El transporte público de Santiago me duele, por que yo todavía veo en los rostros de hombres, mujeres y niños cuanto los ha afectado en su vida cotidiana.
Michelle Bachelet, Diciembre 14 2007
Ayer, la comisión legislativa encargada de investigar el Transantiago emitió sus conclusiones, informe que deberá ser votado el próximo miércoles en el Congreso. Pero hace unas horas, la Presidenta dió un inesperado discurso, donde evaluó el desempeño del ministro Cortázar.
La primera parte del discurso hizo énfasis en que Cortázar fue llamado para regularizar el Transantiago, y que él se había auto impuesto como meta Diciembre, o de lo contrario renunciaría. El resumen de su gestión fue el siguiente:
- La meta de tener 6,400 buses se cumplirá antes de fin de año.
- De los 8,200 paraderos que se necesitaban, están todos construidos.
- Los tiempos de espera bajaron.
- Se hicieron 300 modificaciones a los recorridos.
- Se aumento el numero de servicios en un 30%.
Según Bachelet, todo estos cambios sientan las bases de un nuevo sistema que “se distancia claramente de lo que originalmente quizo ser y fue el Transantiago”. Luego hizo referencia a lo que todos estaban esperando: Cortázar puso su cargo a disposición de la Presidenta, la cuál lo rechazó. Si bien estos avances no son suficientes para tener un sistema que este “a la altura y la dignidad que los santiaguinos merecen”, la Presidenta declaró que la dedicación y eficiencia en la corta gestión de Cortázar hacen que cuente con toda su confianza por lo que lo quiere dirigiendo la próxima etapa del cambio.
En este sentido, se repitió varias veces la frase “nueva etapa” y al parecer el Estado seguirá trabajando sobre este sistema para cumplir una nueva meta de la Presidenta:
“Lo que los habitantes de la capital necesitan es que el traslado de su casa al trabajo, a los distintos lugares que requieren desplazarse, sea eficiente, rápido, más seguro y que mejore su calidad de vida. Entonces lo que se requiere es un nuevo sistema de transporte. Y quiero que este nuevo sistema de transporte que ha ido construyendo el ministro Cortázar refleje este anhelo de la población. Por eso, mi mandato es que se consoliden las bases de un sistema nuevo, moderno y por sobre todo útil para los habitantes de la ciudad”.
Las metas se van alcanzando, y una nueva promesa queda hecha. Pero no es solo misión del Estado, los propios usuarios debemos sumarnos para que este sistema resulte de la mejor manera posible.
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como usuario del transporte publico creo que estan claros los avances y lo mucho que en tan poco tiempo se ha hecho.
pero aún queda algo pendiente.
las responsabilidades políticas de un error tan grave no pueden quedar en el aire.
Me sumo al comentario de arriba. Los avances del Transantiago que conocíamos hace 9 meses y éste son bien claras. Viajo todos los días en el Transantiago hasta sábado y domingo y la espera de un bus es no mas de 5 minutos en los troncales y 10 o 15 en las locales.Las colas disminuyeron. La evasión disminuyó.etc. Muy pronto tendremos un sistema de transporte que nos sea de satisfacción para todos los santiaguinos.Pero como decia en el artículo Todos debemos poner de nuestra parte y es una de las cosas que no se han podido corregir. Aún hay personas que no entienden que las clones solo paran en las estaciones de metro, que las mismas micros paran en paraderos establecidos y no donde ellos quieran. Aún falta que la propia gente se informe de los recorridos y no tomar un UNICO solo por que la demás gente lo hace..etc. Falta educar, por más que sea difícil, a que la gente si utiliza el transporte público tiene que pagar!!!! . En una entrevista en canal 13 salía la evasión del Ts,,y una mujer fue preguntada por esto mismo y por qué no pagó, la respuesta fue “” es que el sistema es malo y yo no pago”"!!!!! cómo espera que mejore si las personas no pagan!!! no se va a arreglal de la nada . en fin.
Queda mucho por hacer pero ya se va avanzando bastante.
saludos.
