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Urbanismo

05
may
2015

Consejo Nacional de Desarrollo Urbano entregó el informe final de propuestas para una Política de Suelo

© Gobierno de Chile

© Gobierno de Chile

Hace un año se creó el Consejo Nacional de Desarrollo Urbano (CNDU), presidido por el arquitecto Luis Eduardo Bresciani e integrado por representantes de sectores académicos, civiles y estatales ligados al desarrollo de las ciudades y territorial, con el fin de estudiar las políticas sectoriales de desarrollo urbano, revisar la legislación nacional vigente aplicable y proponer las reformas necesarias.

Después de un año de trabajo, hoy el Consejo le entregó a la Presidenta Bachelet el informe “Propuestas para una Política de Suelo para la Integración Social Urbana” en el que se proponen medidas que pretenden avanzar hacia la equidad urbana, la integración social y reformar la gestión pública del suelo urbano, entre otras áreas.

Sobre las propuestas y el informe completo después del salto.
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28
abr
2015

Peatón Primero, Pro Bicicleta y Zonas Calmas: Las iniciativas del Plan Integral de Movilidad de Santiago

Ciclovía Teatinos. ©  I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr.

Ciclovía Teatinos. © I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr.

Cada día, en la comuna de Santiago transitan dos millones de personas, ya sea a pie, en bicicleta, transporte público y en vehículos. Producto de esto, han surgido problemas viales que la Municipalidad de Santiago, a través de la Unidad de Movilidad Urbana, busca enfrentar con un nuevo Plan Integral de Movilidad.

Entre los principales objetivos de este plan, que se define como “un mapa de ruta para la construcción de la ciudad que queremos, con espacios públicos amigables y seguros para todos” y que involucra proyectos como Plan Centro, Peatón Primero y Pro Bicicleta, se encuentran fomentar las caminatas y la bicicleta, desincentivar el uso de autos y priorizar el transporte público, mejorar el desarrollo urbano y reducir la contaminación ambiental.

Paralelamente, la municipalidad lanzó la campaña de convivencia vial “Ojo: Mira tu entorno”, que invita a que todos los usuarios de las calles se respeten.

A continuación te contamos sobre las medidas del Plan Integral de Movilidad (con infografías) y cómo se implementará la campaña.

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27
abr
2015

Valparaíso: Resultados del concurso para recuperar ascensor Las Cañas y quebrada Polcuro

Evaluación del Jurado. Image vía Plan Cerro [Twitter]

Evaluación del Jurado. Image vía Plan Cerro [Twitter].

En enero de este año se lanzó un concurso internacional de ideas que buscaba indagar en las mejores ideas de diseño urbano y arquitectónico que apuntaran a solucionar los problemas críticos de urbanización de la quebrada Polcuro, contemplando un eje de conexión entre el plan de la ciudad y la zona alta de la quebrada, asumiendo como base de cada propuesta, el diseño del ascensor Las Cañas y la incorporación de un nuevo ascensor ubicado en la zona superior.

En el contexto de la XIX Bienal chilena de Arquitectura y Urbanismo, el viernes pasado se anunciaron los ganadores del concurso. Entre 19 propuestas nacionales e internacionales, el proyecto “Revelando el paisaje” liderado por la arquitecta Daniela Sánchez obtuvo el primer lugar.

“El proyecto ganador tiene unos elementos muy importantes, pues incorpora solucionar unos temas de accesibilidad muy concretos, señaló Alejandro Echeverri, presidente del Jurado.

El Director del concurso, Alberto Texido, anunció los proyectos premiados por el jurado compuesto por 11 profesionales del gremio y representantes de instituciones públicas.

A continuación las propuestas ganadoras.

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24
abr
2015

Columna: Lineamientos para la construcción de un nuevo Plan Regulador Comunal para Valparaíso

© Wikimedia Commons

El arquitecto Nelson Moraga Tapia, Secretario Técnico del estudio para la Modificación del Plan Regulador Comunal de Valparaíso llevado adelante por FOCO Consultores, en un trabajo conjunto y coordinado por la Municipalidad y la SEREMI MINVU de Valparaíso, nos manda esta columna acerca de los lineamientos principales que están dando forma al PRC:

“Valparaíso, qué disparate eres, que loco, puerto loco, que cabeza, con cerros, desgreñada”; así comienza Pablo Neruda su ‘Oda a Valparaíso’ y, recordándola, pareciera que mucha de la literatura que a esta ciudad refiere no puede renegar esa condición imposible de ‘disparate’ o ‘locura’: con espacios, asentamientos, intersticios y edificaciones que parecen superar toda lógica y conducirnos a habitar una ciudad surreal o  imaginaria. Dentro de esta condición poética podemos nombrar así a este Valparaíso, sin embargo, ¿Cómo se desarrolla la planificación territorial de esta ciudad imaginaria?

