Una de las razones para modificar el antiguo medio de transporte público de Santiago era racionalizar el sistema, o sea lograr que la misma cantidad de gente se movilizara en menos buses, evitando de esta forma la contaminación y congestión que producían los largos y constantes traslados de buses medios llenos o vacíos (horas no pick). Sin embargo hoy, viendo que el nuevo sistema no pudo cubrir ni la demanda ni los estándares de calidad necesarios, en parte y como se señala en el post anterior debido a la falta de infraestructura, el nuevo sistema ha tenido que retomar alguna de las viejas practicas de las amarillas y agregar los largos recorridos. Las razones de los nuevos recorridos están más que claras. Los buses no daban a basto o no existían los recorridos que la gente necesitaba, las combinaciones eran complejas y demorosas, finalmente la gente se demoraba más en su recorrido que antes, y aparte tenían que bajarse más de una vez para llegar a sus casas y trabajos. Motivos suficientes para que la población reclamase y exigiese una mejora y por tanto la modificación de recorridos.
Pues bien el lunes 17 de diciembre se incluyeron 12 servicios nuevos, sin embargo observando estos recorridos nos damos cuenta que son bastante similares a los de las micros amarillas. El promedio de distancia recorrida (ida y vuelta) de los buses del sistema viejo era de 62 km y los que recientemente se integraron van entre los 50km. y 58,2 km, o sea los buses, en algunos casos, están haciendo casi el mismo recorrido que las antiguas amarillas.
A estos 12 recorridos se agregarán el próximo sábado 29 de diciembre más recorridos, recorridos con los que se espera “parchar” la principal falencia del Transantiago, la infraestructura. Ya veremos en que termina esta historia del transporte público santiaguino, ojala arreglando los problemas de raíz y no parchando con más y más recorridos, transformándose en un sistema micros amarillas encubiertas, pero con nuevos dueños y un nuevo sistema de cobro. BIP BIP BIP …
Fuente de la Información: emol.com
Fuente de las Imágenes: Flickr.com, Googleearth, e intervención de la X. Schnaidt
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La 427 y la 426 van paralelas ….. que desperdicio no???
No creo que el transantiago se acerque a las amarillas, es muy basico y de estirpe politica decir eso, claramente el problema de las amarilla no eran “TODOS” sus recorridos, si no la gran parte de la poca ingenieria que tenian, es decir poco eficientes, pero efectivos en mas del 50% de su tramo.
Ejemplo:
Antes teniamos Recorridos desde Maipu – La Reina, o Puente Alto – Quilicura,
Es decir recorridos que iban de una zona claramente habitacional, como lo es Maipu, a otra que tiene las mismas caracteristicas como los es La Reina, cual era la gracia de tener ese recorrido ? ninguna, nadie terminaba el recorrido, si el unico tramo utilizable eran los 50% de ida y el otro 50% de vuelta, ya que la gente de Maipu pretendia simplemente trasladarse hasta el centro, a lo mas irarrazaval….pero en menor parte, lo mismo la gente de La Reina el unico proposito es llegar al Metro U de Chile, pero jamas a Maipu, entonces teniamos un recorrido de alrededor de 50Km de extension, con mas del 90% de la gente que se bajaba en U de Chile o Los Heroes, y el resto de los 25Km no pasaba nada, o sea se perdia combustible, desgaste del rodante y perdida de frecuencia por poca eficiencia del recorrido.
El ejemplo se basa en muchos recorridos que bajaban por irarrazaval y llegaban al poniente, Maipu, Estacion Central, etc 433, 212, 240, etc
El mismo ejemplo es aplicable en el caso de las variantes que se iban por Matta para luego volver a salir a la alameda por Av España, y luego llegar a maipu inclsive camino melipilla, esa era la 615.
Entonces cual es la diferencia con los actuales recorridos del transantiago?
Pudahuel – Las Condes (427), claramente gran parte de las personas de pudahuel, no trabaja en la comuna y va en busca de los focos de atraccion, que se encuentran en el sector centro, sector oriente, en donde se necesita la mano de obra para la edificacion, obreros, los servicios de casa, piscinas, jardinerias, asesoras del hogar y como es sabido todos esos servicios vienen prestado por gente de comunas perifericas, Puente Alto, La Pintana, Maipu, Pudahuel. Por lo que tener un recorrido tan largo pero con esa utilidad y eficiencia, no creo que sea un desperdicio, ni tampoco una negligencia ni mucho menos contradecirse con lo que es el modelo del transantiago, si a fin de cuentas es bastante estructural el troncal.
