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28
Jul
2014

Transportes detecta disminución y envejecimiento de buses en regiones

Por V. Mery, D. Villegas y B. Blanco, La Tercera.

Antigüedad promedia nueve años y llega hasta 12. En la capital, la media en Transantiago es de 3,9.

Un promedio de antigüedad de 9,4 años alcanzan los buses urbanos que operan en regiones. Se trata de una cifra que supera ampliamente la media de 3,9 años que ostentan las máquinas del Transantiago, en la Región Metropolitana, y que es aún mayor en las ciudades extremas del país.

Esta situación ha provocado un envejecimiento del sistema de transporte público urbano en regiones y una baja calidad de sus servicios. Según un informe que el ministro de Transportes entregó a la comisión del ramo de la Cámara de Diputados, el martes pasado, a nivel nacional, el promedio de antigüedad de los buses salientes es de 20 años, mientras que el de las máquinas que entran al sistema bordea los seis años.

Además, en ciudades como Valdivia la cifra de buses pasó de casi 300 a 245 en dos años, lo que ha generado una baja en las frecuencias y un aumento en los tiempos de espera (ver infografía).

“Se nota la antigüedad de las micros. Por lo mismo, y gracias a que también subió el poder adquisitivo, la gente opta por comprarse un vehículo propio, lo que ha generado un aumento del parque automotor”, describe Omar Sabat, alcalde de Valdivia.

Según el diagnóstico de Germán Correa, presidente de la Comisión Presidencial Pro Movilidad Urbana, esta situación es el resultado “de cómo se ha desarrollado el transporte público en Chile, que se ha hecho sobre la base de una estructura monopropietaria de la industria”. Según Correa, debido a que el modelo de negocios es de cada bus, “las eficiencias sistémicas no se capturan por ninguna parte”. SEGUIR LEYENDO

 
28
Jul
2014

La Casa-Estación de Quintero está de vuelta

Por Daniela Astudillo, La Tercera.

Era el destino de veraneo favorito en los años 20. Ahora se recuperará el histórico andén, se creará un museo y un paseo botánico.

Toda una travesía era para capitalinos y quillotanos de clase acomodada llegar hasta la casa de verano en Quintero en los años ‘20. Los pasajeros debían bajar con palas en las Dunas de Ritoque para retirar la arena de los rieles y poder así llegar al balneario, considerado en esa época el más importante del país. Un ritual previo al arribo eran los pañuelos blancos con los que comerciantes del Mercado Municipal daban la bienvenida a los turistas, que colmaban la ciudad durante tres meses al año.

El ceremonioso evento se prolongó hasta los ‘80, cuando fue retirado el carril del ramal a la comuna, tras el quiebre de la Sociedad Balneario y Ferrocarril Quintero. Fue entonces cuando la propiedad de la Casa-Estación y la instalación ferroviaria pasa a Ferrocarriles del Estado (EFE).

Después de 30 años de abandono, un proyecto de la empresa y el municipio devolverán a Quintero la terminal ferroviaria y, con ello, acercarán a las nuevas generaciones a conocer la cultura y turismo de la época de esplendor.

Con una inversión de más de $ 300 millones, serán rescatados los 1.700 m2 que consideran el inmueble, declarado patrimonio, junto a piezas valiosas, techumbre y los históricos rieles.

“Vamos a devolver el patio de araucarias, que se trasformará en un paseo botánico. Habrá un museo que contará la historia del tren y tendremos un carro de la época, donado por EFE. Aquí se desarrollará un trabajo con los artesanos de la ciudad, porque también con esto queremos ayudar al emprendimiento de Quintero”, señaló el director de la Corporación Cultural, Héctor Soto. SEGUIR LEYENDO

 
28
Jul
2014

China tendrá seis de los 10 edificios más altos del mundo

Por El Mercurio.

El año pasado se terminaron de construir 37 estructuras de más de 200 metros en ese país.

Existe un proverbio chino que dice: “En el cielo está el paraíso y en la tierra están Suzhou y Hangzhou”, en referencia a dos ciudades de ese país.

Pero a los ciudadanos de Suzhou la tierra no les basta, y buscan alcanzar el cielo con lo que, según se proyecta, podría ser el tercer edificio más alto del mundo.

