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13
abr
2015

Concurso Público Internacional busca mejorar la movilidad del “Corazón de Santiago”

Imagen de previsualización de YouTube

En el marco del Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2011-2015 (PMITP 2011- 2015), el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), integrado por los Ministros de Transportes y Telecomunicaciones, de Obras Públicas, de Vivienda y Urbanismo y el Intendente Regional Metropolitano, ha tomado la decisión de licitar mediante un concurso público internacional el estudio y desarrollo del diseño urbano y la ingeniería del proyecto Nueva Alameda Providencia, entregando su conducción al Gobierno Regional Metropolitano de Santiago.

El Eje compuesto por las Avenidas Alameda Libertador Bernardo O’Higgins y Av. Providencia y Nueva Providencia, no sólo es el principal de la ciudad de Santiago, capital de Chile, es también el “corazón de la metrópolis” y uno de los espacios públicos más representativos. Sus 12 kilómetros integran funciones cívicas, simbólicas y económicas, representadas en la mayor concentración de actividades y funciones de la Región Metropolitana. Del antiguo centro histórico fundacional hemos pasado a un centro metropolitano extendido que integra a las comunas de Lo Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, y que aspira a extenderse por las Avenidas Apoquindo por el oriente y Pajaritos por el sur-poniente.

Más info después del salto

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01
abr
2015

Los Puentes Cortados de Atacama: Comunidad, Academia, Estado y Poder

Texto por Camilo Prats, Arquitecto MSc LSE, Coordinador Regional Centro de Proyectos, Atacama, FAU U.de Chile. Colaboración Alberto Texido, Arquitecto PhD, Académico FAU U.de Chile.

Sector de Paipote, punto dónde las colapsadas obras hidráulicas conectan las aguas cordilleranas con el lecho del Río Copiapó. Fuente Camilo Prats @TerritoryFILMS .

Cada vez con más frecuencia y capacidad de registro y análisis, una de las primeras preguntas que surgen ante una catástrofe es si hubiera sido posible de ser prevenida. Para nosotros los profesionales, académicos y técnicos vinculados a los temas urbanos, se suman las dudas del por qué la planificación del territorio y la institucionalidad asociada a la catástrofe -como procedimientos propios de un Estado que tiene como misión y mandato proteger a sus habitantes-, no ha sido ágil en recoger estas experiencias, que en nuestro país y dado el crecimiento de los centros poblados, están pasando de lo eventual a lo cotidiano. A modo de ejemplo, constatamos el antecedente de numerosos seminarios tras los incendios de Valparaíso de 2013, 2014 y 2015, que pese a su relevancia y asistencia de autoridades, no han impedido la repetición del evento cada 12 meses.

Hoy, nos encontramos en el caso de Atacama, nuevamente ante una secuencia casi habitual de descoordinaciones que se pudieron constatar en terreno. Mientras continuaban las lluvias y escaseaba la información oficial, en Copiapó se dieron numerosas informaciones erróneas que generaron pánico en la población como ya es costumbre: entre ellas el supuesto desborde (o destrucción) del Tranque Lautaro, lo que implicaba un riesgo aún mayor para la cuenca del Copiapó y una evacuación en un escenario de máximo peligro. SEGUIR LEYENDO

 
27
mar
2015

Encuesta Origen Destino Pto. Montt: Autos y transporte público son los medios más utilizados

Plaza de Armas de Puerto Montt © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Plaza de Armas de Puerto Montt © Armando Torrealba para Plataforma Urbana.

Durante un día laboral, en las 45 comunas de la Región Metropolitana se realizan más de 18 millones de viajes. De esta cifra, un 38,5% corresponde a traslados en medios no motorizados -caminatas y bicicleta-, un 29,1% en transporte público y un 28% en privado, según la Encuesta Origen Destino 2012 publicada hace unos días por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

La versión anterior de esta encuesta se hizo en 2001 -abarcó 38 comunas- y al comparar los resultados se observa, por ejemplo, que en diez años el uso de la bicicleta creció en un 6,8% por ciento anual, mientras que el transporte privado, en un 3% anual.

