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Autopistas

28
ago
2015

Reino Unido iniciará este año las pruebas para construir una carretera que cargue autos eléctricos

Prototipo de carretera eléctrica. Fuente imagen: Departamento de Carreteras de Reino Unido.

Prototipo de carretera eléctrica. Fuente imagen: Departamento de Carreteras de Reino Unido.

Los esfuerzos de las autoridades británicas por tener ciudades más sustentables impulsaron al gobierno a que en 2013 lanzará un plan por más de 7 mil euros hasta 2017 para subsidiar la compra de automóviles eléctricos.

Desde su implementación, el respaldo económico ha dado resultados positivos y solo durante el primer semestre de este año se vendieron más de 14 mil autos eléctricos, una cifra que representa un 350% más en comparación con el mismo período de 2014.

Producto de esto, el Ministerio de Transportes anunció esta semana que continuará estudiando nuevas tecnologías para hacer tener una infraestructura de transporte menos contaminante.

En este sentido, una de las iniciativas que evaluará durante un período de pruebas que comenzará a fines de este año es la posibilidad de construir una carretera que permita cargar los vehículos eléctricos mientras circulan.

Conoce más del proyecto en este artículo. SEGUIR LEYENDO

 
29
jun
2015

Seis propuestas para recuperar los espacios perdidos bajo una autopista de Nueva York

© Design for Public Spaces, vía Facebook.

© Design for Public Space, vía Facebook.

Los espacios perdidos o abandonados que hay en Nueva York equivalen a cuatro veces la superficie del Central Park, el principal parque de la ciudad que tiene 341 hectáreas.

Con el objetivo de recuperar parte de estos sitios y transformarlos en nuevos espacios públicos, la ONG Design Trust for Public Spaces inició hace dos años un proyecto llamado “Under the Elevated: Reclamación del espacio, conectando comunidades” que desarrolló con el Departamento de Transporte (DOT) y que pretende recuperar espacios bajo los puentes y pasos sobre nivel de la autopista Brooklyn Queens Expressway (BQE).

Los resultados fueron publicados este mes en un libro en el se muestran los lugares potenciales y que aconseja sobre cómo se podrían mejorar estos espacios.

A continuación te contamos sobre el proyecto y las recomendaciones. SEGUIR LEYENDO

 
12
may
2015

Estudiantes peruanos de arquitectura alzan la voz y exigen planificar Lima

Estudiantes de arquitectura marchando el pasado 08 de mayo. Image vía Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (Facebook)

Estudiantes de arquitectura marchando el pasado 08 de mayo. Image vía Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (Facebook)

Por Nicolás Valencia, arquitecto.

Algo está pasando en Perú: si hace un año un grupo de arquitectos liderados por Frederick Cooper Llosa exigían la organización de un concurso público para diseñar el Museo Nacional del Perú, ahora son los estudiantes de arquitectura quienes han salido a las calles de Lima en oponiéndose a la construcción del bypass de la avenida 28 de julio en la capital peruana, proyecto impulsado por su actual alcalde, Luis Castañeda.

El pasado 08 de mayo, la Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (UDEAL) -organización que agrupa a 11 escuelas de la capital- convocó a más de mil estudiantes en una marcha que recorrió las avenidas limeñas bajo el lema Marcha por una Lima planificada”, exigiendo descartar la construcción del bypass, proyecto aún sin estudios técnicos y con fondos originalmente asignados a Río Verde, un parque público capitalino de 25 hectáreas que recuperaría parte del río Rímac.

Sigue leyendo después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
07
may
2015

Construir ciclovías genera más empleos que crear infraestructura para automóviles

© Design for Health, vía Flickr.

© Design for Health, vía Flickr.

Cuando se habla de los beneficios de las bicicletas como medio de transporte, es común que se mencione que ayudan a descongestionar las calles, reducir la contaminación ambiental y acústica, y mejorar el estado de salud de los ciclistas, afirmaciones que dan cuenta de los efectos positivos de que en las ciudades más personas opten por la bicicleta.

