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Prensa

31
Jul
2014

En Providencia parten primeras tres “zonas lentas” del país: velocidad máxima será 30 km/h

Por Manuel Valencia, El Mercurio.

Transportes diseñó nuevas señalizaciones para estos sectores

Medida busca que las calles de áreas residenciales sean compartidas por peatones, ciclistas y automovilistas, además de bajar accidentes.

Cuando fueron aplicadas en diversos distritos de Barcelona, las zonas de “tráfico lento” que permiten una circulación a no más de 30 kilómetros por hora, fueron fuertemente resistidas por los automovilistas: muchos no querían compartir la vía con peatones y ciclistas y verse obligados a reducir su velocidad cotidiana.

Sin embargo, la evidencia que dejó la medida a poco de ser implementada cambió la percepción de la gran mayoría. Con la reducción de velocidad, los accidentes -sobre todo atropellos de niños y ancianos- bajaron en 27%, las bicicletas incrementaron su uso y más del 80% de los conductores comenzó a respetar el cambio normativo.

Así, tras concitar una amplia aprobación ciudadana, la autoridad implementó en la urbe catalana una red de 328 kilómetros de zonas con límites de velocidad de hasta 30 km/h.

Con esa experiencia en mente, el Ministerio de Transportes creó una nueva normativa que legaliza las “zonas 30″ -con velocidad máxima de 30 km/h- en el país. La idea es lograr que los vehículos compartan las calzadas (en zonas residenciales) con ciclistas y peatones.

Según estudios del Ministerio de Transportes, un atropello a 50 km/h genera un 80% de probabilidades de muerte para el peatón afectado. El mismo accidente a 30 km/h reduce a 10% esa posibilidad. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Remodelarán con rampas la pasarela peatonal de Avda. Kennedy

Por El Mercurio.

Las escaleras de la pasarela Kennedy son un escollo para personas con dificultad de desplazamiento o para los ciclistas. Por ello, la semana pasada, los alcaldes de Vitacura, Raúl Torrealba, y de Las Condes, Francisco de la Maza, concordaron un diseño que en lugar de escaleras tendrá rampas, que facilitarán su acceso.

“Esperamos tener una propuesta a la brevedad para hacer el cruce más fácil para la gente”, dijo Torrealba. El jefe comunal de Las Condes planteó que colocar ascensores en la pasarela “genera complicaciones”, para su mantenimiento cuando estos aparatos están al aire libre.

 
31
Jul
2014

Avanzan obras para rebovedar colector bajo Av. Argentina en Valparaíso

Por El Mercurio.

El primer tramo, de 265 metros, entre el Nudo Barón y el mar, estará listo a fin de año. Además, ya se encuentra en proceso la licitación de la segunda etapa, que tendrá trabajos a tajo abierto en el sector que atraviesa la Av. Brasil.

El seremi de OO.PP., Miguel Saavedra, dijo que este es uno de los proyectos con mayor inversión de su cartera en la región, y que se inició tras un informe técnico que reveló que había un alto riesgo de derrumbes. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

¿Buses eléctricos para el Transantiago?

Por El Mercurio.

Plan de descontaminación:

¿Buses eléctricos para el Transantiago?

La medida fue planteada la semana pasada por las autoridades de gobierno. De concretarse, la capital de Chile se sumaría a una lista de urbes que cuentan con buses eléctricos en sus sistemas de transporte público.

Hace exactamente una semana el Ministerio de Medio Ambiente presentó un nuevo Plan de Descontaminación del material particulado fino (MP2,5) en la Región Metropolitana.

El proyecto contempla 27 medidas que se implementarán desde el 2016 y que pretenden reducir el material particulado fino (PM 2,5) en un 50% en un plazo de cinco años.

Dentro de las medidas más comentadas destacó la posibilidad de incluir buses eléctricos entre las máquinas del Transantiago.

“La idea es poner en los contratos una flota mínima. Sería muy interesante tener unos cien buses, como un piloto”, señaló en la oportunidad el jefe de Calidad del Aire del ministerio, Sebastián Tolvett.