Hay que ser objetivos, la cosa ha mejorado mucho, los recorridos han ido variando, etc…
Yo creo que la percepcion de la gente esta pegada primero por que se convirtio en moda que el transantiago es malo.
y por el lado del sistema, la mala informacion entregada a los usuarios acompañada de la poca voluntad de la gente de informarse es la combinacion perfecta para no saber que micro tomar, ni donde tomarla.
y por ultimo, en horarios vallo 13hrs – 17:30hrs el servicio aun es malo, se aglomera mucha gente con mucho calor y las micros pasan llenas, y eso es demasiado molesto, te puede cambiar toda la percepcion buena que podrias lograr en las mañanas o en la tarde….ahi falta dar una solucion.
Saludos
Lo de las resp. políticas si es una lata, pero en cuanto al sistema, aun no cambia mucho la percepcion de la gente común, es terrible. Transantiago ha cambiado muchísimo, y tiene mejoras grandes, aunque no suficientes, pero la gente no lo ve, se quedaron con la primera impresión…
Sobre lo de pagar, yo estoy asustado por el costo del sistema, el precio de los combustibles ha aumentado muchísimo, es completamente insostenible esta cosa, además que antes la gente no pagaba en promedio UN pasaje para llegar donde trabajaba, a veces se pagaban dos o más, por lo que la gente ahora quiere andar mucho por el precio que antes se pagaba por solo una micro, no hay por donde mantener eso.. Transantiago no puede seguir siendo tanto más barato que el antiguo sistema
Que aun queda bastante por hacer, es verdad, que tiene que funsionar mejor, tambien es verdad, y también lo es el hecho que ha mejorado mucho si lo comparamos con el pasado febrero, el gran problema es que la gente ya se acostumbró a decir que es terrible , malo y no me gusta, lo mas probable es que si transantiago funsionara exelente como los sistemas de Europa la gente seguiría comentando que no le gusta, eso se llama mitificar algo, esperemos que con los corredores listos esto cambie para el bien de todos, y también es un acierto que Cortazar no se haya ido porque de ser asi comenzaríamos de coro otravez.
Un nuevo y rotundo fracaso de la Concertación, sigue el ministro.
Yo creo q si ha mejorado y bastante
PERO
hay un pero gigante (valga la redundancia)
la fiscalizacion de CADA empresa
por ejemplo yo vivo en peñalolen (zona D, amarilla)
aca las micros locales funcionan muy bien
en el peor de los casos se le espera 15 minutos
y casi siempre es menos
pero eso es por qur la empresa de la zona D se desempeña de manera eficiente…
por otro lado, los troncales que pasan por grecia son de la empresa de el Sr Navarrete (que de “Señor” no tiene nada”) y en las horas pick pasan muy seguido, PERO NO LO SUFICIENTE, razon por la cual entre las 7 y las 8 uno debe dejar pasar varias micros antes de poder pensar en subirse a una.
esto al menos era una realidad hasta hace 2 semanas que yo me seguia levantando temprano para ir a la Universidad.
Es tanto el contraste, que por ejemplo en MAS de una ocacion he estado esperando micro un sabado a las 11 de la noche, y en 25 minutos he visto pasar 2 buses
del alimentador D07 y D12 q pasan por la rotonda grecia y NINGUNA 506 o 507
NINGUNA.
ESO ES POR INEFICIENCIA DE LAS EMRPESAS QUE PRIVILEGIAN LAS GANANCIAS ANTES QUE TODO, Y EL GOBIERNO TIENE LA CULPA POR NO FISCALIZARLAS…
al fin de cuentas es la presidenta la capitana del buque.
ella tiene que presionar a los empresarios como Navarrete para que actuen como los dueños de la empresa de la zona D (me parece que es “Araucaria” pero no estoy seguro)
saludos
(se me olvidaba añadir que a pesar de todo confio en que transantiago saldra adelante. seguramente no sera luego
pero a la larga se habra modernizado todo el sistema de transportes que era bastante malo antes.