Desde esta perspectiva, ¿qué hay de los beneficios económicos para una ciudad? De acuerdo a una investigación de la Universidad de Massachusetts, diseñar y construir infraestructura ciclista y para peatones genera más puestos de trabajo -directos, indirectos e inducidos- que en el caso de la infraestructura para automóviles.

¿Cómo se concluyó esto? A continuación te contamos. SEGUIR LEYENDO

 
13
mar
2015

Campos Elíseos v/s Autopista Interestatal 635: ¿Cuál es más eficiente?

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

La imagen del lado izquierdo corresponde a la avenida de los Campos Elíseos en París, la que tiene casi dos kilómetros de largo y es considerada una de las avenidas más bonitas del mundo. En la foto del lado derecho se muestra la autopista interestatal 635, en Dallas, que tiene alrededor de 60 kilómetros de largo y rodea gran parte de la ciudad.

Según los datos de la imagen, publicada en la cuenta de Twitter de Jeff Speck, diseñador y planificador urbano que ha investigado sobre cómo evitar la expansión urbana, cómo hacer que las ciudades sean caminables y poner fin a una cultura centrada en el automóvil, la avenida parisina es mucho más eficiente que la autopista estadounidense.

Para respaldar esta afirmación, se entregan números sobre la cantidad de autos y peatones que diariamente circula por cada uno de estos lugares. Mientras en los Campos Elíseos circulan 84 mil autos y 500 mil peatones por día, en la autopista circulan 250 mil autos, pero ningún peatón.

Asimismo, en la imagen se menciona que los Campos Elíseos tienen la mitad del ancho que la autopista, por la avenida se mueve el doble de personas y tiene un valor de bienes raíces 10 veces más alto. En cambio, la autopista es “realmente horrible”.

 
08
nov
2014

Intervención en una autopista suiza permite capturar el CO2 y producir algas

"Cultura Urbana" en Ginebra por Cloud Collective. Fuente Cloud Collective.org

“Cultura Urbana” en Ginebra por Cloud Collective. Fuente Cloud Collective.org

Durante la realización del festival Villes et Champs, en Ginebra (Suiza), el grupo francés-alemán Cloud Collective participó con la intervención Cultura Urbana.

Ésta consistió en la instalación de una serie de tubos en un puente sobre la autopista Route du Pont Butlin que permitieron capturar parte de los gases contaminantes que emiten los vehículos y que sumado a la energía solar, produjeron algas en un entorno poco común.

Más info después del salto.

Cultura Urbana Ginebra de Cloud Collective 4 Fuente Cloud Collective.org Cultura Urbana Ginebra de Cloud Collective 2 Fuente Cloud Collective.org Cultura Urbana Ginebra de Cloud Collective 3 Fuente Cloud Collective.org Cultura Urbana Ginebra de Cloud Collective 5 Fuente Cloud Collective.org SEGUIR LEYENDO

 
21
sep
2014

Las 4 propuestas que podrían inspirar el primer parque elevado de Santiago

Rotonda Grecia. © machimon2006, vía Flickr.

Hace unas semanas, los vecinos de La Reina, Peñalolén y Ñuñoa participaron en un encuentro con representantes del Ministerio de Obras Públicas para abordar algunas ideas para uno de los proyectos paralelos al tramo entre Príncipe de Gales y la Rotonda Grecia de la futura Autopista Vespucio Oriente (AVO).

Por ahora, lo que se busca es proponer que la construcción se haga en un túnel minero y así se le pueda dar un nuevo uso a los viaductos que están sobre la rotonda. En caso que este diseño se realice, se manejan tres ideas preliminares que, entre otras cosas, considera la construcción del que podría ser el primer parque elevado de Santiago.

En Washington, recientemente se anunciaron los cuatro finalistas de una competencia de diseño organizada por la ciudad para construir un parque de este tipo que además pretende garantizar el acceso de los ciudadanos al río.

A continuación les mostramos las cuatro propuestas que podrían servir de ejemplo para lo que se podría hacer en la rotonda Grecia. SEGUIR LEYENDO

 
11
jul
2014

6ª Cicletada No Autopista Costanera Central este sábado 12 de julio

La semana pasada, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) anunció un Plan de Concesiones con 26 proyectos, entre los que se encuentran la ampliación del Aeropuerto de Santiago y la construcción de las autopistas Vespucio Oriente y Costanera Central. Esta última conectaría la Autopista del Sol con la comuna de Puente Alto, pasando por Pedro Aguirre Cerda, La Granja, San Joaquín y La Florida.

