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Los mismos buses articulados del Transantiago tienen a buena parte de los londinenses a punto de poner el grito en el cielo. Con enemigos declarados, los buses oruga o articulados se debaten entre la permanencia o la extinción en las próximas elecciones de alcalde. Aquí algunas de las razones del malestar de los usuarios ingleses, los cuales resuenan como ecos de nuestra propia experiencia como usuarios del transporte público Santiaguino. Y tú, estás a favor o en contra de los articulados?
Finalmente, luego de poco más de dos años de trabajos, se inauguró ayer Jueves 27 de mazo, el Subcentro Las Condes. Ubicado en la Estación de Metro Escuela Militar, la comentada obra fue desarrollada por la empresa de Proyectos Urbanos Urban Development, en conjunto con la Municipalidad de Las Condes, y por la oficina de arquitectura Sabbagh Arquitectos. SEGUIR LEYENDO
Imagen vía Flickr por Simone Ramella, Intervenida
Con la usual polémica por la real efectividad de la medida, ayer se anunció el calendario para este año de la restricción vehicular en la ciudad en Santiago. La principal novedad es que aquellos autos que no posean convertidor catalítico serán impedidos de circular por la ciudad dos veces a la semana.Sin embargo y pese a que el Decreto Ley de 2007 lo estipulaba, no habrá restricción de 4 dígitos a los catalíticos en caso de preemergencia ambiental. Sólo 2 dígitos serán los que no podrán circular por Santiago cuando la situación del aire se torne crítica.
La razón de tal decisión es, a juicio del Intendente Álvaro Erazo, no sobrecargar el sistema de transporte, el cual en caso de aplicarse la medida inyectaría más de 250 mil personas al sistema de transporte público. SEGUIR LEYENDO
Hace ya varios años un grupo de artistas reclamaba por lo que sería el Transantiago, pero no por sus futuras demoras, cambios de recorridos ni colores; reclamaban porque aquel sistema no les permitiría seguir ejerciendo su arte y trabajo arriba de las “micros”. Apelando a ello, a la identidad chilena y a ser partes del paisaje santiaguino, han obtenido al fin su credencial de “artistas urbanos”, lo que les permitirá seguir ejerciendo su trabajo. SEGUIR LEYENDO
Imagen vía Flickr por Mauricio Canales Cerro
Comienza un nuevo año para Transantiago y mucho ha cambiado durante este verano. Nuevos recorridos, paraderos y cambios en los ya existentes. La avalancha de pasajeros que se preveía para Marzo ha sido bien contenida por el sistema y hay novedades por doquier.
El nuevo Mapa Versión Febrero 2008 incluye por primera vez la información sobre los recorridos nocturnos y la página web incluye un motor de búsqueda tanto de paraderos, dirección como por recorrido, todo esto para una “mejor experiencia de viaje”. SEGUIR LEYENDO
Fuente: http://www.flickr.com/photos/actiondatsun/
Parte de los paradigmas de vivir en una sociedad en modernización es, querámoslo o no, que ésta está constantemente sometida a procesos de cambio que están dirigidos al desarrollo. Recuerdo alguna vez que al llegar a casa tras largas esperas en la ciudad, un hermano mío declaró con algo de rabia y resignación algo así como “he vivido toda la vida en una ciudad con trabajos para que sea una ciudad mejor, pero nunca he podido disfrutarla porque siempre aparecen trabajos para que sea una ciudad mejor”. SEGUIR LEYENDO
Presentación de la tecnología por parte de una de las empresas en concurso
Transantiago dejó de ser la panacea que nos anunciaban hace ya un año. La caótica puesta en marcha quedó atrás y se habla de un nuevo Transantiago el que, por cierto, difiere bastante del diseño original. Sin embargo y pese a las mejoras que el sistema esta mostrando, aún queda un item muy relevante del cual poco se ha hablado en los medios y discursos políticos: la infraestructura tecológica.
Infografía: Alfredo Cáceres y Juan Pablo Bravo, El Mercurio.*
Después de 48 artículos publicados en Plataforma Urbana y más de 1331 comentarios por parte de los lectores sobre nuestro nuevo sistema de transporte público metropolitano, justo hoy que se celebra-conmemora-o-como-quieran-decirle 1 año desde que a una gran mayoría de Santiaguinos les cambió la vida.
