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27
May
2007

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques

Podrían imaginar que antes de esta bucólica imágen de borde río y paseos peatonales, existía una de las autopista urbanas más transitadas de Seúl?. El caso de la recuperación del canal Cheonggyecheon (CHEON – gay -cheon), Corea del Sur, ejemplifica cómo una gran ciudad puede modificar sus patrones de crecimiento, recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había transformado en autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los espacios públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo.

Hace 50 años en la ciudad de Seúl existía el canal de Cheoggyecheon, un cauce de aguas de caracter más bien rural que dividía la ciudad en sentido norte-sur y donde la gente acostumbraba lavar sus ropas. Junto con el crecimiento económico de Corea del Sur, la ciudad comenzó a expandirse y con esto, desarrolló nuevas infraestructuras y autopistas para suplir la demanda de la creciente tasa de motorización asiática.

De esta forma, el antiguo canal se transformó practicamente en una cloaca abierta, que luego dió paso a una completa transformación que terminó edificando el cauce en su totalidad. Se construyó así una importante arteria urbana, que luego recibió una segunda via de alta velocidad elevada de seis pistas.

El proyecto de regeneración urbana /

Esto ahora es parte del pasado. En el año 1999 la Alcaldía de Seúl comenzó a gestionar una importante y polémica iniciativa para eliminar la Autopista, símbolo del progreso y el desarrollo de la capital, pero en franco deterioro y obsolescencia física. La autopista había generado un importante deterioro en la calidad de vida de los ciudadanos, la cual se había visto empeorada por los crecientes índices de polución, escasa ventilación y contaminación ambiental.

En un radical y revolucionario acto de regeneración sustentable (que es ejemplo en todo el mundo), el Alcalde Lee Myung Bak lideró el proyecto para recuperar el río, demoler la autopista y crear un parque de borde de 400 hectareas, en 8 km de largo y 80 metros de ancho, dando paso nuevamente al cauce natural del rió con sus aguas debidamente tratadas y purificadas.

Cortes /

Llevar adelante el proyecto implicaba una transformación cultural importante en Corea. Primero, por la cantidad de autos que conducía diariamente, (más de 160.000). Segundo, por que la autopista tenía un valor significativo en el imaginario colectivo. Representaba el paso de una nación rural a una economía industrializada como lo es hoy. Botar la autopista era un acto por sobre todo simbólico.

La idea de reemplazar la autopista surgió en 1999, cuando la Alcaldía de Seúl tuvo que cerrar uno de los tres túneles de vialidad urbana de la ciudad. Paradójicamente, al cerrar este túnel se encontraron con que los volumenes de trayectos en automóvil cayeron de manera importante. Descubrieron que esto era un caso de la Paradoja de Braess (Braess Paradox), la cual plantea que eliminando espacio en una área urbana y construyendo capacidad extra dentro de un sistema de red de vial, se pueden reducir el total de los trayectos en automóvil.

Kee Yeon Hwang, impulsor y diseñador urbano del proyecto, realizó variadas encuestas consultando cual era el mayor valor que debía tener la ciudad. La respuesta por lejos fue la preservación del medioambiente y las aguas. El equipo de Kee estuvo más de seis meses investigando que pasaría con el tráfico y desarrollaron un modelo de pronóstico que mejoraría cabalmente la situación vial.

De esta manera se internalizó en la gente y en el electorado que la autopista debía ser removida, por lo que el Alcalde Lee fue elegido mayormente con el compromiso de desarrollo ambiental. Cambiar la Autopista por Parque.

El resultado actual /

Con un costo de $380 MM de USD y mas de 620.000 toneladas de concreto removido y reciclado, las obras comenzaron en Julio de 2003. En Noviembre de 2006 se inauguraron buena parte de las obras y se espera que el proyecto este finalizado para octubre de este año.

Parte de los resultados son veintidos nuevos puentes, aguas limpias y purificadas, nuevas áreas verdes y un espacio público importante para la ciudad. De igual modo surgieron opositores, los cuales plantearon que de esta manera los autos ya no podrían acceder a esta zona de la ciudad como lo hacían antes y miles de comerciantes informales que se ubicaban en los bordes de la autopista deberían dejar el barrio.

Pese a esto, los resultados una vez implementado el proyecto demostraron que los automovilistas desaparecieron considerablemente, optando por nuevos sistemas de transportes y cambiando sus hábitos de viaje. Las autoridades complementaron este proyecto con un mejorado sistema de buses, dándole la opción a la gente para optar entre transporte público y privado. Los efectos ambientales en la ciudad fueron notables.

Descubrieron que las temperaturas de los suelos y superficies cercanos al nuevo canal tenían un promedio de 3.6°C menos que en zonas a 400 metros de distancia del proyecto. Los ríos son climatizadores naturales del ambiente, enfriando la capital durante los veranos más calurosos. El promedio del la velocidad de vientos en Junio del año pasado fue un 50% mayor que el mismo periodo en 2005.

Junto con mejorar la calidad medioambiental de la ciudad, hubo un considerable impacto en la regeneración urbana de los barrio que bordean el canal Cheonggyecheon. Pese a lo anterior, hay posturas más críticas que apuntan a que se ha producido una dura gentrificación en el área, desplazando a una gran masa de población de sus lugares de origen. Lo cierto es que el proyecto vino a dotar de infraestructura, servicios y paseos peatonales, a una zona que estaba en franco deterioro, generó una nueva cara para un río, ahora remozado y que sin duda debe ser un valor de todos los ciudadanos.

Un proyecto de esta escala y magnitud debe lidiar con procesos difíciles, posturas encontradas, y complejidades técnicas significativas. Debe ser liderado por actores importantes y contar con un ámplio apoyo de la ciudadanía, para poder así compensar y poner en la balanza los beneficios que conlleva un cambio de este tipo -que bien podría ser replicado en otras ciudades del mundo-. Algo similar en terminos de beneficios sociales y urbanos es lo que se proyecta en Santiago de Chile para el proyecto de Recuperación del Zanjón de la Aguada, un interesante punto de comparación entre la realidad Coreana y la Chilena.

Agradecimientos a Wren Strabucchi por presentarnos el caso y el artículo original de Guardian Weekly.