Recientemente se anunciaron los resultados de la Encuesta Origen Destino realizada en 2014 en Puerto Montt que permite comparar los resultados con la última medición hecha hace diez años cuando la ciudad tenía una superficie urbana menor.

A continuación los resultados sobre Puerto Montt. SEGUIR LEYENDO

 
30
oct
2014

Invitación al foro público de discusión del proyecto de Ley que crea el Ministerio de Cultura

consulta CNCA

El Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CNCA) se encuentra en un importante proceso de participación y consulta a la ciudadanía sobre el proyecto de ley que crea el Ministerio de Cultura.

 Un foro ciudadano público y abierto ha sido organizado especialmente para el sector de la arquitectura, y se realizará el próximo martes 4 de noviembre entre las 9:30 y las 13:30 hrs en el Teatro Huemul (Biobío 1377, Santiago, metro Franklin).

Para el Área de Arquitectura del CNCA es especialmente importante contar con la participación en este foro de profesionales, académicos, estudiantes e interesados en la arquitectura, para fortalecer con ideas y propuestas el proyecto de Ley en relación al fomento y promoción de la arquitectura como expresión cultural, y al resguardo del patrimonio construido.

La indicación sustitutiva del proyecto de Ley se encuentra actualmente en etapa de revisión y consulta, y será ingresada a la Cámara de Diputados con las observaciones e incorporaciones que se recojan de este proceso participativo.

En el siguiente enlace se encuentran los contenidos del proyecto de Ley así como el borrador del articulado de la indicación sustitutiva al proyecto de Ley que crea el Ministerio de Cultura: http://www.cultura.gob.cl/consulta-ministerio/

Consultas e inscripciones: [email protected]

 
23
jul
2014

Seminario: Gobierno metropolitano y sus implicancias en las políticas urbanas

Este viernes 25 de julio se realizará en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile (FAU) el seminario “Gobierno metropolitano y sus implicancias en las políticas urbanas”, donde estará presente el Intendente de la Región Metropolitana de Santiago, Claudio Orrego.

Lugar: Auditorio FAU, Portugal 84, Santiago
Hora: 13.30

Inscripciones en este link

El seminario es una clase magistral organizada por la Escuela de Postgrado de la FAU.

 
11
jun
2014

Crean Comisión Pro Movilidad Urbana para mitigar congestión vial en ciudades

Durante los próximos seis meses, la Comisión Presidencial Pro Movilidad Urbana, creada recientemente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, diseñará un plan nacional con una serie de medidas que pretenden mitigar los efectos de la congestión en la calidad de vida de los ciudadanos.

Para esto, se busca fortalecer y mejorar los sistemas de transporte públicos, reevaluar la tarificación vial y fomentar el uso de la bicicleta, entre otras medidas. Asimismo, y con el objetivo de contar con la opinión de la ciudadanía, se realizarán encuestas durante este mes, y Diálogos Ciudadanos, entre julio y agosto.

Conoce quiénes integran esta Comisión y cómo podrá participar la ciudadanía. SEGUIR LEYENDO

 
29
may
2014

“Plan de Mejoramiento Transantiago”: Las medidas propuestas hasta 2018

© Lk3gno, vía Flickr.

40 kilómetros de nuevos corredores de alto estándar, integración de pago entre los trenes urbanos y los buses públicos y un plan piloto para usar la tarjeta Bip en sistemas públicos de bicicletas, son algunas de las medidas que comprende el “Plan de Mejoramiento de Transantiago” que considera una inversión de 558 mil millones de pesos entre este año y 2018.

La presentación del plan lo hizo hoy la Presidenta Michelle Bachelet junto al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, quienes explicaron que se estructura en cuatro líneas de acción: calidad de servicio e información al usuario; infraestructura; integración y monitoreo; y el control a la evasión.

Conoce las medidas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
22
may
2014

La ciudad en el discurso del 21 de mayo

© Gobierno de Chile, vía Flickr.

Como todos los años, en Plataforma Urbana revisamos qué es lo que se dijo en el discurso del 21 de mayo sobre Ciudad y Territorio.

