. Así, lo que inicialmente era un regalo para la ciudad, terminó por convertirse en un continuo escape de los policías, quienes incluso llegaron a destruir sus murales.

Sin embargo, al artista poco le importó y se quedó con el reconocimiento de los ciudadanos, quienes incluso se fotografiaban con las nuevas creaciones que iban apareciendo cada día. También se quedó con la anécdota de cuando puso sus trabajos a la venta en la calle a precios mucho más bajos que los reales y ante el desconocimiento de las personas, solo vendió un par.

Ésta es la historia del video de Banksy, el que finalmente fue enviado por el propio artista a la 18ª versión de los Premios Webby donde fue destacado como “Persona del año”, categoría y premio que sí son reales.

 
24
sep
2014

Nueva York demuestra que las pistas protegidas para bicicletas son un beneficio para todos

© Flickr CC User Paul Krueger

Por Rory Sttot

La introducción de carriles protegidos para bicicletas en muchas ciudades, por lo general suscita objeciones por parte de los automovilistas que creen que dedicar toda una pista de la calzada a los ciclistas, restringirá el flujo vehicular y sólo aportará más congestión. Sin embargo, un estudio de las calles de Nueva York en las que se implementaron los primeros carriles protegidos para bicicletas en 2007, ha demostrado recientemente que la realidad es opuesta: al separar los diferentes tipos de tráfico, los automóviles pueden moverse más rápido.

Eso es antes incluso de comenzar a discutir los beneficios de seguridad de los carriles protegidos para bicicletas, con el estudio que muestra que el riesgo de lesiones a los ciclistas, los conductores y los peatones, ha disminuido considerablemente en las calles donde se instalaron los carriles protegidos.

Más información sobre este estudio después del salto SEGUIR LEYENDO

 
23
sep
2014

High Line de Nueva York: Ya se inauguró la tercera y última etapa

3ª etapa High Line, Nueva York. © gigi_nyc, vía Flickr.

El pasado 21 de septiembre se inauguró la tercera y última etapa del High Line, el parque elevado icónico de Nueva York. Con este nuevo tramo de 2,3 kilómetros, los ciudadanos podrán recorrer 22 cuadras por las antiguas vías del tren de carga que pasó por la ciudad hasta 1980 y que en 2009 comenzaron a ser transformadas en un parque urbano.

Así, se concreta un anhelo de los habitantes que hace 15 años se agruparon en la organización civil Amigos del High Line, fundada por Joshua David y Robert Hammond, vecinos de la línea férrea, con el fin de preservar la estructura original -que en los años ’80 se pensó en demoler- y abrirla como un espacio público.

Más info e imágenes a continuación.

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