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Normativa

17
may
2015

Día Internacional del Reciclaje: ¿Te haces cargo de tu “basura”?

Fuente: Chile Desarrollo Sustentable

Fuente: Chile Desarrollo Sustentable

Uno de los principales problemas ambientales que identificaron los chilenos en las ciudades son la basura y la suciedad en las calles, según la Primera Encuesta Nacional de Medio Ambiente realizada por el Ministerio de Medio Ambiente a fines de 2014. Y es que parte de este inconveniente se hace cada vez más notorio si consideramos que cada habitante produce entre 350 y 400 kilos de residuos durante un año.

Sin embargo, no toda esta cantidad es basura. De hecho, se estima que la mitad de estos residuos se pueden reducir, reciclar y reutilizar, y así minimizar el impacto en nuestro entorno.

Como una manera de incentivar que en Chile se realicen este tipo de prácticas sustentables, en 2012 el país se unió a las celebraciones del Día Internacional del Reciclaje, establecido por la UnescoEs por esto que hoy y durante los próximos días, se realizarán varias actividades en diferentes ciudades para conmemorar este día y difundir mejores prácticas.

Sobre las actividades y dónde se puede reciclar en Santiago durante todo el año te contamos en este artículo.

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14
may
2015

190 kilómetros de ciclovías de alto estándar: Minvu publica manuales con criterios de diseño y construcción

© I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr

© I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr

Hace un año, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) anunció que como parte de la Política Nacional de Desarrollo Urbano se construirán 190 kilómetros de ciclovías de alto estándar en 32 ciudades del país hasta 2018.

Para definir este “alto estándar”, que busca asegurar que la infraestructura ciclista esté bien conectada, sea eficiente y segura, fue necesario establecer nuevos criterios de diseño complementarios a la normativa vigente -establecida por la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), la Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC), y las Ordenanzas Municipales, entre otras- y así avanzar hacia una política ciclo-inclusiva.

Producto de esto, se elaboraron dos documentos: el Manual de Vialidad Ciclo-Inclusiva y el Manual de Construcción de Ciclovías. En cada uno es posible conocer, por ejemplo, cuál es el ancho que deben tener las ciclovías y dónde se deben construir, qué características pueden tener las intersecciones, cuál es la señalización adecuada, cómo tienen que ser los biciestacionamientos, etc.

A continuación te contamos lo que propone cada uno. SEGUIR LEYENDO

 
05
may
2015

Consejo Nacional de Desarrollo Urbano entregó el informe final de propuestas para una Política de Suelo

© Gobierno de Chile

© Gobierno de Chile

Hace un año se creó el Consejo Nacional de Desarrollo Urbano (CNDU), presidido por el arquitecto Luis Eduardo Bresciani e integrado por representantes de sectores académicos, civiles y estatales ligados al desarrollo de las ciudades y territorial, con el fin de estudiar las políticas sectoriales de desarrollo urbano, revisar la legislación nacional vigente aplicable y proponer las reformas necesarias.

Después de un año de trabajo, hoy el Consejo le entregó a la Presidenta Bachelet el informe “Propuestas para una Política de Suelo para la Integración Social Urbana” en el que se proponen medidas que pretenden avanzar hacia la equidad urbana, la integración social y reformar la gestión pública del suelo urbano, entre otras áreas.

Sobre las propuestas y el informe completo después del salto.
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29
abr
2015

Mall de Castro abrió al público a pesar de su impacto negativo sobre la Iglesia San Francisco

Castro. © Andrea Manuschevich para Plataforma Urbana

Castro. © Andrea Manuschevich para Plataforma Urbana

A pesar que en varias oportunidades el Colegio de Arquitectos de Chile, organizaciones civiles, la Contraloría e incluso la Unesco se pronunciaron sobre las irregularidades en la construcción del Mall de Castro e impactos sobre la Iglesia San Francisco, una de las 16 iglesias declaradas Patrimonio de la Humanidad, hoy el mall abrió su primera tienda y se espera que esté funcionando en su totalidad en agosto.

¿Cómo fue que se llegó a esto? A continuación recapitulamos el desarrollo del proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
13
abr
2015

Expediente de declaratoria de Zona Típica de Villa Frei, el patrimonio de lo cotidiano

Por Rodrigo Gertosio Swanston, Arquitecto. Gestor del proyecto de recuperación patrimonial y redactor del expediente de declaratoria de Zona Típica de Villa Frei (sector 1).

