Plataforma Urbana

PUBLICADO EN: Ciudades del Mundo, Diseño Urbano

Muelle de Gabriel, foto vía PPS

De mi artículo de la semana pasada, ahora es aconsejable revisar los ejemplos que nos presenta PPS en su blog.

Rápido, Ligero y Barato (LQC) ofrece el potencial de crear profundos y positivos cambios en el futuro de las ciudades de todo el mundo. Al pensar en la pequeña escala cuando pensamos en el desarrollo, podemos obtener un efecto inmediato en las economías locales, el transporte, la arquitectura y en la forma de destinos se crean.

Mercados públicos y las economías locales

Los mercados siempre han sido la base de fuertes economías locales y son uno de los mejores ejemplos de un enfoque Rápido, Ligero y Barato (LQC).

La frase “Más ligero, más rápido, más barato” (LQC) fue acuñada y utilizado por Eric Reynolds , Director Fundador de la Gestión del Espacio Urbano (USM) luego de más de 40 años en su trabajo de revitalización de espacios urbanos, a la que se refiere como “en transición”. En Londres y en la Organización de Nueva York, se basaron los proyectos USM, como el Muelle de Gabriel en Londres. Éste caso muestra cómo un destino público de uso múltiple puede surgir de una serie de pequeña escala, las mejoras económicas que se realizaron fueron radicales y fomentaron la actividad empresarial, junto con sacar lo mejor de una comunidad de la creatividad.

Ene

2012

Rápido, Ligero y Barato: Un enfoque de ciudad a alto costo y a bajo impacto

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Ciudades del Mundo, Cómo hacer ciudad

El parque del Puente de Brookly. Imagen vía PPS

Como ya es costumbre, cada vez que podemos, tomamos el excelente material que nos provee PPS para entregar algunas ideas o proyectos que buscan construir o reinventar mejores espacios públicos.

Mientras algunas ciudades luchan por tener y construir grandes obras o gigantescos espacios públicos, otras, con menos recursos, buscan formas creativas y rentables de capitalizar el ingenio local y convertir los espacios públicos en lugares preciados de la comunidad, más que un fin en sí mismos.

Curiosamente los destinos más auténticos y duraderos de las principales ciudades, los lugares que mantienen a los lugareños y que hacen que los turistas vuelvan una y otra vez, en muchas ocasiones, nacieron de una serie de mejoras a nivel local. El empleo, la cercanía de los servicios, los espacios públicos eficientes, entre muchos otros factores, así, una a una, estas intervenciones fueron construyendo lugares que hoy son más que la suma de sus partes.

Actualmente varias localidades, tales como Buffalo, en NY, han ocupado el método llamado “Más ligero, más rápido, más barato” (LQC: Lighter, Quicker, Cheaper. Este enfoque se basa en la adopción de medidas adicionales, con experimentos de bajo costo, aprovechando los talentos locales. Por ejemplo; los ciudadanos, empresarios, desarrolladores y el personal de la ciudad. Estos proyectos de pequeña escala se están llevando a cabo en una variedad de entornos, incluyendo en calles, plazas, puertos, e incluso los estacionamientos.

Ene

2012

¿Baños en el Metro de Santiago?

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Transporte , metro, participación ciudadana, Transporte

Foto vía Flickr, por Empezar de Cero / Ariel Cruz

La idea de tener baños públicos en el Metro de Santiago, que a varios nos ha surgido alguna vez, ha tomado fuerza esta semana con la campaña levantada en Redes Sociales. La cuenta @BanosMetroStgo en pocos días ya tiene más de mil seguidores y el tema se instaló en varios noticiarios durante esta semana. Su objetivo es hacer una petición oficial a la empresa Metro, para la instalación de baños en algunas estaciones del metro, principalmente en las estaciones de combinación, como Los Héroes, Baquedano, Tobalaba, entre otras.

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Dic

2011

Embajada holandesa del ciclismo

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Ciudades, Derecho a la Ciudad, Entrevistas, Espacio Publico, Gobierno, Medio Ambiente, Parques, Postales Urbanas, bicicletas , video

<a href="http://www.vimeo.com/29401217">http://www.vimeo.com/29401217</a>

A propósito del post; “¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?” ¿Sabías que en Holanda existe un organismo llamado “Embajada Holandesa del Ciclismo”?

