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nueva york

18
oct
2014

Durante un mes Banksy le regaló un stencil por día a Nueva York

Imagen de previsualización de YouTube

El artista británico Banksy tiene un estilo tan enigmático como innovador. Como trabaja desde el anonimato, recurre a varias estrategias para evitar que su apariencia sea conocida. Es por esto que cada vez que es invitado a algún evento, sorprende con la manera en que participa, tal como lo hizo cuando fue destacado como “Persona del año” para los Premios Webby.

La historia es así.

Resulta que en octubre de 2013, Banksy se autoreconoció como artista residente de la ciudad de Nueva York”, una categoría que no existe y de un premio que nunca se ha entregado. En el video, es el mismo Banksy quien cuenta que como parte de su “premio” y como muestra de su agradecimiento, decidió hacer un stencil diario en las calles de Nueva York.

En un principio, su obra pasaba desapercibida, pero tras sorprender día a día con intervenciones críticas e irónicas, era buscada por los ciudadanos…y también por la policía. Así, lo que inicialmente era un regalo para la ciudad, terminó por convertirse en un continuo escape de los policías, quienes incluso llegaron a destruir sus murales.

Sin embargo, al artista poco le importó y se quedó con el reconocimiento de los ciudadanos, quienes incluso se fotografiaban con las nuevas creaciones que iban apareciendo cada día. También se quedó con la anécdota de cuando puso sus trabajos a la venta en la calle a precios mucho más bajos que los reales y ante el desconocimiento de las personas, solo vendió un par.

Ésta es la historia del video de Banksy, el que finalmente fue enviado por el propio artista a la 18ª versión de los Premios Webby donde fue destacado como “Persona del año”, categoría y premio que sí son reales.

 
24
sep
2014

Nueva York demuestra que las pistas protegidas para bicicletas son un beneficio para todos

© Flickr CC User Paul Krueger

Por Rory Sttot

La introducción de carriles protegidos para bicicletas en muchas ciudades, por lo general suscita objeciones por parte de los automovilistas que creen que dedicar toda una pista de la calzada a los ciclistas, restringirá el flujo vehicular y sólo aportará más congestión. Sin embargo, un estudio de las calles de Nueva York en las que se implementaron los primeros carriles protegidos para bicicletas en 2007, ha demostrado recientemente que la realidad es opuesta: al separar los diferentes tipos de tráfico, los automóviles pueden moverse más rápido.

Eso es antes incluso de comenzar a discutir los beneficios de seguridad de los carriles protegidos para bicicletas, con el estudio que muestra que el riesgo de lesiones a los ciclistas, los conductores y los peatones, ha disminuido considerablemente en las calles donde se instalaron los carriles protegidos.

Más información sobre este estudio después del salto SEGUIR LEYENDO

 
23
sep
2014

High Line de Nueva York: Ya se inauguró la tercera y última etapa

3ª etapa High Line, Nueva York. © gigi_nyc, vía Flickr.

El pasado 21 de septiembre se inauguró la tercera y última etapa del High Line, el parque elevado icónico de Nueva York. Con este nuevo tramo de 2,3 kilómetros, los ciudadanos podrán recorrer 22 cuadras por las antiguas vías del tren de carga que pasó por la ciudad hasta 1980 y que en 2009 comenzaron a ser transformadas en un parque urbano.

Así, se concreta un anhelo de los habitantes que hace 15 años se agruparon en la organización civil Amigos del High Line, fundada por Joshua David y Robert Hammond, vecinos de la línea férrea, con el fin de preservar la estructura original -que en los años ’80 se pensó en demoler- y abrirla como un espacio público.

Más info e imágenes a continuación.

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09
sep
2014

4 organizaciones ciudadanas de EEUU que transforman lugares abandonados en espacios públicos

© Grounded in Philly

Hace un tiempo les contamos acerca de las 7 ideas que la urbanista Helen Leung desarrolló para que los ciudadanos puedan recuperar de manera rápida y a bajo costo los lugares abandonados de las ciudades hasta que las autoridades decidan qué hacer en ellos.

En esta oportunidad, les mostramos cómo trabajan cuatro organizaciones ciudadanas de Estados Unidos que se dedican a difundir dónde están este tipo de lugares y cuáles son sus características para recuperarlos junto a las ideas de sus vecinos. De esta manera, buscan ser un puente entre quienes viven cerca de estos espacios y quienes tienen proyectos para rehabilitarlos como nuevos espacios públicos.

Conoce cuáles son las organizaciones y cómo trabajan con la ciudadanía. SEGUIR LEYENDO

 
29
ago
2014

De lugares abandonados a parques urbanos: Los proyectos de 3 ciudades de EE.UU.