De materializarse esta medida, Santiago pasaría a formar parte de un grupo de urbes que ya cuentan con buses eléctricos en sus sistemas de transporte público: Shangai, Tel-Aviv, Gotemburgo, Amsterdam, Sao Paulo y Bogotá, por nombrar algunos. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Transantiago: Mejor gestión tecnológica

Por El Mercurio.

La Subtrans, Entel y Ericsson, firmaron un acuerdo de colaboración para el desarrollo de herramientas que permitan una mejor gestión del transporte público en Santiago. Se pondrá a disposición de la autoridad una herramienta que permitirá analizar el flujo de desplazamiento de los usuarios de Entel por la red del Transantiago.

 
31
Jul
2014

Tras 28 años sin faenas se reanudarán obras en tramo faltante de la Carretera Austral

Por Soledad Neira F., El Mercurio.

Trabajos se iniciarán en una extensión de 6,3 kilómetros desde Vodudahue y Leptepu:

Comandante en jefe del Ejército, general Humberto Oviedo, confirmó que el CMT estará ejecutándolas antes de fin de año, por un plazo de 20 meses. Se acortará el balseo.

A casi 28 años de que por razones técnicas y económicas se interrumpiera la construcción de la Carretera Austral en el tramo Pichanco a Caleta Gonzalo, el Cuerpo Militar del Trabajo (CMT) prepara la instalación de faenas en Leptepu, un apartado punto del fiordo Comau, unos 180 kilómetros al sur de Puerto Montt, para reiniciar las obras.

La información la confirmó el comandante en jefe del Ejército, general Humberto Oviedo, quien precisó que ya está firmado el convenio con el Ministerio de Obras Públicas (MOP) por cerca de $4.794 millones para 6,3 kilómetros entre Vodudahue y Leptepu (ver infografía) y con un plazo de ejecución de 20 meses.

“Es bien emblemático, porque es activar un área que estaba sin trabajos hace muchos años”, dice Oviedo, quien reconoce que es “un área compleja de trabajar, porque hoy hay estándares distintos en cuanto al manejo del medio ambiente”, lo que hará que la construcción sea un proceso más lento.

Es una zona que además presenta complejas condiciones geográficas y ambientales.

Fue en 1986 cuando se ejecutaron las últimas faenas en este tramo, que en total suma 64,9 km en línea recta desde Pichanco, donde se interrumpe el camino, y Caleta Gonzalo, 60 km al norte de Chaitén. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Vitacura extenderá a sector de Lo Curro plan de densidad residencial

Por Katherina Maraza A., Diario Financiero.

La modificación permitirá construir cinco viviendas de hasta dos pisos por hectárea.

En una audiencia pública convocada por el Concejo Municipal de Vitacura, Vicente Joannon, asesor urbanista del municipio, expuso a los asistentes las consecuencias de la modificación al Plano Regulador (PR) que impulsan en la comuna.

El experto señaló que luego de que se descartó el riesgo de derrumbes en una zona de Lo Curro, ubicada al oriente de la Gran Vía y cercana al sector del Club Militar, la normativa comunal permitirá la construcción de hasta cinco viviendas por héctarea (há).

Joannon agregó que “el objetivo de la modificación es incluir dicha área en la normativa que rige a todo el sector de Lo Curro y que hasta ahora se denominaba técnicamente como “de remoción en masa”.

Luego que la Seremi de Vivienda le quitó el carácter de peligro de derrumbe al sector, éste quedó normado por el criterio del Plano Regulador Metropolitano de Santiago, que permite una densidad de construcción mayor, de 75 casas por há, lo que contraviene lo establecido a nivel comunal para el sector. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Gobierno evalúa construcción de un segundo túnel en El Melón

Por Julián Mazzucco, Pulso.

Autoridad precisa que otro paso “tiene atributos positivos respecto al tráfico en la zona”. Expertos estiman que la inversión rondaría los US$250 millones.

Si bien el Túnel El Melón actualmente es administrado por Endesa, su contrato finaliza en 2016 y, por ello, el Ministerio de Obras Públicas se encuentra realizando estudios para decidir el futuro de esta concesión. Dentro de ellos, la autoridad baraja la posibilidad de que el próximo operador tenga que construir un segundo conducto, que permita tener un paso en cada sentido.

