Imagen vía Flickr por Simone Ramella, Intervenida
Con la usual polémica por la real efectividad de la medida, ayer se anunció el calendario para este año de la restricción vehicular en la ciudad en Santiago. La principal novedad es que aquellos autos que no posean convertidor catalítico serán impedidos de circular por la ciudad dos veces a la semana.Sin embargo y pese a que el Decreto Ley de 2007 lo estipulaba, no habrá restricción de 4 dígitos a los catalíticos en caso de preemergencia ambiental. Sólo 2 dígitos serán los que no podrán circular por Santiago cuando la situación del aire se torne crítica.
La razón de tal decisión es, a juicio del Intendente Álvaro Erazo, no sobrecargar el sistema de transporte, el cual en caso de aplicarse la medida inyectaría más de 250 mil personas al sistema de transporte público.
La restricción vehicular se comenzará a aplicar desde el próximo 1° de Abril, con 4 dígitos permanentes para los vehículos sin catalizador, entre las 07:30 hrs. y las 21:00 hrs. En caso de preemergencia aumentará a 6 dígitos y a 8 cuando se trate de emergencia ambiental. Para aquellos vehículos que cuentan con convertidor catalítico la restricción a su circulación se aplicará desde la preemergencia, con dos dígitos hasta 4 en caso de decretarse emergencia.
A juicio de algunos expertos sin embargo, existen dudas de la real efectividad de la medida, ya que no existen estudios que permitan avalar una real disminución de los contaminantes al decretarse la medida en caso de los autos catalíticos. En palabras de Louis De Grange1 “La medida sólo se aplica porque es fácil de implementar”
Hay que recordar que las fuentes móviles son responsables del 40% de la contaminación atmosférica de la ciudad 2 y que sólo una parte de ella es debido a los gases expulsados por la combustión. Pese a los constantes esfuerzos y avances en materias como pavimentación y limpieza, el polvo y suciedad que levantan los autos al circular es parte importante de la contaminación que enrarece el aire.
Asimismo un convertidor catalítico dura entre 120 y 140 mil kilómetros, perdiendo efectividad progresivamente según su tiempo y cantidad de uso. La idea de la autoridad es confeccionar un listado de convertidores autorizados con el fin de evitar la entrada de productos de mala calidad a la ciudad.
Las buenas noticias son para los autos híbridos ya que a partir del segundo semestre no pagarán la patente durante los primeros 4 años, con esto se espera potenciar el uso de estos vehículos que permiten no sólo un ahorro de combustible, sino también una menor cantidad de emisiones.
Fuente: La Tercera
- Ingeniero de Tránsito, en entrevista para Radio ADN, publicada en La Segunda el 26.03.08 [↩]
- Según palabras del Seremi de Transportes, Pablo Rodríguez en infinita.cl [↩]
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Yo creo que, además de una medida disuasoria, servirá para que mucha gente que usa su coche para moverse por la ciudad, empiece a usar el transporte público y vea que a lo mejor no es tan malo como pensaban…
No conozco el metro de Santiago, pero supongo que pasará lo mismo que en México, en Madrid o en París, que mucha gente no monta porque cree que es sucio…
Ojalá la gente se conciencia y ya no haya que prohibir andar en coches a unos u a otros…
El metro no es sucio el asunto es poder respirar dentro de el a las horas peak ,lo digo por experiencia…me carga manejar pero el sistema público de transporte en Santiago dista de poder disudirlo a uno de dejar el auto en casa.
Anda Gisella, pero eso pasa en todos los metros del mundo. A las horas punta se junta tanta gente (y algunos tan mal lavados o sin lavar…) que es normal que huela fatal…
¿Alguien se anima a inventar un super ambientador para el metro? jiji
IviveQ:
El Metro de Santiago está siempre impecable, pero tiene dos problemas bastante serios:
1. A las horas pico los vagones están tan llenos que, en muchas estaciones, es sencillamente imposible entrar.
2. La cobertura de la red es muy deficiente, de hecho, ni siquiera me atrevería a hablar de una “red” propiamente, sino más bien de un “asterisco”, por cuanto está estructurado como varias líneas que empiezan en la periferia muy distantes entre sí, y que van convergiendo a medida que se acercan al centro de la ciudad.
Sobre la restricción, es verdad que se trata de una medida de parche y que no ataca la congestión ahí en los lugares y horarios donde se produce, sino que reduce la cantidad de autos circulando en toda la ciudad, sin distinción.
No existe una receta simple, hay que trabajar en todos los frentes: mejorar transporte público, mejorar la conectividad entre áreas periféricas, reducir o eliminar estacionamientos en los destinos, etc., y existe otra medida de conocida efectividad pero que por su alto costo político ni cagando se podría plantear en un año electoral: la tarificación vial.
Ya hay dos estudios pagados por el fisco en que se demostró su factibilidad, su efectividad y su rentabilidad social, ahora hace falta el momentum político para ponerla en marcha.
Hola Pablo,
No sé si se me ha entendido bien, pero yo no quería decir que el metro sea sucio, si no que mucha gente que no lo usa cree eso… Me ha pasado en muchas ciudades distintas que la gente que no lo usa habitualmente dice ese tipo de cosas. Yo no soy de esa opinión, porque lo uso todos los días y creo que está bien, aunque hay cosas que se podrían mejorar, como en todos los lados..
En cuanto a lo que dices que tenéis una cobertura muy deficiente, he estado mirando el mapa del metro de Santiago y la verdad es que sí. Hace falta, por lo menos, una línea circular que una todas las demás líneas (tipo la L4A, pero que una todas), para que sea más efectivo porque si quieres ir de Rodrigo Araya a Departamental, por ejemplo, tienes que pasar por Heroes y de la otra forma, la circular te podría dejar muy cerquita y muy rápico. No sé si me he explicado bien.
Pero está claro que la solución no es sencilla y que requiere una gran inversión, tiempo y paciencia.
Y respecto a lo de la tarificación vial, si como he entendido tenéis unas elecciones cerca, hay que descartar esa opción porque como tu bien dices, al ser una medida impopular tiene un alto costo político… y ya sabemos que los políticos no suelen jugarse el puesto a la ligera…
En fin, paciencia… y ánimo…
creo…
que el transantiago va a colapsar gente.
de verdad
otra vez el gobierno se cree un sabelo todo para solucionar nuestros problemas