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Urbanismo

23
Abr
2014

Paseo Zócalo Metropolitano: ELEMENTAL propone 14 kms. de Paseo Peatonal y Ciclovía en Cerro San Cristóbal

Cortesía de ELEMENTAL

ELEMENTAL ha entregado detalles sobre el proyecto de paseo peatonal y ciclovía que en 14,5 km de extensión juntará las comunas de Vitacura, Providencia, Recoleta y Huechuraba, rodeando la base del Cerro San Cristóbal y siguiendo la huella del antiguo Canal del Carmen.

El costo total del proyecto será del orden de 16 millones de dólares, y se realizará en dos etapas. La primera se espera para Marzo 2015 y se ocupará del sector poniente del parque con 7,2 kms de extensión, un recorrido equivalente a ir desde Plaza Italia hasta Estación Metro Pajaritos, por un parque y sin cruzarse nunca con un auto. Mientras que la segunda etapa debiera estar lista en Septiembre 2015 y desarrollará en el sector oriente una extensión de 7,3 kms, comparable a un trayecto desde Plaza Italia hasta Av. Manquehue.

Conoce a continuación, la propuesta de ELEMENTAL, que busca generar un espacio que facilite la intensidad de uso, promoviendo además el diseño de espacios públicos de calidad: “El Paseo Metropolitano al ser plano, horizontal y sin cruce de autos promueve un zócalo mas democrático del espacio público”.

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22
Abr
2014

São Paulo regula la creación de parklets para ampliar los espacios públicos en la ciudad

© Fabio Arantes; vía ArchDaily Brasil.

Por Romullo Baratto.

El alcalde de São Paulo, Fernando Haddad, firmó el pasado miércoles 16 de abril un decreto que regula la creación de parklets en la ciudad, es decir, aquellos espacios temporales que se instalan en los estacionamiento para autos que hay en los espacios públicos. Haddad visitó el nuevo espacio situado en la Avenida Padre João Manuel, en Jardins, que ganó nuevos asientos, jardineras y racks para bicicletas. La iniciativa tiene como objetivo humanizar y democratizar el uso de la calle y desarrollar espacios de vida que pueden darle a los peatones una mayor interacción social.

Los parklets son plataformas que pueden ser equipados con bancos, equipos de ejercicios, estacionamientos para bicicletas, jardineras, mesas, sillas, quitasoles y otros elementos de mobiliario, que sigan el propósito de la reconstrucción o de los eventos artísticos. “Estamos lanzando una política actual. Ya no es un laboratorio, ya no es un experimento, es una política de ocupación. Una ampliación de la vereda que hace que los peatones y los ciclistas tengan un área que puedan usar y ocupar, lo que permitirá un mejor funcionamiento de la ciudad. La idea es instalar muchos parklets en São Paulo”, dijo el alcalde.

Más info de esta noticia a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
21
Abr
2014

París, Sao Paulo y Los Ángeles: Visualización de 200 años de expansión urbana

Imagen de previsualización de YouTube

Hace dos siglos, París era una ciudad con una población de medio millón de habitantes. São Paulo era una pequeña ciudad comercial y Los Ángeles, California, un pueblo con una docena de construcciones.

¿Cómo y cuánto crecieron estas ciudades en los 200 años que vinieron después? Eso es lo que muestran estas animaciones realizadas por el NYU’s Stern Urbanization Project que rastreó la historia detrás de la expansión geográfica de estas tres ciudades. SEGUIR LEYENDO

 
17
Abr
2014

The Goods Line Project: El nuevo centro urbano de Sidney

En noviembre de este año, Sidney tendrá un nuevo centro urbano y gran parque en el sector sur de la ciudad : The Goods Line. Inspirado en el proyecto de reconversión urbana neoyorkino High Line, el plan para la ciudad australiana considera la transformación de un espacio de 500 metros de largo que hay entre la Plaza de Trenes y el Puerto Darling en un nuevo polo cultural que ya cuenta con algunas de las instituciones culturales y educativas más importantes de la ciudad, como la Municipalidad de Sidney, el Museo Powerhouse y la Universidad de Tecnología de Sydney, entre otras.