Sin embargo, los vecinos que rechazan el proyecto, crearon la Asamblea Ciudadana No a la Autopista por Av. La Florida que convoca a cicletadas para pedir otras soluciones de transporte, como una línea de Metro por Av. La Florida y más infraestructura ciclista, además de mayor participación de los vecinos en la toma de decisiones.

Por esto, la próxima cicletada se hará este sábado 12 de julio a las 11 horas. La ruta comenzará en Av. La Florida (lugar por confirmar) hasta el Mall Plaza Tobalaba, para luego terminar en la esquina de Av. La Florida con Departamental.

Para más detalles revisa el evento en Facebook.

 
07
jul
2014

Detroit estudia 6 proyectos para remodelar una autopista y recuperar espacios públicos

I 375 Detroit © por gab482, vía Flickr

De acuerdo al Plan de Concesiones que anunció el Ministerio de Obras Públicas (MOP), uno de los proyectos que se evaluará es la construcción de la Costanera Central, una autopista urbana que unirá la Autopista del Sol con la comuna de Puente Alto, en Santiago, y que tendría tramos subterráneos y otros en trinchera.

En contraste a este proyecto para Santiago, la ciudad de Detroit (EE.UU.), está estudiando seis opciones para remodelar la autopista interestatal 375, construida en 1964, y así contar con más calles a nivel de superficie, ciclovías, paseos peatonales, parques y tiendas.

Conoce las propuestas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
24
jun
2014

Este año se conocerá propuesta de diseño de parque que cubrirá Autopista Central

Autopista Central © loestamosgrabando, vía Wikimedia Commons

En diciembre de 2004 se inauguró la Autopista Central, pero desde la década del 70 que parte del centro cívico de Santiago está separado de los barrios cercanos, como Barrio Brasil, por la Carretera Norte-Sur. Es por esto que, para darle continuidad a estos sectores, hace unos años se propuso cubrir la autopista con un parque público, similar a lo que se aprobó en Hamburgo sobre la autopista A7.

A la fecha, la idea ha pasado por varias etapas. Así, por ejemplo, en un principio se habló de cubrir el tramo entre Av. Balmaceda (por el norte) y la Alameda, pero actualmente el tramo es más amplio y considera construir un parque sobre la Ruta 5, entre San Pablo y Toesca.

Con el fin de estudiar las opciones de diseño, se anunció hace unos días que una empresa francesa desarrollará una propuesta que actualizará las ideas anteriores y medirá los costos e impactos.

Más detalles a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
06
jun
2014

“Smart Highway”: Se estrena primer tramo de una carretera solar en Holanda

Fuente: Design Milk

Desde hace unas semanas, los bordes y ciertos signos de 500 metros de la carretera N329 en la ciudad de Oss, están iluminados por la energía solar que absorben durante el día y que liberan hasta ocho horas después que haya oscurecido.

La propuesta fue diseñada por el artista Daan Roosegaarde y desarrollada por la firma de ingeniería Heijmans. Desde que se dio a conocer, ha sido reconocida con el Premio de Diseño Holandés 2012 y es considerada la primera carretera solar del mundo.

Más fotos y un video del proyecto a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
22
may
2014

La ciudad en el discurso del 21 de mayo

© Gobierno de Chile, vía Flickr.

Como todos los años, en Plataforma Urbana revisamos qué es lo que se dijo en el discurso del 21 de mayo sobre Ciudad y Territorio.

En esta oportunidad, los anuncios más representativos son la reformulación de la normativa de suelos, los cambios al Código de Aguas, el desarrollo de un Puerto de Gran Escala en la macrozona central y el Plan de Ciclovías, entre otros. Asimismo, se dieron a conocer cifras sobre las viviendas de emergencia entregadas en Arica y Parinacota, Tarapacá y Valparaíso.

A continuación revisa los anuncios para cada ministerio. SEGUIR LEYENDO

 
05
may
2014

Autopistas urbanas: ¿Por qué algunas ciudades se deshacen de ellas?