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24
abr
2015

“No en mi jardín trasero”, la vivienda inclusiva en Chile. La discusión urbana que viene.

Por Hector Vásquez. Arquitecto, Magister en Desarrollo Urbano.

Imagen rescatada de presentación del investigador urbano Nico Calavita, donde grafica crítica a proyectos inclusivos en Riverside Blvd, Manhattan, New York.

Las siglas inglesas que aluden al del síndrome «NIMBY» (Not In My Back Yard /No en mi patio trasero), resume la discusión que vendrá con las políticas de inclusión social que ineludiblemente deberán ser implementadas en nuestras ciudades medias y mayores.

Los analistas internacionales definen los programas de vivienda inclusiva como …“regulaciones del uso del suelo que requieren a los desarrolladores inmobiliarios residenciales privados que reserven un pequeño porcentaje de sus unidades, por lo general entre el 10 y el 20%, para destinarlo a familias que no pueden adquirir su vivienda  en el mercado abierto” (( Nico Calavita, Alan Mallach, “Vivienda inclusiva, incentivos y recaptura del valor del suelo”. )) , en otras palabras consiste en una  cuota de vivienda asequible para estratos sociales vulnerables,  por debajo de los valores de mercado, destinada a ser emplazada en lugares donde de otra manera sería imposible su existencia. Los expertos urbanos internacionales coinciden en que estos procesos se encuentran evolucionando en el mundo entero, desde su inicio en los suburbios (la periferia), hacia los centros urbanos consolidados de las ciudades.

El concepto acuñado se hace difícil de comprender en nuestro país, partiendo por el hecho de que nuestra realidad urbana es muy distinta al de ciudades de economías más desarrolladas donde se aprecia la evolución antes descrita (norteamericana y europea). Particularmente en Chile, se hace aún más difícil debido a nuestra casi nula experiencia en temas de inclusión social urbana a través de programas de “vivienda inclusiva”. SEGUIR LEYENDO

 
23
abr
2015

Los planes con que EE.UU. le está quitando espacios a los autos para crear lugares públicos

"People Street", Los Ángeles. ©  ladotpeoplest, vía Flickr.

“People Street”, Los Ángeles. © ladotpeoplest, vía Flickr.

Los Ángeles (EE.UU.) tiene una superficie aproximada de 1.300 kilómetros cuadrados que, para tener una idea, es el doble de Santiago. En el centro de la ciudad estadounidense, dos tercios están destinados a los automóviles, ya sea para autopistas, calles y estacionamientos, según Jes Howen McBride, máster en Planificación Urbana y Regional de la Universidad de California (UCLA).

Tomando este dato que refleja el predominio que tienen los autos, la planificadora destaca lo que está haciendo el Departamento de Transportes local para cambiar esta realidad a través de programas que, sin tanta burocracia, invitan a los ciudadanos a proponer nuevas iniciativas para aprovechar de mejor forma los espacios destinados a los autos.

Asimismo, destaca otros planes de Minneapolis y San Francisco que muestran cómo poco a poco se busca recuperar el espacio, un recurso que Howen califica como preciado en las ciudades que están trabajando con una visión de futuro.

A continuación te contamos sobre los programas. SEGUIR LEYENDO

 
23
abr
2015

Los proyectos para crear nuevos íconos urbanos en seis ciudades chilenas

Plaza Vicuña Mackenna en Arica. © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Plaza Vicuña Mackenna en Arica. © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Después del plan de reconstrucción tras el terremoto de 2010, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) creó los Proyectos Urbanos Estratégicos (PUE) que mediante la construcción  de infraestructura urbana, como costaneras y parques, se busca mejorar la calidad de vida en las ciudades chilenas y darle a éstas nuevos íconos urbanos.

En un principio, el plan contemplaba 72 lugares del país en donde se llevarán adelante estas obras que, según el director de desarrollo urbano del Minvu, Pablo Contrucci, consideran un análisis territorial, un involucramiento de los actores locales en donde se proyecta el nuevo equipamiento y un diagnóstico para priorizar las obras. Teniendo esto en cuenta, el ministerio considera que durante este año se podrían llevar adelante seis proyectos.  