Sin embargo, esta ciudad de la provincia de Jiangsu no es la única con proyectos arquitectónicos de gran magnitud. Para 2020 China podría tener seis de los diez rascacielos más altos del globo, que incluyen al Zhongnan Center de Suzhou, que tendría 700 metros sobre el suelo, y al Distrito Financiero de Shanghai, que suma tres de estas edificaciones (en la foto).

En 2013 los desarrolladores terminaron de construir 37 estructuras de más de 200 metros de altura en el país asiático, de acuerdo al Consejo de Edificios Altos y Hábitat Urbano, una organización sin fines de lucro que tiene sede en Chicago y lleva la mayor base de datos gratuita del mundo sobre rascacielos.

“China vive un auge de los rascacielos, y ciudades menos conocidas como Suzhou compiten por erigir estructuras cada vez más grandes, dado que apuestan al prestigio y las posibles ventajas comerciales que esos megaedificios podrían darles”, dijo Antony Wood, director ejecutivo del Consejo, en una entrevista a Bloomberg. Según Wood, la construcción se ha visto alimentada por una triplicación de los valores de las propiedades desde 1998. SEGUIR LEYENDO

 
28
Jul
2014

Tiltil será la primera comuna compensada por daño ambiental

Por Manuel Valencia, El Mercurio.

Región Metropolitana:

Medida se materializará desde 2015, y busca revertir los costos de vivir cerca de nueve empresas contaminantes.

No solo se caracteriza por una dramática brecha de servicios públicos, equipamiento y accesibilidad, sino también por la gran cantidad de fuentes contaminantes que posee. En el área de 650 mil km {+2} que tiene Tiltil hay una planta de desechos, dos rellenos sanitarios, tres chancherías, dos relaves mineros y una empresa de residuos tóxicos. Además, la contaminación de napas afecta la disponibilidad de agua potable.

Para revertir el problema, el gobierno regional formuló un inédito plan de intervención (con mesas de trabajo entre el sector público y privado), que busca compensar ambientalmente a la comuna -y a sus 16.737 habitantes- a partir de 2015. El intendente Claudio Orrego adelantó que se extenderá el proyecto de un tren de cercanía entre Santiago y Batuco, y de Batuco a Tiltil. “Son 8 kilómetros más. Lo conversé con el ministro de Transportes: no podemos hacerlo si no llega a Tiltil, sería un crimen”, dice. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Subdere financiará 100 ideas para levantar la Ruta del Inca

Por Ximena Bertín, La Tercera.

Cinco tramos del Qhapag Ñan serán intervenidos para su conservación y puesta en valor.

Aunque aún no es posible definir cuánto costará implementar el Qhapaq Ñan o Ruta del Inca en el tramo que corresponde a Chile, ya están asegurados los recursos para financiar cien iniciativas que podrán en valor el circuito, inscrito por la Unesco como Patrimonio Mundial de la Humanidad el pasado 21 de junio. El reconocimiento, solicitado desde 2002 y en conjunto con los países donde se despliega esta compleja red de caminos -Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia y Argentina-, marca un paso histórico y abre un desafío para los respectivos gobiernos.

Tras esta larga espera y un intenso trabajo de investigación, Chile tiene ahora la misión de invertir en esta ruta para su conservación y valorización en beneficio de las comunidades locales situadas en estos tramos. Todo, con miras a desarrollar un tipo de turismo cultural y sustentable

“Tenemos un plan maestro para esta ruta con cien iniciativas que financiaremos, y que tienen que definirse desde la comunidad. Para ello se constituirá la asociación de municipios del Qhapag Ñan y se trabajará con las comunidades locales para decidir cómo se van a intervenir estos tramos, con un nuevo modelo de gestión descentralizado”, señaló Ricardo Cifuentes, subsecretario de Desarrollo Regional.

La ruta

El Qhapag Ñan construido por los incas y los pueblos conquistados a su paso tiene un incalculable valor patrimonial e histórico. La red de caminos de más de 30 mil km de largo, conectaba centros de producción administrativos y ceremoniales y es catalogada como la columna vertebral del poder político y económico del Estado Inca. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Crearán dos nuevos accesos al Parque Metropolitano de Santiago

Por Carolina Rodríguez, La Tercera.

Uno será desde Recoleta y otro por el Centro Educacional Ambiental. Además, se mejorarán los accesos de Pedro de Valdivia y Pío Nono.

La ministra de Vivienda, Paulina Saball, anunció ayer que se construirán dos nuevos accesos al Parque Metropolitano de Santiago. Uno será a través de la comuna de Recoleta, y otro por el Centro Educacional Ambiental, que comunica el parque con Huechuraba.