Lagos pudo haber cometido MUCHOS errores, pero el coraje que tuvo para hacer esto fue muy grande. Pues claramente habrian problemas y muchos. pero claramente tambien, se saldra adelante
Al fin de todo, se le reconocera esto)
de la misma manera que despues se le agradecio Ralco a Frei
Las mejoras son claras… el trayecto que realizo de Maipú a Santiago Centro la mayoría de las veces lo realizo sentado, tanto de ida como de vuelta y la espera no supera los 5 minutos. Fue una excelente idea lo de los recorridos cortos, el aumento de flota y nuevos recorridos.
Lo malo son los odiosos rayados y graffitis by flytes… pero ese es otro tema.
La responsabilidad política de un presidente es, estrictamtne, la que se aplica a todo cargo de elección popular, cualesto es, que los propios votantes pueden elegir no votar por él en una próxima elección. Personalmente, no voto de nuevo por él ni en sueños, ni para concejal, ni para dirigente de un club deportivo.
Aunque como dice el refrán, en este mundo se acabarán las piedras, pero los “que te dije” nunca, capaz que aún existan personas que opinen que fue buena la decisión de echar a andar el nuevo sistema transportes a sabiendas de que no tenía ninguna posibilidad de funcionar.
Rafael, hazte ver.
Pablo P. :
esa es MI opinion
no tiene por que ser igual a la tuya
respeta y punto. como me dices q “me haga ver”
osea ubicate, no te conozco
para contraargumentar, puedo decir que cada vez que se realiza un cambio tan grande como este surgen problemas.
es evidente
las cosas se hicieron mal, pero sea como sea se dio el paso para mejorar el sistema y eso es lo que yo rescato del sr Lagos
si no fuera por este transantiago (q como decia aun esta claramente con nota roja) nunca se habria dado enfasis a construir corredores segregados, o cambiar las micros, o hacer q fueran aptas para discapacitados (es verdad q hoy los discapacitados tienen muchos problemas para usar el transporte publico, pero como decia eventualmente esto TIENE q mejorar)
sea como sea ya existe un plan maestro para llegar a 200 kms de corredores al 2014 . es verdad , falta mucho tiempo, pero sin este “primer paso” ni siquiera Grecia que fue una de las primeras vias segregadas
en sintesis, y para no dar mas la lata creo q el transantiago, sea como sea, fue una medida q abrio muchas puertas q nunca habrian sido abiertas, y q finalmente superara con creces a las amarillas
como decia inicialmente, han habido mejoras, pero claramente falta mucho
esa es MI opinion
lo cual clarmente no significa q sea una verdad absoluta
mas q mal esa es la idea de este espacio, y no mandar a “hacerse ver” a los demas
saludos
En ningun caso es admirable las decisiones que tomo lagos sobre el transantiago, ya que el si fue bastante relevante en el tema, aunque haya politicos que busquen protegerlo y todo eso. No se si rescatar sus decisiones con el fin de poner en primer lugar el transporte publico, por que apesar de que yo apoyo bastante la reforma, creo que los costos actuales se podrian haber evitado, es decir los 300M USD y los proximos que se necesitaran.
Como dice el informe de los Ingeniero en Transporte de la U de Chile, la decision de expandir lineas de metro es estrictamente presidencial, mas aun cuando este obliga a que se autofinancien con recursos propios y no publicos, PESIMA DECISION, ya que obligo a hacer una estructura tarifaria en funcion del metro, sin tener la capacidad necesaria para poder soportar esa demanda, es por esto que simplemente se busco recuperar los costos como fuese y se modelaron las demandas con un troncal estructural como el metro, aunque lo fuere, pero en Noviembre de 2006 se dieron cuenta que andarian alrededor de los 8 pasajeros x mt2, ya que en esas fechas el gobierno le obligo al troncal 2 a comprar 500 buses para las lineas homologas de la L5 (210) y L2(202 creo), cosa que jamas tendrian para la puesta en marcha, asi que eso de que el metro es un inocente dentro del problema es falso….ellos sabian cuanta gente debian llevar POR CONTRATO y no se la pudieron, por que por lo demas estaban presionados por Lagos que los obligaba a autofinanciarse…..
