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Urbanismo

31
mar
2015

Cerro Santa Lucía: Proyecto ganador concurso de ideas para su restauración y puesta en valor

Cortesía de Equipo Primer Lugar

Tal como les contamos, el pasado viernes 27 de marzo fueron anunciados en Santiago de Chile los proyectos ganadores del concurso arquitectónico de ideas que, a 26 años de su última intervención, busca “recuperar y rescatar” la infraestructura del cerro Santa Lucía, uno de los principales hitos urbanísticos, geográficos y turístico de Santiago.

Los ganadores del primer lugar, el proyecto de Jadue Livingstone + Juan Hurtado Arquitectos fue premiado por tratarse de una “propuesta muy clara que denota profundo conocimiento del cerro y explota sus potencialidades. Es bastante coherente, sutil, sensible y armoniosa, con énfasis en restauración, otorgándole todo el protagonismo y valor al Cerro, por sobre sus elementos”, según informa el Jurado.

Conoce esta propuesta premiada después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
31
mar
2015

VALPARAISO H30: Propuesta para aminorar factores de riesgo (incendio) y estimular la restauración ecológica

Incendio de Valparaíso, Abril de 2014

Incendio de Valparaíso, Abril de 2014

Por Magíster Territorio y Paisaje UDP junto al Instituto de Geografía de la PUCV*

La siguiente investigación quiere dar una respuesta a los incendios que periódicamente azotan a la comuna y la ciudad de Valparaíso, un fenómeno que tuvo su punto más álgido en el incendio de abril del año 2014, considerado como su mayor catástrofe natural.

La investigación quiere ser complementaria a las dos principales propuestas que surgieron como una respuesta inmediata. De Fundación Mi Parque valoramos el sistema de quebradas urbanas y el inventario de los árboles nativos “resistentes” al fuego. Mientras que del Colegio de Arquitectos de Valparaíso la necesidad de un puerto seco para activar la economía local y el deseo de un Parque Metropolitano que sustituya las plantaciones con vegetación nativa.

Lo que nosotros aportamos es el desarrollo en términos ambientales y ecológicos de un sistema verde mayor; que a nivel local enhebra las quebradas con los espacios públicos en el plano y con el colchón verde a las espaldas de Valparaíso, mientras que a nivel territorial conecta el futuro Parque Metropolitano con los fragmentos de alto valor ecológicos (el bosque nativo, los palmares, más el Santuario de la Naturaleza Federico Santa María) esparcidos en el territorio e, inscribiéndose en el área de influencia de la Reserva de la Biosfera, con el Parque Nacional la Campana. SEGUIR LEYENDO

 
31
mar
2015

Opinión: Rio 2016. El negocio urbano. O sin pan ni circo.

Recuerdo el momento que supe que Rio de Janeiro había ganado la organización  de los Juegos Olímpicos. Estaba en Ciudad de México y me enteré al abrir el periódico. Me alegré como latinoamericano por vocación, por primera vez se celebrarían en América del Sur. Solamente se habían celebrado en México 1968 y el recuerdo quedó empañado por la masacre de Tltatelolco.

El periódico mostraba un dibujo en el que se localizaban los principales actuaciones. Era suficiente para darse cuenta que las principales inversiones iban a destinarse al Sur, de Barra de Tijuca y más allá. Es decir lejos de la ciudad compacta. La misma opción que se tomó en 1992 con la creación de “Rio Centro” (que no es Rio ni es centro) ahora se multiplicaba exponencialmente. Se invertía en las zonas ricas, residenciales o de “servicios de excelencia”, a los que se dotaba de equipamientos e infraestructuras para multiplicar el valor del suelo. Los costes sociales y ambientales iban a ser enormes. SEGUIR LEYENDO

 
30
mar
2015

Santiago: anuncian proyectos ganadores del concurso de ideas para Cerro Santa Lucía

© Plataforma Urbana

Por Nicolás Valencia. Arquitecto.

El pasado viernes 27 de marzo fueron anunciados en Santiago de Chile los proyectos ganadores del concurso arquitectónico de ideas que, a 26 años de su última intervención, busca “recuperar y rescatar” la infraestructura del cerro Santa Lucía, ubicado en el corazón de la capital chilena, y uno de los principales hitos urbanísticos, geográficos y turístico de Santiago.