A continuación te contamos cuáles son. SEGUIR LEYENDO

 
20
abr
2015

Puerto de Buenos Aires: Ejes y lineamientos para un escenario de futuro

Puerto de Buenos Aires 4

La Ciudad de Buenos Aires ha retornado su mirada hacia el Río de la Plata y, por consiguiente, hacia su Puerto, como parte indisoluble de unidad territorial, productiva e histórica. Este escenario presenta un importante desafío: cómo incorporarlo estratégicamente al desarrollo urbano. Junto a un rico bagaje cultural, el puerto ha adquirido una nueva dimensión en la política metropolitana.

Desde esa perspectiva, el Consejo de Planeamiento Estratégico de la Ciudad de Buenos Aires ha elaborado recientemente una serie de propuestas con su visión de futuro, insertas en una política global e integrada de la Ciudad, que contempla problemáticas tales como logística, transporte, espacio público y turismo, entre otras. SEGUIR LEYENDO

 
20
abr
2015

Lanzamiento publicación “Vialidad Ciclo-Inclusiva: Recomendaciones de Diseño”

Como les contamos hace algunos días este jueves 23 y viernes 24 de abril se realizará en Valparaíso el seminario “Movilidad Urbana: Facilitando el Acceso de las Personas a una Mejor Ciudad”, organizado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

En el seminario se presentarán experiencias internacionales en cuanto a políticas urbanas de movilidad y se expondrán las metodologías para estudios de movilidad urbana en la planificación territorial de Chile, cosa inexistente hoy en Chile cuando lo único que se mira es la “capacidad vial”.

En este contexto se lanzará la primera versión de la publicación “Vialidad Ciclo-Inclusiva: Recomendaciones de Diseño” del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que es el producto de un trabajo sostenido el año 2014 en una mesa multisectorial (de entidades gubernamentales y ciudadanía) donde se establecieron los criterios básicos para avanzar en la ciclo-inclusión vial en las ciudades chilenas.

Quienes quieran ir y recibir un ejemplar de la publicación deben inscribirse enviando un correo a [email protected] indicando su nombre y organismo.

 
18
abr
2015

Seminario internacional “Políticas de Integración Urbana en Chile y Latinoamérica. Desafíos para su implementación”

Seminario internacional "Políticas de Integración Urbana en Chile y Latinoamérica. Desafíos para su implementación"

El próximo jueves 23 y viernes 24 de abril se realizará en el Aula Magna del Centro de Extención de la Universidad Católica (Alameda 390, Metro UC), el Seminario: “Políticas de Integración Urbana en Chile y Latinoamérica, desafíos para su implementación”. El encuentro se desarrollará en dos jornadas de 9:00 a 13:00 hrs.
Expondrán en este seminario Luis […]

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17
abr
2015

Seminario Movilidad Urbana: cómo facilitar el acceso de las personas a mejores ciudades

Como una iniciativa que busca reflexionar sobre cómo facilitar el acceso de las personas a mejores ciudades, se realizará este 23 y 24 de abril, en Valparaíso, el Seminario de Movilidad Urbana, organizado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo y el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

El seminario contará con módulos estratégicos y tácticos, donde distintos exponentes, nacionales e internacionales, reflexionarán sobre ciudades sustentables, vialidad urbana y el desarrollo del ciclismo urbano, entre otros temas.

Más info sobre el seminario y cómo inscribirte después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
16
abr
2015

Hoy comienza la XIX Bienal Chilena de Arquitectura y Urbanismo “El país que queremos”

Afiche_XIX_Bienal

Hoy comienza la XIX edición de la Bienal Chilena de Arquitectura y Urbanismo, la cual tiene como sede  principal el Parque Cultural de Valparaíso (Ex Cárcel), en donde bajo la premisa “El país que queremos”, se realizarán más de veinte espacios de conversación que tendrán como objetivo acercar temas a la ciudadanía como la planificación territorial. Todas las actividades son gratuitas, abiertas a la ciudadanía y sin inscripción previa.

Más info sobre las actividades a continuación.

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14
abr
2015

Opinión: Valparaíso, la reconstrucción prefabricada

Por Victoria López, Arquitecto Coordinadora del Área de Desarrollo del Hábitat (ADH) de la Oficina de TECHO-Chile, Región de Valparaíso.