Y todas esas decisiones fueron claramente por el pensamiento de Lagos, si el siempre dijo que seria un presidente de “OBRAS” y ahi estan las obras, su L4, que es una tontera….vale 40M USD x Km, pero que vá eligen el modelo mas horrible y barato en altura, pero el mas atractivo para le gente que no cacha nada de paisajismo y esas cosas, pero a fin de cuentas es lo politicamente mas impactante en una votacion y percepcion de la gente, puesto que se debieron haber hecho corredores segregados que pueden haber costado casi el 50% de la construccion de la L4 y en estos momentos estariamos hablando de otro transantiago…con 200km en corredores.
Yo fui bastante adherente de Lagos, pero creo que sus decisiones tecnico-politicas fueron pesimas, habia un afan politico personal de quedar como un gran presidente, pero realmente lo hizo muy mal, ya que las perdidas han sido enormes nadie considera la magnitud de los 1200 M USD de EFE, en ese punto no se cual sera su responsabilidad, pero creo que es la misma de todos los politicos, crear cosas que no tienen rentabilidad economica, y ahora ultimo ni social.
Saludos!
por lo demas, el “hazte ver” no va a lugar…
por lo demas, 7 años es demasiado tiempo para las obras, el problema esta ahora, aunque tengo unas dudas con respecto a eso, ya que cortazar adelanto el cronograma a un plazo de 5 años o lo adelanto en 5 años, si alguien puede corregirme seria de gran ayuda para sacar los calculos reales en cuanto estaremos con algo de “verdad”
Por ultimo, confio en que transantiago saldra de estos problemas, cuando salga del congreso, ahi las cosas se solucionaran….la idea es tener independencia economica, para no tener que andar a las paradas de una tropa de 4%$3443 del congreso…
Mis disculpas Rafael, me doy cuenta de que incité al “chacreo” en una conversación que era muy respetuosa.
Volviendo al tema, creo que entiendo a lo que te refieres, que el voluntarismo de Lagos para echar a andar el Transantiago, es comparable a la actitud que habría tenido Frei para defender la construcción de Ralco.
Bueno, yo pienso esa comparación no tiene ningún sentido, y tengo mis razones.
En el caso de Ralco, hablamos de una obra de financiamiento privado, cuyas evaluaciones de rentabilidad tanto privadas y como sociales daban cifras positivas, pero frenta a la cual existía una oposición importante que esgrimía argumentos de índole ambiental y social.
En el caso de Lagos, el impulso al Transantiago, la inversión en los buses y en sistemas de gestión de flota es privada, pero toda la rentabilidad de esa inversión es de cargo del Estado, asimismo, el Estado financia todas las obras civiles necesarias. Al respecto, existía bastante claridad, de parte de la consultora Steer, Davies & Gleave, en el departamento de transporte de la Escuela de Ingeniería de la U. de Chile, en muchos funcionarios de la SECTRA y del MTT, y en Mideplán, acerca de que el plan no iba a funcionar, pero se hizo igual.
En el caso del Metro a Maipú y del tren a Puerto Varas, por decisión presidencial se decidió emprender proyectos en contra de las evaluaciones sociales y privadas de Mideplán. Estas manifestaciones del voluntarismo de Lagos, todas ellas con un claro fin electoral, me parecen no solo indefendibles, sino que derechamente reprochables.
El día de la elección, yo no dudé un momento para votar por Lagos, el senador liberal ex- estatista, viejo zorro político, con un PhD en economía en Duke, en vez de Lavín, el ultraconservador católico integrista, omnipresente alcalde “cosista”. Al final Lagos terminó siendo igual de “cosista” que el otro, pero en una magnitud bastante mayor.
Si de nuevo tuviera que elegir entre los dos, volvería a votar por Lagos, aceptando que de nuevo incurriría en las mismas malas decisiones, pero no por eso las voy a aprobar todas, ya que así como apruebo las cosas buenas que hizo, tengo que reprochar las malas.
MAS QUE HABER AVANCES SE HA PRODUCIDO UN RETROCESO HACIA LAS MICROS AMARIILLAS.
EL TRANSANTIAGO FRACASO PERO LO HACEN VER COMO UN PROCESO LINEAL.
CLARAMENTE PARA QUE ESTOS POLITICOS NO SEAN SANCIONADOS.