Más información :

Proyecto de Recuperación Cheonggyecheon.
Cheonggyecheon en Wikipedia
Guardian Weekly / Proyectos de Infraestructura
CIVIL ENGINEERING MAGAZINE

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Vidal dice:
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Fantástico reportaje!
Se parece a lo que se ha hecho con la m30 en Madrid, solo que el caso Coreano me ha parecido mejor, se ha reducido el tráfico mientras que en Madrid simplemente se ha enterrado y se ha dado mas capacidad a la autopista existente.
habra que ver que pasa cuando se regenere la superficie en Madrid en los próximos 4 años.
Podeis encontrar más información aqui:
http://urbanity.blogsome.com/2006/12/19/tuneles-m30-proyecto-madrid-rio/

Página del ayuntamiento:
http://urbanity.blogsome.com/2006/12/19/tuneles-m30-proyecto-madrid-rio/

Video de la experiencia del conductor:
http://www.youtube.com/watch?v=IgCc4RAC3Tw

Video promocional:
http://www.youtube.com/watch?v=Zl_dDXM_b64

Vídeos problemas relacionados con la obra:
http://www.youtube.com/watch?v=n7Y48k8TrV8

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# Mayo 27, 2007 a las 20:03
 
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    Giovanny Gerolla dice:
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    Olá Javier!

    Somos uma revista brasileira de arquitetura e urbanismo. Poderia nos dizer como conseguiu as fotos do canal? Poderia nos ceder as mesmas fotos em alta resolução?

    Obrigado,

    # Enero 12, 2010 a las 17:59
     
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Santo dice:
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Uff compadre, así tiene que modificarse la Avenida Argentina en Valparaíso también. Eso quiero para el viejo y vilipendiado Valpo.

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# Mayo 27, 2007 a las 20:03
 
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arqvaro dice:
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solo dos palabras

IM PRESIONANTE

o mejor dicho

MA RAVILLOSO

Responder
# Mayo 27, 2007 a las 20:05
 
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Santo dice:
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Ok, bueno. Quizás debería decir que por el centro de la Avenida Argentina pasa un canal mas o menos similar. En realidad es un estero canalizado que hoy se encuentra cubierto y por supuesto nadie lo puede ver. Lo mismo ocurre en la Avenida Francia. Ambos desembocan en el mar y se podría crear un gran ambiente con estos dos esteros volviendo a ver la luz. En varios otros puntos de Valparaíso ocurre lo mismo pero no estoy seguro en que calles. Claro que como no pasan autopistas por encima sería mucho más barato, y de todas un tremendo aporte a la vida urbana.

Responder
# Mayo 27, 2007 a las 20:09
 
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Javier Vergara Petrescu dice:
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Tal como dice arqvaro y santo, es un proyecto impresionante y por qué no poder hacerlos en Chile….Valparaiso, Santiago, Concepción, o las grandes ciudades que hoy están apostando por un tipo de infraestructura que el términos de diseño urbano están 50 años atrasados con respecto a los asiáticos. las buenas prácticas están a la vista, y por dios que sería bueno incorporar estas variables ambientales en los proyectos de ciudad. Como no, si al final de cuentas es un valor agregado para todos. Me imagino lo dificil que debe haber sido llevar este proyecto adelante, pero el ejemplo demuestra que se pueden hacer cosas de este tipo. Las claves están en el último parrafo.
saludos!
Javier

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# Mayo 27, 2007 a las 21:15
 
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Javier Vergara Petrescu dice:
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Vidal, muchas gracias por traer el tema de la m30 en Madrid. Está para revisarlo en detalle. saludos!

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# Mayo 27, 2007 a las 21:25
 
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Nicolas Tugas dice:
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(Javier, felicitaciones por el artículo.)

Países asiáticos que han tenido su desarrollo económico en las últimas décadas son concientes de los siguientes temas:

1. La conectividad es necesaria, genera riqueza, pero tiene un coste energético y ambiental asociado.

2. La energía se encarece, el automóvil es el más ineficiente de los transportes.
No se puede priorizar por sobre los transportes colectivos.

3. Los daños ambientales son costes sociales, no hay desarrollo posible sin calidad ambiental.

4. Las infraestructuras viales en fomento del automóvil son las que generan mayor impacto ambiental.

5. Un sistema natural que no esta conectado, muere.

6. El “eje” de la mayor parte de los sistemas naturales son los sistemas de aguas.

7. Las intervenciones urbanas por recuperar espacios naturales son beneficios sociales netos (y votos, tome nota la autoridad de turno)

(saludos!)

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# Mayo 28, 2007 a las 12:12
 
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ANA dice:
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Nicolas Tugas:

Espero te oiga algún protopresidente

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# Mayo 28, 2007 a las 19:19
 
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pablosanmartin dice:
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En un encuentro del año 2000 denominado “Mecanismos para hacer ciudad” recuerdo que el Sr. Peter Gerbor, de Toronto exponía que un objetivo importante era lograra la demolición total de las carreteras que entraban a la ciudad, tarea que ya habían iniciado. También recuerdo claramente que, a continuación de él, expuso el Sr. Antonio Irizarri, de la Coordinación General de Concesiones, en donde planteaba el beneficio que significaba para los ciudadanos el hecho que las autopistas urbanas ya que contaban con obras especialmente diseñadas para los peatones.

Después de eso comprendí por qué en Chile las autopistas urbanas están del lado sustentable de la balanza del desarrollo.

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# Mayo 28, 2007 a las 20:14
 
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gerardo dice:
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Inevitable imaginar lo que un proyecto asi haría en la propia ciudad.
Cómo sería stgo si le devolvieramos al mapocho su cauce antiguo, rompemos la alameda con metro y todo (sobre todo ahora que está la escoba) y dejamos al centro como una isla…
A lo mejor en 50 años más.

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# Mayo 28, 2007 a las 22:24
 
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Javier Vergara Petrescu dice:
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Buena Nico!

Interesante los 7 puntos que traes a colación. Podría ser parte de la agenda de desarrollo del MINVU o el MOP..ja, en serio, a modo de actualización de las 11 medidas que se acaban de publicar la semana pasada.

Con respecto a la última sobre los beneficios sociales netos que tienen estos proyectos, es muy cierto lo que planteas, y pese a eso, es precisamente uno de los puntos más díficiles de cuantificar económicamente. El beneficio social de un proyecto de este tipo llevado a números. Es como tener que comprobar que lo bueno es bueno, pero cómo cuantificar que la gente es más feliz con un parque que con autopista no es tarea simple.

Recuerdo que el año 2005 me tocó participar en el proyecto de diseño para el parque Aguada Oriente, del Zanjón de la Aguada, y uno de los temas más complejos fue precisamente ese. Lo llevó adelante Andres Iacobelli junto a Cristian Bowen. Los resultados al final fueron muy positivos y bueno, faltaría un paso importante. Que un politico de peso se ponga la camiseta con el proyecto y lo saque adelante.