Esta institución es una red público-privada, donde los principales participantes son: consultores de tráfico y transporte, los fabricantes de bicicletas, ONG, universidades, instituciones educativas, gobiernos locales y el gobierno nacional.

¿Qué les interesa?

Ponerse en contacto con otras instituciones extranjeras que necesiten experiencia, servicios y productos relacionados con el ciclismo. Reunir fuerzas y colaboran con sus socios holandeses y una extensa red internacional para que sus productos, servicios y experiencia se difunda a nivel internacional.

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Dic

2011

¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Ciudades del Mundo, Derecho a la Ciudad, Diseño Urbano, Sustentabilidad, bicicletas , video

Holanda, el paraíso de los ciclistas. Muchos se preguntan ¿Cómo es que tienen una sociedad tan respetuosa y civilizada respecto de las bicicletas? Pocas veces se ha contado sobre las marchas masivas y las constantes manifestaciones que los ciclistas realizaron para conseguir su realidad actual. Lo que hoy disfrutan, no es nada más que el fruto del trabajo duro y una fuerte toma de decisiones.

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Nov

2011

Arte en las calles: capas urbanas

PUBLICADO EN: Arte Urbano

: Imagen vía www.weburbanist.com

Los entornos urbanos están tan llenos de letreros, señalética y campañas gráficas que, a esta altura son tan comunes, que a menudo sólo parece que se desvanecen en el fondo. La situación está saturada y de hecho, estamos tan sobreexpuestos que nuestras mentes muchas mentes bloquean estos mensajes. El artista Ceyetano Ferrer toma las cosas que nuestra mente pasa por alto y casi hace desaparecer con camuflaje urbano inteligente.

Utilizando adhesivos para fotos, Ferrer muestra a los transeúntes exactamente lo que nuestra visión obvia. El cartel en la calle, el cuadro de la esquina, el letrero del tránsito: todos se cubre como otra capa de la ciudad. El sistema inteligente de Ferrer de trabajar las capas en realidad implica la construcción de otra capa que es, en última instancia, semejante a una capa de invisibilidad.

Nov

2011

¿Las calles como espacio público?

PUBLICADO EN: Diseño Urbano, Espacio Publico, Participación Ciudadana , calles, espacio público, peatón

Tranvía en Amsterdam. Foto vía Flickr por jaluro

Es importante llegar a nuestro destino, pero ¿cuán importante es cómo llegamos a nuestro destino? Esta es una de las reflexiones del movimiento “Calles Completas”, nacido en Estados Unidos, pero que ya ha echado raíces en países como Canadá o Australia.

Calles Completas, busca influir en las políticas de transporte en beneficio de todos los usuarios, peatones, ciclistas, niños, adultos mayores, automovilistas y transporte público también. En casi 300 jurisdicciones de EE.UU. han logrado que se generen y adopten políticas para “calles completas”, pensadas en las personas y no en los autos. A juicio de “Calles Completas”, es importante evangelizar a los profesionales del transporte, dando a conocer la importancia de la calle propiamente tal, más allá de ser el lugar de tránsito de los autos, ya que es un espacio público por sí mismo. Pero sin duda, es más importante crear conciencia en la población de la importancia que tiene sus calles aunque ellos no sean automovilistas, sólo de esta manera podrán exigir y cuidar sus propios espacios.

A partir de varios casos estudiados en pequeñas y grandes comunidades, tales como Brunswick, Maine, Newport, Texas, Los Ángeles o San Francisco, PPS ha realizado estudios y artículos que plantean tres reglas básicas para el desarrollo de calles completas. A continuación el material publicado en el Blog de PPS.

Nov

2011

Plazuela Yungay: ¿De quién es la plaza?

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Derecho a la Ciudad, Diseño Urbano, Economía, Gestión Inmobiliaria, Gobierno, Regiones , gobierno local, mall, osorno, Región

Plazuela Yungay. Vía Flickr por juampix85

Hace una semana atrás, específicamente el día 10 de noviembre, apareció publicado en el Diario Financiero la compra de la Plazuela Yungay, en Osorno, por parte de Cencosud. Según el diario, Andrés Wagner, abogado de Baker & Mckenzie para Cencosud: “Esa área que estaba bastante abandonada ahora pasará a ser parte de la arquitectura de este centro comercial que le cambiará la cara al centro de la ciudad”.