En esta oportunidad, los anuncios más representativos son la reformulación de la normativa de suelos, los cambios al Código de Aguas, el desarrollo de un Puerto de Gran Escala en la macrozona central y el Plan de Ciclovías, entre otros. Asimismo, se dieron a conocer cifras sobre las viviendas de emergencia entregadas en Arica y Parinacota, Tarapacá y Valparaíso.

A continuación revisa los anuncios para cada ministerio. SEGUIR LEYENDO

 
15
may
2014

Se realizó la 1era sesión del Consejo Nacional de Desarrollo Urbano

Hoy jueves 15 de mayo se realizó la primera sesión el Consejo Nacional de Desarrollo Urbano, el cual tiene la tarea de asesorar a la Presidenta en la implementación la PNDU (Política Nacional de Desarrollo Urbano) que fue aprobada el año pasado.

Según informan desde el Minvu, en la primera sesión se definieron como prioridades del Consejo para el período 2014-15 la estrategia y plan de implementación de la PNDU,  las reformas a la política de suelo e integración social, a la institucionalidad del desarrollo urbano y la planificación territorial integrada.

“El Consejo estudiará posibles reformas para implementar una “Política de Suelo” con énfasis en regulaciones del suelo con fines de integración social y el acceso de sectores más vulnerables a los sectores interiores de la ciudad; instrumentos de planificación de zonas de focalización de inversiones públicas con fines de “equidad territorial”; y mecanismos para regular y gestionar el mercado de suelo (valor del suelo), captar plusvalías con fines de integración social, reutilización de terrenos subutilizados y el financiamiento de obras de mejoramiento de zonas segregadas”.

También se denifinió que se creará un sitio web, que tiene como fin mantener informados a los ciudadanos, sobre los avances e instancias de participación.

 
30
abr
2014

Memorias de Reconstrucción: Olvidos y aprendizajes desde el terremoto e incendio de Valparaíso 1906.

Imagen 0 Montaje del incendio del 11 de abril de 2014 y su llegada por el sur a la trama urbana de Valparaíso. Fuente: Google Earth con información satelital, elaborada por el Arqto. J. Saavedra y entregada por I.M.Valparaíso, 2014.

El siguiente artículo es parte de la Propuesta de Estrategia de Reconstrucción para Valparaíso, confeccionada y enviada como intento colaborativo desde la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile a las autoridades -comunal y ministerial- encargadas de la Reconstrucción. Expone referencias históricas para la reconstrucción y reformulación urbana de Valparaíso, para la dotación de habitabilidad de sus cerros, quebradas y plan a través de la urbanización, pendiente décadas antes del incendio y catástrofe ocurrida entre el 11 y 13 de abril de 2014 que, según los últimos catastros conocidos, generó 11.000 damnificados y cerca de 2.500 viviendas destruidas (Imagen 0).

La primera parte de esta propuesta revisa las lecciones de hace mas de un siglo, de las decisiones tomadas por y desde la ciudad y sus autoridades para recuperar el sector plano de El Almendral, que resultó completamente destruido luego del gran terremoto e incendio de Valparaíso de 1906, y que causó cerca de 4000 muertos. Es desde esta experiencia, donde puede ajustarse los plazos, costos y posibilidades reales de llevar a cabo un plan, y las prioridades logradas antaño, que demuestran la capacidad de acuerdo, obra y presupuesto para su materialización.  SEGUIR LEYENDO

 
01
abr
2014

Foro: Planificación y Gobierno de Áreas Metropolitanas

La Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos de la Pontificia Universidad Católica de Chile en conjunto con el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la misma universidad invitan al foro: Planificación y Gobierno de Áreas Metropolitanas, donde expondrán Claudio Orrego, Intendente de la Región Metropolitana de Santiago y Oriol Nel.lo, ex Secretario de Planificación Territorial del Gobierno de la Generalitat de Cataluña.

La actividad se realizará el día jueves 3 de abril del 2014 a las 18:30 hrs. en el Auditorio FADEU ubicado en el Campus Lo Contador, El Comendador 1916, Providencia, Santiago.

