Santiago 2.0. ¿Cómo será?
Un lugar donde los ciudadanos, usando las comunicaciones, podrán influir de manera importante sobre las decisiones de la autoridad y de los privados. ¿Así debería ser? Al menos eso es lo que sostienen los editores de la revista Foco 76, que está preparando un número dedicado a hurgar cómo será el Santiago de los próximos años. Y, como el movimiento se demuestra andando, nos han pedido a Plataforma Urbana ayudarlos en hacer un reportaje con activa participación ciudadana, para probar que los santiaguinos tenemos ganas de ser tomados en cuenta, de construir su ambiente, de generar opinión.
Por eso, aquí va la propuesta que les hacemos: Que aporten sus ideas, opiniones, imágenes, comentarios o lo que les parezca más apropiado, para armar un reportaje en la Foco 76 sobre el tema del arriendo de bicicletas, el nuevo sistema que está apareciendo en muchas ciudades del mundo, como ya lo hemos visto en varios post en pUrb, además muy atingente a la gran discusión que se ha dado en el post anterior sobre si la bicicleta es una alternativa real o no para el transporte de Santiago.
Cuatro preguntas que pueden servir para armarnos el panorama:
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Quedamos a la espera de la participación de todos ustedes. Y los invitamos a que involucren a sus amigos en el tema. Quizás esto puede ser un primer paso para que no sólo se implante el sistema en Chile sino que éste ayude a acelerar el proceso de construcción de ciclovías.
Les pedimos comentarios constructivos, ideas, propuestas y no lamentos, que para construir una mejor ciudad, hay que puro aportar.
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super buena iniciativa, ojalá llegue a algo:
1. yo creo que el mejor lugar sería en las estaciones de metro donde se baja/sube más gente: baquedano, los leones, puente alto, etc.
2. pagaría lo mismo que se paga por transantiago
3. yo creo que ninguna… su hubiera alguna, hace rato que ya habrían estacionamientos de bicicletas que salven en alguna parte de santiago.
4. yo creo que el más probable que mimplemente un sistema así es el metro, ya que tiene los recursos para hacerlo.
saludos!
jorge c.
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
A lo largo de todas las estaciones de metro.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
800 pesos + un candado gigante… (necesario en Chile) + seguro de robo…
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Ojala fuera la Municipalidad de Santiago, Providencia tb…pero tiene que ser un esfuerzo conjunto de muchas más…
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Sería bkn…espero que naciera de los estudiantes de la Ués..
1.
para mi el mejor lugar es la salida de los metros y estacionamientos de santiago
2.
creo que por una hora $ 300, pero debería haber un convenio si uno la quiere ocupar por más tiempo.
3.
La municipalidad de las condes, que es la que más recursos tiene y es la más innovadora… ya que osee tanta plata que lo que se propone lo hace, no se complica
4.
Es un transporte ideal para los estudiantes
Creo que mucho mejor que rentar bicicletas, es rentar espacios para guaradar las bicicletas personales. El mejor lugar serían las estaciones de metro.
1. Lo más lógico sería instalarlas en los sectores mas apropiados para moverse en bicicleta y no en lugares donde se diseño y contruyo para que reine en el automóvil (como en Lo barnechea donde vivo, un lugar donde para llegar a todas partes se hace imperativo tener un auto, un verdadero sin sentido)eso sectores más apropiados debn ser analizados caso a caso, en principio yo diría Providencia y Ñuñoa.
2. No más de 300 pesos, pues si la usara todos los días de la semana (sin contar el fin de semana) sería $1.500 pesos, que me parece razonable a la semana.
3. No lo se
4. La universidades con sedes en el centro o en lugares más centricos, podrían perfectamente llegar a hacer algo en conjunto con el metro, el metro además de tener más recursos, esta mucho mejro administrado y es más probable que las nuevas ideas tengan mejor cabida.
1.
estaciones de metro, supermercados, universidades.
2.
300 la hora.
prefiero pagar una cuota al mes, en vez de pagar cada vez que me subo… tener una tarjeta cargada o algo asì.
3.
Providencia
4.
