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Urbanismo

26
feb
2015

Opinión: Hacer ciudad. El urbanismo en el siglo XXI

© Wikimedia.org

Por Alejandro López Parejo, estudiante de Arquitectura en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid

El urbanismo existe como tal gracias a la necesidad de plantear soluciones al gran reto que fue, y sigue siendo, el asentamiento, aumento y distribución de la población en un determinado espacio común. No obstante, frente a unos principios en los que la disciplina surgía y servía para resolver de manera espontánea las necesidades sociales, en la actualidad el urbanismo responde a intereses y objetivos mucho más amplios y complejos, no sólo generando espacios, sino también cambiando la forma de vida que se da en ellos. SEGUIR LEYENDO

 
25
feb
2015

Costanera de Puerto Varas: proyecto elegido en consulta ciudadana se inauguraría en octubre

Alternativa 2

Alternativa 2

Hace unas semanas les contamos sobre la consulta ciudadana “Elige tu Borde Costero” que se haría en Puerto Varas para que los habitantes y visitantes escogieran entre tres alternativas, un proyecto para el borde costero del Lago Llanquihue.

La consulta finalmente se realizó durante la primera semana de febrero y votaron más de 3.000 personas, escogiendo la alternativa Nº 2 como proyecto ganador.

Esta propuesta incluye construir un paseo, una marina y rescatar los restos del Vapor Santa Rosa, una embarcación que data de 1902  y que sirvió para el transporte de carga y pasajeros por el lago.

Más imágenes y detalles del proyecto a continuación.
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25
feb
2015

Opinión: Valparaíso. Es posible: mejor empleo y calidad de vida

© wikipedia.org

Por Gerardo Ureta Campos, B. Ingeniería Industrial U. Mayor, Diploma en Economía UC, Diploma en Planificación y Gestión Urbana IEUT-UC. Co-fundador de Metropolitica.

Valparaíso hoy se debate entre tapar la vista al mar con containers o crear un borde costero económicamente diversificado, con un puerto para la ciudad patrimonial que amplifique y supere los beneficios que tradicionalmente acompañaron a la mono función portuaria del siglo pasado.

Muchos hablan de que la expansión y creación de un puerto a gran escala ayudará a mejorar las condiciones laborales y económicas de los porteños. No obstante, a largo plazo, eso no necesariamente será así. Recordemos que hoy existe un 7% de cesantía. SEGUIR LEYENDO

 
24
feb
2015

Planificación Territorial Participativa, Isla Lemuy: patrimonio material como factor de desarrollo rural

© Carlos Hevia

© Carlos Hevia

El arquitecto chileno Carlos Hevia Riera ha compartido con nosotros su proyecto de Planificación Territorial Participativa para la Isla Lemuy, ubicada en el archipiélago de Chiloé. La propuesta busca proteger y poner en valor los atributos que definen su identidad local, poniendo en relevancia la manera en que sus iglesias, viviendas y poblados han logrado adaptarse a un proceso de evolución sin aislarse como “piezas de museo”, sino que transmitiendo sus cualidades al resto de su entorno construido.

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23
feb
2015

Video: Cuando las veredas eran más anchas que las calles

Hoy en día, la calle 23 de Nueva York es completamente distinta a cómo era a principios del siglo XX, al igual que gran parte de la ciudad. La diferencia más notoria se refleja en cómo ha cambiado la distribución del espacio destinado a los peatones y a los automóviles.

En este cortometraje, grabado en 1901 por la Compañía Thomas Edison, se puede observar cómo era la actividad en la calle durante un día cualquiera y el espacio destinado a los usuarios de este espacio público. En ese entonces, los peatones podían disfrutar de amplias veredas, mientras que los carruajes y los autos tenían un espacio mucho más reducido que el actual.

¿Cómo es esta calle en la actualidad? Mira las imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
19
feb
2015

El ecologismo como una oportunidad para que las comunidades influyan en su entorno

© Michigan Municipal League (MML), vía Flickr.

© Michigan Municipal League (MML), vía Flickr.

“¿Qué tipo de lugares son los que queremos crear?” “¿En qué tipo de comunidades queremos vivir?” “¿Qué clase de mundo es el que esperamos ver en el futuro?”

Estas preguntas son las que se plantea el sociólogo Ethan Kent, vicepresidente de la organización estadounidense Project for Public Spaces (PPS), como una manera de retomar las propuestas del ecologismo y aprovecharlas para abordar los desafíos de la relación entre los seres humanos y el medioambiente.

De acuerdo a Kent, estos planteamientos se pueden unir con los del placemaking y así abrir debates sobre cómo queremos que sean nuestras ciudades y cómo pueden participar las comunidades en este proceso.