Cupos limitados. Inscripciones: [email protected]

 
19
mar
2014

Nuevo Intendente de Santiago: ¿El nuevo Alcalde Mayor?

Claudio Orrego, Intendente Metropolitano.

Bastante ruido ha hecho esta semana la entrevista a Claudio Orrego publicada el domingo pasado en La Tercera, en la que se desliga de la imagen del Intendente que sólo tiene autoridad para autorizar marchas y velar por la seguridad de los estadios.

Claudio Orrego desde que fue alcalde de Peñalolén ha dicho que uno de sus figuras a seguir en cuanto a hacer ciudad es Benjamín Vicuña Mackenna, el primer Intendente de Santiago y que llevó adelante emblemáticos proyectos como el convertir el cerro Santa Lucía en un paseo.

“Si Vicuña Mackenna pudo hace 140 años, cuando Chile era tan pobre, canalizar el Mapocho, cómo no voy a poder hacer el Mapocho Pedaleable”, dijo.

En la entrevista Orrego dice que se las jugará por el Mapocho Pedaleable como un proyecto emblemático para Santiago; que les planteará a los consejeros regionales que un porcentaje del Fondo Nacional de Desarrollo Urbano (FNDR) no se destine a proyectos comunales, sino de toda la ciudad; qué mas calles no son la solución al problema del transporte privado, que la única solución es mejorar el transporte público, peatonal y de bicicletas; y que no es posible que los proyectos urbanos de una comuna, como, por ejemplo una ciclovía, terminen en el límite de esa comuna.

Ante la pregunta de si espera emular la figura de un alcalde mayor para la ciudad, su respuesta fue que “la Presidenta va a convocar a una comisión presidencial que analizará este tema, pero esta reforma se demorará un par de años. Mientras tanto, trabajaremos como si fuese así”.

Más declaraciones de la entrevista de Claudio Orrego después del salto.

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03
ene
2014

El Presidente del Colegio de Arquitectos le responde al MINVU

La discusión sobre las implicancias que tendrá la modificación de la OGUC continúan. Ayer una carta de Pilar Giménez,  jefa de la DDU del MINVU, fue publicada en el Mercurio como respuesta a las críticas que ha recibido esta modificación. Hoy Sebastián Gray, Presidente del Colegio de Arquitectos responde al MINVU con una carta en el mismo diario, la cual publicamos a continuación.

(Es lamentable que decisiones como esta modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones- la cual tiene implicancias directas y concretas sobre cómo se construyen nuestras ciudades- se hagan a puertas cerradas, por decreto y sin discusión y que la vía para que sean discutidas deba darse en cartas al director de un diario, posteriormente a que la decisión ya fue tomada)

Señor Director:

Pilar Giménez, jefa de la División de Desarrollo Urbano del Minvu, en respuesta a nuestro cuestionamiento de un decreto modificatorio de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, explica que las normas urbanísticas las fijan las autoridades comunales mediante los respectivos planes reguladores comunales.

Además de concordar con las inconsistencias en dicha respuesta advertidas (en carta de ayer) por el urbanista Jaime Márquez, me permito recordar que desde 2006 los planes reguladores carecen de facultades para definir la escala del equipamiento permitido, atribución exclusiva de la Ordenanza General, en función -hasta ahora- de la categoría de las vías que enfrentaban. Aun si los municipios tuviesen suficiente autonomía en la regulación urbanística de sus comunas, evidentemente ninguno cuenta hoy con un plan regulador actualizado como para enfrentar este nuevo y permisivo escenario de desarrollo urbano producto del reciente decreto.

Más grave aún: es la propia jefa de la División de Desarrollo Urbano del Minvu quien ha declarado en la prensa que un tercio de las comunas de Chile ni siquiera cuenta con un Plan Regulador, en cuyo caso la Ordenanza General rige para todo efecto. De hecho, es la antigüedad, pobreza conceptual o ausencia de planes reguladores en comunas urbanas de Chile lo que explica proyectos tan absurdos y lamentables como el bullado mall de Castro, ejemplo de lo que este nuevo decreto permitiría sin restricciones en cualquier barrio del país.