“Incluir un segundo túnel como una obra para la relicitación del Túnel El Melón es una posibilidad. Cuando uno aborda las soluciones es necesario evaluarlas todas. Hoy es un solo túnel que va en ambos sentidos; que tiene una tarifa que se ve como alta”, indica el coordinador de Concesiones, Eric Martin, quien explica además que “un segundo túnel tiene atributos positivos respecto al tráfico en la zona. Entonces, es una alternativa que claramente no lo descartamos y estamos trabajando en los flujos para tomar una decisión”.

Esta obra, que es la primera concesión realizada en el país, además, representa uno de los cuatro contratos que tendrá que relicitar el actual Gobierno en su periodo, junto con el aeropuerto de Santiago, la Ruta Nogales-Puchuncaví y la Autopista del Sol.

En 1993 se firmó el contrato por 23 años de duración y, según los expertos, la construcción bordeó los US$100 millones.

Hoy, desarrollar un túnel tiene un costo de US$100 millones por kilómetro y, de construirse uno con la misma extensión que el actual, se necesitarían unos US$250 millones. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Línea eléctrica que cruzará Cachagua y Zapallar genera rechazo entre vecinos y piden cambios

Por Sergio Sáez, Pulso.

La iniciativa -cuya inversión supera los US$1.000 millones- busca unir la subestación Cardones, en las cercanías de Copiapó, con la subestación Polpaico en Santiago, y ha generado el rechazo de alcaldes y parlamentarios, quienes plantean modificaciones.

La naciente filial energética del grupo colombiano ISA (Interchile) está enfrentando una dura oposición para desplegar su primer proyecto en Chile. Se trata del Plan de Expansión Chile LT 2X500 kV Cardones-Polpaico, cuya inversión alcanza los US$1.000 millones y que busca mejorar la interconexión entre las regiones Metropolitana y Atacama en una extensión de 753 kilómetros.

El principal foco de oposición de la iniciativa, que se encuentra en plena tramitación en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), se levantó en la Región de Valparaíso, donde el trazado de la línea pasará por zonas de alto interés turístico, como Cachagua, Zapallar y Puchuncaví. Adicionalmente, en comunas del interior (como Quilpué, Olmué, Villa Alemana o Limache) también han expresado su preocupación por el proyecto y buscan que la compañía reestudie el trazado de la línea.

Sin ir más lejos, a mediados de julio, los alcaldes de las comunas opositoras a la iniciativa se reunieron con el ministro de Medio Ambiente, Pablo Badenier, buscando mediación con el titular, a lo que el secretario de Estado se comprometió a crear una mesa con todos los involucrados.

“Nos encontramos en el momento de analizar observaciones y nos comprometemos a realizar una reunión explicativa, de observaciones y modificaciones, que es parte del proceso de impacto ambiental”, precisa Badenier.

El secretario de Estado sostuvo que si el proceso de participación lo decide, no se descarta que las torres del proyecto tengan que cambiar su ubicación. SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Ciclovía de 14 kilómetros unirá cuatro comunas de Santiago

Por Diego Villegas C., La Tercera.

La obra, que se construye por tramos, transcurrirá siguiendo el cauce del canal Las Perdices.

El canal Las Perdices fue creado en 1827 con el objetivo de abastecer con agua los terrenos agrícolas que se ubicaban en los faldeos cordilleranos que hoy componen las comunas de La Reina, Las Condes y Peñalolén y La Florida, en especial los de la viña Cousiño Macul.

Con el avance de la ciudad, esta fuente de agua fue entubada en algunos tramos y prácticamente no es percibida por los vecinos. Sin embargo, un proyecto pretende mantener el recuerdo del trazado del canal, que une el río Maipo con el torrente del Mapocho. Se trata de un parque-ciclovía de aproximadamente unos 14 kilómetros que unirá las cuatro comunas mencionadas.

