Estás en Plataforma Urbana » Artículos de Natalia Barrientos Barría
Periodista de la Pontificia Universidad Católica
Periodista de la Pontificia Universidad Católica. Se interesa por los temas urbanos luego de tomar como asignatura electiva Introducción a la ciudad, territorio y Medio Ambiente. Posteriormente se involucra en distintos proyectos online como ayudante de la Subdirección de Innovación Tecnológica UC. Producto de esto, en 2009 se incorpora como alumna en práctica a Plataforma Urbana donde actualmente es columnista. Actualmente desarrolla temas relacionados a la participación ciudadana, sociedad civil, medioambiente y city marketing.
Ramblas de Barcelon por la noche. Imagen vía PPS.org
Usualmente siempre exponemos mucha información, pero hoy, en nuestro afán por el debate de ¿cómo hacer ciudad?, queremos dejar un par de preguntas para comprender en conjunto cómo y dónde deberían estar los espacios públicos en nuestras ciudades.
¿Qué constituye un espacio público? ¿Dónde terminan las jurisdicciones públicas y privadas? Si el sector privado debiera participar en la gestión de los espacios públicos?
¿Por qué los holandeses respetan a sus ciclistas? La respuesta evidente es por su cultura, pero ¿por qué ellos tienen esta cultura tan civilizada, a diferencia de otras sociedades?
Una de las razones es porque la sociedad holandesa se encarga de educar, desde muy temprana edad, a los niños respecto de este tema. Para ellos no sólo es cuestión de ir al parque con sus padres o salir a pedalear por el vecindario. A los niños holandeses se les exige que aprendan y sigan las reglas de la carretera, ya a los 12 años, edad a la que se espera que sean capaces de andar en bicicleta por su propia cuenta a la escuela, a veces por largos kilómetros.
Imagen obtenida de la traducción al español de esquema original en sitio www.pps.org
En este post continuaremos la pregunta del post del 2 de mayo ¿Qué es el Placemaking?
La Base en la fundación del Placemaking
Uno de los enfoques del placemaking es ofrecer a las comunidades el trampolín que necesitan para revitalizar sus comunidades. Para empezar, se basa en los Principios de Placemaking, que han crecido a partir de las experiencias de trabajo de PPS con las comunidades en 26 países y en casi todos los estados en los EE.UU. y las provincias de Canadá. Éstas son las pautas que han ayudado a integrar a las comunidades con las diversas opiniones de una visión, y luego traducir esa visión en un plan y un programa de usos y, finalmente, ver que el plan se ejecuta correctamente.
Aporte de la comunidad es esencial para el proceso de Placemaking, pero también lo es para la comprensión de un determinado lugar y de las formas en que los grandes lugares se fomentan con éxito. El uso de los principios y otras herramientas que se han desarrollado para la mejora de los lugares (como por ejemplo, el poder de los 10 y el diagrama de lugar, más adelante) ha colaborado con los ciudadanos a aportar grandes cambios en sus comunidades, a veces a más de las partes interesadas que jamás soñó.
La mejora de los espacios públicos y de la vida de la personas que los utilizan significa encontrar la paciencia para dar pequeños pasos, para escuchar de verdad a la gente, y para ver qué funciona mejor en el tiempo, girando hacia una visión de grupo.
Meeting House Square. Foto vía Flickr The Academy of Urbanism
Quizás este concepto es conocido para muchos, de hecho, lo hemos tratado en muchas de las columnas anteriores pero, como en Plataforma Urbana queremos llegar no sólo a un publicado especializado, hoy hemos queremos dejar explicito el acercamiento que nos hace PPS.
El Placemaking es tanto un concepto como una herramienta práctica, que busca la mejora de un barrio, ciudad o región. “Tiene el potencial de ser una de las ideas más transformadoras de este siglo”, aseguró alguna vez el Consejo de Planificación Metropolitana de Chicago.
Desde el corazón de una comunidad
Placemaking es un enfoque multifacético para la planificación, diseño y gestión de los espacios públicos. En pocas palabras, se trata de mirar, escuchar y hacer preguntas a las personas que viven, trabajan y juegan en un espacio determinado, para descubrir sus necesidades y aspiraciones. Toda esta información se utiliza entonces para crear una visión común para ese lugar. La visión puede convertirse rápidamente en una estrategia de implementación, que podrían ser buenas soluciones a corto plazo y, además, puede traer beneficios a los espacios públicos y las personas que los utilizan.
