Un grupo de arquitectos, planificadores y urbanistas fueron consultados por el diario estadounidense The Wall Street Journal (WSJ) acerca de qué ciudades creen que lideran en la innovación urbana a través de ciertos proyectos.
En esta oportunidad, entre los expertos consultados están Edward Glaeser, economista y autor de “El Triunfo de las Ciudades”, y Douglas Kelbaugh, académico de arquitectura y urbanismo de la Universidad de Michigan, quienes apostaron por ciudades de menor tamaño en vez de megaciudades y que consideran que no han recibido tanta atención.
Sin descartar que la lista podría seguir creciendo, el grupo de expertos escogió cinco ciudades, incluyendo una latinoamericana, que destacan por tomar acciones interesantes que pueden inspirar a otras ciudades, teniendo presente el contexto local.
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¿Cómo serían las ciudades si se planificaran respetando la vegetación que había antes del desarrollo urbano? ¿Es posible recrear paisajes naturales en entornos urbanos?
El arquitecto belga, Luc Schuiten, ha desarrollado una propuesta futurista llamada la “Ciudad Vegetal”. En ella, cuestiona las características con que se ha impulsado la arquitectura en los últimos años y el estilo de vida que sigue la mayoría sin preocuparse de la explotación de los recursos naturales.
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En diciembre de 2011 se puso la primera piedra del Puente Cau Cau que sobre el río del mismo nombre y en un tramo de 70 metros uniría el centro de Valdivia con la Isla Teja.
No obstante, los orígenes de esta infraestructura se remontan al año 1991 cuando la Municipalidad de Valdivia elaboró un proyecto que en ese entonces ya estaba diseñado para que fuera levadizo debido a que por los ríos Valdivia, Cau Cau, Calle-Calle y Cruces que rodean la ciudad, transitan barcos de diferentes tamaños, ya sea para ir hasta los astilleros ubicados en los bordes de los cauces o con fines turísticos.
Esta condición de tránsito fluvial incluso hizo que se desechara otra idea en que se consideraba que la nueva obra fuera similar al puente Cruces, construido en 1987, que en su centro tiene una altura máxima de 29 metros mientras que en el resto es más bajo. Sin embargo, esta propuesta fue rechazada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), porque el río Cau Cau es más angosto y el puente habría quedado con pendientes más pronunciadas.
Tras esto, se optó por hacer del puente Cau Cau el primero basculante de Chile, una obra que se inauguraría en mayo de 2014. Teniendo como meta este plazo, su construcción se licitó en octubre de 2005 y el diseño se adjudicó al consorcio Cygsa-DDQ que lo desarrolló entre 2008 y 2010, para que en 2011, asumiera la construcción Azvi, la que tendría un plazo de ejecución de 900 días, o sea, un poco más de dos años.
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Hace un tiempo les mostramos el Proyecto Num Pulo (un salto) donde de un salto en otro, la pareja conformada por Daniel Negreiros y Paula Albino, nos invitaba a conocer a través de videos distintas ciudades de Brasil. Su propósito, según dicen ,es implantar un deseo en el espectador de hacer lo mismo y salir a descubrir lugares increíbles del mundo, por más simples que sean.
Apoyados por una línea área el proyecto salió de Brasil y el primer destino fue nuestro querido Santiago, así nació el video “Num Pulo Santiago”, en el que se muestran emblemáticos lugares de la capital de Chile como el Cerro Santa Lucía, el Paseo Ahumada, el Parque Araucano, la Plaza de Armas y el Cerro San Cristóbal, entre otros.
Para hacerlo tuvieron que recorrer por varios días las calles de la ciudad y esta es la impresión que se llevaron de Santiago:
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A raíz del terremoto ocurrido el 16 de abril en la zona costera de Ecuador y al proceso de reconstrucción que deberán enfrentar las diversas zonas afectadas, nos parece importante referirnos a experiencias similares ocurridas antes en la región.
A tres años del 27F, el medio chileno online El Definido publicó parte del análisis post terremoto en Chile, realizado por la investigadora Mary C. Comerio, del Centro de Investigaciones de Ingeniería Sísmica del Pacífico, de la Universidad de Berkeley.
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El terremoto de 7,8º en la escala de Richter que el pasado 16 de abril azotó a la costa noroeste de Ecuador, ocasionó la muerte de más de 600 personas, destruyó gran parte de la provincia de Manabí y afectó a más de 1 millón de personas. Tras esto, los gobiernos de varios países del mundo enviaron su ayuda económica y equipos para que ayuden en las labores de rescate.
