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Planificación Estratégica y Gestión

25
feb
2015

Opinión: Valparaíso. Es posible: mejor empleo y calidad de vida

© wikipedia.org

Por Gerardo Ureta Campos, B. Ingeniería Industrial U. Mayor, Diploma en Economía UC, Diploma en Planificación y Gestión Urbana IEUT-UC. Co-fundador de Metropolitica.

Valparaíso hoy se debate entre tapar la vista al mar con containers o crear un borde costero económicamente diversificado, con un puerto para la ciudad patrimonial que amplifique y supere los beneficios que tradicionalmente acompañaron a la mono función portuaria del siglo pasado.

Muchos hablan de que la expansión y creación de un puerto a gran escala ayudará a mejorar las condiciones laborales y económicas de los porteños. No obstante, a largo plazo, eso no necesariamente será así. Recordemos que hoy existe un 7% de cesantía. SEGUIR LEYENDO

 
24
feb
2015

Planificación Territorial Participativa, Isla Lemuy: patrimonio material como factor de desarrollo rural

© Carlos Hevia

© Carlos Hevia

El arquitecto chileno Carlos Hevia Riera ha compartido con nosotros su proyecto de Planificación Territorial Participativa para la Isla Lemuy, ubicada en el archipiélago de Chiloé. La propuesta busca proteger y poner en valor los atributos que definen su identidad local, poniendo en relevancia la manera en que sus iglesias, viviendas y poblados han logrado adaptarse a un proceso de evolución sin aislarse como “piezas de museo”, sino que transmitiendo sus cualidades al resto de su entorno construido.

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13
feb
2015

Londres aprueba construir “Crossrail for Bikes”, la red de ciclobandas más larga de Europa

© Transport for London (TFL)

© Transport for London (TFL)

Esta semana, Londres aprobó la construcción de dos ciclobandas de 24 kilómetros de extensión que unirán nueve condados y que pasarán por el centro de la ciudad. En este sector, los ciclistas se han duplicado en los últimos diez años y representan un cuarto del tráfico en las horas punta, según datos de Transporte para Londres (TFL), la entidad gubernamental de esta área.

Mediante este proyecto, que incluyó una consulta ciudadana, se busca darle a los ciclistas una infraestructura más segura para circular por el centro, en donde diariamente se realizan 170 mil viajes en este medio de transporte y que, en 2020, se duplicarían en toda la ciudad.

Con la aprobación de estas pistas se concreta uno de los proyectos del plan de largo plazo “Vision for Cycling”, impulsado por la Autoridad del Gran Londres que busca convertir a la bicicleta en un medio esencial en la red de transporte.

A continuación más info e imágenes de este proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
12
feb
2015

Opinión: ¡Abajo el Plan Regulador!

Por Carlos Pinto Torres. Abogado UC, Profesor de Derecho Administrativo UCSH. Diplomado en Planificación y Gestión Urbana Integrada UC.

Puede sonar una consigna de conflicto vecinal pero busca más bien despertarnos de nuestra insensibilidad normativa. Como ocurre en muchos otros ámbitos que rigen nuestra vida en sociedad, en materia urbanística los esenciales elementos que emanan de su regulación no han sido discutidos en un contexto democrático o en el marco de un amplio debate.

Por muchos es conocida la situación de las dos leyes generales de urbanismo y construcciones que ha tenido nuestro país, la de 1931 y la actual (que data de 1975), que comparten la característica de haber sido dictadas en períodos de anomalía constitucional y en el ejercicio de cuestionadas potestades “delegadas” al Poder Ejecutivo. Los fundamentos y énfasis de su contenido responden a lógicas que no fueron conocidas ni discutidas por la ciudadanía y aún versando sobre materias tan trascendentes como la propiedad privada, el uso de los espacios públicos y la función social de la propiedad, sustentan hasta el día de hoy un intrincado andamiaje jurídico-regulatorio que resulta muy difícil de comprender para el común de los habitantes de las ciudades.

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08
feb
2015

Charla TED. Edi Rama: Recupere su ciudad con pintura

Imagen de previsualización de YouTube

Mientras Edi Rama era alcalde (2000 – 2011) de Tirana en Albania, se propuso que los ciudadanos se sintieran orgullosos del lugar en donde viven. Para esto decidió crear un vínculo entre los ciudadanos y los espacios públicos mediante la pintura,“a través del color quería recuperar la esperanza que se había perdido en mi ciudad”.

El antes y el después del primer edificio pintado en Tirana

El antes y el después del primer edificio pintado en Tirana

Con este proyecto, que además incluyó más alumbrado público y plantar árboles, entre otras medidas, Rama logró reducir la tasa de delincuencia, que la gente botara menos basura en la calle, que comenzaran a pagar impuestos y de paso hacer que los ciudadanos confiaran en sus autoridades. Edi Rama fue elegido el mejor alcalde del mundo en el 2004. No les contamos más… porque vale la pena ver la charla.