Serìa genial
Desde hace años que ando harto en bicicleta por las calles de Stgo. Antes los autos se te tiraban encima, te tocaban la bocina, gritos, chiflìos etc… hoy la cosa va cambiando.. pero todavìa hay gente muy prepotente con el auto. Andar en bicicleta es inseguro por las autopistas ràpidas…. para implementar la bici como transporte masivo es necesario hacer ciclovias… sino es demasiado peligroso…
1.- Algunas Estaciones de Metro,Centros Comerciales,Universidades ,Puntos periféricos (inicio del recorrido).
2.- $500.-
3.- Providencia, Las Condes.
4.- Obvio.
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
Cerca de vías exclusivas que conecten con estaciones de Metro + todas las otras estaciones independientes.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
Por monto, que no supere los $500 pesos. Entregar incentivos en precio para reducir usuarios de metro y que éstos no se pasen una micro, sino a bicicleta.
Sistema de pago; innovación ante una tarjeta pre-pagada con buena cobertura de recarga. Buscando alianzas estratégicas para fomentar el uso de la tarjeta. Cosa que hacen muy bien el retail en este país (de las pocas buenas que hacen).
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Providencia; por desarrollo de estaciones, vías exclusivas ya desarrolladas y credibilidad de planteamiento y organización. En los próximos años Las Condes se sumará, pero por ahora hay que solucionar con los materiales existentes. Providencia.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Debería funcionar como un sistema integrado. Ahora siempre es bueno que las Universidades hagan mejoras independientes, porque va abriendo nuevas soluciones que el gobierno muchas veces no ve.
El parque automotriz está creciendo ferozmente, Transantiago está full, es urgente soluciones prácticas con incentivos para los usuarios.
Éxito!
1. Lugares : Estaciones de Metro y los sagrosanctos Malls mas luagres del centro (Pza de Armas, y/u otros)
2. El sistema parisino, gestionado por la misma J.C. Decaux que gestiona la publicidad del metro… funciona asi, y podria ser un modelo:
un alquiler horario de mas o menos $ 500 para los no-abonados. Se no, $20.000 anuales (que podrían ser cargadas en la tarjeta Bip, como es el caso con la tarjeta de abono en Francia). Con ese abono anual, la primera media hora esta gratuita. Despues, se calcula un monto horario, cada hora suplementaria esta en un precio mas alto. Eso todo puede ser pagado con la tarjeta Bip.
3 Todas la municipalidades de la Región metropolitana deben ser parte de un proyecto centralizado por Mtero de Dantiago con Decaux, u otra operadora.
4. Por supesuto la U. tienen que tener un estacionamiento conjunto con el sistema genralizado.
Saludos,
Patrick
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
- Creo que preferentemente en espacios púbicos cercanos a las estaciones del metro. Como plazas, calles de baja intensidad, bulevares, instituciones publicas o educativas y en las mismas estaciones.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
- Máximo tres gambas. Lo de una cuota mensual o una especie de “bip” como dijeron mas mas arriba tampoco es malo.
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
- Santiago, seguida por Providencia… (idealmente persiguiendo el rumbo de universidades, oficinas publicas, instituciones culturales, educativas etc. Recorriendo los flujos y movimientos peatonales mas fuertes.)
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
- Seria ideal…
Hola todos,
me parece una iniciativa muy interesante, la primera ciudad en implementar esta infraestructura fue la ciudad de Lyon y funciona muy bien, Bruselas y Paris tambien la han puesto en práctica, pero hay un tema un poco antes del precio y que municipalidad lo debe implementar, que es la cultura de la bicileta, tanto por parte del usuario como para los conductores de vehiculos motorizados en general… el respeto mutuo, la implementación de cliclovías y la articulacion con zonas de intercambio intermodal, ya sea estacionamientos, estaciones de metro y de tren principalmente.
El Gobierno Regional de Bruselas ha entendido este concepto y ha elaborado un documento en donde se tiene como principio clave la educación de la población, (aqui les dejo el link para descargar el pdf, está en francés eso sí, http://www.fiets.irisnet.be/fr/publications_fr.htm#vademecum)
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
- los lugares de intercambio modal, estaciones de metro y tren, estacionamentos publicos, y lugares de intercambio social como plazas y parques.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
- creo que 300 la hora y 500 pesos por el dia me parece un buen precio, la idea de un bono mensual y/o anual es interesante también
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
- la con más ciclovías….el soporte de las bicicletas no es solo el estacionamiento de bicicletas, sino el poder desplazarse en ella de manera segura.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
- todas las opciones son correctas, seria el ideal…
Quién está haciendo esta encuesta?