Microbus en Washington. Imagen vía www.skyscrapercity.com
Hace un par de semanas el metro de Santiago fue elegido como el mejor de Latinoamerica, superando a los otros finalistas, sus pares de Dallas, Pensylvania, Montreal, Río de Janeiro y Sao Paulo.
Muchos coincidimos con el reconocimiento entregado a nuestro Metro si consideramos aspectos como la frecuencia, la atención al público, la seguridad y el constante esfuerzo por mejorar el servicio y extender la cobertura. Si bien en Plataforma Urbana estamos constantemente buscando resaltar los aspectos positivos de nuestra ciudad también tenemos una visión crítica y constructiva de nuestros espacios.
Uno de los últimos temas que ha generado ruido sobre el metro en Santiago, además de la propuesta de Baños en el Metro ha sido la posibilidad de subir las bicicletas a los vagones. De hecho, al igual que con el tema de los baños, esta idea fue promovida hace pocos meses en las redes sociales con el nombre de Sube tu bici al metro, iniciada en Valparaíso con la idea comenzar con una marcha blanca durante los días sábados, domingos y festivos. SEGUIR LEYENDO
Paris Plage. Imagen vía Flickr por Mamma Gilda
Hace un tiempo atrás posteábamos sobre “El poder de los 10”, propuesta planteada por PPS, que sugiere que cualquier gran lugar debe ofrecer por lo menos 10 razones para estar allí.
En un nuevo artículo que queremos tomar de PPS, la organización nos presenta una nueva pregunta que desarrolla buscando hacer una mejor ciudad. Esta vez el tema es preguntarse en qué se centran nuestras ciudades. Es decir ¿tenemos una ciudad centrada en el diseño o centrada en el lugar? SEGUIR LEYENDO
Lollapalooza 2011, Parque O' Higgins. Imagen vía chile.travel
Cuando hablamos de Santiago muchas veces somos excesivamente fatalistas: que el smog, la segregación urbana, el transantiago, el costanera center, entre muchos otros males. Y es que a veces hacemos énfasis sólo en los aspectos problemáticos de nuestra ciudad, y me incluyo, y no en las tremendas oportunidades que nos ofrece. Sin hacer una gran revisión este fin de semana ocurrirán dos grandes eventos: la maratón de Santiago y el festival Lollapalooza.
Ambos eventos, masivos, urbanos, con miles de personas aprovechando la ciudad, nos vienen a recordar los increíbles atributos que tiene nuestra ciudad, los tremendos espacios públicos que tenemos y la excelente organización que se puede lograr, entre los distintos organismos, cuando se quieren hacer bien las cosas.
Paseo a la playa U. Chile, imagen vía Universitarios.
A propósito de las múltiples playas cerradas y privatizadas en las costas chilenas, así como los diversos lugares e inmuebles, propiedad de bienes nacionales, tomados por algunas personas de manera unilateral, el siguiente video quiere reforzar la idea que los recursos y la tierra, en general, pertenecen a toda la comunidad y deben ser acccesibles a todos los ciudadanos.
Este video no se trata de una campaña en contra de la propiedad privada, los realizadores apuntan a la mala administración y a los errores que comenten algunas empresas al esconder los recursos y la información a los ciudadanos en búsqueda de su propio beneficio.
Muelle de Gabriel, foto vía PPS
De mi artículo de la semana pasada, ahora es aconsejable revisar los ejemplos que nos presenta PPS en su blog.
Rápido, Ligero y Barato (LQC) ofrece el potencial de crear profundos y positivos cambios en el futuro de las ciudades de todo el mundo. Al pensar en la pequeña escala cuando pensamos en el desarrollo, podemos obtener un efecto inmediato en las economías locales, el transporte, la arquitectura y en la forma de destinos se crean.
Mercados públicos y las economías locales
Los mercados siempre han sido la base de fuertes economías locales y son uno de los mejores ejemplos de un enfoque Rápido, Ligero y Barato (LQC).
La frase “Más ligero, más rápido, más barato” (LQC) fue acuñada y utilizado por Eric Reynolds , Director Fundador de la Gestión del Espacio Urbano (USM) luego de más de 40 años en su trabajo de revitalización de espacios urbanos, a la que se refiere como “en transición”. En Londres y en la Organización de Nueva York, se basaron los proyectos USM, como el Muelle de Gabriel en Londres. Éste caso muestra cómo un destino público de uso múltiple puede surgir de una serie de pequeña escala, las mejoras económicas que se realizaron fueron radicales y fomentaron la actividad empresarial, junto con sacar lo mejor de una comunidad de la creatividad.