El proyecto considera la reutilización del espacio por donde pasaba un tren de carga industrial hasta 1854, año en que las vías fueron bloqueadas y a las que hasta antes del anuncio de este proyecto no se les consideraba dar ningún uso en particular. De esta forma, se busca revitalizar el lugar para que sea un nuevo polo cultural de la ciudad en donde se realicen diversos eventos y la gente puedan acceder fácilmente a través de ciclovías y paseos peatonales.

A continuación más imágenes e info del proyecto.

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17
Abr
2014

Concurso de Ideas: recuperar el Puente San Pedro de Osorno como espacio público

La Secretaría Comunal de Planificación, dependiente de la Municipalidad de Osorno, y dentro de los fondos concursables FONDART, se ha adjudicado el ”Concurso de ideas de Arquitectura y soluciones de ingeniería, para la recuperación del antiguo Puente San Pedro de Osorno, como espacio público”, el cual es de carácter nacional y podrán participar Arquitectos e Ingenieros de todo el país.

El Concurso plantea, recuperar el antiguo puente vehicular San Pedro como espacio público, a través de un anteproyecto de arquitectura con su correspondiente solución estructural; las propuestas irán dirigidas a proponer un espacio público con características de Mirador que conecte las zonas del Centro y Rahue Bajo, articulando la estructura urbana. La recuperación del antiguo puente se hace cargo de la necesidad de conectar peatonalmente dos sectores urbano, dando mayor seguridad al transeúnte y mejorando la calidad de vida de sus usuarios, reconociendo lo existente como sus atributos paisajísticos y el valor histórico cultural que posee su entorno. SEGUIR LEYENDO

 
16
Abr
2014

De (s) centralización, desastres y relocalización

© Plataforma Urbana

Por Alvaro Ramoneda F, Master en intervención y gestión ambiental: persona y sociedad, Universidad de Barcelona y Héctor Berroeta T, Doctor en espacio público y regeneración urbana, Universidad de Barcelona.

Chile es un país de catástrofes, tanto es así que incluso la ONU (2012) dedica 120 páginas al tema en un documento llamado “Análisis de riesgos de desastres en Chile”.

Hace un año y medio comenzamos la investigación FONDECYT nº 11121596 “Vínculos socio espaciales en contextos de transformación urbana producida por catástrofes naturales”. Nuestro objetivo era conocer el modo en que se construyen los vínculos espaciales y sociales con el espacio público en barrios sometidos a procesos de relocalización. Nuestro primer aprendizaje fue que el concepto “catástrofes naturales” ya no se utiliza: hoy se sabe que ninguna catástrofe en que esté implicado un ser humano es natural, siempre hay un componente social, por lo que se debería denominar “socio-natural”.

Hace un par de semanas vimos cómo el país sufría al presenciar un nuevo gran terremoto en el norte, opacado ya por los terribles sucesos acontecidos, a raíz de un incendio, en Valparaíso hace un par de días. Suponemos que el componente social presente en estos desastres socio-naturales no tenemos ni que nombrarlos. Sí deberíamos señalar que generalmente son las clases socio-económicas más bajas quienes son parte de estos desastres: la gente en las quebradas no está allí porque esos terrenos tienen las mejores vistas o el mejor acceso a servicios. A través de las múltiples experiencias que hemos estudiado durante el proceso de nuestra investigación, vemos recurrentemente que las clases socio-económicas más bajas son las que menos recursos tienen para hacer frente a las inclemencias de la naturaleza. Consiguientemente, son quienes más las sufren, puesto que los terrenos a los que pueden acceder son justamente los que más expuestos a sufrir desastres se encuentran.

¿Dónde se ubican los más pobres? SEGUIR LEYENDO

 
14
Abr
2014

Incendio en Valparaíso: la catástrofe y las lecciones de la (des)planificación

Foto del Servicio Aerofotogramétrico de la Fuerza Aérea de Chile

Más de 2.900 casas destruidas. 11 de los 42 cerros de Valparaíso afectados por el incendio (La Cruz, El Litre, Mariposa, Monja, Las Cañas, La Virgen, Santa Elena, Ramadistas, Rocuant, El Vergel, Merced, Jimenez y Yungay). 1.000 hectáreas consumidas. 12 personas muertas. Y más de 11.000 chilenos damnificados, que vieron como su hogar era consumido por las llamas sin poder hacer nada.

