17 de November, 2005

Las Extensiones del Metro y su Financiamiento

Por Ximena Schnaidt Esterio

La red dem metro para el 2009

Ojeando las páginas del El Mercurio encontré un mapita que nos aclarara gráficamente por donde va a pasar la extensión de la línea del Metro, como también una pre-explicación, a las quejas regionales, sobre la concentrada inversión infraestructural que se realiza en la capital.

Se explica en el artículo que desde el 2000 hasta el 2006 las obras del Metro se han financiado en un 49% por la misma empresa y claro con un aporte del 51% de parte de Estado. Sin embargo para las nuevas extensiones la inversión se subdividirá entre La Municipalidad de las Condes (en su tramo), fondos del Gobierno Regional, las ganancias de Transantiago y por supuesto las del mismo Metro.

El costo total será de US $900 millones, distribuidos en US $ 670 millones para la extensión de la línea 1 hacia Maipú y US $230 para la extensión hacia el oriente, de los cuales US $50 millones serán aportados por la municipalidad de Las Condes, en donde según lo dicho por el alcalde “se beneficiaran 30.000 vecinos modestos que viven a dos cuadras de la plaza de Los Dominicos”.

Esto explica el por qué de la no extensión hacia el oriente por Av. Las Condes, que era lo de esperar. Así se quiebra el avance del tradicional eje oriente poniente configurado por las Avenidas Las Condes, Apoquindo, Providencia y la Alameda. Las estaciones según el alcalde estarán en Apoquindo con la Gloria, con Av. Manquehue, con Tomas Moro y bajo la Plaza de Los Dominicos.

En Maipú en cambio se espera favorecer a 500.000 habitantes, los que para llegar al centro demorarán 25 minutos, tramo que hoy realizan en 1 1/2 hora, por lo que socialmente la línea tendrá un gran efecto para un número importantísimo de la población.

Así se espera que para el 2009 el Metro transporte a un 47% de los capitalinos que se movilizan en el transporte público, una cantidad que se triplica desde el 2000, cuando el metro transportaba sólo al 15 %.

Links:
http://www.emol.com/especiales/multimedia.htm, aquí se pueden ver animaciones de la ampliación.
http://www.metrosantiago.cl/comunicacion_faq.html

Comentarios de Disqus

http://bitacoravirtual.blogspot.com/ andrés

Yo he estado en el metro de ciudad de Mexico. Es como 10 veces más grande que el de santiago (tan grande que se necesitan mapas de bolsillo para orientarse). Pero lo que más llama la atención es que son los mismos modelos de carros (italianos del 70) Y el costo del pasaje es mínimo. Allá es el medio más económico y popular de viajar por la ciudad.
Un saludo.
chumingo

debería subir por las condes, que es un eje con bastante flujo de transporte colectivo, no por apoquindo, encuentro que es una idiotez…
http://www.pltaformaurbana.cl Ximena

si eso es estrtegicamente mejor que por aqoquindo, ya sea por el movimiento que tiene esta calle o porque puede seguir extendiendose hacia el oriente. En Los dominicos, por su situación geografica se ve dificil, a menos que gire bruscamente hacia el sur o al norte.
chumingo

exacto…
petrescu

Al parecer, el hecho de que suba por Apoquindo y no por Las Condes debe ser por la localización de la Plaza Los Domincos. Esta queda como el centro de un eje que transforma a Padre Hurtado como eje estructurante Norte Sur. Si se dan cuenta, Av. Padre Hurtado tiene un ancho bastante holgado de antejardines, y eso se debe a que está pensada como una troncal de Santiago Oriente, conectando las comunas de La Reina, Las Condes y Vitacura. Ese mismo eje te llevará a la Dehesa rapidamente por el nuevo puente en el Portezuelo, en auto, que es el medio que más ocupa ese segmento de población, teniendo la posibiidad de incentivar el intercambio modal. que tal?
http://www.pltaformaurbana.cl Ximena

esta pensada como troncal…un poco dudoso o no, resultaria si, pero no creo que la calle tenga ese antejardin desde sus incios para ello, si no muchas calles podrian ser troncales o no?, ademas las condes tambien se cruza con padre hurtado..
petrescu

fijate que Padre Hurtado tiene 2 pistas por lado, pero la distancia que hay desde la calle a las casas es bastante más grande. Por lo menos unos 15 metros más.
http://www.teoveloso.cl Teo

A juzgar por la diferencia entre las afluencias de pasajeros efectivas y las estimadas para la Línea 5, tengo serias dudas de que los nuevos proyectos de Metro puedan ser financiadas por los usuarios.