En el contexto de un plan maestro elaborado por la Municipalidad de Santiago, el concurso público buscó propuestas “que permitan revitalizar y poner en valor este importante espacio público de la ciudad de Santiago, a través del desarrollo de “imágenes – objetivos” que preserven su carácter e identidad”, según se estipuló en las bases.

Conoce a los ganadores después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
30
mar
2015

Un plan estratégico para Buenos Aires: Un espacio participativo para formular acuerdos colectivos

Por Guillermo Tella. Director Ejecutivo Plan Estratégico de la Ciudad de Buenos Aires.

Imagen 4

Un plan estratégico ofrece herramientas que incrementen la cohesión social, la competitividad económica, la sostenibilidad ambiental y la capacidad de gestión innovadora y adaptativa, indispensables para toda intervención sobre el territorio. Mejorar la organización política, la gestión económica, los canales de participación y articulación entre actores, así como fortalecer las instituciones, optimizar los procesos de gobierno y los instrumentos de intervención, son algunas estrategias que conducirán a una ciudad más equitativa e inclusiva.

En ese marco, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires formuló su Plan Estratégico, que se enmarca en una serie de políticas públicas que reconocen la necesidad de profundizar intervenciones en el territorio en diferentes dimensiones, sobre todo en temas considerados esenciales y críticos y, a la vez, proyectar la ciudad hacia el futuro para ubicarla en una posición estratégica y significativa a nivel metropolitano, nacional, regional y mundial.

Ejes estratégicos del Plan: SEGUIR LEYENDO

 
26
mar
2015

Opinión: ¿Aprendemos algo de las catástrofes?

Por Walter A. Imilan. Antropólogo y planificador urbano. Académico del Instituto de la Vivienda de la Universidad de Chile. Coordinador del Observatorio de la Reconstrucción de la Universidad de Chile.

Imagen de Deoxyt2 vía flickr

Imagen de Deoxyt2 vía flickr

El sur en llamas y el norte inundado. Las catástrofes no cesan. Desde hace un tiempo los desastres dejaron de ser entendidas como hechos de la naturaleza, caprichos inesperados e inevitables para asumir que se trata de eventos socio-naturales, es decir, los seres humanos con sus acciones y omisiones juegan un rol central en la magnitud de sus efectos.

Localización de población en áreas en extremo riesgosas, carencia de infraestructura para mitigar inundaciones o medios precarios para el combate de fuegos forestales son, sin duda, responsabilidades de la sociedad y no de la naturaleza. El asunto no es sólo la respuesta, sino también como nos recuperamos y reconstruimos después de ellas. En la medida que tomamos conciencia de esto, la gestión del riesgo (prevención, reacción, emergencia y reconstrucción) se debiera transformar en una demanda ciudadana.

¿Cuánto hemos aprendido de las catástrofes recientes? SEGUIR LEYENDO

 
24
mar
2015

Opinión. Estacionamiento gratis en malls: un pro y muchos contras

Por Alejandro Tirachini Hernández. Académico de la División de Ingeniería de Transporte del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile.

Estacionamiento Mall

Una de las premisas de la planificación de sistemas de transporte sustentable es que el análisis de un cambio en las reglas que incentiva nuevos comportamientos de viaje, debe considerar todos los efectos de la medida en estudio, sin importar si tales efectos son positivos o negativos, y sin importar cuán difícil sea estimarlos. Siguiendo la discusión que se está dando en la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados sobre el proyecto de ley que regula cobro de estacionamientos en recintos hospitalarios y comerciales, es claro que tal premisa no se cumple.

Primero, es importante separar aguas. Los viajes a un hospital son de naturaleza muy distinta a los viajes de compras, lo que se debería traducir en distintos criterios para la gestión de estacionamientos en hospitales y supermercados o malls. Por ejemplo, en una emergencia médica, el viaje debe ser facilitado ante todo evento, proveer estacionamiento gratuito en tal circunstancia debiese ser un tema de sentido común, más que un tema técnico. SEGUIR LEYENDO

 
24
mar
2015

Opinión: Movilización de plusvalías urbanas. La aplicación de instrumentos combinados

Por Guillermo Tella, Doctor en Urbanismo y Alejandra Potocko, Licenciada en Urbanismo

La ciudad expresa sus contrastes sociales y económicos. Y esta diferenciación da cuenta de la fuerte presencia de un actor determinante: el Estado municipal, que cumple la función de ordenar el territorio, resguardar la productividad del espacio rural y ofrecer un orden urbano regular. Esto determina el tipo de infraestructura a proveer, la densidad y la capacidad edificable del suelo.