Si bien estamos claros de que en este minuto lo importante es preocuparse de lo que está ocurriendo en este instante y lo que están viviendo miles de familias porteñas (cómo ayudar acá) es muy necesario mirar lo que no se hizo en el pasado y que llevó a que este incendio alcanzara tal magnitud. Es necesario, porque parte de esta tragedia podría haberse evitado y debemos proponernos que no vuelva a repetirse en Valparaíso ni en ningún lugar de nuestro país.

También mirar hacia el futuro: la reconstrucción de las zonas afectadas debe planificarse y hacerse de forma inteligente para dar una mejor calidad de vida a quienes volverán a vivir ahí y asegurarles de que no seguirán en el estado de vulnerabilidad que tenían hasta ahora.

El urbanista Alberto Texido, experto en Valparaíso y parte del equipo de Plataforma Urbana, estuvo ayer en su rol de bombero combatiendo el fuego en Valparaíso desde donde expone algunas de las lecciones en prevención y extinción de incendios en zonas de riesgo: “En primer lugar haber constatado la dificultad de acceso de los carros bomba a los cerros, acompañado de una escasez de redes de agua, lo que generó un trabajo muy dificultoso, sumado a la saturación de las vías de ingreso y escape, todo esto creó una combinación de factores amplificadores de la catástrofe”

Por otra parte desde su rol de urbanista plantea las dificultades de habitar un territorio en riesgo habitual de catástrofe como es Chile – con terremotos, tsunamis, aluviones, volcanes e incendios-  Queda claro la necesidad de revalidar  la planificación urbana como procedimiento obligatorio para la habitabilidad de nuestras ciudades:

1. La planificación urbana como regulador y zonificador de actividades en el territorio: dónde emplazar o no viviendas y dónde emplazar los equipamientos de emergencia fuera de riesgo.

2. La calidad constructiva de los edificios tanto para su resistencia al sismo, al fuego y al tsunami.

3. Los sistema de alerta, evacuación e información a la ciudadanía de qué hacer en caso de riesgo, sumado a vías de escapes disponible e informadas.

Siempre será más conveniente – tanto humana como material y económicamente- la prevención por sobre las reacciones posteriores. Además esta situación dejó en evidencia que los gobiernos municipales no tienen las atribuciones operativas ni presupuestarias para enfrentar catástrofes de este tipo, abriendo nuevamente el debate sobre la administración de áreas metropolitanas”, dice.

Siguiendo con este tema, a continuación compartimos las opiniones de Sebastián Gray Presidente del Colegio de Arquitectos en una entrevista publicada en el Mostrador y las del urbanista Iván Poduje publicadas en una columna publicada en La Tercera.

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14
Abr
2014

El Legado Urbano de Benjamín Vicuña Mackenna

Proyecto que ideó Vicuña en 1873, proyectado por Ernesto Ansart. Cortesía Carlos Maillet.

Por Carlos Maillet Aránguiz, Arquitecto especialista en proyectos patrimoniales, Máster Historia y Gestión del Patrimonio Cultural por la Universidad de Los Andes, Docente Universidad Mayor.

El pasado 12 de febrero se conmemoró el aniversario Nº 473 de la fundación de Santiago. Con motivo de esta celebración, se realizó la apertura de la Torre del Museo Histórico Nacional, antiguo Palacio de la Real Audiencia y Cajas Reales que fue oficina de la antigua Intendencia de Santiago ejercida, entre 1872 y 1875, por el Intendente Benjamín Vicuña Mackenna.

