Nuevos contratos Transantiago / Subsecretario de Vivienda deja cargo / La Florida limpiará sus calles

El Transantiago sigue dando palos de ciego. Es increible que nos digan que el problema producido en Providencia se debió a que los contratos no obligaban al operados a resolver las advertencias del ente controlador. Ahora se dice que este problema se resolverá pagando por corte de boleto y que no se producira el problema de las carreras mortales de las micros amarillas porque hay áreas asignadas a cada operador. Estos argumentos no resuelven el problema de la frecuencia y contienen una contradicción flagrante.
No resuelven el problema de la frecuencia, pues el operaror puede acumular pasajeos (mecado cautivo) en el paradero y recogerlos todos en choclón, sin cumplir con la frecuencia cortando el ismo número de boletos.
Es una contradicción pues ¿cómo habrá competencia, si el operador tiene un mercado asignado en exclusividad por área urbana?
Los problemas del Transantiago son de dos índole: 1. se cree que todo se resuelve con dinero sin invertir materia gris y 2. s cree que la única herramienta son los contratos, pues el sistema lo operan los privados; pero el dieño y la ejecución de la infraestructura no es responsabilidad del privado y el gobierno no la ha asumido. Ni disñándola, ni ejecutándola. Esta dedicado a gastar diez veces más en un sistema excelente, pero regresivo el Metro (focalizado además en atende al barrio alto), el cual vale diez veces más que el Transantiago.
¿Tendrá solución el Transantiago mientras sigan colcando a cargo a economistas o políticos
y no técnicos en la materia (pareciera que para el gobierno los únicos técnicos son los economistas o contadores?