Tendremos la posibilidad de verificar esto pronto, con la entrada en operaciones de la Línea 4. Ahí veremos quién tendrá que financiar los proyectos del Metro, y más adelante, tendrá también que finnanciar al Transantiago.
petrescu

De hecho lo que dice Teo es cierto. La línea 2 por años anduvo a perdidas, por que el flujo de usuarios no daba para recuperar las inversiones. Lo mismo paso con la línea 5, y ahora recién despues de 5 o 6 años que se implementó esta última, se ha estabilizado la cosa… veamos que pasa con la línea 4.
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Lucas

Definitivamente debiera subir el mestro por las condes y no por apoquindo….. aun con todas las explicaciones sde petrescu… no tienme sentido por las condes
Lucas

Por las condes si, por apoquindo es poner fin a la línea 1
kurotashio

¿No sería mejor preocuparse por nuevas extensiones en vez de ver una rentabilidad para sectores más pudientes?

[] kurotashiO!
Futurista

A todo esto, alguien tiene alguna novedad sobre la quinta etapa del METROVAL?

Se construirá el ramal bajo tierra desde el Congreso hasta la Aduana?

La extensión a Reñaca?

Algo?

Saludos.
Intelectual

Hola:
Bueno, np hay problema que sea por Apoquindo, total, la L1 cumple su funcion de conectar oriente con poniente, eso importa. Notese que la comuna de Las Condes pondra como US$ 50 millones, no es menos importante, casi ninguna municipalidad tiene tanto dinero. Por ello, da lo mismo si va o no por Apoquindo, lo que importa que que cubra mas el sector oriente, total mas beneficia a quienes trabajan alli.

En lo referente a la L2 es verdad, puede que no haya sido totalmente rentable en su momento, pero ahora si lo es y posee una demanda que aumenta y tiene que ser fomentada para sustentar mas el metro. A veces los calculos no son semejantes a los rsultados, pero igual hay que ser pacientes, la L5 ahora rinde mas, quiza deberia posponerse para momentos mejores, quien sabe, puede que en ello falle la planificacion. Vicuna Mackenna no es un mal eje, al conatrario es de gran flujo igual que Gran Avenida. Metro es a largo plazo, es verdad, recien en los 90’s se empezo a densificar San Miguel con mas prisa que en los 70’s y 80’s, por ejemplo. Cuando metro transporte a 2.000.000 de usuarios diarios se demostrara su rentabilidad totalmente. En 2005 tuvo ganancias netas de $25000 millones de pesos, la mejor ganancia desde que funciona, 1975.Que siga la expansion en tiempos razonables y moderadamente, ese eso es una forma de planificacion para construir constantemente.

Bueno, cuidense
GRACIAS TOTALES
Intelectual

El Metro de Santiago se autofinancia, he ahi la diferencia con el Metro de Ciudad de Mexico, por eso el pasaje es mas elevado, de alguna parte tiene que sostenerse economicamente.
Ingeniero

El Metro de Santiago se financia sin ayuda estatal, por ello el pasaje tiene un valor mayor que en otro metros del mundo. Es uno de los tres con esa caracteristica. Ademas de que el metro tiene mas costos operacionales que el transporte en superficie.
Gracias Totales.
hernan

Sería extraordinario tener un la línea por Avenida La Florida, me parece la única alternativa de superar el caos de esta artería que es insoportable.
victor

Deberian extender la linea 1 para la comuna de renca,
http://www.plataformaurbana.cl Carlos1991

Quiero mencionar que el trazado que el presidente Lagos anunción fue modificado, pues en el sector de Pudahuel Sur y casi todo Maipú el terreno no fue apto para tener el metro por via subterranea, lo que causó que el metro que vaya hasta la Plaza sea por viaducto aereo, Además el Metro llegaría hasta el ex paradero 8 de Pajaritos de forma doblando por Teniente Cruz llegando hast a la ruta 68, en la cual el metro estaría ya en forma subterranea
Tomás