Lo pregunto porque a fines del año pasado hicimos un estudio en la Universidad sobre este tema, y justamente se hicieron estas preguntas, pero el muestreo no se concentró sólo en estaciones de metro, sino basados en la aprtición modal actual (Automovilistas, pasajeros de micro, peatones, motociclistas y ciclistas).
Invito a los investigadores a escribirme para que pueda coperar con el estudio que hicimos y adelantar trabajo.
Me encanta la idea. Estube unas semanas en Barcelona y tube la suerte de arrendar estas bicicletas (BICING) y en verdad era increible. Solo con una tarjeta como la BIP, sacabas tu bicicleta por media hora y la ibas dejando en cada punto de la ciudad. Asi podias sacar las que quisieras. Lo mejor q funcionaba de dia y de noche (si tomabas, podias andar moviendote sin manejar). PERFECTAMENTE
1. MMM Creo que las salidas de los metros o lugares Hitos en la ciudad, o lugar importantes en la comuna.
2. Lo menos posible, pero una tarejta mensual o algo asi. ($300 la hora):
3.Providencia o Las condes, en fin ….cualquiera.
4. NO solo las Universidades, creo q el TRANSANTIASCO…..O METRO.
OJALA FUNCIONEEEE !!!!!!!!!!!!!!
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
me parece que debieran partir por el centro, en lugares donde es más rápido moverse en bici que en auto o micro. además se necesita densidad para que un sistema como este funcione.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
algo asi como 300 pesos me parece razonable, pero debería integrarse con el transantiago, como un medio más en la cadena de medios de transporte publico.
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Más que una muni, debería ser parte del transantiago. mientras no le de votos, ningun alcalde va a mover un dedo por las bicis, y en el centro el sistema serviría para gente que trabaja ahi pero vota en su comuna
.
el metro sería el único que podría meter plata pa eso, pero tiene que ser un negocio (en todas las ciudades donde se ha implementado, es más un servicio publico financiado por el gobierno, no tiene mucho de negocio)
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
para que funcione tiene que ser parte de un sistema de transporte integrado.
creo que primero hay que hacer al Transantiago funcionar bien: subir los precios para que pueda ofrecerse un servicio de calidad y más eficiente que el auto e implementar un sistema de tarifas diferido que beneficie a los viajeros frecuentes (que no tienen alternativa de viajar en auto).
con un transantigo funcionando como la gente, pensar en bicis publicas no es tan loco.
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
- Espacios públicos amplios y basados en la red del metro, permitiendo conectividad y mayor cobertura de transporte con las cletas.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
- Mmmm… 200 pesos
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
- Debería ser Santiago, asi de a poco se va implementando un centro de la ciudad mas pensado en las personas y sin autos. Providencia es la que lidera las facilidades para ciclistas, aunque hay harto por mejorar. Creo que es mas factible que Providencia implemente un sistema así. Lo que si siento es que esto no debiera ser una iniciativa municipal, si no de una Alcaldía mayor de la ciudad de Santiago (Estamos soñando y me permito esa licencia
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
- Sería un interesante complemento. Por lo pronto, que comiencen con cosas mas simples, colocando estacionamientos de bicicletas.
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
Estaciones de metro, casetas de seguidad ciudadana, todo servicio público, supermercados.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
Apoyo los $300 c/ convenio, quizas más sin…$500?
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Santiago, Estación Central, Providencia, Ñuñoa, Las Condes… creo que serían las con más demanda.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Deberia ser obligatorio para instituciones de educación(no solo universidades) e instituciones públicas.
1. Estaciones de Metro, Plaza de Armas, cerro Santa Lucía, Cerro San Cristobal (parques en general), Bancos, supermercados, universidades…
2. $300
3. Municipalidades de Santiago y Providencia.
4. Sí, me parece!
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
metros, est. terminales o de trenes o intermodales
cerca de centros culturales, parques y plazas.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
500 pesos en adelante.