Dos horas después aparece la Seremi de Bienes Nacionales, de la Región de Los Lagos, Carolina Hayal, señalando a un medio local, que la compra se había empezado a tramitar hace dos años y que por estos días se había concretado la venta. La Seremi, expresó, “lo que nosotros vendimos no es la Plazuela Yungay, sino un bien fiscal que no está afecto a bien nacional de uso público, porque las plazas son bienes nacionales de uso público y no se puede construir”. Finalmente, Hayal asegura que “lo que se vendió fue una parte de lo que les faltaba a ellos dentro del proyecto del mal, que por cierto ya está construido y no contempla ampliación en la planta baja”. SEGUIR LEYENDO

Nov

2011

Educación cívica en arquitectura y urbanismo

PUBLICADO EN: COLUMNAS , ciudad, educación, participación ciudadana, Urbanismo

Imagen oficial del día mundial del urbanismo

Ayer en más de 30 países se celebró el día mundial del urbanismo. En Chile, la municipalidad de Maipú realizó, una intervención urbana en la esquina de Avenidas 5 de Abril y Pajaritos, cubriendo las madejas de cables de empresas de telecomunicaciones, la mayoría en desuso, para convertirlas en enredaderas, flores, mariposas y nubes. Los postes del alumbrado público se transformaron en árboles y los cruces peatonales se cubiertos con alfombras rojas para hacer más acogedora la esquina por la cual circulan más de 40 mil personas al día. Así, de distintas formas conmemorarán este especial día en distintos países.

Pero más allá de celebrar o de festejar el día del urbanismo, es muy necesario crear conciencia en todos los ciudadanos, no sólo en los expertos, no sólo en los sociólogos, arquitectos o constructores, la importancia de cómo afecta en nuestra calidad de vida la ciudad en la que vivimos. Es fundamental empoderar a todos los ciudadanos, desde muy niños que todos tenemos el deber de preocuparnos, opinar y exigir una ciudad amable, una ciudad para disfrutarla y para vivir cómodamente en ella. Porque nadie quiere una ciudad de las quejemos en todo momento, nadie quiere una ciudad con un sistema de transporte que amargue a sus usuarios, nadie quiere una ciudad contaminada que enferme a sus niños. Pero tampoco se trata sólo de reclamar y manifestarse, se trata de ir un paso más atrás y crear la conciencia de ciudad desde muy temprana edad, incluso en el sistema educativo.

Nov

2011

Estrategias de accesibilidad para peatones

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Derecho a la Ciudad, Sostenibilidad , accesibilidad, Ciudades, espacio público, movilidad, peatones, Sostenibilidad

Imagen vía photo dictionary

Hace ya un par de meses que venimos tocando el tema de las ciudades caminables, amables para los peatones y accesibles para las personas con algún grado de discapacidad.

A pocos días de la Teletón, y con las campañas de sensibilización al aire, es bueno volver a recalcar este tema. Nuestras ciudades están cada vez más adaptadas para las necesidades de los automovilistas, autopistas, sistemas de cobros automatizados, etc, mientras que para los peatones o los atributos que hacen una ciudad accesible para todas las personas no crecen con la misma velocidad.

Oct

2011

Nuevas comunas: ¿Son realmente necesarias?

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Ciudades, Derecho a la Ciudad, Economía, Participación Ciudadana, Planificación Estratégica y Gestión, Proyecto Urbano

Imagen vía Plataforma Urbana

Hace un par de días, y con motivo del próximo aniversario de las 17 comunas más jóvenes de Santiago (Lo Barnechea, Vitacura, Cerro Navia, Lo Prado, El Bosque, La Pintana, entre otras) el presidente de la Asociación Chilena de Municipalidades, Raúl Torrealba (Alcalde de Vitacura), señaló al Mercurio que sería bueno revisar los límites de las comunas más pobladas de la capital, La Florida, Maipú y Puente Alto, debido a su explosivo crecimiento.