Imagen de previsualización de YouTube

Tomando el ejemplo del High Line, en Nueva York, varias ciudades han desarrollado proyectos para crear nuevos espacios públicos en lugares en desuso. Algunos de estos casos son “The Goods Line Project”, en Sidney, y la transformación de un barrio céntrico de Moscú a partir de la recuperación de un fábrica.

En Estados Unidos, hay tres nuevas iniciativas, en Chicago, Los Ángeles y nuevamente en Nueva York, que buscan regenerar sectores abandonados y que tienen en común que buscan crear nuevos parques urbanos. Mientras en algunos casos los proyectos surgieron desde las autoridades, en otros han sido impulsados por organizaciones ciudadanas, lo que es una gran demostración de que iniciativas ciudadanas pueden llegar lejos y mejorar nuestras ciudades.

A continuación revisa una descripción, imágenes y videos de los proyectos. SEGUIR LEYENDO

 
02
ago
2014

Artistas urbanos de Nueva York reciben más espacios públicos para intervenir

© NYCDOT

El Departamento de Transportes (DOT) de Nueva York tiene DOT ART, un programa de arte mediante el cual se asocia con artistas y organizaciones ciudadanas dedicadas al arte urbano, para darles la oportunidad de transformar las calles, plazas, puentes y veredas de su ciudad mediante la instalación de esculturas y creación de coloridos murales y stencils.

Así es como esta ciudad le está dando cada vez mayor valor a estas muestras de arte, y en vez de eliminarlas, les está entregando más espacios de diversos sectores a sus propios ciudadanos para que sean ellos quienes los conviertan en lugares mucho más atractivos y representativos para ellos.

A continuación les mostramos 7 proyectos que se han hecho a través del programa, los que van desde murales pintados en los puentes de las autopistas hasta instalar esculturas de bicicletas para crear conciencia sobre la necesidad de un transporte limpio.

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29
jul
2014

Cero muertes en accidentes de tránsito: La meta de “Vision Zero”

© NYCDOT, vía Flickr.

Durante este año, en Chile han aumentado los accidentes de tránsito que dejaron fallecidos, según datos de Carabineros. De hecho, para las últimas celebraciones de Semana Santa, hubo un 100% más de muertes que en 2013.

Esta situación se explicaría, según Víctor Cancino, asesor de la Dirección de Fronteras y Tránsito de Carabineros, por dos factores: la velocidad y el aumento del parque automotriz, el que solo en la Región Metropolitana ya alcanzaría 1,8 millones de autos.

Para enfrentar panoramas como éste, Suecia implementó en 1997 el plan Vision Zero, el que busca aumentar los estándares de seguridad vial y así no tener heridos graves ni muertos en accidentes de tránsito a través de un mejor diseño urbano. Desde entonces, los resultados han sido tan positivos que han permitido disminuir las muertes hasta 3 personas cada 100 mil habitantes. Teniendo esto en cuenta, Estados Unidos decidió establecer este plan con nuevas medidas en cuatro ciudades.

Conoce más de esta estrategia y los resultados a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
06
jul
2014

NY busca aplicación que ayude a aumentar la seguridad en las calles

© Design for Health, vía Flickr.

En Nueva York, sólo durante 2013 hubo 14.845 accidentes entre automovilistas y peatones. Con el objetivo de ayudar a bajar este número, el Laboratorio de Medios de la ciudad, la Escuela Politécnica de Ingeniería de la U. de NY y la empresa de comunicaciones AT & T, lanzaron el concurso “Intersecciones Conectadas” para que diseñadores e ingenieros desarrollen una aplicación que alerte a los peatones, ciclistas y automovilistas de situaciones peligrosas relacionadas al tránsito.

Uno de los requisitos es que la aplicación no distraiga a los usuarios, pero que sí alerte mientras lleven su smartphone.

Más detalles a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
01
jul
2014

“Nadie me convertirá en ciudadano de segunda clase en mi propio hogar”

Nueva York. Image © Christian Ronnel vía Flickr

Por Nicolás Valencia, Arquitecto

Si bien diez de los veinte países más desiguales del mundo son latinoamericanos, la disparidad económica no es patrimonio exclusivo de los países subdesarrollados. Según el ránking del índice Gini publicado por la CIA, Estados Unidos (40°) presenta una desigualdad mayor a una quincena de países africanos y esto se está viviendo incluso en Nueva York, la mismísima Gran Manzana, centro internacional del sector financiero, tecnológico, diplomático, económico y cultural.

Según publica el New York Times, la reducción de impuestos para las inmobiliarias neoyorquinas que desarrollan rascacielos residenciales mezclando penthouse de lujo junto a viviendas a precios ‘razonables’ ha estimulado la prohibición de uso de las instalaciones del edificio a aquellas familias que pagan menos. ”Nadie me convertirá en ciudadano de segunda clase en mi propio hogar”, dice una afectada. SEGUIR LEYENDO

 
25
jun
2014

8 versiones alternativas de monumentos famosos

Tower Bridge alternativo para Londres, diseñado por Horace Jones

Por José Tomás Franco.