Si han tenido la oportunidad de leer la prensa estos días, se habrán encontrado con excelentes resúmenes de las cosas buenas, las cosas malas, las mejorables, los costos, y una gran cantidad de comentarios de los usuarios, políticos, analistas, expertos, cartas al director y un largo etcétera de información. Incluso los partidos políticos de oposición aprovecharon la ocasión para ganar un poco de visibilidad y organizaron eventos públicos de repudio al sistema y por su parte el gobierno se abstuvo de hacer demasiadas declaraciones. Sin duda el año que pasó estuvo marcado, al menos en Santiago, por el fenómeno Transantiago. SEGUIR LEYENDO
En el 2007, casi la mitad de los chilenos1 utilizaron los buses como medio de transporte para salir de vacaciones.
Este verano, pese al aumento del parque automotor y las promociones de las líneas aéreas, los buses interurbanos seguirán llevándose una porción relevante de la torta de turistas que viajan en estas fechas.
Para reducir la tasa de accidentes y dar mayor seguridad a los turistas y pasajeros que viajan por estas fechas, Fenabus lleva varios años perfeccionando el llamadao Sistema Nacional de Control Horario y Velocidad (SINACH), el cual a través del sistema de posicionamiento global [GPS] permite dar cuenta de la ubicación exacta de cada vehículo en la ruta, su velocidad y las horas de conducción de los choferes. SEGUIR LEYENDO
Se inicia el segundo año (real) de Transantiago con una nueva cara. Mientras muchos especulaban con un cambio de nombre, lo que en la práctica ocurrió fue un lavado de imagen. Tanto la publicidad de Transantiago en televisión, como su sitio web cambiaron para comunicar este “Nuevo Transantiago”, como le ha gustado llamarlo al gobierno. SEGUIR LEYENDO
Una de las razones para modificar el antiguo medio de transporte público de Santiago era racionalizar el sistema, o sea lograr que la misma cantidad de gente se movilizara en menos buses, evitando de esta forma la contaminación y congestión que producían los largos y constantes traslados de buses medios llenos o vacíos (horas no pick). Sin embargo hoy, viendo que el nuevo sistema no pudo cubrir ni la demanda ni los estándares de calidad necesarios, en parte y como se señala en el post anterior debido a la falta de infraestructura, el nuevo sistema ha tenido que retomar alguna de las viejas practicas de las amarillas y agregar los largos recorridos. SEGUIR LEYENDO
foto: Nicolás Valenzuela Levi
En la víspera de la aprobación del Informe de la comisión Investigadora del Transantiago en el Parlamento, especial interés presenta el recientemente publicado informe elaborado por ingenieros de la Universidad de Chile y respaldado por la presidenta de la Sociedad Chilena de Ingenieros en Transporte, que nos permite entender los problemas y las razones de los problemas del Transantiago. SEGUIR LEYENDO
El transporte público de Santiago me duele, por que yo todavía veo en los rostros de hombres, mujeres y niños cuanto los ha afectado en su vida cotidiana.
Michelle Bachelet, Diciembre 14 2007
Ayer, la comisión legislativa encargada de investigar el Transantiago emitió sus conclusiones, informe que deberá ser votado el próximo miércoles en el Congreso. Pero hace unas horas, la Presidenta dió un inesperado discurso, donde evaluó el desempeño del ministro Cortázar.
La primera parte del discurso hizo énfasis en que Cortázar fue llamado para regularizar el Transantiago, y que él se había auto impuesto como meta Diciembre, o de lo contrario renunciaría. El resumen de su gestión fue el siguiente: SEGUIR LEYENDO
Si es que para mucha gente en las regiones Transantiago significó una excesiva cobertura mediática de algo que veían como un asunto muy lejano [y un enorme despliegue de recursos que no los beneficiarían], la compensación extraordinaria de US$ 290 millones significaba una gran oportunidad para desarrollar proyectos que beneficiaran a todo Chile extra-capitalino. Sin embargo, se acaba el año y no se ha aprovechado gran parte de los recursos que el parlamento aprobó para proyectos de ejecución inmediata durante el 2007. SEGUIR LEYENDO
Imagen: summerlosergirl
De 2 a 5 UTM1 podría ir la multa para aquellos que “se suban por atrás” y no paguen en Transantiago. En caso de reincidencia la multa sería el doble.
¿No tiene dinero para pagar? No hay problema: puede reemplazar cada cuarto de unidad tributaria de la multa por un día de privación de libertad.
Esa es la idea del diputado de RN2 Maximiano Errázuriz para reducir la evasión que bordea el 30%. Más, después del salto. SEGUIR LEYENDO
La ciudad en el discurso del 21 de mayo
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Cementerio de Autos de Santiago
andrea: si tambien comparto esta iniciativa ,si bien es cierto que... » Febrero 2, 2008
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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