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# Mayo 28, 2007 a las 22:42
 
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ricardo dice:
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ojala que se le ocurra algo asi en chile, donde la tontera es un juego diariamente.
La contaminacion en santiago es impresionante. Y el rio mapocho es un asco.

proyecto que sobre sale por dejar atra el interes economico que puede ser una carretera y preocuparse realmente de lo importante, la gente.

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# Mayo 29, 2007 a las 00:28
 
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Daniel Cossio dice:
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Buenas tardes desde Barcelona.

Me parece muy interesante ver como gran parte de chilenos (al menos la representativa de esta página, a la que vuelvo a felicitar por su labor de abrir el tema urbanístico a la ciudadanía) abre sus ojos, sus mentes y sus sensibilidades a un tipo de infraestructura y urbanismo a parte de más sustentable, más humano.

Desde mi punto de vista, existen grandes obras y proyectos que pueden fijarse claramente en una cuestión esencial: la calidad de vida del ciudadano medio. Me gustaría decirles, amigos chilenos, que Santiago, por poner un ejemplo, está vista desde el extranjero como una gran ciudad que hace sus deberes… y poco más. Ese más es el que le falta a una ciudad que debería, por fuerza propia, aparecer en el mapa mundial de grandes capitales, y ese más es precisamente políticas conciliadoras con la relación ciudad-ciudadano. Literalmente, una persona debería tener “ganas” de vivir en una gran ciudad como Santiago. Eso es lo que falta, que se elimine la concepción de que una ciudad es un cúmulo de edificios más o menos altos, más o menos bonitos, rodeados de autopistas para que uno en su coche pueda ir de un lado a otro.

Les conmino a observar el ejemplo de Barcelona.

Por otro lado, les enlazo a comentarios que ya hice yo sobre el tema de autopistas en una ciudad en un post anterior a este, anticipándome a este que, felizmente, ha llegado. El post en el que respondía era el de Valencia y la Copa América. Les invito a que echen un vistazo.

No sé que les parecería que copiara aquel post (que nadie me respondió, quizás porque respondí cuando ya llevaba tiempo comenzado y también porque es excesivamente largo), lo recortara y lo reajustara un poquito y lo pegara aquí.

En fin, que vaya todo bien por Chile. Mis saludos.

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# Mayo 29, 2007 a las 09:48
 
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maria luisa dice:
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impresionante…pero eso si, esos coreanos están cagados en plata para poder hacer esos cambios….

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# Mayo 29, 2007 a las 14:38
 
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agustin_prieto dice:
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Es aproximadamente 1 mm de US la hectarea de intervencion.
la minera escondida factura cerca de 2000 mm de US al año.
se la llevan un puñado de privados que se mueven en auto por santiago.
atencion que chile es un pais rico en recursos, muy mal administrados.

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# Mayo 29, 2007 a las 14:52
 
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Javier Vergara Petrescu dice:
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Concuerdo con Agustín Prieto, ojo que últimamente hemos vistos como se despilfarran recursos por mala gestión. Ejemplo plan trienal de EFE y los millones y millones de pesos invertidos en Transantiago.

Con respecto a lo que pregunta Daniel, no me queda claro, quieres copiar y pegar aquí un comentario que hiciste en otro artículo? de ser así..claro que puedes, adelante.

saludos
Javier VP

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# Mayo 30, 2007 a las 08:51
 
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Alonso dice:
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Que buen artículo!

Mientras en Santiago ingresamos, incluimos y arrásamos con barrios para insertar estas enormes y amorfas vías, en muchos lugares, como en Seul, esto es cosa del passado. Quedó en evidencia con los años, los daños irreparables que causaban las autopistas en medio de barrios y cascos históricos. Algo similar hizo Boston.

Mientras acá nos deslumbrábamos con las imágenes virtuales de la costanera norte, mientras vibran los muros de las viviendas de Pedro de Valdivia Norte, mientras se borra la imponente arboleda de Av. Pajaritos, Seul y las grandes ciudades nos dan cátedra en eswpacios públicos. Acá atrasados, como siempre

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# Junio 5, 2007 a las 10:20
 
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Arturo Medina Varas dice:
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Espero que no se les ocurra copiarlo para chile. Tenemos que superar eso de traer soluciones de otros lados e implementarlas sin mayor informacion de la comunidad , los sectores y las personas aq quienes beneficiara/o creara inconvenientes. Ojo que una imagen no deslumbre , hay que aterrizar.

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# Junio 25, 2007 a las 19:58
 
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Gabriel Flores Daza dice:
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A mi parecer las ideas buenas se pueden implementar en Chile (con el debido ajuste a nuestra realidad y contexto en donde se situa la obra) pero proyectos que funciones como ayuda a nuestras contaminadas ciudades llenas de paeles que nosotros botamos y de terrenos centricos desaprovechados o mal aprovchados, es urgente que cambien por nuestro propio bien, basta con ver como en la ciudad de Talca destruyen el 70% de un parque centenario que funcionaba como pulmón del centro de la ciudad y que además se ubicaba junto a una de las avenidas que la articula, por el “trabajo y progreso” que trae un mall (cuando deberíamos llevar de forma inteligente el crecimiento de la ciudad, no ocurre una mejor idea que tapar con cemento todo nuestro paisaje alrededor y lo poco y nada verde que tenemos en el interior, merecemos un apluso).

Si eso es la promesa de aprovechar nuestra ciudad y un Chile desarrollado, que ciegos nos han vuelto y que bien nos mienten por unas lucas más.

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# Junio 25, 2007 a las 20:37
 
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Hulius dice:
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En la imagen de Google Maps se ve, en el cambio de fotograma, la actuación finalizada y a continuación la autopista aun en funcionamiento.

http://maps.google.es/maps?q=seoul&ie=UTF8&ll=37.56792,126.990312&spn=0.00273,0.004978&t=k&z=18&om=1

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# Julio 12, 2007 a las 03:46
 
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lk3gno dice:
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ideas como esa si deberian ser copiadas en Chile, (en Chile se copia, si, pero se mal-copia y mas encima no se piensa en la realidad.)pero creo que con realidad y todo, Chile puede y es capaz de crear cosas asi.
y si no desean eliminar las autopistas en 30 o 40 años mas, pues piensen en soterrarlas(como en madrid), y crear algo digno de ver o tambien se puede diversificar o crear nuevas tierras buuu hay para mucho solo es echar abajo las ideas negativas que nos caracterizan y a la imaginacion hacerla volar.

muy buena nota…

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# Julio 24, 2007 a las 00:03
 
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José Antonio Castillo dice:
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En Málaga, 600.000 habitantes, y más de un millón en la conurbación, se habla ahora de dar una solución al Guadalmedina (textualmente: el río de la ciudad), que pasa seco la mayor parte del año, como una rambla. Se proponen soterramientos, autopistas, metros, etc…, porque el río “es una fea cicatriz” en la ciudad. Bien les valdría a éstos echar un vistazo a estas imágenes de Seúl, por no cometer el error que allí se llevó a cabo. Las “cicatrices” urbanas se curan, pero no con hormigón, sino con mucha, mucha imaginación, y con agua corriente o recirculada, y con verde, mucho verde.