La iniciativa, que se trabaja en conjunto con las comunas y el gobierno regional, tendrá un costo aproximado de $ 2.518 millones de pesos, los cuales consideran la instalación de vía -que tendrá un metro de ancho-, obras de paisajismo, mobiliario urbano, senderos para trotadores, además de casi una treintena de plazoletas con máquinas de ejercicio para las familias.

“Es importante que las comunas sintonicen con ideas y proyectos comunes que traspasen los límites administrativos, para pensar más en los viajes que hacen las personas a través de la ciudad”, explica Jorge Córdova, secretario de Planificación de La Reina, que ya terminó su tramo del canal- desde José Arrieta a Príncipe de Gales- que tiene dos kilómetros y $ 600 millones de inversión. En Príncipe de Gales se evalúa hacer el tramo que conectará la ciclovía de Tobalaba, lo que le dará continuidad a la obra (ver infografía). SEGUIR LEYENDO

 
31
Jul
2014

Iniciativa busca crear tarjeta de transportes para adultos mayores

Por Valentina Mery, La Tercera.

Proyecto de diputados pretende igualar la tarifa con la de estudiantes.

Actualmente, los mayores de 60 años representan más del 14% de los habitantes del país y población envejece de manera acelerada. En ese contexto, varias iniciativas buscan mejorar y facilitar la vida diaria a las personas de la tercera edad, especialmente en el área de transportes.

Ayer, un grupo de diputados presentó un proyecto de ley para crear la Tarjeta Nacional de Transporte de las Personas Mayores, un documento de similares características de la tarjeta estudiantil que permitirá que las personas de la tercera edad viajen con tarifa reducida. La iniciativa coincide con el programa de gobierno planteado por la Presidenta Michelle Bachelet, donde se anunciaba en materia de transportes “evaluar la implementación de subsidios a los adultos mayores en los sistemas de las distintas regiones”.

Por lo mismo, el proyecto tuvo eco en el Ejecutivo. Según la ministra de Desarrollo Social, Fernanda Villegas “esta es una propuesta que recibimos y que se engarza con lo que está planteado en el programa de gobierno (…) se ha iniciado un proceso de conversación y de análisis de lo que se nos ha presentado porque tenemos objetivos comunes”. Agregó que “aquí se trata de ir mejorando derechos para los adultos mayores, una población que va envejeciendo y que va incorporándose cada vez también a la vida activa”.

La iniciativa propuesta por los parlamentarios Karol Cariola (PC), Guillermo Teillier (PC), Giorgio Jackson (RD), Camila Vallejo (PC) y Maya Fernández (PS), pretende implementar la tarjeta asociada a un beneficio tarifario universal, a todo horario y que permita su utilización en diversos sistemas de pago. El valor del pasaje solicitado es el mismo definido en la tarifa estudiante (200 pesos en el caso del Transantiago).

El ministro de Transportes, Andrés Gómez-Lobo explicó que “compartimos el diagnóstico, sabemos que para el adulto mayor, muchas veces movilizarse, ir a hacer sus trámites, ir al consultorio puede ser difícil por los costos de transporte”. En cuanto a la posibilidad de concretar el proyecto, agregó que “hay que ver las disponibilidades financieras y algunos asuntos técnicos”. SEGUIR LEYENDO

 
30
Jul
2014

Pasarela Huérfanos se convierte en foco de delincuencia del centro

Por Pamela Gutiérrez, El Mercurio.

Sus dos ascensores no funcionan:

Municipio busca revertir vandalización con plan de obras para restaurarla.

En noviembre de 1997, el alcalde de Santiago Jaime Ravinet inauguró para el uso público la pasarela peatonal de Huérfanos por sobre la entonces Norte-Sur, hoy Autopista Central. La obra, que costó $120 millones y tenía la novedad de contar con ascensores en sus extremos, era el símbolo de una comuna que se modernizaba y embellecía.

Menos de dos décadas después, luce un completo deterioro: los elevadores están clausurados desde 2002, lo que restringe su uso por parte de personas con dificultad de desplazamiento -justo frente a la sede central del Registro Civil- y los fines de semana se convierte en un baño improvisado, denotando un fuerte olor a orina. A eso se suma que está llena de basura y grafittis , lo que aumenta la sensación de abandono e inseguridad de la estructura.

