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infraestructura

12
Dic
2011

Puerto Williams mejora conexión con P. Arenas

Además, se trabaja en diseño del puerto para la llegada de embarcaciones turísticas. También crecería el aeródromo.

Por Rolando Martinez Vergara, El Mercurio

Sólo optimismo tienen los vecinos de Puerto Williams, en Isla Navarino. La incorporación hace algunas semanas de un nuevo ferry, más cómodo y rápido, mejoró la conectividad con Punta Arenas, disminuyendo el viaje de 36 a 28 horas.

Y eso no es todo. Ya se estudia ampliar el aeródromo Guardiamarina Zañartu y el puerto Guardián Brito, lo que activaría el turismo.

Puerto Williams, de 2.300 habitantes, recibe unas 3.000 visitas anuales. Al otro lado del canal Beagle, sus vecinos de Ushuaia en menos de 10 años lograron que 250 mil personas lleguen al poblado.

El alcalde de Cabo de Hornos, Hugo Henríquez, reconoce que recién ahora se está valorando la importancia geopolítica de la zona. “Se ha hablado que somos la antesala al continente blanco y se ha hecho poco. Sin embargo, hoy las cosas se están concretando”, dice.

El nuevo ferry “Yaghan” de la empresa Tabsa -construido en Valdivia por casi US$8,5 millones- mejoró la forma de viajar, porque ahora incluye asientos cama y semi-cama. Andrea Téllez, directora regional de Turismo, asegura que “es muy importante que ahora contemos con esta nueva embarcación”.

Pese a los avances, Maurice van de Maele, presidente de la Cámara de Turismo de Puerto Williams, discrepa respecto a las mejoras de conectividad. “A diferencia del mochilero independiente que viaja en ferry, el desarrollo económico de nuestro sector está orientado al turismo receptivo de interés especial. Y para eso los operadores necesitan poder traer y despachar a su lugar de origen, con puntualidad y certeza”.

El alcalde Hernández reconoce que la mejora del aeródromo -que extendería su pista de 1.400 a 2.000 metros- será a largo plazo. A cambio, pide priorizar la ampliación del puerto.

El MOP trabaja en la licitación para el diseño de ingeniería del nuevo terminal portuario, donde se definirá el costo y características. El verano pasado llegaron dos Cruceros Australis, pero el nuevo puerto multiplicaría la llegada de embarcaciones de ese tipo.

 
23
Oct
2011

Proyecto META, reconstrucción de la infraestructura cultural en la región del Biobío

Afiche proyecto Meta

Hace algunos días, les mostramos que finalmente la Región del Biobío contará con un nuevo teatro emblemático , luego de una larga espera y con un requerimiento especial de espacios para la cultura en esa región. Hoy les tenemos el agrado de contarles que en pocos días más, se reunirán en Chile prestigiosos arquitectos de todo el mundo, con motivo de la reconstrucción de la infraestructura cultural de la región del Biobío.

Luego del terremoto del 27 de febrero del 2010 se vio fuertemente mermado el desarrollo cultural de la región. Para dar solución a  esta carencia, el Centro Cultural CASA POLI, desarrollado por la oficina Pezo von Ellrichshausen Arquitectos y asociados al Plan de Reconstrucción del Borde Costero de la Región del Biobío PRBC18, organizan a través de la iniciativa META, un proyecto que involucra la acción de arquitectos internacionales, para reconstruir la infraestructura cultural de la región del Biobío.

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04
Jul
2011

Entrevista a Jaime Retamal: “Las concesiones están en un proceso de evolución”

En reiteradas ocasiones nos hemos enfrentado a la figura de las concesiones en proyectos para nuestras ciudades. Actualmente, el programa de Concesiones del MOP establece una cartera de proyectos para los años comprendidos entre el 2010 y el 2014, que consideran aeropuertos, autopistas (entre las que destacan Vespucio Oriente y la Costanera Central), programas de mejoramiento de obras y programas de desarrollo hospitalario. Sin embargo no siempre tenemos claro qué significa en términos prácticos el tema de las concesiones. ¿De qué manera las concesiones determinan el desarrollo de las ciudades? ¿Qué visión de futuro deriva de la consideración de esta herramienta?

Jaime Retamal* nos responde desde su rol de Coordinador de Concesiones, preguntas como éstas además de contarnos el nuevo rol que debe tomar el Estado, la articulación de los esfuerzos públicos y privados, el vínculo de estos con la infraestructura, los espacios públicos y la ciudad.