A este tipo de colaboración institucional en terreno, se sumó una iniciativa ciudadana que con el uso de la tecnología consiste en hacer un mapeo humanitario colectivo en la plataforma OpenStreetMap, denominado como “Wikipedia de los mapas”, para crear un mapa actualizado de la zona afectada y en la que cualquier persona del mundo puede ayudar.
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La próxima construcción del Terminal 2 del Puerto de Valparaíso y del Mall Barón, siguen siendo tema de preocupación para distintas personas e instituciones.
Ayer el Colegio de Arquitectos de Chile a través de su Directorio Nacional, su Delegación Regional de Valparaíso y el Comité de Patrimonio Arquitectónico de la misma Institución, envió la siguiente declaración pública donde manifiesta a nivel público su preocupación por la situación de Valparaíso y de estos dos proyectos (Mall Barón y el Terminal 2) que involucran a la Empresa Portuaria (EPV).
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El Centro de Políticas Públicas UC, J-Pal y la Fundación Mi Parque invitan al seminario “Recuperación participativa de espacios públicos. ¿Un camino hacia una mejor calidad de vida?”, que se realizará el próximo viernes 6 de mayo de 9.00 a 10.45 hrs.
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El 10 de febrero de este año, el Transantiago cumplió nueve años desde su puesta en marcha. En este contexto, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) lanzó el proceso de participación ciudadana “Tu Parada” que, a través de distintas instancias, invita a los usuarios a opinar sobre cómo se podría mejorar el sistema de transportes.
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El año 2016 será definitivo para el polémico proyecto de expansión portuaria de Valparaíso, hoy denominado Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL). Junto a la finalización e implicancias del Estudio de Impacto Patrimonial del Colombiano Juan Luis Isaza, requerido por UNESCO en 2014, se acerca también la fecha para activar la cláusula de salida de OHL, empresa adjudicataria de la licitación. Finalmente la opinión de la misma UNESCO respecto al desmedido impacto del proyecto en la condición patrimonial de Valparaíso, se encuentra permanentemente presente, como una espada de Damocles pendiente sobre el Estado Chileno.
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El enfoque de las políticas públicas sobre el elemento-tópico vivienda está agotado. Es necesaria una visión integral sobre la problemática que se pueda resumir en una transición necesaria desde la conceptualización de “la vivienda como quid del problema” a una extensión de la mirada a “el hábitat como quid de la cuestión”. Esto permite contar con una mirada holística sobre las necesidades de la población -cada vez más creciente- que se encuentra en situación de vulnerabilidad en sus derechos de acceso a la vida urbana.
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Este jueves 28 de abril, a las 18:30hrs, se realizará en Concepción el Foro-panel “Fábrica Bellavista Tomé Post Declaratoria: El Patrimonio como herramienta de futuro”, organizado por el Colegio de Arquitectos Delegación Concepción, en conjunto con Cedeus Concepción.
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El nacimiento del Teatro Victoria en 1929 tiene sus antecedentes en un hecho que marcó un hito en las comunicaciones y en la cultura chilena: la llegada al país del primer cinematógrafo en 1896.
Este aparato que hizo posible la proyección de películas en recintos que no tenían las características de los cines, como los galpones y teatros, en cierta medida cambió la concepción de cómo se construían estos lugares y cómo se distribuían internamente.
Fue así como los antiguos teatros que eran semi-circulares, con balcones laterales y un escenario grande, dieron paso a salas con butacas orientadas hacia la pantalla, reconocidas como “cines palacio”.
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En el marco del Mes del Libro y la Lectura, este jueves 28 de abril a las 12.00 hrs, el Museo Benjamín Vicuña Mackenna lanzará el primer catálogo de su colección y su tercera publicación, que recopila diversas ponencias de destacados especialistas en torno a Santiago, su historia, desarrollo y proyecciones.
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Sin duda, los celulares han traído una serie de beneficios para quienes viven en las ciudades: podemos usar una aplicación que nos indica cuánto falta para que pase una micro, nos enteramos rápidamente de las calles en donde hay más congestión, nos podemos ubicar gracias a un GPS; etc.
Pero, también es verdad que nos distraemos y, por lo mismo, nos arriesgarnos. Por ejemplo, cuando vamos mirando el celular mientras cruzamos una calle y ni nos damos cuenta en qué luz está el semáforo peatonal.
Buscando evitar situaciones riesgosas como ésta, en Alemania están implementado semáforos especiales en el suelo que llaman la atención de los peatones que estén concentrados en sus celulares. La medida ya ha sido tomada en dos ciudades: Colonia y Augsburgo.
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