La presidenta del Comité de Patrimonio de Santiago, Rosario Carvajal, contó que por el diseño de la pasarela, con una escalera que genera rincones, “es insegura y te pueden asaltar”, por lo cual los vecinos prefieren caminar más lejos, hasta Agustinas, en vez de cruzar la autopista por ella. SEGUIR LEYENDO

 
30
Jul
2014

Gobierno decidirá mañana el futuro de actual concesión del Hospital del Salvador

Por Carlos Said, El Mercurio.

Con informe que elaboró Salud y el MOP.

Trabajadores en paro hace tres semanas esperan que se cancele el contrato para deponer movilización.

Mañana jueves, el Gobierno entregará un informe de los ministerios de Salud y de Obras Públicas, donde se explicita el costo oficial de construir los hospitales del Salvador y Metropolitano Occidente bajo el sistema de concesiones, y cuáles serían los montos a pagar a las empresas si se modifican los contratos.

Con esta información, el Ejecutivo decidirá si continúa con la edificación de los recintos, si modifica los contratos de las empresas o si cancela las concesiones. SEGUIR LEYENDO

 
30
Jul
2014

Transantiago: las diez paradas con peor acceso a cargas bip! presentan evasión de hasta 77%

Por Francisco J. Fuentes, El Mercurio.

Pasajeros deben caminar hasta 800 metros para validar sus viajes

Estudio analizó 1.653 paradas de recorridos Alsacia-Express. Ahí, el sector oriente muestra el peor acceso a puntos de carga: 7,6% del total.

Pese a que suelen ser comparados dentro del concierto sudamericano, los sistemas de transporte público de Santiago y Bogotá son muy distintos.

Así, al menos, lo revelan las estadísticas de evasión y recarga de dinero que ambos sistemas exhiben. Mientras Transmilenio presenta un índice de evasión no superior a 5%, Transantiago se empina al 22,8% según la última estadística oficial abril-junio 2014.

Además de la profunda diferencia de infraestructura de ambos sistemas, esta distancia podría explicarse por el bajo nivel de cobertura de la red de recarga. Esta, en Santiago, llega a un promedio de 3,6 puntos por cada 10 mil habitantes frente a la ciudad colombiana, que ofrece casi el doble (6,1 puntos por cada 10 mil personas).

Así lo plantea un estudio de Alto, asesora en evasión para los recorridos de Alsacia-Express (que circulan por las principales vías de Santiago), y que analizó la cobertura de la red de carga para tarjetas bip! en un total de 1.653 paradas. Según se plantea, del total de paraderos analizados, unos 43 están a una distancia mayor a 600 metros desde el punto de recarga más cercano. A su vez, de estas 43 paradas, las 10 más afectadas por la evasión presentan índices de entre 58% y 77% y están a más de 800 metros de distancia (ver infografía). SEGUIR LEYENDO

 
30
Jul
2014

Aeropuerto de Santiago triplicará áreas de retail y 29% de sus ingresos será por comercio

Por Marco Gutiérrez V., El Mercurio.

Coordinación de Concesiones entregó detalles a inversionistas sobre la relicitación de terminal:

La superficie comercial proyectada para los terminales nacional e internacional es de casi 33.300 metros cuadrados. Solo el duty free representa 12,4% del mix de facturación del modelo de negocios.

La Coordinación de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP) presentó ayer a inversionistas los detalles de la relicitación del aeropuerto de Santiago, proyecto de unos US$ 700 millones que permitirá duplicar la capacidad a 30 millones de pasajeros al año. La actividad se desarrolló en un hotel del centro de la capital hasta donde llegaron unos 200 ejecutivos, principalmente de empresas concesionarias y constructoras precalificadas para esta iniciativa y también del mundo financiero.

Entre las novedades que incluye la futura concesión -que parte en octubre de 2015 por un plazo 20 años- destaca la superficie proyectada de espacios destinados al retail , la que sumará casi de 33.300 mil metros cuadrados, cifra que triplicará a los cerca de nueve mil metros cuadrados actuales, confirmaron cercanos al proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
 
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