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04
May
2011

Se reduce escasez energética / Infraestructura pública en Las Condes / Titanium tendría nueva torre

Costo de energía anota mayor caída en siete meses y se diluye riesgo de racionamiento

Gracias a las lluvias de hace algunas semanas en el centro y sur del país, se logró aumentar la generación hidroeléctrica, con lo que han bajado los costos de la energía y se ha alejado el peligro de un posible racionamiento. ver más

Las Condes licitará construcción de estructura urbana por US$ 2 millones

Un paso peatonal que una los parques Araucano y Juan Pablo II es una de las obras de infraestructura pública que se encuentra entre los proyectos de la Municipalidad de Las Condes, que posiblemente se licitaría en agosto. ver más

Titanium logra acuerdo con 90% de dueños de departamentos para levantar nueva torre

La inmobiliaria Titanium está negociando con los dueños de departamentos de un edificio aledaño a la torre del mismo nombre para comprar el terreno y levantar un nuevo edificio. Según la empresa, el 90% de los vecinos ya está de acuerdo con la venta, aunque se necesita que la totalidad de ellos acceda para poder construir. ver más

 
22
Dic
2010

Chile y el nonato bien común: oportunismo y oportunidad de la infraestructura concesionada

Sólo hace tres semanas ochenta y un chilenos, privados de libertad y bajo tutela del Estado, murieron quemados en la Cárcel de San Miguel. Entre discursos de actitud absolutamente estoica, la autoridad del presente y el pasado (como los fantasmas navideños de Mr. Scrooge), hablan y hablan de lo mal que lo hizo el otro, bajo una sombra macabra de exculpación junto a la inexplicable ausencia de responsables.

Pero también hay otra extraña anécdota: exactamente 147 años antes, el 8 de diciembre de 1863 “dos mil quinientas almas de la más alta alcurnia santiaguina” fueron llamadas forzosamente a la presencia de la misma “virgen de la inmaculada concepción” que veneraban. El incendio más grande de nuestra historia republicana acontecía como precedente de la fundación del Cuerpo de Bomberos de Santiago, otra tragedia a la que se reaccionaba con una solución válida, bienintencionada, pero tardía. SEGUIR LEYENDO

 
02
Nov
2010

Siglo XXI, Muelle Vergara y la perdurabilidad de lo no sustentable

Por estos días y desde la costa central se reinicia el debate propositivo sobre los destinos del querido, añorado y a la vez odiado Muelle Vergara, punto relevante del borde costero de Viña del Mar y del Gran Valparaíso. Superando las dudas sobre su destrucción o reemplazo por uno nuevo, las autoridades regionales lideran este nuevo intento hacia la reconversión. ¿Será esta la ocasión de lograr una intervención exitosa, acorde al progreso del país, a los criterios de sustentabilidad y a los intereses de la ciudadanía?

La mención de los términos sustentabilidad, medio ambiente, ecología e impacto ambiental nos permite verlos sin sorpresa en titulares, medios y conversaciones periódicas. Poco a poco y durante los últimos años se fue instalando una agenda de cuidado del entorno de la cual hoy no dudamos, sino por el contrario, podemos defender incluso al punto de detener colectivamente grandes iniciativas de inversión energética que con sus empleos generados y kilowatts repartidos podrían, hace algunas décadas, habernos convencido fácilmente de su utilidad incuestionable. SEGUIR LEYENDO

 
20
Sep
2010

Río de Janeiro se transforma para los Juegos Olímpicos 2016

Imagen de previsualización de YouTube

Este video presenta el Plan Maestro diseñado para Río de Janeiro, con miras a los juegos Olímpicos y Paraolímpicos que tendrán lugar en ese país el 2016.

La historia ha demostrado que no por nada los países hacen largas campañas con el fin de adjudicarse un gran evento deportivo como lo es un mundial de fútbol o una olimpiada, ya que un evento de esta magnitud es un gran generador de recursos y un catalizador de transformaciones urbanas que pueden cambiar de forma significativa el rostro de una ciudad.

El caso de Río de Janeiro no será diferente y ya se habla de que esta ciudad está realizando el mayor proyecto de renovación urbana de su historia con miras al 2016. El Comité Organizador ha dicho que para esta transformación seguirán el modelo de lo ocurrido en Barcelona en 1992, sin duda uno de los ejemplos más exitosos de cómo una ciudad puede usar un mega evento para hacer cambios perdurables en el tiempo. SEGUIR LEYENDO

 
14
Sep
2010

¿Cuáles son los desafíos para Santiago?