Esta conferencia fue filmada en TEDx Thessaloniki.

Fuente: Ted.com, vía Facebook de Fundación Santiago Mío. Para ver el video con subtítulos has click aquí.

 
06
feb
2015

Opinión: La Reconstrucción de Valparaíso; Territorio y Vivienda

Imagen vía biobio.cl

Imagen vía biobio.cl

Por Gonzalo Undurraga Gomez, Arquitecto PUC-V y Marcelo Ruiz Fernandez, Arquitecto PUC-V, Mg U. de Chile. Ambos son Co-fundadores de Metropolitica.

En febrero del presente año se cumplirán 10 meses del Incendio de Valparaíso. Hoy, frente al nuevo repoblamiento informal de las quebradas, en donde se observa la incubación de todos los elementos de la siniestra ecuación configurada el día de la catástrofe, se vuelve necesario reflexionar sobre la conducción de la reconstrucción.

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06
feb
2015

Programas de Posgrado a distancia en Gestión de la Ciudad y Urbanismo por la UOC

Foto: Bogotá, Colombia

La Universitat Oberta de Catalunya (UOC), ha abierto las postulaciones para sus programas de formación online de Gestión de la Ciudad y Urbanismo.

Área de Gestión de la ciudad y urbanismo
Dirección: Jordi Borja y Mirela Fiori

La realidad de los territorios es compleja, y sólo se puede entender a partir de los elementos que la constituyen. La intervención sobre los territorios debe basarse en normas, programas y proyectos que se caractericen por lo transversal. En el Área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la Universitat Oberta de Catalunya, estudiamos el territorio urbano y urbanizable, las ciudades y las regiones metropolitanas. Desde un doble punto de vista, como realidad “globalizada”, aproximándose a las relaciones de diferenciación de lo local, con el reconocimiento de los factores globales y también desde una perspectiva orientada a la acción y la “gestión”, asumiendo que en esta tarea intervienen una diversidad de actores e instrumentos.

A continuación toda la información de los programas con inicio el 18 de marzo 2015: SEGUIR LEYENDO

 
03
feb
2015

Foro Mundial de la Bicicleta: el evento ciudadano global más importante a favor de la bicicleta

Foro Mundial de la Bicicleta

 

Queda cada vez menos para que comience el Foro Mundial de la Bicicleta, que este año se realizará en Medellín entre el 26 de febrero y el 1 de marzo. Con más de 130 speakers invitados, provenientes de todas partes del mundo, el programa del 4to Foro Mundial de la Bicicleta promete reunir muchas miradas para proyectar desde los ciudadanos el futuro de nuestras ciudades, que se vuelven cada día más pedaleables.

Más detalles del foro después del salto

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08
ene
2015

Implementación de una política de suelo para la integración social fue el tema principal en sesión del CNDU

CNDULa implementación de una política de suelo fue el tema principal en la 5ta sesión plenaria del Consejo de Desarrollo Urbano.

Durante la reunión, la discusión se basó en torno a las medidas que propondrá el CNDU a la Presidenta de la República, respecto a la implementación de una política de suelo para la integración social, como respuesta al mandato que le hiciera al Consejo el 21 de mayo del 2014.

Se trata de 22 medidas de corto y mediano plazo referidas a: SEGUIR LEYENDO

 
24
dic
2014

Revitalización urbana: Iniciativa integral Cochabamba 2020

Fuente: Marko Quiroga (2013).

Fuente: Marko Quiroga (2013).

Por Marko Quiroga Berazaín, Arquitecto de la Universidad Mayor de San Simón, Cochabamba, Bolivia. PhDc. en Arquitectura y Estudios Urbanos PUC, Chile.

La problemática urbana por la que en la actualidad atraviesa Cochabamba es similar al resultado del proceso de transformación que las ciudades latinoamericanas han experimentado durante los últimos cincuenta años, cuyas causas en general tienen que ver con las formas que adoptó el desarrollo en cada país. La región metropolitana de Cochabamba comparte la expansión de otras ciudades y también el deterioro paulatino del medio ambiente, la salud, la seguridad y la convivencia.

La expansión urbana acompaña un desbalance en el aparato productivo y un gran impacto en el medio ambiente, afectando la gestión urbana en los aspectos de producción económica, prevención transgeneracional y justicia social.

En el caso concreto de Cochabamba, dos aspectos fundamentales se relacionan con la limitada capacidad institucional de hacer cumplir las normas y con los déficits en la conciencia ciudadana. El primero se evidencia en un acelerado proceso de desarrollo inmobiliario no acompañado oportunamente por una reglamentación pertinente en políticas públicas vinculadas con la infraestructura vial, el equipamiento urbano y los servicios públicos.

