Plataforma Urbana

PUBLICADO EN: Análisis Urbano y Territorial , colapso vial, costanera center, desarrollo urbano, sanhattan, Transporte

©Katerina Gordon

El arquitecto urbanista Jaime Márquez, Asesor Urbanista de la municipalidad de Providencia, escribe una réplica a la discusión que se ha generado en torno a la apertura del Costanera Center. Una primera medida que plantea, es la necesidad de que una institución acedémica imparcial, investigue las verdaderas responsabilidades de los actores que tuvieron que ver en la toma de decisiones respecto a los desvíos, trazados finales, normas de regulación de altura, entre otras, de manera de que ciertos errores no se volvieran a repetir.

La carta después del salto.

Feb

2012

Ocho pasos para la creación de ciudades aptas para el ciclismo

Por Colaborador Invitado

PUBLICADO EN: Transporte, bicicletas , bicicletas, ciclovias, Sostenibilidad, Sustentabilidad, Transporte

Por Joe Peach, Editor en Jefe del sitio web This Big City

Ciudades Seguras para el ciclismo comenzó después de que una periodista del periódico del Reino Unido, The Times, fuera golpeada por un camión a pocos metros de su lugar de trabajo. Habiendo pasado tres meses desde el accidente, ella sigue en coma sin haber despertado durante todo este tiempo.

Este trágico suceso animó al periódico The Times, a estudiar la cultura de la bicicleta y la infraestructura de este medio de transporte en las ciudades británicas, descubriendo que por lo menos 27.000 ciclistas han sido asesinados o heridos de gravedad en el Reino Unido en los últimos diez años. A raíz de esto, surge el manifiesto de ocho pasos que permiten la creación de ciudades más seguras para las bicicletas:

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Feb

2012

¿Por qué debiera existir un tren con destino Santiago-Valparaíso?

Por Beatriz Mella

PUBLICADO EN: Análisis Urbano y Territorial, Entrevistas, Transporte , conectividad, redes, santiago, Transporte, tren, Valparaiso

Hace algunas semanas conversamos con el arquitecto Julio Alegría, actual secretario general y presidente del Comité de Desarrollo Urbano del del Colegio de Arquitectos de Chile, quien ha presentado en varias oportunidades un estudio que permitiría concesionar de manera privada el tren de Valparaíso – Santiago. La idea, que presentamos a continuación a partir de una entrevista al arquitecto, considera 3 posibles caminos que llevarían desde Santiago a Valparaíso, los cuales se diferencian no sólo por la factibilidad y rentabilidad económica de cada uno de los proyectos, sino que además se diferencian en cuanto a los beneficios para las urbanizaciones cercanas a la línea del tren.

Las ventajas de la creación de un tren Santiago Valparaíso van más allá de la diferenciación entre las cargas, ya que dependiendo de la alternativa, se pueden generar beneficios a los asentamientos humanos en sus alrededores, potenciando la vocación de estos lugares.

¿Por qué debiera existir un tren con destino Santiago-Valparaíso? ¿Cuáles son los pro y los contra para los inversionistas privados? ¿Cuál es el rol de la planificación en la potenciación de la macro región central?

A continuación un fragmento de la conversación con el arquitecto:

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Ene

2012

SNCF. Algunas ideas sobre transporte urbano [Video]

PUBLICADO EN: Transporte , Ciudades, movilidad, Transporte

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Cuando uno se mueve desde un punto A hacia un punto B, la manera más fácil es trazar una línea y seguirla. Sin embargo, cuando se habla de una ciudad, una región o un país, parece ser un poco más complejo el asunto…

El siguiente video, de la empresa de ferrocarriles SFCF, muestra la compleja relación que existe entre varios medios de movilidad en la ciudad, lo que se convierte en un desafío a la hora de transportar a la mayor cantidad de usuarios, de la manera más eficiente.

Algunas de las ideas que muestra el video, son por ejemplo, que las conexiones intermodales permiten que los usuarios puedan elegir las posibilidades que mejor se acomoden a sus necesidades. Por otro lado, en la ciudad se hace necesaria una buena infraestructura de redes de movilidad, que funcione en términos de tiempo y confort, de manera de que se transformen estas redes en una herramienta tan necesaria como un buen equipo de montañismo en caso de querer subir una montaña.