Y despues que haran? Deberia hacerse la linea 3 de una vez por todas para descongestionar el sector oriente de la linea 1 y beneficiar a La Reina, Ñuñoa, Santiago, Independencia, Conchali y Huechuraba. Tambiendeberia hacerla la extencion de la linea 2 hasta San Bernardo, beneficiando tambien a La Cisterna y El Bosque. Tambien me parece la idea de extender la linea 1 al norte hasta Renca o hasta Cerro Navia y luego doblar hasta el aeropuerto.
Si alguien tiene informacion oficial al respecto agradeceria que me informaran.
Gracias.
Sergio

GUAU INCREIBLE PARECE QUE YO NO ERA EL UNICO QUE PENSABA KE LA LINEA UNO DEBERIA IR A RENCA

AQUI LAS PROPUESTAS PARA LAS ESTACIONES SI SE EXTIENDE HACIA EL NORTE

SAN PABLO

SAN FRANCISCO

JJ.PEREZ

CERRO NAVIA CREANDO UN SECTOR URBANO Y RENOVANDO EL CERRO COMO UN PAQUE URBANO DE CALIDAD

CARRASCAL ESO SI KE DEBERIA DE IR UN DESVIO SUBTERRANEO DIRECTO A CONDELL

CONDELL

J.M INFANTE

MANUEL RODRIGUEZ

PLAZA RENCA

Y DESDE AKI LA NUEVA LINEA 6 HASAT CERRO BLANCO POR DGO STA MARIA, SALOMON SACK, GAMERO Y SANTOS DUMONT

SERGIO VASQUEZ (HABITANTE DE RENCA)
Sergio

Y LA OTRA SOLUCION SERIA KE DESDE J.M.INFANTE TOMARA UN DESVIO USANDO UNA CALETERA SUBETRRANEA A TRAVES DE LO KE KIEREN HACER CON LA AUTOPISTA NOR-PONIENTE A LAMPA
Y DESDE AHI AL AEROPUERTO
Gabriel Inzunza

Yo creo que se debe seguir con el desarrollo del tren subterraneo porque es la unica soluciòn al problema de transporte de Santiago.
Meses atras propuse la extensiòn de la linea 1 desde San Pablo a Carrascal con solo un carril y creo que serìa muy rentable porque abarcaria las comunas de C. Navia, Renca y Qta, Normal

Gabriel
BBB

Ojo!!!!!!!! en MAIPU anunciaron 13 estaciones y ahora la recortaron a 11!!!! falta plata???? en línea 1 Oriente anunciaron 4 …… cuantas realmente construirán!!!! no nos engañemos ….. los financiamientos dependen del estado de ánimo del directorio del METRO y no de la política general de transporte …. si es que existe esta política!!!!
LASCONDINO

OJO QUE HACIA LAS CONDES LA EXTRENSION DE LINEA 1, NO SON 4 ESTACIONES COMO SE TENIA PLANEADO, SINO SOLO 3, ESTACION LA GLORIA NO VA, POR DECISION UNILATERAL DE METRO. ES UN TEMA QUE NO SE QUIERE DIVULGAR PARA NO GENERAR RUIDO. ….LAS PROMESAS SOLO SON TEMAS POPULISTAS DE LA CONCERTACION PARA LAS ELECCIONES…
QUE ASCO!!!
Tomás

Ufff que mal esto….yo tenia entendido que eran 14 hacia maipu y 4 a las condes. Me parece pesimo el recorte. La Gloria no tiene como no ir, la distancia es perfecta.
Una verdadera lastima.
Nicolás

Pero yo creo que algo van a hacer porque el pique entre escuela militar y manquehue es muy largo :S
pichyx

devieran extender el metro hacia los sectores populares RENCA, CERRO NAVIA PUDAHUEL,SAN BERNARDO,CERRILLOS, LO ESPEJO pienso que con la cantidad de personas que viven en essos sectores se financian con creces, por ultimo que se extiendan de 2 a 1 estacion.
maximiliano

yo creo que el mtro deberia llegar a renca y quilicura
porque asi todos tenemos metro
luis valenzuela

Bueno y al final que pasó con el tren a Melipilla o Melitren, que después se achicó hasta Peñaflor? Merecemos una respuesta la gente de éste sector del camino a Melipilla y Maipú
fernando rojas

no sería mejor extender la linea uno en las condes? podría llegar hasta estoril.
hay más espacio.
fernando rojas

en lo que es el futuro tunel de vespucio, ¿No sería mejor extenderlo hasta escriba de balaguer?