Villa Frei, Ñuñoa. Cortesía Rodrigo Gertosio.

Villa Frei, Ñuñoa. © Fernando Lobos Miralles.

El primer objetivo de solicitar formalmente la declaración patrimonial, en la figura de Zona Típica, del sector 1 de Villa Frei (Ñuñoa, Santiago), fue proteger una extensa obra arquitectónica Moderna ejemplar de la era CORVI en Chile que se encuentra en buen estado de conservación, pero dentro de una zona de amenaza producto de la invasión inmobiliaria y la llegada del Metro dentro del parque Ramón Cruz, pieza fundamental en la consolidación del espacio público del sector.

De los cuatro sectores del proyecto Villa Frei completo, el sector 1 mantiene casi intactas sus cualidades y valores de los planteamientos modernos producto de la carta de Atenas y sobre todo de la teoría de las Unidades Vecinales. Este sector posee atributos ambientales y arquitectónicos que no han sido mayormente modificados, pudiéndose afirmar que los “manifiestos modernos” fueron adoptados exitosamente por sus habitantes.

La estrategia de insertar y dar a conocer el proyecto a la comunidad, buscó orientar el discurso bajo un mirada positiva de poner en valor su forma y sus particularidades en vez de exponer sus amenazas para no crear alarmas o especulación dentro de la masa social.

Esta línea de trabajo fue de carácter educativo y comunicacional, con el objeto de construir de manera colectiva la información social requerida para el expediente, y de paso, validar socialmente el proyecto. Esto generó conciencia de su importancia al recordar sistemáticamente los beneficios de vivir en este sector, promoviendo que los vecinos y propietarios sean quienes finalmente cuiden y protejan su edificio, su barrio y parque, para así asegurar una protección silenciosa “desde adentro”. Así, la elaboración del expediente se convierte además en un ejercicio ciudadano de empoderamiento de los valores comunes que goza este conjunto.

A continuación se abordará una síntesis de los valores intrínsecos de la Villa. SEGUIR LEYENDO

 
08
abr
2015

Francia aprueba ley de techos verdes para nuevos edificios comerciales

© Wikimedia

Francia hace ya algunos años que se ha propuesto buscar la forma de que sus ciudades se vuelvan más verdes, sostenibles y menos contaminadas. Un exitoso sistema de bicicletas públicas en París, arriendo de autos eléctricos, políticas para fomentar el uso de la bicicleta como pagarle a quienes la usan para ir al trabajo, cambiar autopistas por espacios públicos para las personas y hasta volver más “verde” la Torre Eiffel, son parte de las medidas que Francia ha tomado en los últimos años.

Siguiendo este mismo camino, hace algunas semanas el parlamento francés aprobó una ley que hace que sea obligatorio para todos los nuevos edificios comerciales instalar techos verdes o paneles solares. SEGUIR LEYENDO

 
01
abr
2015

Los Puentes Cortados de Atacama: Comunidad, Academia, Estado y Poder

Texto por Camilo Prats, Arquitecto MSc LSE, Coordinador Regional Centro de Proyectos, Atacama, FAU U.de Chile. Colaboración Alberto Texido, Arquitecto PhD, Académico FAU U.de Chile.

Sector de Paipote, punto dónde las colapsadas obras hidráulicas conectan las aguas cordilleranas con el lecho del Río Copiapó. Fuente Camilo Prats @TerritoryFILMS .

Cada vez con más frecuencia y capacidad de registro y análisis, una de las primeras preguntas que surgen ante una catástrofe es si hubiera sido posible de ser prevenida. Para nosotros los profesionales, académicos y técnicos vinculados a los temas urbanos, se suman las dudas del por qué la planificación del territorio y la institucionalidad asociada a la catástrofe -como procedimientos propios de un Estado que tiene como misión y mandato proteger a sus habitantes-, no ha sido ágil en recoger estas experiencias, que en nuestro país y dado el crecimiento de los centros poblados, están pasando de lo eventual a lo cotidiano. A modo de ejemplo, constatamos el antecedente de numerosos seminarios tras los incendios de Valparaíso de 2013, 2014 y 2015, que pese a su relevancia y asistencia de autoridades, no han impedido la repetición del evento cada 12 meses.

