Plataforma Urbana

Bueno, primero quiero agradecer el hecho que hayan hecho mencion a este dia Sin Auto en Chile. Segundo comentar que las organizaciones ciudadanas Arriba ‘e la Chancha y los Furiosos han puesto y pondrán siempre lo mejor para poder conmemorar este día, y de apoco ir introduciéndolo en la agenda pública. Hace 4 años no se celebraba ni conmemoraba, fue nuestra insistencia la que logró que el gobierno lo decretara oficialmente para el último viernes de sept (a raiz de la cercania con nuestras fiestas patrias.). Con el paso del tiempo el apoyo del gobierno fue cada día mas débil, pese a que la misma presidenta en su época de candidata se reunió con nosotros para entregar su compromiso especialmente a este tema. Pero ya sabemos lo que ha pasado en materias de transporte…

Están todos invitados igualmente a conversar y participar de la presencia de estas organizaciones ciclistas en el parque forestal.

Ah, una última cosa, a partir del 5 de oct, la alameda será cerrada al transito de vehículos particulares motorizados para dar espacio recreativo a bicicletas, patines, y demás medios de transporte limpios. Es una medida que va a permitir entregar a muchas personas la posibilidad de vivir la ciudad fuera de un auto. A ver si se entusiasman y comienzan a moverse en bici.

A ver, lo que yo no entiendo y ya he expuesto con anterioridad:

Cómo se van a poder aplicar esta clase de puntos (todos ellos muy positivos) en una ciudad que cuenta con más de 30 ayuntamientos?

He leído este artículo y otros, como por ejemplo, el que habla de la alta densificación de la av. Colón y sus escasas infraestructuras, pero yo creo que para que esto pudiese funcionar de verdad, Santiago de Chile, una grandísima ciudad (no me cansaré de decirlo, me gusta mucho y le veo mucahs posibilidades) debería hacer como otras grandes megalópolis y ser coherentes con la necesidad de cualquier ciudad: tener una cabeza pensante. Un sólo ayuntamiento.

Creo que se debería abrir un debate sobre esto, porque, sinceramente, no entiendo cómo la capital de un país, máxime con tanto futuro por delante, está más dividida que treinta ciudades, por ejemplo, españolas.

Cómo se van a aplicar eficazmente diversas medidas, como estas para el día mundial sin automóvil, habiendo un alcalde que diga hola mientras otro diga adios?

Se imaginan Londres con 50 alcaldes, cada uno con sus propios intereses? O París? O Barcelona? Yo no me lo imagino.

Creo que cualquier gran ciudad necesita, ante todo, orden, y este orden sólo lo puede dar una jerarquía bien constituida y que lo represente todo.

Sobre lo de la av. Colón, por ejemplo, estaría bien un estudio a nivel general de todas las áreas que puedan afectar a esta avenida, cómo interactúa con el resto de la ciudad, etc. Porque problemas de infraestructuras o espacios públicos se puede arreglar fácilmente (un frío mall con una parada de metro y listo), pero un estudio sobre su compenetración con el resto de la ciudad, el estilo de vida que se pueda dotar a una zona con tantas probabilidades, etc., sí me parecerían una buena opción.

Saludos desde BCN.

Gracias por su respuesta.

Pero opino que el tema del transporte se ha dado precisamente por esto, por la falta de una mente pensante única que pueda armonizar los transportes metropolitanos más allá de especulaciones y experimentos en 30 municipalidades diferentes.

Creo que la idea inicial del Transantiago no es mala. Es parecida al sistema de autobuses que tenemos en Europa y aquí funciona muy bien. Además, no creo que entre en competencia con el metro (haciéndome eco de la espera para ampliar este sistema TAN EFICAZ de transporte para analizar, antes, el transcurso del transantiago).

Creo que es una excelente idea mal llevada. Por ejemplo, no me imagino Barcelona con un sistema de transporte al estilo de las micros. Sería un caos completo.