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# Septiembre 30, 2007 a las 04:45
 
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Manuel Martínez dice:
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Tras de su cesión por el Estado a la ciudad, en Valencia se evitó la transformación del cauce del río Turia en una red de comunicaciones y vías de tránsito rápido. Ahora es un gran parque de más ocho kilómetros de largo por 150 m. de ancho con miles de árboles, zonas deportivas, la ciudad de las Artes y las Ciencias. Una gestión del suelo público de interés general y ejemplar en sus resultados que merecería mayor continuidad en el caso de otros espacios también públicos.

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# Febrero 26, 2008 a las 05:29
 
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Rodolfo Palominos dice:
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Increible… sencillamente increíble el cambio. Quedó simplemente maravilloso. Debe ser demasiado relajante salir del trabajo y darse una vuelta por ese paseo, por donde pasa agua limpia. Me imagino a patita pelá chapoteando :D

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# Abril 17, 2008 a las 16:56
 
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Mônica dice:
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Fantástico!
Espero que o exemplo de Seul sirva para o mundo todo!
Repensando o espaço urbano!!!

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# Octubre 27, 2008 a las 15:17
 
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Pablo dice:
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Muy interesante, sobre todo por lo que le toca a otras ciudades, como Santiago o Madrid. Por cierto, cuando haya una palabra en inglés que no sepáis cómo se dice en castellano, mirad un diccionario. En el mismo artículo de la wiki que enlazáis viene el enlace a la versión en español…
gentrification = aburguesamiento

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# Noviembre 14, 2008 a las 07:51
 
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Juan Pablo Arancibia Medina dice:
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Un tema que les da urtucaria a los de Plataforma Urbana es la construcción de las autopistas urbanas. De todas formas, como uno espera que ocurra, la información se entrega de una manera imparcial. La construcción y el trazado de autopistas a mí siempre me han gustado. Pero intentando ser tan justo como la gente de PU, sobre la ex vía expresa que fue desmantelada en Seúl, debo decir que, como el genio de Javier Vergara explicó, me parecía obsoleta. Por ejemplo, la segunda foto del artículo muestra que no existía una barrera divisoria entre ambos sentidos de la vía elevada, lo que de seguro debe haber causado más de un accidente. Así que a la ya mencionada obsolecencia física se le suman con justa razón el franco deterioro también denunciado por Javier, y el negativo diagnóstico del que informó Dánitza Karzulovic en su columna La Recuperación del Río Cheonggyecheon. Por lo tanto, a pesar de mi gusto por las autopistas, esta vía expresa no la habría mandado a demoler sino que desde un principio no habría autorizado su construcción por no contar con los estándares internacionales de calidad.

Y aquí en Chile la cosa no es distinta. Sí, todas las autopistas urbanas cuentas con una barrera que separa las calzadas, pero existen otros problemas que son tan graves como la ausencia de dicha muralla de separación. Por ejemplo, el trazado de las autopistas mató en muchos casos la continuidad de las calles pependiculares a la vía expresa. Además, si la continuidad de dichas vías locales no se encuentra contemplada y las pasarelas se encuentran cada 400 metros, no sé si eso sean obras diseñadas especialmente para los peatones, como expresó Antonio Irizarri. Yo no se quién ordenó y autorizó la construcción de las autopistas con semejantes errores (la lista podría seguir pero la dejaré hasta ahí), pero yo habría hecho las cosas del modo correcto y no habría esperado hasta el siguiente viernes para arreglar la eventual embarrada, tal como denuncia Dánitza que se solucionan las cosas en Chile con un parche.

Tal vez la salida de la autopista de Seúl del paisaje urbano haya sido necesaria, sobre todo si entendemos que se aplicó la Paradoja de Braess. Pero, ¿pasaría lo mismo aquí al desmantelar la Vespucio Sur o la Costanera Norte? Tal vez dejar esos tramos sin autopista sería lo mismo que, en un gran edificio, pretender que un angosto pasillo sea la única salida de una sala al exterior de un edificio. La más inteligente solución sería no desmantelar la autopista sino soterrarla, como propuso Lk3gno.

EL 28 Y EL 29 DE NOVIEMBRE
apoya a la TELETÓN 2008
porque GRACIAS A TI, PODEMOS SEGUIR.

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# Noviembre 16, 2008 a las 17:37
 
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Camila Cabrera dice:
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me parece fantastico…imaginense si en santiago se pudiese hacer algo asi (osea mapocho limpio y gente que no ensucia el rio) seria maravilloso…

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# Enero 22, 2009 a las 01:17
 
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Sebastián Gómez dice:
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Excelente Reportaje

De como se puede recuperar una Ciudad , una calidad de vida , a traves del Valor Natural (Borde Rio) que mejor ejemplo para Chile , como es el caso de : Viña del mar , Ciudad que posee Valores Naturales como Borde mar , Borde Rio , Cerros , mirador natural .

Actualmente se piensa en recuperar el Rio Marga-Marga , lo cual muestra como la Ciudad Jardin Progresa en post al medioambiente.

Hasta Pronto

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# Febrero 28, 2009 a las 22:29
 