Coincidiendo con esta apertura y bajo el marco del proyecto de Difusión del Máster en Historia y gestión del Patrimonio Cultural, se lanzó el mapa “Precursor del Urbanismo: El Legado Patrimonial del Intendente Benjamín Vicuña Mackenna”, un documento elaborado con fines educativos como parte del proyecto de tesis de postgrado de magíster del Arquitecto Carlos Maillet Aránguiz, especialista en Patrimonio de la Universidad de los Andes. En total, se entregaron más de cinco mil trípticos para quienes visiten la Torre y deseen enterarse de las ideas más vigentes que el ex Intendente promovió sobre Santiago.

Conoce el Plan de Transformación de Santiago [i] de Vicuña Mackenna y el tríptico a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
13
Abr
2014

Kumbh Mela: Aprendiendo de Ciudades Temporales

© Felipe Vera

Con motivo de la visita del arquitecto y urbanista Rahul Mehrotra a Chile, hemos querido indagar en su trabajo arquitectónico y en las investigaciones en el campo del urbanismo que ha venido desarrollando en los últimos años. Un estudio que nos llama la atención especialmente, es el que se refiere a los asentamientos temporales que se realizan cada doce años en India, con motivo de la fiesta religiosa hindú, “Kumh Mela”. Varios millones de personas realizan un peregrinaje hasta los lugares santos para reunirse durante cincuenta y cinco días, poniendo a prueba la capacidad de organización y de diseño requeridos para generar el albergue y dotación de servicios necesarios. Los académicos Raul Mehrotra y Felipe Vera, nos explican qué ocurre en la ciudad efímera del “Kumbh Mela” para dar lugar a la reunión pública más grande del mundo.

Por Rahul Mehrotra* y Felipe Vera**

Hoy en día, la escala y el ritmo de la urbanización contemporánea desafían la noción de permanencia como la condición básica de las ciudades. Paisajes efímeros en asentamientos emergentes están constantemente aumentando en escala y confrontan la noción de ‘la ciudad’ como una entidad estable y permanente. En respuesta a esta condición, hay una discusión creciente acerca de cómo las conversaciones en urbanismo se beneficiarían disolviendo el par binario establecido entre los componentes efímeros y estables de las ciudades. En realidad, cuando las ciudades se analizan en lapsos de tiempo mas extensos, ‘lo efímero’ surge como una condición inescapable en el ciclo de vida de cada componente del entorno construido. Dicho de otro modo y en palabras de Bishop y Williams: Dada la abrumadora evidencia que las ciudades son una compleja superposición de edificios y actividades, que son, de una manera u otra, temporales, ¿Por qué los urbanistas han estado tan enfocados en la permanencia?

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12
Abr
2014

INVERScape(s) por oficiocolectivo: Revalorizando los Barrancos de Ciudad de Guatemala

Cortesía de oficiocolectivo, vía Plataforma Arquitectura.

Un manifiesto al NO: “Los barrancos no son habitables, los barrancos no son accesibles, los barrancos no son seguros, los barrancos no son lúdicos, los barrancos no son productivos, los barrancos no son arquitectura, los barrancos no son ciudad, los barrancos NO SON”.

El proyecto de investigación Barranco invertido, desarrollado por oficiocolectivo, Taller de Arquitectura y Ciudad, busca invertir la visión negativa sobre los barrancos que limitan actualmente a Ciudad de Guatemala; territorio desechado e incierto donde parece permitirse la pobreza y los conflictos sociales. La idea es reconvertirlos en un territorio activo dentro del funcionamiento urbano sin comprometer sus cualidades ambientales al evidenciar su naturaleza, e identificar sus potencialidades productivas, proponiendo prácticas y estrategias para un desarrollo sostenible que permitan integrar los barrancos al metabolismo de la ciudad.

Conoce el proyecto en detalle después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
09
Abr
2014

Crean Consejo Nacional de Desarrollo Urbano para implementar PNDU

© Ministerio de Vivienda y Urbanismo, vía Flickr.

En mayo de 2013, la comisión a cargo de la elaboración de la Política Nacional de Desarrollo Urbano (PNDU) entregó el documento al entonces presidente Sebastián Piñera, quien en octubre firmó el Decreto Supremo que lo validaba como una política de Estado.