Me pregunto ¿Cuál será la línea 3 del metro (puente)? Una opción es en Vespucio Norte para las comunas de recoleta, independencia, conchali, huechuraba, quilicura y renca (sin conexión con otra linea, porque se va a saturar el metro)
karen

Mi pregunta es evidente, si hao hay aglomeración por la cantidad de gente que usa metro, que pasará cuando hayan mas estaciones y sean mas los ocupantes, ¿Realmente el metro dará abasto para esa cantidad, siendo que hoy no esta dando un buen servicio a la comunidad
Reitrac

Creo que las extensiones programadas para la linea uno, como para la linea cinco deben posponerse, ya que saturaran y llevaran al colapso definitivo las redes existentes. hay que pensar seriamente en la posibilidad de construir la linea tres que uniria Plaza Egaña con Independencia pasando por Plaza de Armas, ya que esto cambiaria la dirección de los flujos actuales, liberando las lineas uno, cuatro y cinco ( Irarrazaval y Pza. de Armas ) por otro lado interconectaria con la linea dos en Calicanto, aliviando la totalidad de la red.
Independientemente se deberia buscar un nuevo trazado para unir Maipú con el centro de Santiago ( sin tener que ir a lo Prado, comuna que puede ser servida por la extensión de la cinco ), interactuando con las lineas existentes en su recorrido, la alternativa por Rondizzoni, Franklin, Santa Rosa parece bastante más racional.
Alejandro

Como usuario del Metro y vecino de la comuna de Las Condes me molesta la ubicación de la segunda estación (Hernando de Magallanes) de la extensión de Línea 1 del Metro hacia el Oriente.
En Hdo. de Magallanes con Apoquindo hay una plaza grande, por lo que se entiende que sea lugar para que hagan diques, ventilación, etc. Además está a una distancia intermedia de Manquehue y Plaza Los Domínicos.
Sin embargo, la demanda de transporte donde se hacía necesario el Metro era en Apoquindo esquina Tomás Moro/Chesterton. Por Tomás Moro actualmente nos vemos aproblemados porque nos limitaron la cantidad de recorridos a uno solo, la local C-05, que todos los días pasa llena y hay que esperar incluso horas para lograr subirse a una micro. Los que viven cerca de Fleming y Bilbao tienen la alternativa de tomar la 501 por Bilbao hacia el poniente, sin embargo, la demanda es enorme tanto de usuarios de micro como de automóviles por esa avenida, generando tacos enormes en horas peak y si bien uno podría tomar el metro en estación de línea 4 Francisco Bilbao (Bilbao con Tobalaba) hacia el centro, viene tal colapsado hacia Tobalaba que uno tiene que dejar pasar carros y carros para poder subirse. En resumen, cualquier alternativa hace demorarnos más que de costumbre. El Metro en Tomás Moro con Apoquindo era al menos una solución para descongestionar y totalmente rentable, ahora con la nueva decisión tendremos que caminar 5 minutos más después de bajarse de la micro… No queda otra…
pablo

mira estimado andres, los carros del metro antiguos no son italianos como dices, sino que franceses marca alsthom del 73, como todos los demas carros que ha adquirido el metro hasta ahora(bueno algunos traidos de brasil tambien)
solo es cosa de mirar una placa cromada que se encuentra cerca de la articulacion con el otro carro.
Sercar

De todo el metro deberia ser extendido hacia el norponiente las estaciones dadas por otra persona son bastante logicas como ampliarlo desde san pablo a san francisco jose joaquin perez carrascal y de ahi a renca ojala algun dia piensen en los sectores mas pobres realzado la urbanizacion a traves del metro para dar una mejor calidad de vida a todos por igual
Rafael

esto haria yo:
L3: linea desde la rotonda grecia – matta – san diego – bandera – independencia (y le haria una especia de linea 3-a para q conecte matta con la L2