Hoy, nos encontramos en el caso de Atacama, nuevamente ante una secuencia casi habitual de descoordinaciones que se pudieron constatar en terreno. Mientras continuaban las lluvias y escaseaba la información oficial, en Copiapó se dieron numerosas informaciones erróneas que generaron pánico en la población como ya es costumbre: entre ellas el supuesto desborde (o destrucción) del Tranque Lautaro, lo que implicaba un riesgo aún mayor para la cuenca del Copiapó y una evacuación en un escenario de máximo peligro. SEGUIR LEYENDO

 
24
mar
2015

Opinión. Estacionamiento gratis en malls: un pro y muchos contras

Por Alejandro Tirachini Hernández. Académico de la División de Ingeniería de Transporte del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile.

Estacionamiento Mall

Una de las premisas de la planificación de sistemas de transporte sustentable es que el análisis de un cambio en las reglas que incentiva nuevos comportamientos de viaje, debe considerar todos los efectos de la medida en estudio, sin importar si tales efectos son positivos o negativos, y sin importar cuán difícil sea estimarlos. Siguiendo la discusión que se está dando en la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados sobre el proyecto de ley que regula cobro de estacionamientos en recintos hospitalarios y comerciales, es claro que tal premisa no se cumple.

Primero, es importante separar aguas. Los viajes a un hospital son de naturaleza muy distinta a los viajes de compras, lo que se debería traducir en distintos criterios para la gestión de estacionamientos en hospitales y supermercados o malls. Por ejemplo, en una emergencia médica, el viaje debe ser facilitado ante todo evento, proveer estacionamiento gratuito en tal circunstancia debiese ser un tema de sentido común, más que un tema técnico. SEGUIR LEYENDO

 
12
feb
2015

Opinión: ¡Abajo el Plan Regulador!

Por Carlos Pinto Torres. Abogado UC, Profesor de Derecho Administrativo UCSH. Diplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada UC.

Puede sonar una consigna de conflicto vecinal pero busca más bien despertarnos de nuestra insensibilidad normativa. Como ocurre en muchos otros ámbitos que rigen nuestra vida en sociedad, en materia urbanística los esenciales elementos que emanan de su regulación no han sido discutidos en un contexto democrático o en el marco de un amplio debate.

Por muchos es conocida la situación de las dos leyes generales de urbanismo y construcciones que ha tenido nuestro país, la de 1931 y la actual (que data de 1975), que comparten la característica de haber sido dictadas en períodos de anomalía constitucional y en el ejercicio de cuestionadas potestades “delegadas” al Poder Ejecutivo. Los fundamentos y énfasis de su contenido responden a lógicas que no fueron conocidas ni discutidas por la ciudadanía y aún versando sobre materias tan trascendentes como la propiedad privada, el uso de los espacios públicos y la función social de la propiedad, sustentan hasta el día de hoy un intrincado andamiaje jurídico-regulatorio que resulta muy difícil de comprender para el común de los habitantes de las ciudades.

Sigue leyendo esta columna después del salto

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26
ene
2015

La estrategia de la Comisión Promovilidad Urbana para enfrentar la congestión vehicular en Chile

Fuente:

Fuente imagen: Informe “Problemas de la Movilidad Urbana: Estrategias y Medidas para su Mtigación”.

En una ceremonia realizada esta tarde en el Parque Metropolitano de Santiago, los integrantes de la Comisión Pro Movilidad Urbana, creada en junio pasado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), le entregaron a la Presidenta Bachelet y al ministro Andrés Gómez-Lobo, un informe final con las propuestas para mejorar la movilidad urbana y así enfrentar la congestión vehicular en las ciudades chilenas.

En el documento, llamado “Problemas de la Movilidad Urbana: Estrategias y Medidas para su Mitigación”, se presenta una estrategia que “consiste básicamente en un enfrentamiento planificado sistémico, integral, multidimensional e interinstitucional del problema, donde confluyan integradamente el uso de suelo y la movilidad urbana”.