Por lo demas, se hace referencia a que el 426 y 427 se copian en una parte del recorrido, asi es creo que desde su inicio hasta apoquindo, luego se dividen uno al dipreca y el otro cantagallo, no estoy seguro….yo habia hecho un analisis ya sobre esto, donde habia planteado una solucion como esta ya que las preferencias de las personas deben ser divididas, porque al tener solo 1 troncal, obligas a la gente a meterse toda al mismo y a sobre cargarlo, con esto de tener 2 troncales que en ciertos tramos estructurales estan clonados, pero existe un destino final distinto, podemos pensar de que habra personas que prefieran utilizar la opcion A a la B o la B a la A de esta forma descongestionando la gran saturacion que existe en horas punta en los buses, esto tambien ayuda a los problemas que vienen de antes, que es la saturacion de los alimentadores, que ya no se veran sobrecargados con gente que solo busca un troncal, Antes se daba quizas que habia 1 alimentadore que llevaba al troncal unico, lo que provocaba que la gente solo buscaba ese alimentador, saturandolo, ahora podran repartirse la gente y llevarla en 2 alimentadores a 2 troncales distinto, lo que de alguna manera comenzara a desaturar el sistema.
ojala se haya entendido.
Saludos
Hay un error en este mapa: la 226 aparece yéndose por Santa Rosa, cuando se va por Vicuña Mackenna hasta el hospitel Sótero del Río, donde dobla hacia el oriente.
Eso. Me parecen bien estos recorridos pues los transbordos excesivos cansan. Con arreglos así se puede salvar el TS.
Saludos
Todo sea por populismo y ganarse en cierta forma a las personas para las elecciones más cercanas: MUNICIPALES.
En mi caso más cercano, a Ciudad Satélite de Maipú, le llegó el recorrido 113 hace casi un mes, el cual en vez de tomar la vía más común (Pajaritos – Alameda), fué destinado por Camino Melipilla – PAC – C.Valdovinos – Norte Sur – Dieciocho, recorrido q puede verse más largo, pero no suma más de 50 minutos (y 30 en su versión expreso), nada de comparable con la combinación que hacían muchos (alimentador i11 + 401/413 o i11 + i09 + Metro Las Rejas), donde el tiempo de demora era más de una hora y 20 minutos.
Ahora, recorridos como el 426, tiene mucha similitud con el 406, salvo unas que otras calles modificadas, pero como la gente no entiende mucho esas cosas, lo toma con andina.
Veamos que pasará en febrero, al año de implementado este sistemilla.
kurotashiO!
El problema NO es el Transantiago, sino las trabas Boicot… falta de compromiso de las personas.
Transantiago es la Unica Opcion de salir de lo que la gente olvidó… una “Ley de la Selva”. (recuerdo haber quedado las8:00PM botado 2horas nevando en P.Hurtado esperando la810).
Somos Irresponsables por ideosincracia:
A)los empresarios: NO supervisar puntualidad, tiempo entre recorrido, NO aportan mejorar los diseños, NO HACEN SU TRABAJO…BOICOTEAN;
B)Choferes y Empleados, NO estan a minuto en cada paradero, demoran, o pauran, adelnatan, pasan a las otras vías, andan a exceso de velicidad y NO disminuyen cerca de los paraderos.
C)Supervisores: NO Hacen su abajo..Incorruptiblemente!
D)Pasajeros: pasan sin pagar, NO cuidan los buses,
E)Politicos: Descorazonados NO APROBAN RECURSOS, NI Aporta a los Diseños, para mejoramiento.. NO tienen Sentido Común,Solidaridad ni Sentimiento hacia las personas;-(que se dejan llevar por Irracionalidad de la Impotencia)… con eso sólo las perjudicaron.
¿COMO ALGO PUEDE FUNCIONAR ASI?
¡Nadie hace bien su labor!
¿Que es lo que no “NO TIENE VUELTA” el Transantiago o la Idiosincracia de Nuesttro Pueblo?