El parque del Puente de Brookly. Imagen vía PPS
Como ya es costumbre, cada vez que podemos, tomamos el excelente material que nos provee PPS para entregar algunas ideas o proyectos que buscan construir o reinventar mejores espacios públicos.
Mientras algunas ciudades luchan por tener y construir grandes obras o gigantescos espacios públicos, otras, con menos recursos, buscan formas creativas y rentables de capitalizar el ingenio local y convertir los espacios públicos en lugares preciados de la comunidad, más que un fin en sí mismos.
Curiosamente los destinos más auténticos y duraderos de las principales ciudades, los lugares que mantienen a los lugareños y que hacen que los turistas vuelvan una y otra vez, en muchas ocasiones, nacieron de una serie de mejoras a nivel local. El empleo, la cercanía de los servicios, los espacios públicos eficientes, entre muchos otros factores, así, una a una, estas intervenciones fueron construyendo lugares que hoy son más que la suma de sus partes.
Actualmente varias localidades, tales como Buffalo, en NY, han ocupado el método llamado “Más ligero, más rápido, más barato” (LQC: Lighter, Quicker, Cheaper. Este enfoque se basa en la adopción de medidas adicionales, con experimentos de bajo costo, aprovechando los talentos locales. Por ejemplo; los ciudadanos, empresarios, desarrolladores y el personal de la ciudad. Estos proyectos de pequeña escala se están llevando a cabo en una variedad de entornos, incluyendo en calles, plazas, puertos, e incluso los estacionamientos.
Foto vía Flickr, por Empezar de Cero / Ariel Cruz
La idea de tener baños públicos en el Metro de Santiago, que a varios nos ha surgido alguna vez, ha tomado fuerza esta semana con la campaña levantada en Redes Sociales. La cuenta @BanosMetroStgo en pocos días ya tiene más de mil seguidores y el tema se instaló en varios noticiarios durante esta semana. Su objetivo es hacer una petición oficial a la empresa Metro, para la instalación de baños en algunas estaciones del metro, principalmente en las estaciones de combinación, como Los Héroes, Baquedano, Tobalaba, entre otras.
A propósito del post; “¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?” ¿Sabías que en Holanda existe un organismo llamado “Embajada Holandesa del Ciclismo”?
Esta institución es una red público-privada, donde los principales participantes son: consultores de tráfico y transporte, los fabricantes de bicicletas, ONG, universidades, instituciones educativas, gobiernos locales y el gobierno nacional.
¿Qué les interesa?
Ponerse en contacto con otras instituciones extranjeras que necesiten experiencia, servicios y productos relacionados con el ciclismo. Reunir fuerzas y colaboran con sus socios holandeses y una extensa red internacional para que sus productos, servicios y experiencia se difunda a nivel internacional.
Holanda, el paraíso de los ciclistas. Muchos se preguntan ¿Cómo es que tienen una sociedad tan respetuosa y civilizada respecto de las bicicletas? Pocas veces se ha contado sobre las marchas masivas y las constantes manifestaciones que los ciclistas realizaron para conseguir su realidad actual. Lo que hoy disfrutan, no es nada más que el fruto del trabajo duro y una fuerte toma de decisiones.
Los entornos urbanos están tan llenos de letreros, señalética y campañas gráficas que, a esta altura son tan comunes, que a menudo sólo parece que se desvanecen en el fondo. La situación está saturada y de hecho, estamos tan sobreexpuestos que nuestras mentes muchas mentes bloquean estos mensajes. El artista Ceyetano Ferrer toma las cosas que nuestra mente pasa por alto y casi hace desaparecer con camuflaje urbano inteligente.
Utilizando adhesivos para fotos, Ferrer muestra a los transeúntes exactamente lo que nuestra visión obvia. El cartel en la calle, el cuadro de la esquina, el letrero del tránsito: todos se cubre como otra capa de la ciudad. El sistema inteligente de Ferrer de trabajar las capas en realidad implica la construcción de otra capa que es, en última instancia, semejante a una capa de invisibilidad.
Tala masiva e indiscriminada de olivos centenarios en el valle de Azapa
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![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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