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Ene

2012

Modificación al trazado de Línea 6, que pretende beneficiar a Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos

PUBLICADO EN: Transporte , linea 6, metro, santiago, Transporte, transporte público

La avenida Carlos Valdovinos es una de las principales arterias de las comunas Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos. Es por esto, que luego de un análisis que se efectuó sobre el proyecto original, se consideró la construcción de dos de las estaciones de la nueva línea 6 en este eje. De esta manera, la estación Maestranza se traslada unos metros más al sur pasando a llamarse estación Lo Valledor, mientras que la ubicación de la estación Club Hípico también se traslada unas cuadras hacia el sur para que intersecte con el eje Carlos Valdovinos.

De esta manera, el estudio considera que el metro generará mayores beneficios a los usuarios de esas comunas con la modificación de este trazado. No se consideran modificaciones al resto de las estaciones proyectadas, las cuales pasarían por el sector de Frankling, Bío Bío, Ñuble (donde se produce la combinación con la línea 5). Cabe recordar que la nueva línea 6 también beneficiará a un amplio sector de la comunas de Ñuñoa y Providencia, ya que el recorrido sigue desde la estación Ñuble al el Estadio Nacional, para luego girar en el eje de Pedro de Valdivia hacia las estaciones Carmelitas (en Av. Irarrázaval), Inés de Suarez, para llegar finalmente a la estación Los Leones.

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Ene

2012

¿Autopistas que promueven más autos o autos que necesitan más autopistas?

Por Beatriz Mella

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Transporte , Autopistas, congestión vehicular, santiago, Transporte

Imagen vía Flickr por Felipe Burgos Alvarez editada por @beamella

Hace algunos días se publicó en el diario una noticia que pareciera no ser novedad: las concesionarias advierten más congestión en las autopistas por déficit de infraestructura. Según la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), la intervención en las autopistas interurbanas en los últimos 10 años, no es proporcional al aumento que se ha generado en el parque automotriz en el mismo rango de tiempo.

El problema finalmente aqueja a un gran número de automovilistas, ya que el porcentaje de flujo vehicular en estas rutas interurbanas creció en un 15% durante el año 2011, lo que se evidenció en el aumento de atochamientos en estas autopistas y cuellos de botella en las entradas y salidas.

Parecido al problema del huevo y la gallina, es válido plantearse la pregunta: ¿Son las autopistas las que promueven un aumento en el parque automotriz, o es este incremento el que incentiva la construcción de más autopistas? Y luego, ¿puede planificarse uno de los principales sistemas de movilidad de una ciudad al largo plazo, a través de la herramienta de concesión de autopistas?

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Ene

2012

¿Baños en el Metro de Santiago?

Por Natalia Barrientos Barría

PUBLICADO EN: COLUMNAS, Transporte , metro, participación ciudadana, Transporte

Foto vía Flickr, por Empezar de Cero / Ariel Cruz

La idea de tener baños públicos en el Metro de Santiago, que a varios nos ha surgido alguna vez, ha tomado fuerza esta semana con la campaña levantada en Redes Sociales. La cuenta @BanosMetroStgo en pocos días ya tiene más de mil seguidores y el tema se instaló en varios noticiarios durante esta semana. Su objetivo es hacer una petición oficial a la empresa Metro, para la instalación de baños en algunas estaciones del metro, principalmente en las estaciones de combinación, como Los Héroes, Baquedano, Tobalaba, entre otras.

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Ene

2012

La educación como oportunidad para hacer ciudad

Por Colaborador Invitado

PUBLICADO EN: Análisis Urbano y Territorial, Educación , Ciudades, Derecho a la Ciudad, educación, santiago, Transporte

Por Consuelo Roldán, estudiante de Arquitectura UC

Sin lugar a dudas, lo que el Movimiento Estudiantil desató durante el 2011 fue todo un fenómeno urbano, y debido a su transversalidad en todos los sentidos, tanto económico, político, y generacional, es parte de un proceso mayor que está cambiando el paradigma con el que se ha ido desarrollando el hacer ciudad. Tomar conciencia de que construir la ciudad que queremos y mejorar la educación van de la mano, es un desafío interesante para el 2012 es en este sentido.

La concurrencia masiva de estudiantes al centro de Santiago, de la manera en como lo vimos este año, marca un precedente urbano.