La secretaria de Estado dijo que “se trata de dos accesos nuevos, que son relevantes en materia de equidad”.

El de Recoleta permitirá acceder directamente tanto al Parque Metropolitano como al de la Infancia. “Esto beneficiará a los vecinos del sector poniente para que disfruten del parque”, dijo Saball, quien agregó que el acceso al bosque de Santiago, en Huechuraba, permitirá ingresar a los sectores de mayor vegetación.

“Ahí se concentra el área de desarrollo de recursos naturales del parque y es donde estamos desarrollando un espacio para la educación ambiental”, destacó la titular de Vivienda, quien ayer inauguró un nuevo acceso para peatones y ciclistas, obras que significaron una inversión de $ 360 millones.

Mejoras

Los trabajos son parte de un plan integral de mejoramiento en el que se están invirtiendo $ 1.300 millones. A los nuevos accesos se suma la mejora en los ingresos al parque por Pedro de Valdivia, obras que están en ejecución, dando seguridad a los visitantes que utilizan ese punto de entrada. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Metro reacondiciona tradicionales carros NS-74 para modernizar su flota

Por Valentina Ríos, La Tercera.

Son 245 coches que renovarán por completo su equipamiento y motores para entregar una mejor calidad de servicio a los usuarios.

Celeste por fuera, asientos color naranja y carros separados. El NS-74 fue el primer modelo de metro que transitó bajo la ciudad, tras la inauguración de la Línea 1 en 1975. Gracias a los constantes mantenimientos, con 40 años siguen trasladando pasajeros por las líneas 2 y 5, que es la red neumática.

A Chile llegaron 49 trenes de cinco coches cada uno, es decir, 245 carros los que ahora serán renovados por la empresa francesa Alstom, para aumentar su vida útil en al menos 20 años, hacer más eficiente s u funcionamiento y para modernizar los convoyes de Metro de Santiago.

Los trabajos incluyen la instalación de aire acondicionado en todos los trenes, a los que se les cambiará el techo para poner el sistema de ventilación. Además, se unirán a través de una conexión similar a la existente en los más modernos, dejando un largo estándar de siete coches por convoy, los que también tendrán un nuevo diseño interior, con espacios para sillas de ruedas, asientos a lo largo del carro distribuidos de forma que aumenten la capacidad, además de la instalación de pasamanos e iluminación.

En lo técnico, los cambios serán completos. Se reemplazarán los motores, permitiendo el ahorro de energía en 40% respecto del consumo actual. También cambiará el sistema de puertas de neumático a eléctrico, el que, según Metro, entrega mayor fiabilidad y ofrece un mantenimiento más económico.

Para la comunicación entre el conductor y los pasajeros, habrá una modernización de la cabina de conducción y se incorpora un sistema dinámico de información en los coches. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

A 20 años del plan de renovación urbana: cómo cambió el perfil del habitante de Santiago Centro

Por Manuel Valencia, El Mercurio.

Estudio del Centro de Políticas Públicas UC constató auge inmobiliario y un alza en el hacinamiento en la comuna

Tras dos décadas de la aplicación de este subsidio, el centro es ocupado principalmente por profesionales y arrendatarios que terminaron por expulsar a familias más vulnerables.

Corrían los inicios de los 90. En pleno retorno de la democracia y los cambios políticos y culturales que le sucedieron, el centro de Santiago avanzaba a un ritmo inverso: desde el censo de 1982 los estudios mostraban que la comuna perdía población. Sus residentes optaban por buscar viviendas más amplias, en barrios más seguros y alejados del ruido, en la periferia. El fenómeno se precipitó con el terremoto de 1985 y el daño irreversible de diversos inmuebles céntricos.

Para revertir el proceso y generar un “retorno al centro” las autoridades de la época crearon el subsidio de renovación urbana: un beneficio que hoy asciende a 200 UF (más de $4.800.000) y permite la compra de viviendas hasta 2.000 UF.

A 20 años de su creación, el objetivo fue cumplido, según constata un análisis realizado por el Centro de Estudios Públicos de la UC, que mostró los efectos del beneficio en el centro. Así, de los 232.667 habitantes que mostraba el censo de 1982 (el último disponible antes de la aplicación del subsidio), Santiago aumentó 34% en dos décadas y pasó a tener 311.415 en 2012: 78.748 más. En superficie, la comuna creció hacia el cielo en más de 5,2 millones de m {+2} , según un balance realizado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo en 2013.