EN EUROPA, SON CIUDADANOS RESPONSABLES. NO NECESITAN DE GRANDES INVERSIONES EN SUPERVISION, POR QUE NO SE LES OCURRE BOICOTEAR SU PROPIO CONTEXTO… SIN SISTEMAS NI REDES COMPUTACIONALES LO QUE SE HACE FUNCIONA CORRECTAMENTE… desde Hace más de un Siglo!!!¿? UN PAIS LO HACE LA GENTO NO SUS GOBIERNOS
el transantiago fue pensado por los secuases del sr lagos y este,cuando era ministro de obras publicas para que este le reportara mayores ingresos al estado y sus accionistas,el cual tambien es socio,luego del recorte de recorridos la mayor parte de la poblacion se veria obligada a preferir el transporte subterraneo trayendo como consecuencia lo que todos ya conocemos,ya que este medio tanpoco pudo con la nesecidad de la poblacion.Ahora quien se hace responsable por las muertes que cobraron las saturaciones de personas en las horas punta, los despidos de las personas que fueron botadas de los trabajos por llegar atrasados por un sistema que no dio abasto.Siempre en este tipo de situasiones el que paga los platos rotos es la clase mas modesta, sin compensacion alguna y encareciendoles mas el costo de la vida. Porque a estos señores les duele tanto y se oponen cuando se habla de un sueldo digno ò etico.Lo unico que queda,es seguir siendo sometidos,al MANDATO DE UN CONJUNTO DE INOPERANTES QUE NOS ESTAN LLAVANDO A UN PRECIPICIO….(y aun hay mas sorpresas por parte de estos inoperantes)¿porque se privatiso la mayoria de las carreteras de santiago?¿qienes son accionistas de estas?¿porque sacaron la mayoria de las plantas de revisiones tecnicas y se idearon nuevas plantas,todas con los mismos logos?¿quienes son los accionistas de estas?¿porque EFE,compro trenes dados de bajas en españa y los paso por presupuestos como nuevos en chile?¿quienes se cubren las espaldas tras este fraude?¿que pasa con los corruptos del MOP? todos estos son intocables y todavia ejercen cargos publicos,total como dicen ellos UNA MANO lava LA OTRA.!VIVA CHILE MIERD…¡
el modelo de las maquinas de transantiago son funcionales y eficientes en la medida que suplan los recorridos en su totalidad a los recorridos antiguos, no se saca nada con tener maquinas modernas si para llegar a destino tenemos que hacer aveces mas de dos transbordos perdiendo tiempo y dinero.La culpa que esto no funcione es de aquellos INCOMPETENTES è INOPERANTES que nunca en su vida tomaron una micro para dirigirce a destino,sin embargo se creen capaces de dirigir el destino de otros,ideando recorridos por rutas poco funcionales en donde no se justifican estos recorridos,haciendolos mas eficientes en donde realmente se necesitan evacuando a la poblacion hacia una ruta mas alternativa de transito y haci tratar de ayudar a descongestionar el metro,que si sigue asi tambièn va à terminar mal.
RESULTA QUE EN EL PARLAMENTO APRUEBAN SÓLO 1 PESO PARA EL TRANSANTIAGO (TRANSPORTE PÚBLICO)…
… UNOS MESES DESPUÉS, APRUEBAN CASI 500 MILLONES DE DÓLARES (EL DOBLE QUE EL TRANSANTIAGO) PARA SUBSIDIAR LA BENCINA A TRAVÉS DE UN FONDO DE COMPENSACIÓN.
LO QUE PASA ES QUE LOS DIPUTADOS Y SENADORES EN SU INMENSA MAYORÍA VIVEN EN LAS CONDES Y ANDAN EN AUTO… MIENTRAS, SE PASAN POR LA RAJA A LOS QUE ANDAMOS EN MICRO.
Bueno la consulta es la gente que vive por el sector de Quilín Las Torres, en el sector de Américo Vespucio, nos quitaron todo recorrido hacia Maipé antes teniamos muchos por el mismo motivo nos hemos visto perjudicados en nuestros trabajos y hogares, para que decir el metro, en la mañana con la grandiosa idea de una estación por medio no podemos llegar hasta Macul, viaje que tenemos que hacer a pie, no hay medios de locomoción, buena la idea de estos señores, hasta cuando nos pisotean?. En vez de hacer algo bueno lo terminan haciendo peor y perjudicando a la clase esforzada de este sector de Santiago. Sin mas que decir esperando que en algun tiempo eto mejore. AAhhh y para la concertación, este fue el paso que dieron o empujoncito para que la derecha se apodere del poder, acuerdense. Chao se despide un descepcionado ex simpatizante de vuestro gobierno.
Estoy muy decepcionada, esperaba que el cambio fuera de un troncal que nos diera un servicio simila al que teniamos con el recorrido de Nos a Huechuraba. Este nuevo servicio de acercamiento no nos aporta ningun beneficio.