Imagen vía guardian.co.uk
Hace algunos días, las autoridades chinas anunciaron que por primera vez más de la mitad de la población china, es decir unas 690 millones de personas, vive en ciudades. El nuevo balance urbano-rural fue un punto de referencia alcanzado por el Reino Unido en el siglo XIX y Estados Unidos a principios del siglo pasado, mientras que en 1800 sólo el 3% de la población mundial vivía en ciudades.
Hoy la escala y la velocidad de crecimiento en todo el mundo, no tiene precedentes de desarrollo, por lo que el estilo de vida de las ciudades ha tenido que ir cambiando en función de esta nueva realidad. ¿Cómo el crecimiento de las ciudades está cambiando nuestro estilo de vida?
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Vía © San Diego Reader. 1990-2010 Shanghai
Esta foto, obtenida a través de San Diego Reader, muestra la rápida transformación que ha experimentado la ciudad de Shangai entre los años 1990 y 2010. En 20 años el skyline, los modos de transporte, el modo de vida de sus ciudadanos y el funcionamiento de la ciudad ha cambiado completamente, dando paso a grandes y modernos rascacielos, arquitectura de grandes proporciones y gigantescos centros comerciales. Una ciudad que hoy se presenta como cuna de grandes multinacionales y turismo para el extremo oriental del mundo.
Hoy, esta ciudad de más de 20 millones de habitantes, la más poblada de China, es considerada una de las más importantes del mundo por su privilegiada ubicación geográfica y su poder económico. A pesar de que esta ciudad pertenece a la civilización más antigua del mundo, fruto de sus actuales transformaciones, como ciudad resulta bastante nueva.
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A principios de diciembre fue puesta la primera piedra para el proyecto del Eco-Parque en Qingdao, en donde se establecerá un gran barrio con diseño ecológico con sectores de vivienda y de trabajo. Este proyecto ubicado en la costa del mar amarillo en China está diseñado por los arquitectos von Gerkan, Marg and Partners (GMP) y su principal valor es el hecho de que representa un acuerdo entre China y Alemania. SEGUIR LEYENDO
Torres vacías en el nuevo distrito residencial Zhengzhou
Un fenómeno urbano bastante preocupante está ocurriendo en China. Hoy, increíblemente, 64 millones de departamentos se encuentran completamente desocupados, debido a la burbuja inmobiliaria que vive desde hace algunos años ese país.
Esta situación ha dado paso a las llamadas ciudades fantasmas. Pero a pesar de lo que se pueda pensar no se trata de antiguas ciudades que han sido abandonadas, sino que estas ciudades nunca han tenido habitantes o tienen realmente pocos. SEGUIR LEYENDO
ONG activan acción legal por HidroAysén y director regional del SEA no ve atraso en proceso
Rodolfo Rivero será el reemplazante del renunciado director regional de Aysén del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). Al funcionario le correspondería votar el proyecto Hidroaysén, pero el grupo de ONG ambientalistas opositoras anunciaron que iniciarán acciones legales para impedir que sea él quien vote la evaluación. ver más
Planean llegada del Metro a Ciudad Empresarial
Debido a que se prevee que para 2020 se duplique la cifra de trabajadores que llegan al centro empresarial, de 20 a 40 mil personas. Para afrontar esta gran afluencia ya se está planeando financiar una nueva estación de metro que llegue al sector. ver más
China alcanza los 1.339 millones y la mitad de la población está urbanizada
Las proyecciones de crecimiento poblacional para el país asiático a 2010 quedaron largas, ya que se había previsto un conteo de alrededor de 1.400 millones de habitantes. Los resultados se conocieron luego de la publicación de la información sensal, y se registra un relativo éxito de las políticas de control de natalidad. ver más
Según The Telegraph las autoridades Chinas están planeneando crear la ciudad más grande del mundo en el delta del Río Perla, una de las zonas económicas más prósperas del país asiático.
El plan es fusionar 9 ciudades del sur de china y convertirlas en una, en la que habitarán alrededor de 42 millones de personas.
El área urbana de está ciudad sería del 16.000 millas cuando estas ciudades estén fusionadas. Un plan muy ambicioso porque convertir 9 ciudades en una significa crear una administración común y una planificación futura bastante distinta a la que se viene dando en cada una de las ciudades por separado. SEGUIR LEYENDO
© Las ciudades más globalizadas del mundo
Globalización es una palabra amplia y muchas veces generadora de diversas reacciones y opiniones. Pero el común denominador hace referencia a la intercomunicación que desarrollan los distintos países, sin importar cuan adverso sea el contexto social o económico.
Considerando lo anteriormente señalado, el Foreign Policy, A.T. Kearney y el Chicago Council on Global Affairs han elaborado el Índice de Ciudades Globales, la cual otorga una calificación numérica con respecto a cómo los países se integran con el resto del mundo. En la ayuda de esta calificación colaboraron urbanistas como Saskia Sassen, Witold Rybczynski, Janet Abu-Lughod y Peter Taylor.