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Rivera Mty dice:
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En Monterrey, MX, se proyecto y construyo el paseo santa lucia.. copiado del riverwalk de san antonio tx, no fue ningun rescate urbano. fue un mero capricho. bastante bueno por cierto.. se planea a mediano plazo crecimiento vertical, tanto de comercio como de vivienda a los alrededores del paseo. casi paralelamente se encuentra el rio sta catarina. natural, en el que se proyecto el parque lineal mas grande de latinoamerica. el parque lineal abarcaria en su longitud total. 5 municipios del area metropolitana de monterrey, actualmente el parque rio cuenta con canchas deportivas de gran nivel. claro que en las zonas con mejor plusvalia. se despilfarro en mega esculturas.. acomodadas de la peor manera posible. espero que cuando este al 100% el parque se note que su ubicacion era la mejor. no lo creo. monterrey tiene la cultura del automovil muy arraigada. y se esta llenando de vias libres.. se planean tuneles en la sierra para general anillos viales, opino que esta bien. se trata del desarrollo. se planean estadios. la gente de los barrios aleda;os se oponen.. tintes politicos., segun esto por el aparcamiento.. pero se cuenta con el terreno suficiente para abastecer de aparcamiento. se planea un tren suburbano. perfecto. nos estamos llenando de torresitas de departamentos en las zonas desarrolladas. pesima idea. porque? porque no hay un orden establecido. no hay armonia. nos comemos los cerros.. la abaricia en su maxima explenitud = monterrey.. nos estamos llenando de seudosuburbios en las periferias, pesimos desarrollos. casas.. que digo casas. casititititas en terreno de 6 x 10. con materiales ultrabaratos, expandiendo asi la mancha urbana sin medida. suburbios amurallados. pesima idea. aunque la inseguridad esta al maximo.. descriminacion urbana como el basico del urbanismo en monterrey. estupido clasicismo.. valle oriente. genial idea. pesima ubicacion. llenar un peque;o valle de torres lujosas no es la mejor idea , si solo se pretende contar con un skyline primermundista. triste pretencion. pero asi es el regiomontano, la gente le dice woau a esas cosas. los mismo arquitectos aplauden el skyline que surge en valle oriente. aunque deje de verse la hermosa sierra madre. la gente se empe;a en tener casa propia y el gobierno presume su capacidad de abasto. tristeza profunda.. el envejecimiento urbano no se esconde ni tantito, es evidente e ignorado.. aun asi no quiero renunciar a mi ciudad. es hermosa. o tal vez lo era…
todo en nombre del desarrollo.
entonces la pregunta seria.. que es el desarrollo.? de que trata? como se logra?? porque el dinero no hace la diferencia. hace el caos

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# Marzo 5, 2009 a las 21:05
 
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María Arango dice:
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EXCELENTE EJEMPLO DE QUE TODO ES POSIBLE Y HASTA LOS PEORES ERRORES URBANOS PUEDEN SER REVERSIBLES. IMPORTANYTE CONOCOER MÁS DETALLES DEL PROCESO DE GESTIÓN Y DESARROLLO D ELA INICIATIVA….EJEMPLARIZANTE!

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# Agosto 7, 2010 a las 00:57
 
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Armando dice:
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Es realmente un ejemplo a seguir, ojalá en Argentina se implementaran este tipo de proyectos, pero nosotros vamos recien por el falso progreso de urbanizacion no sustentable o desequilibrada donde todavia se cree en que hacer autopistas es progresar…

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# Enero 15, 2011 a las 12:07
 
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Angel dice:
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este tipo de diseños plasmados en la realida son de gran importancia para aplicarlos en nuestro medio ,contribuimos con el desarrollo y el bienestar de las personas y su ciudad, mejorando el entorno, rescatando las riveras de los rios mal tratado por la naturaleza y la mano del hombre en fin,contibuimos con la belleza natural al entorno urbano combirtiendose este como un ejemplo de atraccion turistica y una contribucion efectiva al medio ambiente

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# Enero 31, 2012 a las 18:20
 

12:21 AM Ene 26th

RT @thearchitector: En Seúl quitanlos segundos pisos, aquí los ponemos: http://bit.ly/g3ah5F vía @genarolozano

12:22 AM Ene 26th

RT @genarolozano: Seúl destruye autopistas urbanas para hacer parques http://t.co/iZXh6s5 pero Bangkok va x segundos pisos. http://bit.l

12:28 AM Ene 26th

RT @thearchitector: En Seúl quitanlos segundos pisos, aquí los ponemos: http://bit.ly/g3ah5F vía @genarolozano

12:33 AM Ene 26th

RT @genarolozano: Seúl destruye autopistas urbanas para hacer parques http://t.co/iZXh6s5 pero Bangkok va x segundos pisos. http://bit.l

3:22 AM Ene 26th

Para que @m_ebrard aprenda de "regeneración urbana" y que los segundos pisos estan out… http://t.co/B9Geqi2 via @purb

5:27 AM Ene 26th

RT @genarolozano: Seúl destruye autopistas urbanas para hacer parques http://t.co/iZXh6s5 pero Bangkok va x segundos pisos. http://bit.l

4:56 PM Ene 26th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/x3yZDgt via @purb

5:05 PM Ene 26th

RT @propuestamcd: Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/x3yZDgt via @purb

5:10 PM Ene 26th

@XemDenots Ve esto Sam: http://j.mp/g3ah5F

3:15 AM Ene 27th

RT @propuestamcd: Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/x3yZDgt via @purb

6:25 PM Abr 11th

En #Cheonggyecheon no solo tiraron un #2dopiso, pero regeneraron el río que habían entubado debajo http://ht.ly/4xPvl #CEIICH

4:55 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

5:03 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

5:23 PM May 18th

@m_ebrard : Conoce el proyecto de Cheonggyecheon en Corea del Sur? http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:06 PM May 18th

En lugar d #viaductoverde mejor http://bit.ly/g3ah5F + cercano a la ciudad deseada. El problema es q nos quedamos a la mitad o mucho menos

6:18 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:20 PM May 18th

Una imágen del #ViaductoVerde como está "imaginado": http://goo.gl/GjS9J Y una imágen de un Proyecto comparable en Seúl: http://goo.gl/BGd70

6:20 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:20 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:22 PM May 18th

#ViaductoVerde Pareciera que les cobran por tener imaginación. Es lo mejor que se les ocurrió? http://goo.gl/GjS9J VS http://goo.gl/BGd70

6:33 PM May 18th

RT @circulamexico: En lugar d #viaductoverde mejor http://bit.ly/g3ah5F + cercano a la ciudad deseada.

6:34 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:40 PM May 18th

RT @thearchitector: @m_ebrard : Conoce el proyecto de Cheonggyecheon en Corea del Sur? http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

6:41 PM May 18th

Creen que algun dia lleguemos a esta solucion? http://bit.ly/g3ah5F en lugar de construir mas calles, recuperar nuestros rios #justsaying

7:01 PM May 18th

Creen que algun dia lleguemos a esta solucion? http://bit.ly/g3ah5F en lugar de construir mas calles, recuperar nuestros rios #justsaying

7:05 PM May 18th

RT @thearchitector: @m_ebrard : Conoce el proyecto de Cheonggyecheon en Corea del Sur? http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

7:09 PM May 18th

Y nosotros seguimos construyendo 2dos pisos: http://t.co/WMKue2G Y a @m_ebrad le dan el premio al mejor "Alcalde 2011" Cc @GobiernoDF #IDF

7:22 PM May 18th

En México ponemos plantitas: http://bit.ly/kuG2b2 En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F #viaductoverde

7:34 PM May 18th

RT @circulamexico: En lugar d #viaductoverde mejor http://bit.ly/g3ah5F + cercano a la ciudad deseada//Excelente nota.