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
mm vitacura?…porque tiene fondos asumo.
pero en santiago/providencia/las condes ya hay implementacion de ciclovias…asi que me hace mas sentido que partan por ahi.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
TOTAL Y ABSOLUTAMENTE!
seria ideal que yo pagara en mi u la cleta que usare pal metro pa no hacer la cola alla mismo en la estacion…o cosas por el estilo.
apoyo a claudio: lo de los estacionamientos para aquellos que ya tenemos bici es un tema, para que ampliar el parque de cletas si no hay donde dejarlas?
ojo con el lanzamiento del concurso de Ideas y Anteproyecto para el diseño de estacionamientos de bicicletas en el espacio publico.
La inicitaciva la lleva la Municipalidad Las Condes y apareció hoy en el diario El Mercurio.
http://www.lascondes.cl
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
En las estaciones del Metro, pero sólo en las más concurridas y cercanas a servicios o zonas comerciales, como primera etapa.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
$500, quizas menos; debe ser atractiva la cosa.
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Lejos Las Condes, por un tema de recursos, innovación y actitud proactiva; ademas que la gente allá cuida más las cosas.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
De todas maneras, seria interesante ver “arrendaderos” de bicicletas en estaciones de Metro o ETT`s del Transantiago relativamente cercanas a las Ues.
Pienso que si en vez de autoservicio consideran tener a un operador humano a cargo de cada estación, que reciba como inventivo un porcentaje de los ingresos, podrían matar dos pájaros de un tiro.
Estoy de acuerdo con los autores en cuanto a que me resulta difícil pensar que una red o siquiera un par de estaciones de arriendo de bicicletas, orientada a usuarios cotidianos, pueda funcionar bien si no está asociada a una red de ciclovías o ciclobandas adecuadas.
Personalmente he arrendado bicicletas muchas veces, lo hago cada vez que puedo, así ala rápida puedo mencionar Ensenada, Viña del Mar, Valparaíso, La Serena, Arica y Buenos Aires, siempre como turista.
Si bien Vitacura y Las Condes cuentan con mayores recursos, pienso que el territorio de Providencia es más “pedaleable” que el de esas dos, además, es m´sa probable que cuenten con apoyo de la Municipalidad, que hasta ahora es la única de Santiago que ha invertido de forma seria y sistemática en mejorar la vialidad peatonal y ciclista de la comuna.
A la pregunta 2, creo que debería ser gratis, sólo con un cargo inicial por hacerse usuario del sistema y con los datos de tarjeta de crédito, por si se roban la bicicleta, como el bicing de Bcn. Porque si sale lo mismo que el transantiago, muchos preferirán seguir usando la micro o el metro.
Pero creo que sería mejor un sistema de estacionamiento de bicicletas privadas, porque el arriendo de bicicletas impone muchas restricciones, como los tiempos de uso, los horarios en que están disponibles, los vehículos que se tienen que encargar de poner y retirar las bicicletas en los estacionamientos y redistribuirlas en caso que quede algún estacionamiento sin bicicletas o con muchas… demasiado logística (que significa un costo, que si no se cuenta con un buen auspiciador o fondos públicos, el sistema fracasa).
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
Parques como el forestal u otros, mall y por suspuesto estaciones de metro
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
300 pesos, pero con altas multas (para todo el que se quiera hacer “el vivo”)
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Ojala alguna como santaiago centro, providencia o las cones pq tienen alta poblacion flotante, sin embargo lo mejor seria que fuese un plan multiestamentario que incorporara publicos y privados
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Seria excelente que las universidades pudieran recibir las bicicletas y volver a arrendarlas, como una sucursal de las estaciones de metro.
1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
La salida de todas las estaciones de metro, a lado de paraederos emblemáticos del Transantiago, los malls y las plazas más importantes.
2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
Tendría que haber varias opciones de pago: 300 la hora, 500 todo el día, bono mensual, bono anual. En el caso de los bonos mensuales y/o anuales tendría que haber un límite de hoas de utilización de la bicicleta. Lo ideal sería que se combinara con el metro y Transantiago.
3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Tienen que comenzar las municipalidades más emblemáticas como santiago, providencia, maipú, las condes, estación central y la florida. Por ende, debe haber facilidades de transporte (ciclovías y bien conectadas) entre estas comunas.
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Absolutamente, sería lo ideal. Creo si, que en el momento de la administración tendría que haber solamente una empresa responsable. Metro de Santiago sería a mi juicio la indicada.