Creo que si en Santiago, por medio del hipotético ayto. único, se reconducieran estas excelentes ideas mal planteadas, podría dar lugar a una ciudad COMPLETAMENTE desarrollada, y a la vanguardia, por supuesto, de toda latinoamérica. Sería deseable también un aumento del metro de Santiago (tengo que decir que el metro de Santiago, aún siendo menos largo en km. que la mitad del de Madrid) se usa mucho más que este. Si se ampliara, sin duda, los efectos serían colosales. También creo que sería muy conveniente para la vertebración del estado (lo cual, para mí, beneficiaría, y mucho, a Santiago), construir una nueva red de ferrocarriles, moderna y completa, y que en cada ciudad, con Santiago a la cabeza (siempre que la ciudad lo necesitara, como Concepción, por ejemplo), dispusiera, como colofón al proyecto ferrovierio, de un sistema de Cercanías o Tren Metropolitano (un tren sólo para la ciudad y su área metropolitano, diferente al metro).

Creo que todo esto ayudaría, con creces, a fomentar un salto de Santiago hacia el futuro. Además, esto sería conveniente estructurando una política urbana de construcción y aprovechamiento de las diferentes zonas de la ciudad, concebidas a partir de un uso público de los espacios como parques, plazas, paseos, etc. Por ejemplo, las zonas “vacías” (parque ferroviario junto al Mapocho, detrás del Parque de los Reyes) en grandes áreas urbanas, centro de servicios y convivencia, reconvirtiéndose y reurbanizándose.

No sé, es una idea. Creo que sería lo más próximo a acercar los macroproyectos a la vida tanto individual como colectiva de los santiaguinos y la proyección de la ciudad a nivel internacional.
Qué tal una Feria de Muestras al estilo de Hamburgo, Barcelona o Madrid?

Saludos!

Concuerdo con lo que dices, Daniel.

Santiago debe tener un sistema de transporte que, junto con el metro, se unifique para dar un servicio expedito y eficiente, pero como las cosas estan hoy el servicio es pesimo en algunas zonas.

Además, no contamos con ifraestructura adecuada que nos permita hacer frente a un fenomeno de “dejar el auto en casa”, puesto que cuesta mucho que se generen estas alternativas, debido, muchas veces, a la falta de espacio, por ejemplo, en zonas urbanas.

Si bien es una buena alternativa, mientras algunos sistemas no funcionen bien seria muy dificil la gente de la capital experimente un cambio, comience a usar mas el transporte publico, o utilice vehiculos como motos o bicicletas.

Un día sin auto en la Universidad Católica

La Pontificia Universidad Católica del Perú, consciente de su rol como institución líder en el ámbito académico y su participación en el campo de la responsabilidad social, ha lanzando su campaña institucional “Clima de Cambios”. Ella busca que la población en general tome conciencia sobre los diversos cambios climáticos que vienen ocurriendo alrededor del mundo.

Dentro de ella, una de las actividades que se organizarán es Un día sin auto. Esta se celebrará el lunes 22 de septiembre y se llevará a cabo también en distintos países del mundo. El principal objetivo del día sin auto es crear conciencia en la población sobre la contaminación del aire y los efectos que ocasiona en la ciudad. Busca también recordar que hay medios de transporte más sanos, relajantes y, por qué no, más divertidos; además de promover la discusión sobre temas como movilidad sostenible, accesibilidad para todos y seguridad.

Se hará énfasis en la comunidad PUCP para que se movilice durante ese día compartiendo su auto (carpooling); desplazándose y maximizando el transporte público y a través de bicicletas desde diversos puntos de la ciudad para disminuir el transporte motorizado. Con el apoyo del Proyecto Zoom se organizarán caravanas en donde se movilizarán un promedio de 540 personas quienes se desplazarán a la PUCP en bicicleta.

Ese mismo día se realizará también un Foro Internacional de Cambio Climático: Día sin auto. Como ponentes estarán el concejal de Pórtland, Oregon; Rex Burkholder, quién nos contará como logró aumentar el uso de bicicletas en su distrito y como hacer que las personas la reconozcan como una manera práctica de transporte. También participarán un experto de la PUCP, el ingeniero Juan Carlos Dextre y brindarán un enfoque político del tema el Alcalde de San Miguel, Salvador Heresi; el alcalde de San Borja, Alberto Tejada y el doctor Gino Costa. Esta actividad se llevará a cabo en el Auditorio de Derecho de la PUCP a partir de las 6:00 p.m.
Un día sin auto

Personas de contacto:

Jorge Vergara Gerstein jvergara@pucp.edu.pe 6262000 anexo 3925 – 998116045