7:44 PM May 18th

RT @thearchitector: En México ponemos plantitas #viaductoverde En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F

7:51 PM May 18th

RT @thearchitector: En México ponemos plantitas #viaductoverde En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F

8:15 PM May 18th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/ZWE3RRd vía @purb

11:36 PM May 18th

RT @thearchitector: En México ponemos plantitas #viaductoverde En Corea del Sur demuelen autopistas y crean parques: http://bit.ly/g3ah5F

12:32 AM May 19th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/GAOVUir via @purb #Urbanismo #Ciudad

12:35 AM May 19th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/GAOVUir via @purb #Urbanismo #Ciudad

1:30 AM May 19th

Una imágen del #ViaductoVerde como está "imaginado": http://goo.gl/GjS9J Y una imágen de un Proyecto comparable en Seúl: http://goo.gl/BGd70

1:48 AM May 19th

Una imágen del #ViaductoVerde como está "imaginado": http://goo.gl/GjS9J Y una imágen de un Proyecto comparable en Seúl: http://goo.gl/BGd70

1:50 AM May 19th

Una imágen del #ViaductoVerde como está "imaginado": http://goo.gl/GjS9J Y una imágen de un Proyecto comparable en Seúl: http://goo.gl/BGd70

3:08 PM May 19th

Esto está chingón, http://bit.ly/bp2WAX ,esto está de la rechingada, http://bit.ly/iT3ec6 y esto estaría SUPER chingón http://bit.ly/fZaxeX

6:37 AM May 20th

Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/0pHoGyd via @purb

8:55 PM May 24th

mientras tanto les dejo cositas interesantes como la 'paradoja Braess' http://bit.ly/mdRc7s y un ejemplo de su efecto http://bit.ly/bp2WAX

9:29 PM Jun 16th

Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/nbc35Q1 #arquitectura #noalpasodeprimido @IvonneOP @AngelicaAraujo #meridaverde

9:33 PM Jun 16th

RT @patitozetina Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/nbc35Q1 #arquitectura #noalpasodeprimi… http://bit.ly/iJNesB

10:36 PM Jun 16th

@Alicia_ACA @Pedro_Egea @jotapearq casi casi:
Regeneración urbana/Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/1qlF7YU vía @purb

8:11 PM Jul 29th

@rodriguezsaa en vez de decir cuantas autopistas hiciste mejor pensa en demolerlas http://t.co/HYKgTHQ http://t.co/ZPKGQPF

8:25 PM Jul 29th

@rodriguezsaa en vez de hacer el 34% de las autopistas argentinas, mejor empeza a demolerlas http://t.co/npjLwqF http://t.co/xpDtbNy

8:25 PM Jul 29th

@rodriguezsaa en vez de hacer el 34% de las autopistas argentinas, mejor empeza a demolerlas http://t.co/npjLwqF http://t.co/xpDtbNy

8:50 PM Jul 29th

@rodriguezsaa en vez de hacer el 34% de las autopistas argentinas, mejor empeza a demolerlas http://t.co/npjLwqF http://t.co/xpDtbNy

6:47 PM Ago 29th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/44RmkkS via @purb

7:15 PM Ago 29th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/44RmkkS via @purb

12:40 AM Ago 30th

Para candidatos en Bogotá @carlos_guevara y @petrogustavo y d Medellín @Luis_Perez_G q proponen autopistas de 2do nivel http://t.co/aIHVilb

4:27 PM Sep 27th

@anibalgaviria Mira éste interesante enlace: http://t.co/hBOK4Kq2 El 1er mundo las esta destruyendo y tu opositor las quiere construir.

5:19 PM Sep 27th

http://t.co/IUp9nAFP El mundo las esta destruyendo y yo las quiero construir. @luis_perez_g Funesto Alcalde. #Nomaslupe

5:22 PM Sep 27th

Cheonggyecheon en Seúl. De autopista urbana a parque público. http://t.co/HELTGQFd #NomásLupe

8:55 PM Sep 27th

http://t.co/IUp9nAFP El mundo las esta destruyendo y yo las quiero construir. @luis_perez_g Funesto Alcalde. #Nomaslupe

8:58 PM Sep 27th

En vez de pensar en autopistas aéreas, ¿por qué no hacerlo en una solución que involucre medio ambiente y movilidad? http://t.co/fwaVaL54

9:03 PM Sep 27th

@Luis_Perez_G Propone segundos pisos viales que se usaron en los años 70. Hacia adonde va el mundo? http://t.co/v65lEycw

9:13 PM Sep 27th

@Luis_Perez_G Propone segundos pisos viales que se usaron en los años 70. Hacia adonde va el mundo? http://t.co/v65lEycw

9:15 PM Sep 27th

Parafraseando a un candidato: los segundos pisos viales son para candidatos ineptos estancados en los 70 http://t.co/dr92Mzzd @Luis_Perez_G

9:17 PM Sep 27th

Parafraseando a un candidato: los segundos pisos viales son para candidatos ineptos estancados en los 70 http://t.co/dr92Mzzd @Luis_Perez_G

3:58 AM Sep 28th

@juanjose_CE esas autopistas las están desmontando, generan inseguridad y deterioro urbano, son un adefesio urbano: http://t.co/hBOK4Kq2

9:57 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

9:57 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:00 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:00 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:05 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:10 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:22 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:24 PM Oct 5th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

2:15 AM Oct 6th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

5:57 AM Oct 6th

Éste es el proyecto, cada vez más famoso, del derribo del #2dopiso en Seúl a cambio de un #río: Cheomggyecheon http://t.co/RaAhHWoN

10:40 PM Oct 7th

Para que @Luis_Perez_G comprenda y aprenda: http://t.co/H7XW73rJ

1:08 AM Oct 11th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/4pz5SOXC

6:37 PM Oct 11th

A propósito de los segundos pisos viales http://t.co/trP1bZAK. Que no vaya a pasar lo mismo que el cerramiento del Estadio

6:39 PM Oct 11th

A propósito de los segundos pisos viales http://t.co/trP1bZAK. Que no vaya a pasar lo mismo que el cerramiento del Estadio

9:36 PM Oct 11th

@Luis_Perez_G Lo invito cordialmente a revisar http://t.co/x2dSTLOP http://t.co/uihpPEWQ http://t.co/NNEciYFd

9:52 PM Oct 11th

@susyz07 @heidycaterine no se si entiendan mucho de asuntos urbanos, pero las invito a leer http://t.co/x2dSTLOP http://t.co/NNEciYFd