A través de esta estrategia que, entre otras ideas, propone privilegiar el transporte público masivo, aumentar los paseos peatonales en las zonas céntrica y establecer la movilidad urbana en las mallas curriculares de la enseñanza básica y media, se busca enfrentar los problemas de movilidad en las ciudades chilenas y evitar que esto afecte en la calidad de vida de las personas.

Después del salto más info sobre las propuestas del informe. SEGUIR LEYENDO

 
24
ene
2015

Consulta ciudadana para modificación a la OGUC sobre estándar de ascensores

ascensor accesibilidad universal

© Chile Accesible

Hasta el sábado 31 de enero se podrá responder la consulta ciudadana abierta por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) para modificar la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC).

Esta consulta apunta a conocer de manera más específica en qué casos los edificios deberían tener ascensores y cuáles tendrían que ser sus características.

Más info y el link de la consulta después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
22
ene
2015

HidroAysén no recibe derechos de agua sobre los ríos Baker y Pascua

Río Baker, Región de Aysén. © Miradortigre, vía Flickr.

Río Baker, Región de Aysén. © Miradortigre, vía Flickr.

En junio de 2014, el Comité de Ministros, integrado por los ministros de Energía, Agricultura, Salud, Economía y Minería, rechazó de forma unánime el proyecto HidroAysén. En ese entonces, la falta de un plan de relocalización y otro de mitigación sobre el impacto en el curso de los ríos Baker y Pascua fueron las razones para tomar la decisión.

A este fallo se acaba de anunciar otro emitido por la Dirección de Aguas (DGA), organismo que decidió no entregarle al proyecto los derechos de agua.

¿Cuáles fueron las razones? A continuación más detalles. SEGUIR LEYENDO

 
19
ene
2015

Audiencia pública: Los cambios al Plan Regulador Comunal de Santiago

© Teresita Pérez para Plataforma Urbana

© Teresita Pérez para Plataforma Urbana

Ajustar la normativa para balcones y pisos en volado, incorporar normas de cierro para las casas abandonadas o sitios eriazos y declarar nuevos Inmuebles de Conservación Histórica, son los puntos que se tratarán en la próxima audiencia pública del Departamento de Asesoría Urbana de la Municipalidad de Santiago para elaborar una Modificación Complementaria al Plan Regulador de la comuna.

La audiencia, que corresponde a la segunda desde que se inició el proyecto de modificación, se hará a las 19 horas del próximo martes 20 de enero en el Salón de Honor del edificio municipal (costado norte de la Plaza de Armas).

Más detalles de los cambios en la normativa y los edificios propuestos para su protección, después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
06
ene
2015

Opinión: La Ciudad en Crisis

© alobos Life, vía Flickr.

© alobos Life, vía Flickr.

Por Rodrigo Guendelman, fundador de @santiagoadicto.

Permítanme comenzar con un ejemplo para ilustrar la tesis de esta columna. La ciudad de Santiago tiene aprobado y en marcha un proyecto de bicicletas públicas en once comunas, las que se suman a otras tres que ya usan (o están a punto) el mismo proveedor. De aquí a mayo de 2015 serán catorce las comunas que formarán parte del Sistema Integrado de Bicicletas Públicas (SIBP). Una gran noticia, sin duda. Pero con los lamentables lunares de una región -y una nación- donde cada alcalde puede, si lo desea, comandar su municipio como si fuera un feudo.

¿A qué me refiero? SEGUIR LEYENDO

 
23
dic
2014

Concepción aprueba ordenanza para reducir el uso de bolsas plásticas y regular la publicidad luminosa

Eje Diagonal, Concepción © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Eje Diagonal, Concepción © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Entre 100 y 150 años demora una bolsa plástica en desintegrarse, según datos del Ministerio de Medio Ambiente. Sin embargo, el efecto que provoca este material sigue impactando el medioambiente.

Es por esto que en algunas comunas y ciudades de Chile, como Pucón, Punta Arenas, Puerto Natales, Puerto Williams, Torres del Paine y Vicuña decidieron que en el comercio se entregarían menos bolsas de plástico y se cambiarían por otras reutilizables.

A estos lugares se acaba de sumar Concepción, la que mediante una nueva Ordenanza General de Medio Ambiente busca reducir el uso de las bolsas de este material y con ello generar conciencia en la población sobre los daños que provocan en el entorno.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
 
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