Más detalles a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
17
feb
2015

Documental “Velocidad Absurda”, protesta por la línea de tren de alta velocidad en Murcia, España

Tras 25 años de lucha vecinal por el soterramiento de una vía de tren que actualmente separa los barrios del sur de Murcia del resto de la ciudad, el AVE (el tren de alta velocidad) llegará por superficie, lo que supondrá la transformación de los barrios del Carmen y Santiago el Mayo. Los vecinos reclaman que sólo agravará una fractura que ha provocado el aislamiento y abandono de los barrios afectados.

El documental “Velocidad Absurda” (2015, 20 mins) es resultado del taller “Gentrificación no es un nombre de señora” realizado por la organización Left Hand Rotation en la ciudad de Murcia en octubre pasado.

 
16
feb
2015

Mapas: La urbanización en el mundo entre 1950 y 2030

© The Economist

© The Economist

En 2030, alrededor del 9 por ciento de la población mundial vivirá en megaciudades, es decir, áreas urbanas con 10 millones de habitantes o más, según datos de Naciones Unidas (ONU).

Para esta fecha, este 9 por ciento de la población mundial se concentrará en 41 megaciudades, de las cuales 29 estarán solo en Asia, seguido por América con 8. En tanto, África mantendrá el acelerado crecimiento urbano de los últimos años y también tendrá megaciudades.

En el caso de Chile, se prevé que habrá una ciudad grande -entre 5 y 10 millones de habitantes- que corresponderá a Santiago, seguida por Valparaíso, que será una ciudad mediana, categoría para las ciudades que tienen entre 1 y 5 millones de habitantes.

A continuación les mostramos una cronología sobre la urbanización en el mundo (entre 1950 y 2030) representada en mapas elaborados por The Economist con datos de la ONU, que muestran cómo se clasifican las ciudades según su población. SEGUIR LEYENDO

 
16
feb
2015

El encaje urbano de la bicicleta: buenas prácticas de diseño y gestión

Alvarez-Hernandez - EncajeBicicletasCiudad-03

Cierre de la orla de la Playa de Ipanema durante los domingos

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la UOC

En el post anterior planteamos nuestras dudas sobre la eficacia de los proyectos singulares en la mejora de la movilidad urbana sostenible. Exceptuando un número reducido de ciudades (la mayor parte del norte de Europa), el resto tienen mucho camino por recorrer aún. Y de momento, las dinámicas no parecen ser las más adecuadas.

Vamos a centrar de nuevo la atención en las bicicletas, pero esta vez desde una óptica distinta: los buenos ejemplos de ciclovías urbanas. SEGUIR LEYENDO

 
13
feb
2015

Londres aprueba construir “Crossrail for Bikes”, la red de ciclobandas más larga de Europa

© Transport for London (TFL)

© Transport for London (TFL)

Esta semana, Londres aprobó la construcción de dos ciclobandas de 24 kilómetros de extensión que unirán nueve condados y que pasarán por el centro de la ciudad. En este sector, los ciclistas se han duplicado en los últimos diez años y representan un cuarto del tráfico en las horas punta, según datos de Transporte para Londres (TFL), la entidad gubernamental de esta área.

Mediante este proyecto, que incluyó una consulta ciudadana, se busca darle a los ciclistas una infraestructura más segura para circular por el centro, en donde diariamente se realizan 170 mil viajes en este medio de transporte y que, en 2020, se duplicarían en toda la ciudad.

Con la aprobación de estas pistas se concreta uno de los proyectos del plan de largo plazo “Vision for Cycling”, impulsado por la Autoridad del Gran Londres que busca convertir a la bicicleta en un medio esencial en la red de transporte.

A continuación más info e imágenes de este proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
12
feb
2015

Opinión: ¡Abajo el Plan Regulador!

Por Carlos Pinto Torres. Abogado UC, Profesor de Derecho Administrativo UCSH. Diplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada UC.

Puede sonar una consigna de conflicto vecinal pero busca más bien despertarnos de nuestra insensibilidad normativa. Como ocurre en muchos otros ámbitos que rigen nuestra vida en sociedad, en materia urbanística los esenciales elementos que emanan de su regulación no han sido discutidos en un contexto democrático o en el marco de un amplio debate.

Por muchos es conocida la situación de las dos leyes generales de urbanismo y construcciones que ha tenido nuestro país, la de 1931 y la actual (que data de 1975), que comparten la característica de haber sido dictadas en períodos de anomalía constitucional y en el ejercicio de cuestionadas potestades “delegadas” al Poder Ejecutivo. Los fundamentos y énfasis de su contenido responden a lógicas que no fueron conocidas ni discutidas por la ciudadanía y aún versando sobre materias tan trascendentes como la propiedad privada, el uso de los espacios públicos y la función social de la propiedad, sustentan hasta el día de hoy un intrincado andamiaje jurídico-regulatorio que resulta muy difícil de comprender para el común de los habitantes de las ciudades.