El núcleo urbano concentra el mayor acervo cultural de la ciudad. Su conservación y puesta en valor constituye uno de los mayores desafíos para el desarrollo turístico, cultural y social. En ese sentido, la “patrimonialización” se presenta como la principal herramienta normativa e institucional que habilita la recuperación de edificios y de áreas históricas. SEGUIR LEYENDO

 
23
mar
2015

II Conferencia Internacional CEDEUS “Desarrollo Urbano Sustentable” / Concepción

Este miércoles 25 y jueves 26 de marzo se realizará en la Universidad de Concepción, la II Conferencia Internacional CEDEUS “Desarrollo Urbano Sustentable“, la que se plantea como una instancia de intercambio de lecciones y buenas prácticas dentro del campo de investigación del urbanismo sustentable, invitando a abrir el debate en torno al estado actual de las seis ciudades tomadas como caso de estudio en Chile por el Centro -Copiapó, La Serena/Coquimbo, Santiago, Temuco/Padre las Casas, Concepción y Valdivia-, de manera de aportar en la Política Nacional de Desarrollo Urbano (PNDU) y  en el proceso de preparación de la agenda urbana camino a la Conferencia Internacional Habitat III.

Más info después del salto

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23
mar
2015

Columna: La no ciudad / por Jordi Borja

Ciudad Juarez imagen © wikimedia.org

En un breve e interesante libro reciente Mike Davis, expone que “los latinos salvarán a la ciudad gringa” (es el título de la obra).  Jane Jacobs, en su clásico sobre La vida y la muerte de las ciudades norteamericanas sentó las bases de la negación o autodestrucción de las ciudades.

La ciudad es ante todo espacio público, mezcla de poblaciones y actividades, sentimiento de posesión compartida de la ciudad en sus calles y plazas. La ciudad solamente con edificios, sean para vivir o para trabajar y con medios de transportes e infraestructuras, no es ciudad, es en el mejor de los casos una zona urbanizada. Un cuerpo sin alma, le falta la ciudadanía, es decir la dimensión pública, la expresión de la vida colectiva. Los ciudadanos se expresan en el espacio público, son  “conciudadanos”, se es ciudadano en su relación los otros, iguales en derechos y deberes. La ciudad late a partir de su corazón, el centro, o sus centros en las grandes urbes. Es allí donde se concentran los flujos de las personas y de las ideas, las memorias colectivas y les puntos que transmiten sentido a la vivencia urbana. El centro irradia sobre la ciudad, de él emergen los ejes estructurantes que ordenan la ciudad. Los ciudadanos se posesionan de la ciudad ocupando su centro, o sus centros. Entonces cuando todos, o una gran masa que los representa, se hace presente en las plazas y calles del centro principal de la ciudad, cuando manifiestan ser un poder social que planta cara al poder político-institucional y al poder económico, entonces devienen plenamente ciudadanos. Y la ciudad es ciudad de ciudadanos, no una simple escenografía. SEGUIR LEYENDO

 
20
mar
2015

74 propuestas para un nuevo hito urbano en Londres: un nuevo puente peatonal y de ciclovías

Cortesía de Nine Elms Vauxhall Partnership

Cortesía de Nine Elms Vauxhall Partnership

Recientemente han sido revelados los 74 diseños considerados para el próximo hito urbano de Londres. Como parte de un concurso de dos etapas, arquitectos de todo el mundo han postulado sus ideas para un nuevo puente peatonal y de ciclovías de £40 millones que conectará Nine Elms y Pimlico sobre el río Támesis.

El Jurado, liderado por Graham Stirk de Rogers Stirk Harbour, escogerá cuatro propuestas para la segunda y final fase del concurso en marzo de 2015. Estos diseños formarán parte de un listado de finalistas y luego desarrollados coordinados con la comunidad local y el mandante, antes de anunciar al ganador en julio.