Imagen de previsualización de YouTube

30 mil metros cuadrados libres para nuevos usos urbanos, un viaducto menos y una vía por sentido. Ésta es la situación que desde principios de marzo se puede ver en la avenida Sabino Arana de Bilbao (España), luego que las autoridades demolieran esta parte de la autopista, que era uno de los principales accesos a la ciudad, para generar una mejor calidad de vida para sus habitantes.

Aunque todavía no está definido qué se hará en los terrenos del viaducto, el Ayuntamiento de Bilbao anunció que hará una consulta entre los vecinos para conocer sus ideas. Los proyectos que se manejan por ahora son la construcción de un boulevard o un parque infantil.

Este ejemplo es otra demostración de  los esfuerzos que están haciendo algunas ciudades por darle más espacios seguros y transitables a los peatones y medios de transporte sin motor. Temas como éste sumado a las causas que llevan a las ciudades a construir y demoler las autopistas, las alternativas y los proyectos urbanos que se han llevado a cabo en vez de autopistas fue lo que el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) y Embarq trataron en su publicación “Vida y Muerte a las Autopistas Urbanas” que les contamos a continuación.

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08
abr
2014

6 ciudades que cambiaron sus autopistas por parques urbanos

Proyecto Madrid Rio.

Las autopistas que se construyen en las ciudades muchas veces se hacen como una solución a la congestión vehicular. Sin embargo, la teoría de la demanda inducida ha demostrado que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando este medio en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye.

Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos y donde antes habían autopistas, hoy hay nuevos parques urbanos y calles menos congestionadas.

A continuación les mostramos seis casos de este tipo. Algunos ya están listos y otros en construcción. Para sorpresa de algunos la mayoría de los proyectos están en EE.UU. lo que refleja que los planificadores de este país están estudiando las políticas de transporte europeas, tal como les contamos en nuestro artículo sobre cuáles son las “9 razones por las que EE.UU. es más dependiente del auto que Europa” (Parte I y Parte II).

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17
dic
2013

Proyecto para barrio La Chimba / Nuevos cobros en autopistas / Pavimentación de calles

Proyectan explanada y estacionamientos bajo tierra en ex barrio La Chimba

Hace unos meses el Gobierno de la RM y los alcaldes del barrio Mapocho encargaron al Observatorio de Ciudades de la UC la creación de un plan estratégico urbano para el barrio, lo que terminó concluyendo en el rescate de una serie de proyectos arquitectónicos presentados en 2012. Así se les dio prioridad a la Explanada de los Mercado; a la construcción de estacionamientos subterráneos; a la recuperación de los espacios públicos entre Av. La Paz, Fermín Vivaceta, Costanera Norte y Retiro; a la remodelación de inmuebles patrimoniales en Av. La Paz, Av. Recoleta y el sector de Mapocho; y a un estudio del tráfico vehicular del sector. Saber más.

Autopistas urbanas suman 3 nuevos pórticos y dos zonas de saturación

A partir del próximo año, además de que las tarifas de todas las autopistas urbanas subirán en un 5,9% nominal, la Autopista Central y Costanera Norte instalarán nuevos pórticos de cobro. La Autopista Central los instalará en en dirección al sur desde Mapocho hasta la Alameda ($268,81) y otro en el tramo Alameda-Carlos Valdovinos ($545,30), y operarán entre las 18:30 y las 19:00 horas. Por su parte, Costanera Norte instalará tres nuevos pórticos para financiar los trabajos del plan Santiago Centro. Saber más.

Aún quedan 5.153 km de calles de tierra en ciudades

Un informe del Minvu indica que los últimos cinco años se pavimentaron más de 1.390 km, lo que significa una reducción de 21,2% respecto de los 6.545,8 kilómetros que había en 2008. Si se ven los datos por región, Aysén fue la única que logró acabar con calles de tierra en zonas urbanas, pavimentando los 73 km que tenía pendientes. Por el contrario, la Región Metropolitana y Valparaíso son las que tienen más déficit, con 1.167 km y 930 km de calles de tierra, respectivamente. Saber más.

 
 
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