Reconstrucción Valparaíso 1

© TECHO – Chile

No hemos terminado con un plan de reconstrucción y ya debemos comenzar a planificar otro.  Si bien es cierto, la catástrofe que mantiene en estado de emergencia  al norte del país requerirá de muchos esfuerzos de planificación y de estrategias de solución para los más de 29 mil damnificados, es fundamental que no olvidemos las tareas que aún tenemos pendientes en los cerros de Valparaíso.

Sabido es, que Chile es un país de catástrofes y debido a la falta de planificación urbana y territorial, año tras año debemos observar cómo los chilenos se movilizan para ir en ayuda de las víctimas de eventos naturales, supliendo la ineficiencia del Estado.

Este 12 de abril se cumplió un año del incendio que destruyó gran parte de Valparaíso, más la reconstrucción está recién comenzando y se vislumbra como un camino largo y difícil  de recorrer. SEGUIR LEYENDO

 
13
abr
2015

Concurso Público Internacional busca mejorar la movilidad del “Corazón de Santiago”

Imagen de previsualización de YouTube

En el marco del Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2011-2015 (PMITP 2011- 2015), el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), integrado por los Ministros de Transportes y Telecomunicaciones, de Obras Públicas, de Vivienda y Urbanismo y el Intendente Regional Metropolitano, ha tomado la decisión de licitar mediante un concurso público internacional el estudio y desarrollo del diseño urbano y la ingeniería del proyecto Nueva Alameda Providencia, entregando su conducción al Gobierno Regional Metropolitano de Santiago.

El Eje compuesto por las Avenidas Alameda Libertador Bernardo O’Higgins y Av. Providencia y Nueva Providencia, no sólo es el principal de la ciudad de Santiago, capital de Chile, es también el “corazón de la metrópolis” y uno de los espacios públicos más representativos. Sus 12 kilómetros integran funciones cívicas, simbólicas y económicas, representadas en la mayor concentración de actividades y funciones de la Región Metropolitana. Del antiguo centro histórico fundacional hemos pasado a un centro metropolitano extendido que integra a las comunas de Lo Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, y que aspira a extenderse por las Avenidas Apoquindo por el oriente y Pajaritos por el sur-poniente.

Más info después del salto

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13
abr
2015

Expediente de declaratoria de Zona Típica de Villa Frei, el patrimonio de lo cotidiano

Por Rodrigo Gertosio Swanston, Arquitecto. Gestor del proyecto de recuperación patrimonial y redactor del expediente de declaratoria de Zona Típica de Villa Frei (sector 1).

Villa Frei, Ñuñoa. Cortesía Rodrigo Gertosio.

Villa Frei, Ñuñoa. © Fernando Lobos Miralles.

El primer objetivo de solicitar formalmente la declaración patrimonial, en la figura de Zona Típica, del sector 1 de Villa Frei (Ñuñoa, Santiago), fue proteger una extensa obra arquitectónica Moderna ejemplar de la era CORVI en Chile que se encuentra en buen estado de conservación, pero dentro de una zona de amenaza producto de la invasión inmobiliaria y la llegada del Metro dentro del parque Ramón Cruz, pieza fundamental en la consolidación del espacio público del sector.

De los cuatro sectores del proyecto Villa Frei completo, el sector 1 mantiene casi intactas sus cualidades y valores de los planteamientos modernos producto de la carta de Atenas y sobre todo de la teoría de las Unidades Vecinales. Este sector posee atributos ambientales y arquitectónicos que no han sido mayormente modificados, pudiéndose afirmar que los “manifiestos modernos” fueron adoptados exitosamente por sus habitantes.

La estrategia de insertar y dar a conocer el proyecto a la comunidad, buscó orientar el discurso bajo un mirada positiva de poner en valor su forma y sus particularidades en vez de exponer sus amenazas para no crear alarmas o especulación dentro de la masa social.

Esta línea de trabajo fue de carácter educativo y comunicacional, con el objeto de construir de manera colectiva la información social requerida para el expediente, y de paso, validar socialmente el proyecto. Esto generó conciencia de su importancia al recordar sistemáticamente los beneficios de vivir en este sector, promoviendo que los vecinos y propietarios sean quienes finalmente cuiden y protejan su edificio, su barrio y parque, para así asegurar una protección silenciosa “desde adentro”. Así, la elaboración del expediente se convierte además en un ejercicio ciudadano de empoderamiento de los valores comunes que goza este conjunto.

A continuación se abordará una síntesis de los valores intrínsecos de la Villa. SEGUIR LEYENDO

 
 
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