El proceso de densificación se hizo más intenso sobre todo en los últimos 10 años, cuando los departamentos aumentaron en 100%: pasaron de 64.167 a 131.205 unidades en una década. Paralelamente, se demolieron más de 5.000 casas en el proceso. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Expertos cuestionan factibilidad del retorno de los trolebuses

Por Manuel Valencia, El Mercurio.

Propuesta para el nuevo plan de descontaminación de Santiago:

Estudio del Gobierno plantea una red de 900 km de los vehículos eléctricos, pero especialistas estiman que la idea es cara y poco focalizada.

Cuando se implementaron, como regalo de Navidad para Santiago, el 24 de diciembre de 1991, pocos pensaban que los trolebuses solo circularían por dos años en la capital. Una gestión financiera compleja los desconectó por segunda vez (la primera, en 1978) en 1993.

Hoy la propuesta técnica del nuevo plan de descontaminación para material particulado fino en la capital los trae de vuelta en las ideas: una red de 900 kilómetros de cables eléctricos donde circularían 1.500 trolebuses. Según se aprecia en un mapa referencial, atraviesa todas la principales vías troncales del Gran Santiago. Para ello, se propone que el Estado financie el 30% de la instalación del sistema (US$ 200 millones).

Consultado por la propuesta, el jefe de la división de calidad del aire del Ministerio del Medio Ambiente, Sebastián Tolvett, dijo que los incentivos que tiene el Transantiago, que paga más a los operadores por los kilómetros recorridos por vehículos eléctricos, permiten pensar en que sería interesante para ellos. “Vamos a evaluarlo, sería rentable si Chilectra, por ejemplo, instala las catenarias (cableado)”. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Curacaví, Melipilla y Paine, en el “Top 10″ de las comunas donde hay más partes de tránsito

Por Víctor Rivera y Mario Gálvez, El Mercurio.

Según las estadísticas de Carabineros, el exceso de velocidad es la causa predominante en las infracciones:

Tenencias de carreteras en concurridas autopistas es la explicación que da Carabineros. Santiago lidera la estadística de la Región Metropolitana.

Manejar sin licencia de conducir, hablar por celular sin manos libres, estacionar indebidamente e ir a exceso de velocidad son algunas de las causas de las infracciones de tránsito cursadas durante 2013 y 2014 de las diez comunas de la Región Metropolitana con más cantidad de ellas, según un cuadro estadístico elaborado por Carabineros.

Dentro de este “Top 10″ de las comunas con más casos de infracciones al tránsito cursadas, la que obtuvo el primer lugar fue Santiago, con un total de 49.634 partes en 2013 y 14.678 durante este año, seguido por Pudahuel, La Florida, Curacaví, Melipilla, Colina, Recoleta, Paine, Puente Alto y Lampa.

Sin embargo, lo que llama la atención no es que la comuna dirigida por Carolina Tohá sea el municipio con más alto número de infracciones cursadas, sino que del total de este ranking haya presencia de comunas rurales.

Curacaví aparece con 11.761 partes cursados por infracciones al tránsito, según Carabineros. En 2013, la comuna recibió $435.144.865 por partes ingresados. Esto representa un 11% de su presupuesto.

Muy opuesta es la situación de Santiago, que a pesar de ser la comuna con más partes cursados, sus ingresos por parte representan solo un 0,8% del total. En 2013, este municipio recibió $1.069.315.205 por causas ingresadas, según informó el municipio. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

El despreciado valor del silencio en la ciudad

Por Sebastián Sottorff, El Mercurio.

La calidad de vida de un barrio debería medirse también por la ausencia del ruido.

Mobiliario urbano, buena conectividad y muchas áreas verdes. Los factores que hoy definen un buen barrio o comuna suelen tener relación con aspectos funcionales y económicos.

Sin embargo, hay un factor que también podría ser considerado para medir la plusvalía de un lugar: el ruido. O en su defecto y mucho mejor, la ausencia de él.

Según el primer reporte del Estado del Medioambiente, elaborado por el ministerio del ramo, el 13% de las personas que viven en el Gran Santiago estarían expuestas a niveles de ruido por sobre los 65 decibeles, el máximo recomendado por la OCDE.

Y son Santiago, Lo Espejo y Estación Central las comunas más ruidosas de la capital.