COMO UN SISTEMA QUE YA NO ES PUEDE AVANSAR, NO HA AVANSADO SI NO QUE SE HA “CREADO” UNA TIPOLOGIA NUEVA DE EMERGENCIA QUE CUESTA 1.000 MILLONES DE DOLARES POR AÑO MEDIO AVANCE SEÑOR MINISTRO CON PLATA SE ARREGLA TODO PERO NO SE COMPRA EL CIELO. SIN PLATA NO HAY ARREGLO NI AVANCE.
ok pablo
disculpas aceptadas
saludos
Carta Abierta al Ex-Presidente Lagos
Enviado por Charles Vidal Severino el 21/12/2007 a las 11:22
Señor
Ricardo Lagos Escobar
Ex Presidente de Chile
Presente
Estimado Sr. Lagos.
Como hoy está de moda, quiero hacer mi ?mea culpa?
Soy uno de los tantos ciudadanos que trabajó desde al anonimato para que llegará a ser presidente de Chile. Fui un empeñoso colaborador por allá a mediado de los noventa, cuando en las primarias de la Concertación la máquina DC fue más fuerte y puso a Frei en la Moneda.
Seguí atentamente su trayectoria como Ministro de Educación y de Obras Públicas, sin sospechar al igual que muchos chilenos, los vaivenes del malogrado MOP.
A fines de los noventa, una vez más desde mi calidad de ciudadano, trabajé convenciendo a decenas de amigos para que en la segunda vuelta pudiera vencer a Lavín. Lo logramos, y un nuevo Chile se nos acercaba, como tan bien puesto en escena se mostraba en su franja de televisión.
Durante su período presidencial, fui en férreo defensor de sus obras, y en más de una ocasión pensé que en Chile debía existir la reelección presidencial para seguir contando con un presidente de ?clase mundial?. Es más, me la jugué por Bachelet pensando en que habíamos dejado un gran presidente que retornaría en cuatro años más.
Sr. Lagos, aquí viene mi ?mea culpa?. Siento, como muchos otros, una gran decepción al ver su actitud frente a los temas que todo el país ya conoce, por nombrar sólo algunos, Chiledeportes, EFE, Transantiago, el viejo caso MOP-Gates, Correos de Chile (¿alguien se acuerda?), Puente Loncomilla, por nombrar sólo algunos. Don Ricardo, me equivoque con usted.
No sabía en realidad qué me molestaba de usted frente a todos estos casos, pero algo no me dejaba tranquilo. Al repasar un video de los ?ochenta? me encontré con su famoso ?dedo acusador?. Ahí caí en la cuenta que usted no fue capaz de enfrentar los acontecimientos de igual forma como enrostró a Pinochet por sus actos deleznables. Guardó silencio y sólo la fuerza de los hechos lo ha obligado hoy a hablar. Perdone, pero no me trago lo que usted ha dicho respecto a que hay momentos para callar y otros para hablar. ¡Por favor!.
Por todo esto Sr. Lagos, como un ciudadano más, le solicito, le imploro, le exijo, por decencia, dar un paso al lado de la actividad política nacional. Queremos tener oportunidades con nuevos liderazgos, capaces de abstraerse del encantamiento del poder (que a usted tanto le gusta y lo tiene atrapado) y volver a creer en la política, en los políticos y en que es posible dedicarse decentemente a esta noble actividad.
Sr. Lagos, si desea, puede seguir trabajando para ¿salvar el planeta?, pero por favor, deje que los chilenos nos re-encantemos nosotros mismos con la política y no con su recurrente frase de ?cómo hacer las cosas?, ya que ese discurso nos tiene hoy prácticamente paralizados sin poder avanzar a las ¿nuevas playas?.
Sr. Lagos, me equivoqué con usted.
Atentamente
Charles Vidal S.
mi opinon es que el transantiago a mejorado pero como iap an dicho ya lo tomamos que era malo y no creo que eso cambie mucho
bueno pero iop no tengo gran problema con esto pero si en las mañanas llego un poco atrasada al…
eso es lo de menos pero espero que siga asi coo va (cada ves mejor).
gracias a todos lo que an escrito ya que esto lo necesito para un debate en el …..
se despide con muxa satisfaccion BARBARIITHAX
Que onda?