Saludos desde Barcelona!
amiguitos:
El systema funciona muy bién en Europa , quizas en estados unidos , ya que estas bicicletas como no son del todo atractivas como para que se las roben.
Aqui se las robarían o te asaltarían para quitartela , que aparte del susto , te encaliyas con el sistema que las implemente.
En este pais lo que más falta es justicia y castigo , la gente dejó de ser libre hace mucho.
Una vez que podamos tener una justicia verdadera , pensemos en adelantos para la gente con “caesa”
saludos
Te vamos a castigar a ti!!!! Carlitos
Pienso que el sistema de arriendo de bicicletas solucionaría los dos problemas que más se debaten en estos momentos.
El primero, es la extensión de los recorridos que uno debe hacer: gracias a las bicicletas, es posible acercarse al destino a través del Metro o Transantiago y hacer el último tramo en bicicleta. O al revés.
El segundo, es la falta de estacionamientos. Bueno, la empresa que se hace cargo del sistema, los instala.
Respecto a los robos, que tanto preocupa (y con toda razón)a los que han opinado acá, hoy existen los seguros para que la empresa se resguarde. Y en todos los países las bicicletas son tan feas o raras, que nadie se animaría a quedarse con una.
Yo creo que este sistema es la gran solución para quienes quieran usar la bicicleta como medio de transporte. En este país, como en la mayoría ahora, las cosas resultan cuando hay detrás una empresa comercial que obtiene utilidades por el servicio que da. Pienso que esa empresa podría instalar, en los mismos “paraderos” otros negocios que le signifiquen ingresos: venta de bebidas, café, revistas… Tendrían que hacer un estudio de mercado y, así como las farmacias y las bombas de bencina venden de todo además de remedios y combustibles, el negocio de las bicicletas puede apoyarse en el mismo esquema.
1. los mas útil sería en las estaciones de metro como acercamiento,
2. ida y vuelta al centro unos $500, la idea que siga siendo económico andar en ellas.
3. yo creo que la reina o ñuñoa, por creo que hay mas conciencia.
4. claro, anexado al metro, con estacionamientos en estaciones pirncipales
Propongo que las bicicletas que ocupan nuestras bodegas y patios puedan ser aportadas a este sistema de arriendo, obteniendo algún beneficio como un free pass por algún tiempo.
Otra idea podría ser que, para financiar la mantención de las bicicletas, se licite publicidad en sus tapabarros. A muchas empresas les interesaría vincularse a esta iniciativa que colabora con el medio ambiente. Y esto baja los costos.
Y, lo que me parece más importante de todo, es generar en torno a este innovador sistema de movilización una especie de club de pedaleros. Uno obtiene una credencial la que da beneficios al estilo del Club de Lectores de El Mercurio, pero ojalá todos orientados hacia el ciclismo. Se pueden organizar cicletadas, promociones para compras de bicicletas y accesorios.
Este club debería estar aliado con otras organizaciones como arribaelachancha, ciclistas furiosos o ciclorecreovia. Armar una gran comunidad.
1. Toda la red de metro
2. Nada, no por patudez, pero si voy a usarla dentro del area de servicio del metro deberia contarse dentro de los 3 viajes de la bip. No se puede cobrar a aquellos que están ayudando a la descongestión de las calles y del sistema de transporte publico. Si se debería cobrar un seguro por destrozo o perdida.
3. Deberia ser Santiago por ser una de las comunas que alberga más estaciones de metro, pero creo que Providencia y Ñuñoa cuentan con más kilometros de ciclovías
4. Las Universidades deben ser pioneras en el tema, como creadoras y difusoras de conocimiento y buenas practicas. Ademas, el segmento que se mueve en bici debe estar concentrado en el rango etareo más jovenes que corresponden a los universitarios
ME CONFORMO CON ESTACIONAMIENTOS SEGUROS PARA BICICLETAS!
1. Para mi sería ideal en esquinas importantes, de la onda Providencia, Tobalaba, etc.
2. Algo así como un pasaje de Transtgo, para que no sea más caro que el transporte público. Si es más caro nadie las usaría.