Hace algunos días La Tercera presentó una serie de fotografías antiguas que mostraban Santiago hace 200 años. Hoy el panorama de la ciudad no sólo se ha vuelto complejo en sus interacciones y dinámicas llenas de la efervescencia globalizadora del último tiempo, sino que ha ido variando en sus necesidades y en los desafíos que se presentan mirando el siglo que viene.

A partir del ciclo de entrevistas que hemos ido presentando este tiempo, quisimos generar debate en relación a las necesidades más urgentes que debieran resolverse en Santiago. Contaminación, Desigualdad, Innovación y Competencia son algunos de los términos que nos presentan Alejandro Gutiérrez, Louis de Grange, Marcial Echeñique, Luis Eduardo Bresciani y Felix de Amesti.

Desde estas visiones, dejamos planteadas algunas preguntas con el fin de reflexionar respecto al desarrollo de la ciudad de Santiago  ¿Hacia dónde debiera ir en enfoque de las políticas públicas en pro de la superación de la segregación espacial que caracteriza la ciudad? ¿De qué manera las inversiones privadas pueden catalizar nuevas dinámicas en sectores que hoy son más vulnerables?  ¿Cuáles son las prioridades en relación al transporte público y desarrollo de infraestructuras?


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19
Jul
2010

Programa de Concesiones del MOP (2010-2014)

Imagen de previsualización de YouTube

Sin dejar de lado la reconstrucción en las regiones más afectadas por el terremoto, el MOP anunció su ambicioso Plan de Concesiones para el período 2010-2014 el cual trae novedades tanto para regiones como para la ciudad de Santiago.

El listado de proyectos a licitar suma US$ 8.009 millones, los cuales podrían aumentar a US$ 11.739 millones si las 17 iniciativas privadas en estudio se agregan al proceso de licitación.

El programa se asoma como el más ambicioso en la historia del proceso de concesiones desde el gobierno de Patricio Aylwin,  sin embargo conviene aclarar que la mayoría de los proyectos se gestaron en los gobiernos de la Concertación, siendo tarea de la nueva administración priorizar y definir cuáles de ellas verán la luz en los próximos años.

Dentro de las principales novedades está la decisión de que Américo Vespucio Oriente sea efectivamente en túnel minero, minimizando así los impactos en la ciudad, a un costo estimado de US$1.172 millones. Por otra parte, dentro de las bajas producto de reasignaciones y priorización de proyectos, el nuevo aeropuerto de Tongoy se verá postergado hasta por lo menos el 2020.

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02
Jul
2010

Entrevista a Marcial Echeñique: “Yo creo que el caso de la expansión es una cosa absolutamente necesaria”

En el marco del I Foro Urbanístico Internacional Santiago 2041, pudimos conversar con Marcial Echeñique,destacado urbanista chileno, radicado en Gran Bretaña y recientemente reconocido con el prestigioso Premio Nacional de Urbanismo del Reino Unido. Recalcando la importancia de la Planificación Estratégica en pro de una mayor sustentabilidad urbana, nos muestra su teoría que apunta a relacionar los ingresos de un país, con los niveles de densificación y por ende de movilidad: a medida que va aumentando el PIB, disminuye la densidad ya que aumentan los deseos aspiracionales de las personas por vivir en las periferias y en consecuencia aumenta la movilidad. A raíz de esto, preguntamos acerca de la ampliación del límite de la ciudad de Santiago, las dinámicas de la segregación en la ciudad dispersa

, y sobre cómo debe ser llevada la ecuación entre gasto público en transporte e infraestructuras.

Los invitamos a revisar estas respuestas en la siguiente video-entrevista!

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13
Abr
2010

Plan de Reconstrucción, las cifras del MOP

El Ministro de Obras Públicas Hernán de Solminihac se refiere al Plan de Reconstrucción del Gobierno, dando a conocer las cifras relativas al área de este ministerio: Arquitectura, Obras Hidráulicas, Vialidad, Obras Portuarias, Aeropuertos, Agua Potable Rural y la Dirección General de Aguas.