Dic

2011

Las 10 ciudades más congestionadas del mundo

PUBLICADO EN: Transporte , automóviles, Ciudades, contaminación, Transporte

Hace algún tiempo, IBM publicó un estudio que muestra las ciudades con más tráfico del mundo. Esta encuesta además reveló que en estas ciudades se utiliza el automóvil como principal medio de transporte, por lo que en los últimos años ha incrementado tanto el parque automotriz como el tráfico vehicular en las ciudades, lo que ha producido en consecuencia graves problemas de contaminación en varias de ellas.

A continuación las ciudades con mayor tráfico vehicular en el mundo.

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Dic

2011

Ya comenzaron los trabajos para el teleférico de Londres

PUBLICADO EN: Transporte , londres, teleférico, Transporte, video

A propósito del proyecto de teleférico para Santiago, les presentamos el proyecto de nuevo teleférico para Londres, que circularía por sobre el río Támesis. El teleférico tendría una capacidad de 2.500 personas por hora (el proyecto de teleférico para Santiago contempla 1.333 pasajeros por hora, pudiendo aumentarse en 3 mil si la frecuencia aumentara 12 segundos).

Una vez terminada su construcción, el teleférico funcionará 50 metros por encima del río, conectando el O2 arena en North Greenwich (ubicado al sudeste de Londres) con el Excel exhibition centre en Royal Victoria Dock (en el este de Londres).

Transport for London (TfL) es la empresa que financiará la construcción del teleférico, proyecto que pretende completarse a mediados del próximo año. Si se mantienen los plazos, podría contarse con él para los próximos juegos olímpicos Londres 2012 a pesar de que no contemplaba originalmente ser parte de la estrategia para este evento.

Oct

2011

Concurso Gocup 2011 para modificar los recorridos de Transantigo

PUBLICADO EN: Mini, Transantiago, Transporte , Transantiago, Transporte, transporte público

Concurso Gocup 2011 para modificar los recorridos de Transantigo

Conforme la ciudad crece, la población y la necesidad de desplazamiento de los habitantes aumenta. Un ejemplo claro de esto es la ciudad de Santiago, la que tras algunas conurbaciones producidas por el crecimiento, se ha transformado en el Gran Santiago, la ciudad más grande de Chile. Ésta es un área metropolitana ubicada en [...]

Oct

2011

Intervención Urbana: El Smog de un Auto

PUBLICADO EN: Derecho a la Ciudad, Espacio Publico, Sustentabilidad, Transporte , espacio público, Guadalajara, movilidad, Panamericanos, peatones, Transporte

Imagen vía Colectivo Triciclo

Una original y novedosa apuesta de intervención en el espacio público, fue generada en la ciudad de Guadalajara, aprovechando el impacto mediático por el desarrollo de los juegos Panamericanos. Los responsables, que buscan generar sinergia entre los actores capaces de producir cambios en los espacios públicos, son el proyecto “The Wake Cup”, en conjunto con “Colectivo Triciclo”.

Hoy no sólo son las calles y avenidas las que se ven saturadas por los automóviles, sino que muchas veces encontramos situaciones en la ciudad, en que los autos se apoderan de veredas, plazas y espacios peatonales. Es por esto que, a partir del tema de la movilidad urbana, nace la idea de generar conciencia en los usuarios de espacios públicos y peatonales, sobre el excesivo uso e impacto que generan los automóviles en la ciudad.

A continuación les mostramos detalles de la propuesta de intervención.

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Oct

2011

Cartas de la Semana: “Vespucio Oriente”

PUBLICADO EN: Chile, Ciudades, Transporte , Autopista Américo Vespucio Oriente, infraestructuras, MOP, Transporte, Vespucio Oriente

Por estos días, una de las discusiones que ha marcado la agenda noticiosa de ciudad tiene que ver con el proyecto de Autopista Vespucio Oriente. Opiniones vertidas sobre la rentabilidad del proyecto, los costos de éste, el método de financiamiento e incluso todavía algunas decisiones de diseño, son algunas de las expuestas durante esta semana, por el ex Ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, y los ingenieros Civiles Claudio Gutierrez y Oscar Gonzalez.

Estas cartas fueron publicadas en el diario El Mercurio

Oct

2011

Gobierno apoyaría a privados en proyecto de tren Santiago-Valparaíso

PUBLICADO EN: Prensa , infraestructura urbana, Transporte, tren

Incluso estaría dispuesto a entregar algún tipo de subsidio.