3. Me tinca que a Vitacura le gustaría la idea. Providencia tiene sus buenas ciclovías, y Santiago podría ser una buena opción por ubicación (aunque por ahí sería donde más se robarían cletas).
4. Metro definitivamente, yo creo que si vai en micro te quedai ahi hasta que llegues. Si se fuera a combinar esto con las micros tendrían que poner el servicio al lado de los paraderos más grandes e iportantes. También sería ideal (pero un poco utópico por la situación de seguridad ciudadana actual…) tener en lugar al frente de las micros donde se pueda poner la bici para que sea algo así como bici-micro-bici. Creo que en Vancouver, Canadá tienen un sistema así.
Nos tiene super motivados el alto nivel de participación que ha provocado este artículo, así que Muchísimas Gracias a todos por sus comentarios!
Como dato a la causa, me acabo de enterar de que una municipalidad ya está empezando con la idea de implementar estacionamientos para bicicletas, y acaba de lanzar un concurso: http://fadeu.puc.cl/2008/06/27/concurso/
por ser ciclista se lo complejo que es circular en bicicleta..
el tema de una bike park u otros ya lo plantie alguna vez en mi taller de urbanismo.
me fue desestimado, porque parecia poco realizable, mas que nada por los temas de seguridad, aunque me parece interesante .. cuanto duraran esos en paraderos de bicicletas frente a una horda de pinguinos enojados o frente a un cardumen de esos garreros futbolistas…etc y los innegables amigos de lo ajeno que parece que crecen con agua.
es terrible esta vision, pero en esta ciudad como esta gracias a nuestra eficiente justicia de la puerta giratoria con peaje a 1500, no creo que sea factible de implementar.
tal vez la idea deberia ser en tener una ciudad con mas areas peatonales, con infraestuctura y servicios adecuados para este sistema de desplazamiento…
si nos juntamos mas en los centros existentes tal vez no habria que viajar tanto de un punto A a uno B.
pero claro… ampliemos el limite urbano…
… pero conociendo a mi país, implementaran el sistema con la wena publicidad (previo a alguna elección) y resultara como el transantiago.
…
Es muy cierto todo lo que cuenta Rodericx sobre las dificultades de usar la bicicleta en Santiago. Pero soy un convencido que dificultades vamos a encontrar para todo. Lo que no nos debe desanimar. Al contrario: si consideramos que la bicicleta es un medio tan recomendable, debemos hacer todo lo necesario para que se haga su espacio en la ciudad. Y, en esta ciudad, la única manera de conseguir cosas es presionando. Saquemos nuestras biciletas a la calle, no las dejemos en la casa… sólo cuando nos vean cuántos somos, empesarán a tomar medidas.
¡No nos dejemos acobardar!!!
La otra manera que las cosas resulten es que sean un buen negocio para alguien o les den votos a alguien. Usemos todas las armas. Prometamos apoyo a los alcaldes que instalen estacionamientos, auspicien centros de arriendo de bicicletas, hagan ciclovías. Seamos sus aliados. Somos muchos, podemos tener peso.
Para eso son las elecciones: para apoyar a quienes nos escuchen y ayuden.
¡Animo!
hola, primero que nada disculpen por no responder directamente las preguntas.
Creo que el problema de la seguridad es solucionable completamente con temas de diseño estrategico como lo “feo” de las bicicletas, ahora como estructuras seguras ante los bandalos, tambien se puede arreglar esto, de hecho todo cae en un mismo saco de problemas pero que tienen solucion, lo qeu es mas dificil puede ser la compatibilidad con el transantiago y la cultura ciclistica de chile, ya que creo que para el comun de la gente hay que crear primero una conciencia y educar a la gente en la forma adecuada.
De hecho estoy pensando en hacer este proyecto pero existen unas variables que con un grupo de personas hemos visto, las cuales hacen variar un poco el foco del proyecto, de todas maneras creo que seria factible con una buena campaña de comunicacion previa algo asi como un “piensa positivo” pero mucho mas potente y real, he leido todo este foro y cada opinion y creo que hay muy buenas ideas, como eso de que el precio del arriendo suba a medida que pasa la hora, eso es bueno para que el uso de las bicicletas sea eficiente y con criterio.
de todas maneras es un proyecto implementable, no se dentro de cuanto tiempo pero creo que si es real y potencialmente efectivo.