L7: departamental completa
L8 : La florida, macul, los leones hasta L1

alargaria la L4-A hasta maipu

imagino q la L6 sera la q estan construyendo a maipu actualmente
Nicolás

Si de proyectos se trata… tengo proyecto para 11 lineas

L3: desde larraín / Carlos ossandon por larraín, irarrazaval, matta, san diego, bandera, independencia hasta independencia con cardenal caro

L6: desde departamental / tobalaba por departamental, general velásquez hasta general velazque con nueva imperial

L7: desde tobalaba / la cañada por tobalaba, vespucio, bilbao, manquehue, las condes(pas1ndo en un tramo de 2 cuadras por apoquindo), la dehesa hasta el rodeo(pudiendo doblar por el rodeo para arriba)

L8: desde el cerro / pedro de valdivia por el cerro, los leones, jose pedro alessandri, macul, la florida hasta mall plaza tobalaba

L9: desde vespucio / presidente errázuriz por vespucio, manuel antonio matta(quilicura) hasta camino san luis

L10: desde santa rosa / observatorio por santa rosa, carlos valdovinos, las rejas, mapocho hasta huelén

L11: metrotren desde la ciudad satélita por el antiguo camino a melipilla, pedro aguirre cerda, ramon subercaseaux hasta metro rondizzoni
http://petardas.com leo

El metro deberia pasar por la legua la victoria y la caro hay donde mas vive gente no por donde vive gente que tiene dinero auto para ir a trabajar el metro es privilegio para algunos por eso somos pobres los ricos se los llevan siempre gracias chilito por darme la oportunidad de ser tan piojento.
andres

leo..buen comentario…pero no crees q de colocar el metro a la legua, la victoria o la caro..los trenes durarian menos q un candy??basta con ya ver las micros q transitan ese sector y ver que estan todas rayadas… inclusive las nuevas. no hago mi comentario de forma discriminativa, creeme, por que yo vivo en La Granja, transito en metroa puente alto por la L4, y francamente al acercarse a la plaza de puente, en las mercedes o la misma plaza, tienen las escalas llenas de grafitis y rayones a los vidrios. creo que de verdad hay q ser aterrizados y si queremos metro tambien hay q hacerlo durar…es deber del ciudadano cuidarlos.
ojala lo pienses asi…se verian mal rayados y con vidrios rotos por los flaytes…o con balazos por la legua.
Danilo Giraldo Betancur

El único Metro que hay en Colombia es el de mi ciudad, Medellín. A Bogotá le hicieron “trampa” cuando hace 50 años le iban a costruir su “tren”. Ahora estudian la posibilidad de hacer el metro pero esto conllevaría a una complejidad bárbara, demasiada paciencia y mucho trabajo. En cualquier caso, lo importante es que se garantice el futuro de la ciudad para su transporte, Bogotá es una ciudad muy grande y necesita un medio de transporte que sea consecuente con lo que representa y con la exigencia de su población. Saludos a los Chilenos desde Medellín, Colombia.
patty

Me parece buenisimo que el metro llegue a pudahuel , en especial a pudahuel sur que es donde yo vivo lo que no me queda muy claro es donde se esncontraran dichas estaciones espero no sean muy lejos de donde yo vivo lo que se al parecer es que hara una en la municipalidad de pudauel ( SAN PABLO CON LA ESTRELLA ) otra en bonilla con teniente cruz y la de pudahuel sur que al parecer seria en mar de drake con laguna sur, otra seria cerca del mall de maipu en vespucio, lo mejor de esto es que se crearan muchos empleos ya que desgraciadamente la tasa de cesantia en Pudahuel es aun muy alta
Julio Serrano

Que se extienda la L1 por Neptuno desde San Pablo hasta Avda. Carrascal, para asi beneficiar a la comuna de Cerro Navia y de paso a Renca.

Saludos.
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Pauly

¿Alguien sabe que ocurre en PAC en forma subterránea, bajo tierra?

Yo vivo en la comuna, y por lo menos 2 veces a la semana se escucha una explosión (como si reventara un cilindro de gas), todos nos asustamos, los perro ladran, etc. pero nadie tiene idea desde dónde viene el ruido.