 
28
Feb
2010

[Actualizado] Terremoto en Chile: Reflexiones después del desastre (día 2)

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Día 2: 28 de Febrero

Mientras escribo este artículo se cumplen exactamente 72 horasdel sismo que azotó al centro Sur de Chile. Ya la situación muestra en su totalidad las imágenes y se despejan muchas de las dudas que se tenían en un comienzo. Con todo, la nueva información sólo viene a confirmar lo que ya preveíamos en un comienzo:  la destrucción es enorme y la tarea que comienza aún mayor. Se trata de reconstruir localidades dispersas, con mucha población y a, a diferencia del terremoto en Tocopilla, esta vez la población no está concentrada, sino dispersa en el territorio,  propio de la condición agrícola y forestal de las regiones afectadas.

Estas son las reflexiones de lo ocurrido el día 2 depués del Terremoto. SEGUIR LEYENDO

 
02
Feb
2010

¿El Cóndor de Piñera y Mardones en el Estadio Nacional? Concurso público por favor…

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Un condor posado en el Estadio. Idea de Mardones para el complejo Ñuñoíno.

Si algo debió aprenderse del desastre de Transantiago, fue a darle prioridad a la calidad por sobre el apuro en los grandes proyectos; lo mismo podríamos decir de cientos de obras que alcaldes y ministros han inaugurado apurados para poder estar ahí al momento de cortar cintas, pasando a los usuarios el costo de utilizar infraestructuras o servicios mal terminados. Es por esto que debo reconocer que me sorprendió positivamente el anuncio de que el Estadio Nacional no sería inaugurado antes del 11 de marzo como se tenía previsto, ya que se estimaba que no estarían listas las obras; si bien esto puede resultar molesto para sus ansiosos usuarios, más molesto sería que por cortar cintas, la Concertación hubiese dejado un Estadio mal terminado en medio de una carrera. Ahora los asesores de infraestructura de Piñera, encabezados por el arquitecto Gonzalo Mardones, tendrán la tarea de terminarlo, y ven en esto una oportunidad de concretar un enorme proyecto; pero ¿qué tipo de estadio es el que está proponiendo Piñera? SEGUIR LEYENDO

 
07
Ene
2010

Constructores estiman inversión por US$ 22 mil millones en infraestructura

W(El Mercurio, 7/1/2010)

Según Lorenzo Constans, presidente de la CChC, esta cifra podría llegar a duplicarse si se consideran las necesidades de inversión que se requieren en otros segmentos de obras de infraestructura. Por Andrea Aguilera Catalán

Unos US$ 22 mil millones es la inversión en infraestructura que estima el gremio de la construcción para el período comprendido entre los años 2008 y 2012 para el país, considerando los requerimientos que existen de obras en las áreas de vialidad interurbana, puertos, aeropuertos y ferrocarriles, además de infraestructura hospitalaria y penitenciaria.

Esto, según el informe “Balance de la infraestructura en Chile”. SEGUIR LEYENDO

 
20
Nov
2009

¿Hacia una nueva relación Ciudad Puerto? Oportunidades para institucionalizar la planificación de infraestructuras en Chile.

ValpoSeminario DOP2020

Durante los días 12 y 13 de noviembre pasados se realizó la primera parte del Seminario Taller “Integración estratégica de ciudades y puertos”, organizado por la Dirección de Obras Portuarias MOP y EPV en Valparaíso, con tal de instalar nuevamente el debate sobre las posibilidades, aciertos y desaciertos de nuestros procesos de evolución urbano-portuaria. Las exposiciones de los invitados internacionales y nacionales han puesto en relevancia no solo la conocida problemática de una relación compleja entre entes públicos, empresas autónomas del estado y municipios, sino que ha hecho evidente un estancamiento y falta de marcos institucionales que permitan su desarrollo, que intenta consolidar a Chile como plataforma de servicios para la exportación y pretende considerar al turismo como nuevo itinerario para el crecimiento socio-económico.

Recordemos antecedentes que permitan contextualizar esta discusión: Hasta el año 1997 con la nueva Ley de Puertos, el ente público encargado del diseño de obras de infraestructura era la Dirección de Obras Portuarias MOP, situación que mutó hacia un esquema descentralizado, competitivo y concesionable que desligó a esta repartición pública de la participación directa en planificar o ampliar puertos, llevándola a un plano fiscalizador que permitió redireccionar sus políticas hacia problemáticas sociales, como la protección de riberas, la conectividad austral, la pesca artesanal y los espacios recreativos. Sin embargo, después de años de debate, hoy vuelve a detectarse entre los actores la ausencia y necesidad de un ente regulador eficiente y proactivo. Más después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
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