Guía para descongestionar las ciudades de América Latina

Después de haber leído el resumen ejecutivo y el capítulo de Lecciones Aprendidas, observo que la verdadera causa de la congestión no se analiza.

La principal causa de congestión es el hábito de ubicar la vivienda lejos del sitio de trabajo, y matricular a los niños en los colegios más alejados del propio barrio.
En los países nórdicos han logrado – no sin tiempo y esfuerzos – que la mayoría de los trabajadores vivan cerca de su sitio de trabajo, y que casi la totalidad de los niños estudien en el establecimiento más cercano a su vivienda.
Resultados:
1. Cero congestión.
2. Los padres disponen de más tiempo para compartir con sus hijos en el hogar, en el entorno vecinal o en las centralidades urbanas que desean visitar (una o dos veces al mes).
3. Se reduce el ausentismo y la tardanza tanto en el trabajo como en el estudio.

El gran obstáculo para que nosotros ensayemos las opciones nórdicas: LOS FUNCIONARIOS GUBERNAMENTALES SON DUEÑOS DE BUSES O ACCIONISTAS DE TRANSANTIAGO, y si permiten las medidas arriba analizadas matarán la gallina de los huevos de oro.
Conclusión: todos tenemos que seguir aguantando dos o tres horas zampados en el transantiago, TODOS LOS DÍAS DURANTE TODA LA VIDA, para no dañarle el negocio a los perlas.

Saludos.

Todos, unos más y otros menos, en nuestros comentarios acostumbramos incluir citas de otras fuentes.
Usted lo hace, al citar el Decreto Supremo N° 146, que tampoco es ninguna Biblia, y un artículo de la Tercera, que tampoco es muy Biblia que digamos, pero sin embargo, TIENE USTED TODO EL DERECHO DE CITARLOS EN SU TEXTO, y Dios me libre de criticarlo por ello.

Si a usted no le gusta lo que dice Le Corbusier, simplemente no lo lea, pero no se incomode porque otra persona lo cite. En cuanto a que viola la libertad de elección, es FALSO. Sólo es un documento como cualquier otro, y si alguien lo acepta, bien, y si otro no lo acepta, bien también. No sea tremendista. Y Si quiere usar las páginas de la Carta de Atenas como le enseñaron en su niñez, adelante.

El caso concreto es que Transantiago está en competencia DESLEAL: agarra vías capitalinas con exclusividad, cosa que las otras empresas de transporte colectivo NO PUEDEN HACER porque no tienen santos en la corte. Esta deslealtad se evidencia por sí sola, sin necesidad de citar ninguna fuente.

Otro hecho concreto: Concepción RECHAZÓ el modelo de Transantiago, y me tinca que no fué por la cara fea de quien hizo la presentación del modelo.

La cantidad de automóviles particulares, excesiva por cierto, es otro factor que indudablemente afecta la congestión, pero, como lo dije en otra columna, está condenado a desaparecer, aunque los medios de comunicación dedican espacios ENORMES al automovilismo y a promocionar nuevos modelos de autos.
Ahora hay otra congestión que se produce DENTRO DE LOS VEHÍCULOS DEL TRANSANTIAGO. La gente anda allí como sardina en lata.
Si la mayoría viviera cerca de su sitio de trabajo (al menos ACERCARSE) eso podría disminuir la congestión en general, y no creo que a nadie le parezca mal que un padre pueda disponer de más tiempo para estar con sus hijos en lugar de dormitar horas y horas en un bus.

Observe el lector que Iván NO NIEGA que en verdad muchos funcionarios gubernamentales son accionistas del Transantiago.
Esto no ocurre solamente en Chile.
En Colombia la mayoría de los funcionarios bogotanos son accionistas del Transmilenio, y la problemática que esto causa es exactamente la misma.