Además hace mucho tiempo se sienten ruidos nocturnos, tipo 3-5 A.M de motores de máquinas grandes, pesadas, con pulsos de ondas muy molestos, tanto que me despiertan, como ultrasonido.

(Esto me recuerda un capítulo de los expedientes secretos X, que en un lugar se cambió la frecuencia de transmisión militar en un sector y esto mataba gente.)

¿Será que están escavando, haciendo túneles bajo San Miguel- Autopista Central – PAC?.

De verdad me gustaría saber, que están construyendo algo debajo y así sorportaría mejos el “ultrasonido” a las 4 AM.
carolina romo

acerca del metro por AV. Apoquindo, existe poquísima informacion en lo referente a las estaciones. Hay unos trabajos sin ningun letrero en apoquindo casi al llegar a manquehue al lado de una farmacia salco-brand pero nadie dice que eso sera la futura estacion manquehue y si le preguntan a los lugareños responden que son solo “los trabajos del metro”….
http://tariba petra

xqria
jaime

yo creo que en este momento urge el metro para san bernardo, ya que la ciudad cuenta con casi 300000 habitantes y es una de las comunas con mayor desarrollo demográfico en el gran santiago. En este momento estan llegando mas de 30000 personas por año, se estan desarrollando grandes proyectos inmobiliarios, se está construyendo Mall Plaza Sur, contamos con autopistas y acceso a la red de metrotren (que por estos dias ha disminuido su frecuencia), y aún así los 3 recorridos troncales que salen de aquí no logran descongestionar las principales avenidas…Yo creo que este proyecto seria mucho más util y funcional aquí que la extensión de L1 a Plaza Los Domínicos en Las Condes. De verdad, porque allí solo lo quieren como otro objeto para adornar. Es aquí, en donde la gente SI lo necesita donde se debiera construir una futura línea. Saludos, Sambernardino de corazón.
gonzalo

Bueno para que sepan en Las Condes no sólo vive gente rica, también habemos humildes, Las Condes tiene un rectángulo donde incluso hay un campamento, y la Plaza los Dominicos está a pocos metros del peor barrio de la Comuna, además le sirve a los obreros que van hacia las casas de los cuicos, además no lo hago por discriminar pero si hicieran Metro a San Bernardo quedaría feísimo a los pocos días y duraría diez minutos en buen estado.Saludos
jp

ojo que en san bernardo ya tienen metrotren… o ese no cuenta? La extension del metrotren y su integración al sistema de transporte público de santiago ni se nombra, cuando existen vias de ferrocarril que podrian usarse. (en alemania no solo hay “metro” (U-Bahn), sino tambien varias lineas de “metrotrenes” (S-Bahn) que cruzan las ciudades grandes)
pamela

Queee !!! encuentro pesimo eso que no harán la estación La Gloria, de donde sacaron esa informacion. Sera tan real? Mal, el trayecto entre Escuela Militar y la proximo estacion que seria manquehue, es demasiado largo. Mal muy mal pensado.
Sebastian

Creo que el metro debe abarcar a las comunas del area sur de la capital.. ya ke existe un fuerte crecimiento de la poblacion.. deberia extender la lines 2 hasta el mall plaza sur, pasando por la plaza de san bernardo.. asi beneficia a la comuna del bosque.. y obviamnete a san bernardo..
Elías V.S.

jp debe creer que toda la gente de San Bernardo trabaja en Estación Central… Es obvio que hay que usar las vías férreas, pero eso no descarta per se la extensión del metro a San Bernardo.
juan pablo

el metro urge en san bernardo metrotren llega a estacion central y vale 550 pesos y tienes que pagar metro aparte el que no tiene plata para eso no puede tomarlo el que dijo que si hacen metro para san bernardo no duraria esta enfermo si la gente de san bernardo toma la linea 2 y nunca se a rallado un carro ademas en san bernardo y nos vive gente trabajadora no solo flaites
Cristian

Estimados alguno sabe cual es el porcentaje de personas que transporta actualmente el metro de santiago
roxanee

quiero saber que micro debo tomar en apoquindo para llegar mas menos cerca de est. calicanto o est. mapocho(por que trabajo por ahi y no quiero tomar el metro por que a la hora que salgo esta lleno)
se los agradeceria mucho que me respondieran.
Atte.
Roxanee