9:59 PM Oct 11th

@susyz07 pero las invito a leer http://t.co/wYZBReXH http://t.co/zodygqwP

10:00 PM Oct 11th

@CarlosGaviria5 pero las invito a leer http://t.co/wYZBReXH http://t.co/zodygqwP

10:00 PM Oct 11th

@heidycaterine pero las invito a leer http://t.co/wYZBReXH http://t.co/zodygqwP

10:00 PM Oct 11th

@heidycaterine Pasate por aca e informate un poco! http://t.co/5wDREJUz http://t.co/0H3SVTyY http://t.co/VwyLP59C :)

10:14 PM Oct 11th

@pipejaram @juanbuilescp Los invito a leer http://t.co/NNEciYFd http://t.co/x2dSTLOP

6:49 AM Oct 19th

@jortiz1704 Correcto. Mira lo que están haciendo con ellas en los países desarrollados: http://t.co/hBOK4Kq2 por eso #FirmesContraLuisPerez

7:24 AM Oct 19th

si @luis_perez_g es alcalde, haria un segundo piso y todo medellin quedaria como la oriental. iriamos en retroceso http://t.co/TJPysXJB

3:12 PM Oct 23rd

Menos Autopistas, mas espacio publico, la solucion a la movilidad NO son mas autopistas http://t.co/kIFIgheA #FirmesContraLuisPerez

4:01 PM Oct 23rd

Menos Autopistas, mas espacio publico, la solucion a la movilidad NO son mas autopistas http://t.co/kIFIgheA #FirmesContraLuisPerez

5:01 PM Oct 26th

El mundo desmonta autopistas y recupera ríos. Aquí @Luis_Perez_G nos va tapar el río pa hacer una autopista. http://t.co/H7XW73rJ

8:40 PM Oct 27th

@Mariajosetave es mejor esto http://t.co/diTq9ufY

4:55 PM Nov 7th

Ahora habla del caso de Cheoggyecheon, una autopista en Seúl que fue transformada en un parque urbano con un río http://t.co/k10ABVQZ

3:15 AM Ene 3rd

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/wghSH046 vía @purb

4:19 AM Ene 3rd

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/wghSH046 vía @purb

8:40 PM Ene 11th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/PmqBas7E via @purb

3:03 PM Ene 18th

@AnaPerezALCALDE menos calles, mas espacios públicos…
http://t.co/JT8TTi9F

5:36 PM Ene 18th

@AnaPerezALCALDE menos calles, mas espacios públicos…
http://t.co/JT8TTi9F

1:42 AM Feb 6th

@petrogustavo demoliendo autopistas y construyendo parques http://t.co/Ttx9dia7

1:44 AM Feb 6th

@Rodarmando @petrogustavo esta es una de esas miradas http://t.co/Ttx9dia7

1:44 AM Feb 6th

@Rodarmando esta es una de esas miradas http://t.co/Ttx9dia7

1:51 AM Feb 6th

@petrogustavo demoliendo autopistas y construyendo parques http://t.co/Ttx9dia7

2:08 AM Feb 8th

Cómo debemos pensar nuestras ciudades, no más concreto. Ver http://t.co/DgHCh53b

6:42 PM Feb 8th

Increible recuperación de un canal urbano. Demoliendo autopistas y construyendo parques – y nosotros? :( http://t.co/AEKjyXII

12:49 AM Feb 12th

Aunque no lo vi, miren esto @chavezcandanga @garcesfrancisco @maperezpirela @HansonMaryann @ENcontrARTEve @gcdimartino http://t.co/PFf3Lsfi

12:51 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

12:55 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

1:00 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

3:11 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

3:11 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

11:29 AM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

12:28 PM Feb 12th

@petrogustavo Acá está un artículo sobre ello. Recuperación Urbana demoliendo autopistas construyendo parques. http://t.co/fXwxrN4T

6:47 PM Feb 12th

Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/ehkrInhQ

7:13 PM Feb 14th

@petrogustavo http://t.co/Vkw3Dj6d

1:49 PM Feb 21st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/XmP1x73T vía @purb #UrbanRenewall

3:34 PM Feb 21st

Y aquí seguimos pensando en abovedar el Guadalmedina para crear un eje vial. Gracias a @sinarquitectura http://t.co/yFFC51QK

3:44 PM Feb 21st

@casadelaciudad Un ejemplo de como solucionar realmente la movilidad urbana http://t.co/TkOXnAjM

7:03 PM Feb 21st

RT @BrunoMalaga: Y aquí sguimos pnsando n abovedar #Guadalmedina para crear un eje vial. http://t.co/PQi9t037 cc @paistransversal @rizomaf

12:40 PM Feb 22nd

RT @BrunoMalaga: Y aquí sguimos pnsando n abovedar #Guadalmedina para crear un eje vial. http://t.co/PQi9t037 cc @paistransversal @rizomaf

2:42 PM Feb 22nd

Valiente iniciativa +parques -autos // Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/q6sVfwSd vía @purb

6:43 PM Mar 9th

+espacio público -autopistas. Sí se puede. http://t.co/KeFhFECs

4:59 PM Mar 22nd

Chequen esto ;) , vale la pena http://t.co/rLdyMpUN

5:10 PM Mar 22nd

Chequen esto, vale la pena ;) #DíaMundialdelAgua http://t.co/rLdyMpUN

2:33 PM Abr 13th

¿Quieren saber que es 청계천? Échenle un ojo a esto: http://t.co/1mjZ1Dxk y recomiéndenle a @m_ebrard planear algo similar!

11:02 PM May 11th

http://t.co/V2YDMUgi Si disminuyes la oferta vial disminuye la demanda, y vice versa. La paradoja de Braess.

11:05 PM May 11th

http://t.co/V2YDMUgi Si disminuyes la oferta vial disminuye la demanda, y vice versa. La paradoja de Braess.

11:12 PM May 11th

http://t.co/V2YDMUgi Si disminuyes la oferta vial disminuye la demanda, y vice versa. La paradoja de Braess.

7:38 AM May 12th

http://t.co/V2YDMUgi Si disminuyes la oferta vial disminuye la demanda, y vice versa. La paradoja de Braess.