¿Pero dónde están las zonas más silenciosas de toda la región? SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Detectan aumento de vehículos que circulan sin patente por autopistas

Por El Mercurio.

Diez mil nuevos y otros 3.000 antiguos viajan sin identificación:

Tras la compra de un vehículo nuevo, su propietario tiene cinco días para sacar la documentación, incluida la patente. Sin embargo, Carabineros y Autopista Central han detectado un incremento de automóviles que circulan sin su identificación.

Según el gerente general de la concesionaria, Christian Barrientos, se han detectado mensualmente 10.000 autos nuevos sin identificación. El universo mensual de vehículos que viaja por Autopista Central oscila entre los 800 mil y el millón.

A ese número, indica Barrientos, hay que agregar a otros 3.000 vehículos antiguos que circulan sin su placa patente.

“Lo que nos preocupa, es que estos vehículos lo hacen a la vez sin el seguro obligatorio. Eso significa que, en caso de accidentes, las personas quedan desprotegidas”, aseguró el ejecutivo.

La multa para el conductor que maneje un vehículo sin identificación puede alcanzar hasta 1,5 UTM ($63.267). SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Solo 23% de la leña que se consume en el sur de Chile tiene certificación

Por Óscar Riquelme y Fabián Álvarez, El Mercurio.

La madera es una de las principales formas de calefacción para los hogares de la zona:

Este sello de calidad indica que la leña comprada posee menos de un 25% de humedad, característica que la hace menos contaminante.

La ciudad de Valdivia registró el miércoles su novena preemergencia ambiental del año, debido a la mala calidad del aire. Esta medida prohíbe -a quienes viven en ciertas áreas de la ciudad- quemar leña que contenga más de un 25% de humedad, desde 18:00 a 00:00 horas. Esta restricción, con algunas modificaciones, se aplica también en Temuco y Osorno.

Esta situación ha generado una leve alza en la demanda de leña certificada o “seca”, tipo de leña que se denomina así pues cumple con el requisito de contener menos de un 25% de humedad, característica que según el Ministerio de Energía permite una combustión más eficiente, genera más calor y permite ahorrar en volumen y reducir la contaminación del aire.

En el lado opuesto, la leña “verde” o con humedad mayor a un 25% solo presenta desventajas. Conaf explica que la leña húmeda “libera menos energía calórica que la seca debido a que gran parte del calor generado en la combustión se utiliza para la evaporación del agua contenida en la madera; su combustión, además, genera gran cantidad de material particulado nocivo para la salud, que está afectando a varias ciudades del centro y sur del país”. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Inauguran renovado acceso al Parque Metropolitano

Por El Mercurio.

A través de La Pirámide, en Vitacura:

La ministra de Vivienda y Urbanismo, Paulina Saball, inauguró ayer el remozado acceso de La Pirámide (Vitacura) al Parque Metropolitano. La obra es parte de un programa ministerial para abrir y mejorar las vías de ingreso de esta área verde, el que significará una inversión de $1.300 millones. SEGUIR LEYENDO

 
27
Jul
2014

Falta de coordinación dificulta el desarrollo de infraestructura

Por Pamela Gutiérrez, El Mercurio.

Hay proyectos urbanos en los que pueden intervenir hasta 25 instituciones:

Como el crecimiento del país ha generado proyectos transversales a las ciudades, surge la falta de institucionalidad que coordine normativas de ministerios, municipios, servicios y empresas.

El combate de la contaminación, cableado en desuso y, últimamente, el surgimiento de conurbaciones, son algunos temas que tienen algo en común: la cantidad de instituciones que intervienen en ellos y que, muchas veces, no se logra una coordinación, producto de vacíos legales. ¿El resultado? Nulo o muy lento avance en las obras que se requieren para el mejoramiento de las ciudades.

El problema de vacíos legales o dificultad de coordinación de instituciones se ha ido manifestando a medida que ha crecido la economía del país y, por lo tanto, los proyectos empezaron a ser transversales en las ciudades.

“Es producto del crecimiento económico y de que somos más ricos como país. Lo que estamos abordando son grandes temas”, dice el gerente de estudios de la Cámara de Chilena de Construcción, Javier Hurtado.

Plantea que en algunos proyectos, como los mineros, se requieren hasta de 1.000 permisos para llevarlos adelante y el privado tiene que lidiar con cada uno de ellos: “Es una locura”, dice Hurtado. SEGUIR LEYENDO

 
 
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