Es verdad, el crecimiento de estas comunas ha sido desorbitado. Según el INE, en los últimos años Maipú ha crecido en un 48%, Puente Alto en un 41% y La Florida en un 4%. Lo que se traduce en que, el número actual de habitantes de cada comuna es el siguiente: Maipú: 478.971; Puente Alto: 505.434; La Florida: 383.549 habitantes.

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Oct

2011

¿Cómo crear plazas exitosas? Diez principios básicos

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Ciudades del Mundo, Derecho a la Ciudad, Diseño Urbano, Espacio Publico, Participación Ciudadana, Sustentabilidad

Philadelphia Logan Square. Foto vía Flickr por Andy Atzert

Retomando el excelente material que nos provee PPS, hoy quiero retomar los artículos que identifican ciertos puntos que nos pueden ayudar en la construcción de mejores ciudades. Como siempre mencionamos, pero no está demás recordar, no existen las fórmulas ni las recetas mágicas para crear plazas, mercados o espacio público perfecto, es necesario considerar políticas públicas, cultura, entre otros muchos factores en los que desarrollan los proyectos urbanos. A continuación algunos factores claves:

1. Imagen e identidad

Históricamente, las plazas han sido el centro de las comunidades que, tradicionalmente, han ayudado a formar la identidad de ciudades enteras. A veces, las fuente o piletas han sido utilizada para dar a la plaza una imagen fuerte y potente. Por ejemplo, piense en la majestuosa Fontana di Trevi, en Roma, o en la Fuente de Swann en Filadelfia. La imagen de muchas plazas ha estado estrechamente ligada a los grandes edificios cívicos de sus cercanías, tales como: las catedrales, los ayuntamientos o las bibliotecas. Hoy en día, la creación de una plaza que se convierte en el lugar más importante en una ciudad, es un desafío absolutamente necesario si las grandes plazas cívicas quieren regresar.

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Oct

2011

Seguridad Ciudadana: ¿Es posible pronosticar los próximos robos?

PUBLICADO EN: Uncategorized , crímen, delincuencia, estados unidos, seguridad ciudadana

Foto vía Flickr, por Álvaro Jiménez Morales

¿Te imaginas que en Chile se pudieran predecir los delitos contra la propiedad, tales como; robos de autos o robos a los hogares, tal como se pronostica el tiempo? Convengamos que los pronósticos no son 100% certeros, pero muchas veces se acercan bastante a la realidad.

Esta idea que a simple vista parece insólita ya se está analizando y probando en Santa Cruz, California, por el Departamento de Policía de dicha ciudad.

Oct

2011

El proyecto “La marina de Papudo”

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Chile, Ciudades, turismo , borde costero

Papudo, Quinta Región. Foto vía Flickr, por kayaklife

Hace un par de días que veo circular una campaña en twitter que señala #noalamarinadepapudo que busca detener la construcción de la marina para el Club de Yates de Papudo, en la V Región.

Por lo que pude leer el proyecto de la marina tiene prácticamente 10 años y recién ahora se aprobaron todos los permisos ambientales y las autorizaciones portuarias necesarias, eso sí, no sin el cuestionamiento natural, y algunas veces justificado, que lleva la aprobación de proyectos que tienen directamente incidencia con su entorno y el medio ambiente.

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Sep

2011

¿De quién es la ciudad?

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Derecho a la Ciudad, Espacio Publico, Latinoamerica , automóviles, bicicletas, Derecho a la Ciudad, peatón

Maratón de Santiago. Vía flickr por rmundaca

El lunes recién pasado apareció una carta al director que no puedo dejar de comentar. En ella, el señor Jorge Biggs expresa su profundo malestar por la corrida solidaria del Hogar de Cristo, realizada el domingo 25 de septiembre, ya que, por motivo de ésta, él no pudo circular tranquilamente por un sector de Las Condes.

Señala que, rayando en lo inconstitucional, un grupo de entusiastas trotadores se tomaron las calles de Santiago. No me queda claro qué puede tener de anticonstitucional una corrida permitida por la Intendencia de la Región Metropolitana, previamente coordinanda por la Municipalidad de Las Condes junto a Carabineros. Por lo tanto, menos correcto me parece el término “tomaron” las calles de Santiago.