10:47 PM May 30th

Alguna vez leí que existe un proyecto para el Viaducto, ojalá se copie: Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/InYp2qyU

10:47 PM May 30th

#read: @Trafico_ZMG Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/ZMimNGQT

12:47 AM May 31st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Etqjz2Uu

1:13 AM May 31st

@ManceraMiguelMX Por qué no en México: Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/hqaIhOXS @Taller13 @EliasCattan

1:31 AM May 31st

@ManceraMiguelMX Por qué no en México: Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/hqaIhOXS @Taller13 @EliasCattan

1:32 AM May 31st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/hqaIhOXS via @purb

3:12 AM May 31st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/hqaIhOXS via @purb

5:03 AM May 31st

“@mendez_aranda: @ManceraMiguelMX Por qué no en México: Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/zE1CjkDE @Taller13" +100000

5:58 AM May 31st

http://t.co/Pjs5fEg2 + http://t.co/sTUjkQ4i … Así quiero mi ciudad <3 <3 <3

6:53 AM May 31st

Aún predomina esa mentalidad desarrollista entre algunos políticos. En otros sitios, las cosas están cambiando…. http://t.co/UI1IpYnR

7:16 AM May 31st

“@mendez_aranda: @ManceraMiguelMX Por qué no en México: Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/zE1CjkDE @Taller13" +100000

7:54 AM May 31st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Etqjz2Uu

8:00 AM May 31st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Etqjz2Uu

4:24 PM May 31st

No es lo mismo convertir un parque en autopista que una autopista en parque http://t.co/s0wIBQer

7:06 PM Jun 7th

Otra ciudad es posible, vean este ejemplo en Coreal del Sur. Se imaginan una transformación así en viaducto. http://t.co/tW6B2hOD

8:49 PM Jun 7th

Otra ciudad es posible, vean este ejemplo en Coreal del Sur. Se imaginan una transformación así en viaducto. http://t.co/tW6B2hOD

4:16 PM Jun 15th

RT @marxiana87: @ciudadparatodos saben el nombre del proyecto d un río rescatado // es en Corea del Sur, Cheoggyecheon: http://t.co/64QKpDSa

5:48 PM Jun 20th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Lqz5tyOh #wow. #Seul

5:50 PM Jun 20th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Lqz5tyOh #wow. #Seul

5:53 PM Jun 20th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/Lqz5tyOh #wow. #Seul

8:50 PM Jul 9th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/SPUidoxx vía @purb

6:19 AM Jul 11th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/dOTis6Lw vía @purb

3:36 AM Jul 30th

en lo personal me parece increible el impacto a nivel social que pudo generar un proyecto urbano tan poderoso http://t.co/HmlcRnj0

4:38 PM Ago 9th

@indiotwit @Bicitekas @Erikecc destruyen ciclovías para construir autopistas??? lamentable! caso opuesto exito en seul: http://t.co/mltmx0X4

4:40 PM Ago 9th

@indiotwit @Bicitekas @Erikecc destruyen ciclovías para construir autopistas??? lamentable! caso opuesto exito en seul: http://t.co/mltmx0X4

4:41 PM Ago 9th

@indiotwit @Bicitekas @Erikecc destruyen ciclovías para construir autopistas??? lamentable! caso opuesto exito en seul: http://t.co/mltmx0X4

5:41 PM Ago 10th

@indiotwit @Bicitekas @Erikecc destruyen ciclovías para construir autopistas??? lamentable! caso opuesto exito en seul: http://t.co/mltmx0X4

4:48 AM Ago 21st

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/6avJJFvW vía @purb

3:46 PM Ago 23rd

RT @MrGalaxia: @thearchitector que opinión tiene Ud. de la nueva autopista urbana?| Opino ésto: http://t.co/Rq1267R6

4:36 PM Ago 23rd

Que opinan de lo que hacen nuestros colegas surcoreanos?

http://t.co/OvlhLP6I

5:19 PM Ago 23rd

RT @MrGalaxia: @thearchitector que opinión tiene Ud. de la nueva autopista urbana?| Opino ésto: http://t.co/Rq1267R6

8:36 PM Ago 23rd

@ElenaMariscal Está bueno, y es de 1990! Pero ve lo que me acabo de encontrar: http://t.co/uFRjNQ2i

3:42 PM Ago 28th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques | Plataforma Urbana http://t.co/hSqqR4wU vía @purb

10:29 PM Sep 1st

Más espacio público menos autopistas internas, http://t.co/1EgMcuxN via @purb

7:45 PM Nov 20th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/1mjUu3oa // cc. @GobiernoMorelos

7:40 PM Nov 23rd

En Seul (Corea del Sur) demoliendo la supervia Cheoggyecheon y construyendo Parques http://t.co/ZVX8UGU2

7:44 PM Nov 23rd

Demuelen #supervia en Seúl porque generaba un importante deterioro en la calidad de vida de los ciudadanos. @m_ebrard http://t.co/4tvOY0ZQ

7:49 PM Nov 23rd

Demuelen #supervia en Seúl porque generaba un importante deterioro en la calidad de vida de los ciudadanos. @m_ebrard http://t.co/4tvOY0ZQ

12:17 AM Nov 24th

En Seul (Corea del Sur) demoliendo la supervia Cheoggyecheon y construyendo Parques http://t.co/ZVX8UGU2

4:17 PM Nov 24th

"@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/0UVbd9Sj&quot; http://t.co/nnD6Uhf3

4:18 PM Nov 24th

"@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/0UVbd9Sj&quot; http://t.co/nnD6Uhf3

4:20 PM Nov 24th

"@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/0UVbd9Sj&quot; http://t.co/nnD6Uhf3

10:02 PM Nov 24th

"@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/0UVbd9Sj&quot; http://t.co/nnD6Uhf3

10:23 PM Nov 24th

"@alconsumidor: "@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/e26ym26W&quot; http://t.co/vxJsxbgn&quot;

10:45 PM Nov 24th

"@Espejored: Seúl demolió #supervia #Cheoggyecheon, Pk en su lugar http://t.co/0UVbd9Sj&quot; http://t.co/nnD6Uhf3

4:25 AM Nov 25th

Demuelen #supervia en Seúl porque generaba un importante deterioro en la calidad de vida de los ciudadanos. @m_ebrard http://t.co/4tvOY0ZQ

4:13 AM Dic 27th

¿Tiene sentido avanzar a toda velocidad hacia un "progreso" del que otras ciudades están de vuelta? http://t.co/nQZJGk7M

4:24 AM Dic 27th

Regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques http://t.co/2wGUmBpQ vía @purb

1:05 AM Ene 6th

¡Atención La Reina! En Seúl no discuten si las autopistas van o no en túnel minero. Allí están en la fase de demolerlas
http://t.co/AbOMaR14

1:14 AM Ene 6th

¡Atención La Reina! En Seúl no discuten si las autopistas van o no en túnel minero. Allí están en la fase de demolerlas
http://t.co/AbOMaR14

1:22 AM Ene 6th

¡Atención La Reina! En Seúl no discuten si las autopistas van o no en túnel minero. Allí están en la fase de demolerlas
http://t.co/AbOMaR14

2:42 AM Ene 6th

¡Atención La Reina! En Seúl no discuten si las autopistas van o no en túnel minero. Allí están en la fase de demolerlas
http://t.co/AbOMaR14

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