Los cinco grandes factores al momento de calificar fueron: la actividad económica (el valor de sus mercados de capitales, el número de sedes de empresas incluidas entre las Fortune Global 500 y el volumen de mercancías que circulan por la metrópoli), el capital humano (hasta qué punto atrae la ciudad a distintos grupos de personas y de talento), el intercambio de información (cómo se difunden las noticias y los datos por la ciudad y al resto del mundo), la experiencia cultural (nivel de distintas atracciones para residentes y viajeros foráneos) y el compromiso político (examinando el número de embajadas, think tanks, entre otros). SEGUIR LEYENDO
Imagen bajo licencia CC, vía flickr.com/anastas
Con relativa frecuencia la bicicleta se aparece en nuestro sitio como un medio de transporte que genera entusiasmo y acaloradas discusiones a la hora de verla como un medio cada vez más masivo e integrado a la red de transporte. Hemos visitado desde posiciones que la sentencian como un medio no viable, revisado sistemas de estacionamientos y bicicletas públicas o un masterplan de ciclovías, hasta debates entorno a si la bicicleta debe ser entendida como un medio velado por lo cool o por lo práctico. Esta vez la novedad, como en muchas otras cosas, viene de China. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 8/1/2010)
China tiene planeado vender más de 12 millones de autos este año, pero las bicicletas eléctricas llegarán a los 20 millones. Por Keith B. Richburg y Zhang Jie / The Washington Post
De todas las señales de la creciente prosperidad de China -las nuevas y resplandecientes torres de oficinas, los ostentosos centros comerciales y boutiques de diseñadores- quizás la más visible está en las calles y carreteras de Beijing, donde las congestiones vehiculares han reemplazado el flujo libre de bicicletas.
Las ventas nacionales de autos y cuatro por cuatro superaron el millón mensual en noviembre, lo que dejó a China como la nueva capital del automóvil del mundo, a expensas de una de las grandes culturas ciclistas mundiales. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 23/12/2009)
El gobierno chino rechazó ayer la acusación efectuada por el secretario británico de Medio Ambiente, Ed Miliband, de haber impedido llegar a un acuerdo en la cumbre del clima de Copenhague. En declaraciones al diario británico The Guardian, Miliband acusó a Beijing de “secuestrar” la reciente cita de Dinamarca. En una nota aparecida en el sitio web de la Cancillería china, la vocera Jiang Yu rechazó la acusación de Miliband y afirmó que su declaración no es otra cosa que “huir de las obligaciones de los países desarrollados hacia aquellos en vías de desarrollo” y de “fomentar la discordia” en el campo de los países pobres. Es, afirmó Jiang Yu, un “intento destinado a fracasar”.
(La Tercera. 16/12/2009)
Con una ceremonia oficial, China inició ayer la construcción del puente sobre el mar más largo del mundo, que unirá la provincia de Guangdong con Hong Kong y Macao. La obra tiene una longitud total de casi 50 kilómetros, de los cuales 35 atravesarán el mar.
(El Mercurio. 18/12/2009)
Tras días de que sus diferencias monopolizaran la atención en la cumbre climática de la ONU en Copenhague, Estados Unidos dio el primer paso de acercamiento hacia China y se comprometió a aportar US$ 100 mil millones al fondo internacional de ayuda para que los países en desarrollo puedan recortar sus emisiones de gases de efecto invernadero y hagan frente a las consecuencias del cambio climático. Pero la secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton, deslizó una condición: que países emergentes como China sean más transparentes al declarar sus emisiones de carbono.
Beijing no se demoró en responder y ofreció abrir los registros sobre sus emisiones a la revisión internacional, indicó la Associated Press. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 17/12/2009)
La Oficina del Censo de EE.UU. sostiene en un estudio reciente que la población de India superará a la de China en 2025 y ese país se convertirá ese año en el más poblado del mundo. Utilizando datos de los censos de ambos países y otras fuentes, la entidad norteamericana afirma que el aumento de población de China se detendrá en 2026, cuando dicho país alcance la cifra de 1.400 millones de habitantes, y que a partir de ese año su población empezará a declinar.
La población india, que lleva un ritmo de crecimiento de 1,4% al año, tres veces superior al ritmo chino, seguirá aumentando más allá de ese año. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 16/11/2009)
Era uno de los temas en la agenda del Presidente norteamericano, Barack Obama, en su visita a China que comenzó ayer. Sin embargo, antes de partir rumbo a Shanghai desde Singapur, la urgencia del debate se diluyó. Esto, porque en forma sorpresiva los líderes mundiales reunidos en la cumbre de Apec le dieron un duro golpe a la próxima cita sobre cambio climático de Copenhague, al anunciar que es “poco realista” que se logre un acuerdo definitivo, con metas vinculantes de reducción de emisiones, en ese encuentro. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 03/11/2009)
China presentó en sociedad la combinación de túneles y puentes más larga del mundo, que cuenta con el túnel de mayor diámetro de todo el planeta (15,43 metros, con 8,9 kilómetros de largo) y con un puente sobre las aguas del río Yangtsé de otros 16,65 kilómetros.
La Vía Rápida Shanghai-Chongming permite unir desde el pasado fin de semana a la capital financiera del país con Chongming, considerada por China la tercera mayor isla de su territorio.
Hasta la fecha, los automovilistas demoraban dos horas en realizar el trayecto. Pero con la nueva infraestructura ahora sólo tardan 45 minutos. SEGUIR LEYENDO
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