Existen una serie de edificaciones y monumentos construidos alrededor del mundo que son hitos emblemáticos de las ciudades a las que pertenecen y que -sin necesidad de haberlos visitado- aparecen inmediatamente en nuestras mentes al acordarnos de ellas. ¿Qué pasaría si se hubiesen construido sus versiones alternativas?

Los dejamos con una serie de imágenes de ocho monumentos icónicos alternativos; diseños reales que no llegaron a construirse, pero que confunden a nuestra mente a través de su extravagancia, o en algunos casos, por su leve parecido con el edificio finalmente construido. SEGUIR LEYENDO

 
17
jun
2014

Espacios peatonales en NY y París: Ciudades más seguras y con menos autos

París © eutouring, vía Flickr.

Del total de viajes diarios que se hacen en Nueva York, el 34 por ciento son a pie, mientras que en París esta situación alcanza un 32% sólo en los días hábiles.

Estos números reflejan que los espacios públicos que se han construido en la última década en cada ciudad y que se han hecho enfocados en los peatones han permitido consolidar y mejorar la movilidad sostenible en las áreas metropolitanas, crear lugares de tránsito peatonal más seguros, transformar espacios que antes eran para los autos en lugares peatonales, construir ciclovías segregadas y disminuir el uso de los autos en las zonas urbanas.

A continuación las cifras que reflejan el impacto positivo de los espacios peatonales en cada ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
04
jun
2014

El impacto del transporte público en los espacios públicos exitosos

© Urban Land Institute, vía Flickr.

Uno de los logros de los espacios públicos bien diseñados es que la gente los quiera visitar y pasar un tiempo en ellos. Para que esto ocurra, hay varios factores involucrados, como la influencia que ejercen la arquitectura, los edificios históricos y los monumentos, las actividades que hay en el lugar y las facilidades para recorrerlo, entre otros.

En relación a este último punto, no sólo los desplazamientos son importantes, sino que también los accesos a través de las conexiones que ofrece el transporte público. Así se obtiene que un buen equilibrio entre diseño urbano y un transporte planificado influyen en el carácter e impacto social que ejerce un espacio público.

Conoce tres espacios públicos que cumplen con esto. SEGUIR LEYENDO

 
23
abr
2014

Ideas ciudadanas para mejorar la seguridad vial en torno al Puente de Brooklyn

© DOTNYC

El Puente de Brooklyn es una de las infraestructuras del siglo XIX más emblemáticas de Nueva York que conecta Brooklyn con Manhattan por sobre East River. Cuando se inauguró en 1883, era el puente colgante más largo del mundo con 1.800 metros de extensión.

Si bien su uso inicial era para que circularan automovilistas y peatones -incluyendo en diferentes períodos el paso de tranvías y trenes- el boom ciclista de las últimas décadas llevó al Departamento de Transportes de la ciudad a crear un plan de ordenamiento vial para evitar accidentes en uno de sus extremos que tiene una tasa de accidentes nueve veces superior al promedio total del estado de Nueva York.

Más detalles del plan a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
20
abr
2014

Guía “NYC: Consejos Básicos y Etiqueta” para mejorar la convivencia en la ciudad

La convivencia en los espacios públicos de las grandes ciudades a veces no es muy agradable. Teniendo esto en cuenta, el ilustrador Nathan W. Pyle creó la guía “NYC: Consejos Básicos y Etiqueta” para graficar cómo evitar 100 situaciones cotidianas en las que muchas veces no nos damos cuenta que ciertas acciones afectan a otros, como por ejemplo, cuando dejamos los bolsos en los asientos vacíos del metro o un auto se estaciona en plena ciclovía.

En la animación superior, el autor muestra una situación que no sólo se da en Nueva York, sino que en varias ciudades del mundo. Por esto, recuerda mantener la derecha en las escaleras del metro y evitar pararse al final de ésta para no afectar la salida de la estación de las demás personas.

Revisa 15 situaciones animadas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
16
abr
2014

Bicicletas públicas de NY: Primeras evaluaciones a un año de su implementación

© Rusty Blazenhoff, vía Flickr.

A fines de mayo, el sistema de arriendo de bicicletas públicas de Nueva York, Citi Bike, cumplirá un año de funcionamiento, período suficiente para hacer las primeras evaluaciones  del uso que le dan los ciclistas.

Y esto fue lo que hicieron tres investigadores de las universidades de Columbia y Nueva York con el fin de conocer si los ciclistas que más ocupan el sistema tienen un convenio casual (diario o semanal) o anual, los horarios en que se arriendan más bicicletas y cuáles son algunos de los lugares emblemáticos de la ciudad que están entre las rutas más comunes.

Los resultados a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
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