De esto ya han pasado unos meses y para finalmente concretar su implementación, el actual gobierno creó el Consejo Nacional de Desarrollo Urbano (CNDU), organismo que dependerá del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) y que trabajará junto al Comité de Ciudad y Territorio con apoyo de una secretaría técnica del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD).

Entre sus funciones se considera estudiar las políticas sectoriales de desarrollo urbano, revisar la legislación nacional vigente aplicable y proponer las reformas necesarias. Asimismo, se fijó que el consejo deberá realizar reportes periódicos para dar a conocer los avances de la implementación de esta nueva política.

Conoce a sus integrantes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
09
Abr
2014

Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad [III parte]

Detroiters work! / Photo: PPS

Con este tercer artículo finalizamos la serie de post, “Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad”. Para leer los post anteriores haz click en los siguientes link: parte I y la parte II.

El futuro de la ciudad de Detroit : La creación de un marco conceptual para la Regeneración LQC

Detroit ha estado trabajando duro en la construcción de un marco conceptual que sirva de base para la revitalización de la ciudad. A través del Proyecto “Detroit Future” , que produjo el gran alcance en el plan maestro de Detroit Future City (DFC) a principios de este 2013. El DFC es un documento fuerte, integral e innovador , destinado a servir de guía para la remodelación de la ciudad en los próximos 50 años. También se convirtió en la base conceptual en la que está emergiendo un importante esfuerzo  de Placemaking para toda la ciudad.

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08
Abr
2014

6 ciudades que cambiaron sus autopistas por parques urbanos

Proyecto Madrid Rio.

Las autopistas que se construyen en las ciudades muchas veces se hacen como una solución a la congestión vehicular. Sin embargo, la teoría de la demanda inducida ha demostrado que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando este medio en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye.

Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos y donde antes habían autopistas, hoy hay nuevos parques urbanos y calles menos congestionadas.

A continuación les mostramos seis casos de este tipo. Algunos ya están listos y otros en construcción. Para sorpresa de algunos la mayoría de los proyectos están en EE.UU. lo que refleja que los planificadores de este país están estudiando las políticas de transporte europeas, tal como les contamos en nuestro artículo sobre cuáles son las “9 razones por las que EE.UU. es más dependiente del auto que Europa” (Parte I y Parte II).

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07
Abr
2014

“Esto no es un Solar”: Reconvirtiendo parcelas vacías en espacio público [Parte II]

Cortesía de Esto no es un Solar, vía Plataforma Arquitectura.

Por José Tomás Franco.

Los arquitectos Patrizia Di Monte e Ignacio Grávalos han recorrido Zaragoza con su proyecto “estonoesunsolar”, ejecutando 29 intervenciones (14 en 2009 y 15 en 2010) durante en 13 meses (entre 2009 y 2010), logrando equilibrar la ciudad a través del reciclaje de más de 42.000 m2 de espacios en desuso en espacios públicos.

Hace algunos días les mostramos parte de sus intervenciones y hoy sumamos 4 nuevos espacios que ya están siendo ocupados por las diferentes comunidades. Conócelos a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
06
Abr
2014

Postulaciones Abiertas Diplomados UC 2014

La Pontificia Universidad Católica de Chile, a través del programa Educación Continua presenta su oferta de Diplomados para el año 2014 en el área de Urbanismo, Arquitectura y Construcción Civil.  Puedes conocer los diplomados a continuación:

Diplomado en Planificación y Gestión urbana integrada: Últimos días para postular

El Diplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada proporciona una base conceptual e instrumental de la planificación y gestión urbana actual y sus aplicaciones en nuestro país a través de la entrega de conocimientos y el desarrollo de competencias y habilidades técnicas específicas. En su desarrollo se busca entender y relacionar las distintas escalas de la planificación y gestión urbana: la ciudad, los barrios y las viviendas. Para ello se pone especial énfasis en problemáticas y soluciones de sustentabilidad social, ambiental y económica para contribuir al desarrollo sustentable de nuestras ciudades y a una mejora en la calidad de vida para todos sus habitantes.

Conoce más diplomados después del salto SEGUIR LEYENDO

 
 
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