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22
dic
2014

Plan Integral para Bajos de Mena busca revertir los problemas urbanos del mayor guetto de Chile

Bajos de Mena, Puente Alto. © La Tervera, vía Minvu.

Bajos de Mena, Puente Alto. © La Tercera, vía Minvu.

Bajos de Mena es un sector de la comuna de Puente Alto que es considerado el guetto más grande de Chile. De acuerdo a la Intendencia Metropolitana, en las 600 hectáreas de Bajos de Mena viven 130 mil habitantes, una relación que da cuenta del hacinamiento que se vive en este lugar si se compara con Curicó, en donde viven 131 mil personas en 132 mil hectáreas.

Al hacinamiento se suman otras problemáticas urbanas y sociales, como la falta de conectividad, equipamientos y servicios, las pocas áreas verdes y la delincuencia. Frente a esto, la Intendencia y el Ministerio del Interior lanzaron el nuevo Plan Integral Bajos de Mena que busca mejorar la calidad de vida de los habitantes a través de una serie de medidas.

Más info del plan a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
08
dic
2014

Seminario – Taller: “Planificación Urbana Integrada, Perspectivas y Desafíos” / Concepción

AFICHE-WEB Seminario Concepción CNDU 11 diciembre

El próximo jueves 11 de diciembre, se realizará en Concepción, el Seminario-Taller “Planificación Urbana Integrada, Perspectivas y Desafíos”.

Organizado por el Consejo Nacional de Desarrollo Urbano, CNDU, el seminario se desarrollará, en el marco de la implementación de la Política Nacional de Desarrollo Urbano. En este, se discutirá sobre el presente y el futuro de los instrumentos de planificación, en la perspectiva de la integración de la planificación del uso de suelo, la urbanización y la edificación, de la movilidad y del transporte y de la inversión en infraestructura pública.

Más detalles sobre el seminario después del salto

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25
nov
2014

Valparaíso, una joya más que portuaria

© wikimedia commons

© wikimedia commons

Por Alberto Texidó y Marcelo Ruiz, Cofundadores Corporación Metropolítica.

Después de un siglo, tras la reconstrucción de 1906 y el inicio de las grandes obras portuarias de 1912, Valparaíso se enfrenta una vez más a transformaciones fundamentales para su desarrollo.

Durante la última década, los entes técnicos encargados de diseñar e implementar los proyectos de infraestructura portuaria, se enfrentan al dilema compuesto por el binomio productividad vs calidad de vida urbana. Este dilema se zanjó superponiendo la actividad portuaria por sobre otras dimensiones existentes en la ciudad, tales como el turismo, la educación superior y el patrimonio. SEGUIR LEYENDO

 
13
nov
2014

Zurich: “Usted es bienvenido en la ciudad, pero su automóvil no”

 

En Zurich, la ciudad más poblada de Suiza, un 32% de los desplazamientos se hacen en transporte público y un 42% a pie o en bicicleta. Números con los que esta ciudad europea se ha posicionado como un ejemplo de movilidad urbana. Aunque para muchos, un ejemplo menos conocido que Amsterdam, Copenhague y Hamburgo, no menos admirable. SEGUIR LEYENDO

 
12
nov
2014

Opinión: Cuidado con las confusiones sobre la densidad

Santiago

Santiago

 

Por Rosanna Forray y  Magdalena Vicuña, Escuela de Arquitectura, Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, CEDEUS, PUC.

Respecto de la discusión en torno a la restricción de las densidades en el 15% del territorio comunal de Providencia, cabe hacer algunas aclaraciones para dar luz a una discusión de alta complejidad técnica.

Primero, Providencia es una comuna densa. Cuenta con diversas tipologías residenciales en su territorio, con densidades que van desde 25 viviendas/ha a 130 viviendas/ha, superando a sectores como el Barrio Brasil (80 viviendas/ha), los sectores densificados en San Miguel o Recoleta (60 viviendas/ha) o el entorno de la Avenida Colón en Las Condes (120 viviendas/ha).

Segundo, es necesario introducir criterios de calidad en la densificación. La densificación no es bienvenida por vecinos y municipios, porque los proyectos residenciales que pueden alcanzar 1000 viviendas/ha (en el Barrio Almagro de la comuna de Santiago, por ejemplo) hacen uso de los atributos de localización y, muchas veces, de la calidad de los barrios en que se insertan, pero a cambio introducen impactos y externalidades negativas de los cuales no se hacen cargo, teniendo como consecuencia una alta rotación de sus residentes y un deterioro precoz del parque habitacional ofertado. Matan así la gallina de los huevos de oro.

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