Por Rodrigo Cerda Quintana, EL Mercurio

Por muchas décadas, el tren entre Valparaíso y Santiago fue un gran atractivo y una necesidad para el desarrollo de ambas ciudades. La inauguración oficial de este tramo del ferrocarril se registró el 14 de septiembre de 1863.

Las mejoras de la Ruta 68, el aumento de las flotas de buses y del parque automotor, sumado a la inauguración del túnel Lo Prado en 1970 y del choque de trenes en el puente Queronque, en febrero de 1986, terminaron con dicho servicio.

Hoy, y tras el choque por alcance de 51 vehículos en el que murieron cinco personas, nuevamente se comenzó a escuchar la posibilidad de activar el tramo con un tren de alta velocidad.

El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, fue claro en señalar a “El Mercurio” que el Gobierno no tiene entre sus planes restablecer dicho servicio, pero reconoció que apoyarían una iniciativa privada en tal sentido.

“Apoyaremos cualquier iniciativa, y si es necesario estamos dispuestos a entregar algún tipo de subsidio”, detalló.

En tanto, el ingeniero y doctor en Transportes de la Universidad Católica, Juan Enrique Coeymans, dijo que eso es inviable, porque el costo de implementar el tren a Valparaíso oscila entre US$ 700 millones y US$ 1.000 millones.

“Ese proyecto significa una inversión muy alta y por el momento no se ha hecho ninguna evaluación socioeconómica que justifique la inversión”.

Para el director de ingeniería de la Universidad Andrés Bello, Daniel Zamora, ese proyecto es tan grande que se deben tener en cuenta una serie de evaluaciones.

“No es tan fácil decir a la primera si se debe o no construir esa ruta ferroviaria. Hay temas políticos, sociales, económicos y de transportes, entre otros, que se deben analizar muy a fondo. Por el momento, lo importante es que hay muchos conductores, especialmente de camiones de carga, que no asumen su rol al ciento por ciento y por eso tenemos los accidentes que tenemos”.

Así piensa también Juan Enrique Coeymans al señalar que en las rutas interprovinciales no hay control de velocidades, especialmente para los camiones de carga.

“Aquí faltan más policías de tránsito en las carreteras. Siempre escuchamos que aumenta la dotación para atacar a la delincuencia y anualmente mueren más personas por accidentes de tránsito que por la delincuencia”, dijo.

COSTOSO

La inversión necesaria sería entre US$ 700 millones y US$ 1.000 millones.

Oct

2011

Concejales critican atraso en la construcción de la autopista Vespucio Oriente

PUBLICADO EN: Prensa , obras públicas, Transporte, Vespucio Oriente, vialidad

Aseguran que no hay resultados concretos pese a que varias autoridades de gobierno han anunciado avances.

por La Tercera

Los concejales de La Reina, Francisco Olea y Peñalolén Julio Abelleira criticaron la postergación y oblicuidades de la licitación de la Autopista Vespucio Oriente, iniciativa que terminaría con los problemas de congestión en esta zona del Área Metropolitana de Santiago.

Al respecto el concejal Olea dijo que, “lo que necesitamos con carácter de urgente es ejecutar y materializar esta autopista urbana, y enfrentar tacos infernales, congestión vehicular irresistible y externalidades negativas que empeoran la calidad de vida de Santiago. Nos parece que, este emblemático mega-proyecto debe ser parte de la discusión presupuesta 2012, hoy en pleno proceso”.

Críticas a las que se sumó la Cámara Chilena de la Construción a través de un comunicado público donde expresan que “Nadie duda de que Vespucio Oriente es un gran proyecto y que, por lo mismo, tiene asociadas múltiples complejidades. Pero lo que resulta sorprendente es que, pese a todos los años en que se ha dicho que está en estudio, no se perciba que registre avances significativos, sino que, por el contrario, cada cierto tiempo pareciera que vuelve casi al punto de partida”.

Finalmente los ediles señalarón que, “cuatro ministros de Obras Públicas han anunciado esta mega obra: Bitrán, Bitar, De Solminihac y hoy Golborne. Sin resultados concretos para nuestros contribuyentes. Esta situación refleja, en primer lugar, la falta de una mirada de largo plazo para definir y gestionar la infraestructura pública que necesita el país, de manera que ésta se vaya materializando para cumplir con todas las etapas y los requisitos que corresponda, pero en plazos razonables y sin que dependa su ejecución de los gobiernos de turno”.