Conoce una selección entre las 74 propuestas presentadas, después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
18
mar
2015

4 infografías que analizan la evolución urbana de Bogotá, Delhi, Londres y Tokio

delhi londres densidad urbana lse cities

© LSE Cities

Solo en Bogotá, Delhi, Londres y Tokio viven más de 80 millones de habitantes, población similar a la que tiene Alemania, según el Banco Mundial.

Partiendo de la premisa que las ciudades no son estáticasRicky Burdett, académico de estudios urbanos y director de LSE Cities -centro internacional que estudia la relación entre las personas y las ciudades para crear entornos urbanos más justos y sostenibles- analizó cuatro patrones presentes en estas ciudades: crecimiento urbano, densidad, transporte y administración. 

Así, busca conocer cómo estas ciudades están enfrentado su evolución que está sujeta a cambios ambientales, políticos y económicos, entre otros, y los representó en una serie de interesantes infografías sobre las que te contamos a continuación.

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18
mar
2015

Uneven Growth: comparte tus ideas sobre urbanismo táctico con el MoMA

Junto a la rápida expansión urbana, viene el crecimiento desigual, una de las peores amenazas que enfrenta nuestra sociedad. Determinados a combatir este problema, el Museo de Arte Moderno (MoMA, por su sigla en inglés) provocó un debate internacional con la apertura de la exhibición Uneven Growth: Tactical Urbanisms for Expanding Megacities (“Crecimiento desigual: urbanismo táctico para megaciudades en expansión”).

Planteado como la culminación de una iniciativa de 14 meses, la exhibición remarca estrategias emergentes de urbanismo táctico alrededor del mundo, los cuales ofrecen ideas sobre cómo mitigar la inequidad y preservar la habitabilidad dentro de un mundo en constante expansión.

Ahora, MoMA quiere que te unas a la conversación. No importa qué tan pequeña o modesta sea tu intervención. MoMA está alentando al público a contribuir con ejemplos de urbanismo táctico -“intervenciones bottom-up que apunten a hacer ciudades más habitables y participativas” en el foro online de la exhibición. Todas las presentaciones serán consideradas para ser incorporadas en la presentación de la exhibición en la próxima Bienal de Arte de Venecia 2015: Ideas for Change.

Sube tu idea acá.

 
16
mar
2015

Egipto anuncia megaproyecto para construir una nueva capital

nueva capital egipto 2

© The Capital Cairo

La contaminación ambiental, la congestión vehicular y el hacinamiento son algunos de los problemas que están afectando la calidad de vida de los habitantes de El Cairo, una megaciudad en donde viven más de 18 millones de habitantes y en donde se estima que habrán 24.5 millones de personas en 2030, según datos de la ONU.

Para mejorar la vida en la ciudad, el gobierno egipcio anunció un plan por US$45 mil millones para construir una nueva capital al este de la actual, que podrá acoger a cinco millones de habitantes en una superficie de 700 kilómetros cuadrados, equivalente al tamaño de Ciudad de Singapur.

Más detalles de este plan a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
13
mar
2015

Campos Elíseos v/s Autopista Interestatal 635: ¿Cuál es más eficiente?

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

La imagen del lado izquierdo corresponde a la avenida de los Campos Elíseos en París, la que tiene casi dos kilómetros de largo y es considerada una de las avenidas más bonitas del mundo. En la foto del lado derecho se muestra la autopista interestatal 635, en Dallas, que tiene alrededor de 60 kilómetros de largo y rodea gran parte de la ciudad.

Según los datos de la imagen, publicada en la cuenta de Twitter de Jeff Speck, diseñador y planificador urbano que ha investigado sobre cómo evitar la expansión urbana, cómo hacer que las ciudades sean caminables y poner fin a una cultura centrada en el automóvil, la avenida parisina es mucho más eficiente que la autopista estadounidense.

Para respaldar esta afirmación, se entregan números sobre la cantidad de autos y peatones que diariamente circula por cada uno de estos lugares. Mientras en los Campos Elíseos circulan 84 mil autos y 500 mil peatones por día, en la autopista circulan 250 mil autos, pero ningún peatón.

Asimismo, en la imagen se menciona que los Campos Elíseos tienen la mitad del ancho que la autopista, por la avenida se mueve el doble de personas y tiene un valor de bienes raíces 10 veces más alto. En cambio, la autopista es “realmente horrible”.

 
 
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