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11
feb
2015

Municipalidad de Santiago y vecinos enfrentados por el proyecto para el Parque San Borja

Cortesía Organización del Concurso.

© Organización del Concurso.

En junio del año pasado, la Municipalidad de Santiago, con apoyo de la Fundación Piedra Viva, abrió una concurso de diseño para el anteproyecto del futuro Museo Humano, un espacio proyectado en el Parque San Borja que acogerá 238 obras del escultor Mario Irarrázabal.

Entre las 47 propuestas participantes, resultó ganadora la presentada por la oficina de arquitectura BBATS+TIRADO, la que no ha tenido una buena acogida entre los vecinos, quienes en rechazo lanzaron la campaña “Salvemos el Parque San Borja”.

Tras esto, Cristóbal Tirado, arquitecto del proyecto, los vecinos y el municipio han manifestado sus posturas sobre el proyecto, a lo que se suma un recurso de protección en contra del municipio presentado hoy por los vecinos del parque.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
11
feb
2015

La ciudad tridimensional: Cómo impactarán los drones el paisaje urbano del futuro

La propuesta para el Heathrow Airport (Hawkins\Brown, ‘Romance of the Sky) contempla la existencia de drones. Pero ¿Define el diseño urbano de la propuesta el rol de los drones en la esfera urbana? Imagen © Factory Fifteen

Si bien muchos todavía asocian a los drones con los acechantes aviones no tripulados utilizados por la industria militar, mientras más avanza la tecnología, más accesibles, pequeños y baratos terminan siendo estos dispositivos para el público general. Hoy en día, los consumidores pueden comprar su propio drone por incluso menos de 600USD, y además, esta tecnología ha demostrado ser útil para diversos propósitos, incluyendo su potencial uso en el campo de la arquitectura, desde el análisis del terreno hasta el mismo proceso constructivo.

Aún así, esta tecnología podría tener consecuencias mucho más amplias, y no solamente en el espacio aéreo sobre nuestras calles, sino también en el cómo diseñamos para hacernos cargo del creciente tráfico de drones civiles y comerciales. De la misma manera en que otras tecnologías como los autos y los dispositivos de vigilancia le han dado forma a nuestra infraestructura urbana, también lo hará una red emergente de infraestructura para tecnología no tripulada.

Nuevas oportunidades surgen para el uso de esta tecnología en áreas urbanas, puesto que los drones se han vuelto cada vez más precisos y ligeros. Y si estos aparatos pueden ser programados para aprender  maniobras repetidas a través del uso de cámaras y sensores, no es poco realista decir que pronto podrían aprender a navegar de manera independiente a través de ciudades verticales cada vez más complejas. Pero si los drones efectivamente llegan a convertirse en elementos de nuestro ambiente urbano, ¿qué impacto tendrán en los espacios exteriores? ¿Podrían llegar a ser tan omnipresentes en los cielos de las ciudades como los autos en nuestras calles? SEGUIR LEYENDO

 
10
feb
2015

Presentan detalles del Plan CHA, el proyecto que busca transformar Asunción, Paraguay

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

 

Tras la reciente presentación pública del Plan Maestro del Centro Histórico de Asunción (Plan CHA), la Alianza para el CHA liberó el resumen ejecutivo de la iniciativa que busca articular acciones y proyectar un entorno favorable para poner en valor el Centro Histórico de la capital paraguaya, cuyo concurso internacional de ideas fue adjudicado en agosto pasado a la oficina española Ecosistema Urbano, quienes actualmente trabajan junto a su socio local, Juan Carlos Cristaldo.

La información publicada por la Alianza para el CHA expone los principales lineamientos del plan y presenta en detalle las diez principales iniciativas que constituyen el plan urbano más ambicioso del último tiempo en Paraguay.

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09
feb
2015

16 mapas que muestran cómo funciona Barcelona

"Bicicleta de día y de noche". © atnight

“Bicicleta de día y de noche”. © atnight

¿Qué elementos y valores definen nuestros paisajes nocturnos?” “¿Cuál es la relación entre la ciudad que percibimos durante el día y su identidad nocturna?”

Tomando estas preguntas como guía, un grupo de investigadores dirigido por Mar Santamaría Varas, e integrado por el arquitecto y diseñador de iluminación, Pablo Martínez Díez, y el ingeniero Jordi Bari Corberó, desarrolló el estudio atnight en el que se analiza el funcionamiento de Barcelona durante la noche y se representa en una serie de mapas.

En éstos se observa, por ejemplo, el flujo de bicicletas por la ciudad, el uso de redes sociales y la seguridad, entre otros factores que, en parte, pueden reflejar cómo es una ciudad.

A continuación los 16 mapas y lo que representan. SEGUIR LEYENDO

 
 
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