Reiteramos con convicción nuestro rechazo a este decreto, por considerarlo injustificable y lesivo para la planificación de barrios y ciudades; recomendamos su inmediata anulación o, al menos, la suspensión de permisos de edificación para proyectos de equipamiento en todo el país, mientras las comunas de Chile no cuenten con planes reguladores útiles y adecuados a este nuevo escenario.

Sebastián Gray
Presidente Colegio Arquitectos de Chile

 
31
dic
2013

Critican norma de Minvu sobre emplazamiento / Las casas sociales más caras del país / Alza de viviendas usadas

Arquitectos critican norma de Vivienda que permite emplazar equipamiento

El presidente del Colegio de Arquitectos, Sebastián Gray, pidió que se derogue el decreto dictado por el Minvu hace unos días que flexibiliza los requisitos para emplazar equipamiento en ciertas zonas de la ciudad. Según Gray, la antigua norma planteaba que el equipamiento debía coincidir con la capacidad de las vías colindantes; contrario a la nueva norma que establece que estos proyectos podrán insertarse en vías “relacionadas” y ubicadas hasta 300 metros de éstos. El Minvu respondió que “son los planes reguladores comunales los que tienen la facultad de definir los usos de suelo y el tamaño de las construcciones en los distintos sectores de una comuna”. Saber más.

Tocopilla estrenó Huella Tres Puntas, el complejo de casas sociales más caras del país

2.600 UF costó cada una de las 139 casas de 100 mt2 que se inauguraron en el sector de Huella de Tres Puntas, en Tocopilla, para los damnificados del terremoto de 7,7° Richter ocurrido en 2007. Este costo está por sobre el promedio nacional de 600 UF de las viviendas sociales. A las viviendas de la población data de 1936 se sumaron obras de nivelación de terrenos, instalación de mallas de seguridad para evitar derrumbes, calles, terrazas, alcantarillado, senderos, luminarias, miradores, escaleras y veredas, lo que significó una inversión superior a los $7.500 millones. Saber más.

Viviendas usadas en Gran Santiago anotaron en 2013 mayor alza en 5 años

Según cifras de la gestora inmobiliaria Re/Max Urbe, el encarecimiento de las propiedades usadas se debe a la caída en la oferta de casas y departamentos nuevos en la RM -debido a que más del 80% contempla una entrega diferida de entre 10 y 16 meses-,  además del aumento de 15% del precio en 2013. En la empresa afirman que el 65% de la oferta en el Gran Santiago está “distorsionada y fuera del precio de mercado”, puesto que el método de valorización de las propiedades en general se basa en internet, y no en variables de tasaciones técnicas y comerciales. Saber más.

 
30
dic
2013

Sorprendente modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones

Cuando parece que vamos avanzando en cuanto a cómo queremos que se planifiquen nuestras ciudades, con ejemplos claros como la promulgación de la Política Nacional de Desarrollo Urbano, el Minvu nos sorprende con un decreto que modifica- sin una discusión abierta-  la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y que se contradice con la PNDU.

Decisión que también se contradice con las discusiones académicas y ciudadanas que se han venido dando en torno a lo generado por el Mall de Castro o el Mall Barón. Es que esta modificación al artículo  2.1.36 de la OGUC, permite que ahora equipamiento urbano como un mall, un hospital o una torre de oficinas con gran afluencia de público, no deban situarse frente a una vía que se corresponda con el impacto que tendrán, sino que sólo deberán estar cerca de ellas: si están a  300 metros de distancia de una vía troncal ahora es suficiente. Es decir desde la publicación de esta modificación en el diario oficial el pasado 12 de diciembre construir un mall en una zona residencial es mucho más fácil.

Varias opiniones en contra de esta modificación han sido publicadas en diferentes medios hoy. Como esta columna titulada El regalo del Minvu al retail, publicada en  El Mostrador y la siguiente carta al director escrita por  Sebastián Gray, Presidente  delColegio de Arquitectos de Chile, Leopoldo Prat, Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la U. de Chile, Mario Ubilla, Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos de la Universidad Católica de Chile y Mathias Klotz, Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño de la Universidad Diego Portales, publicada en el diario El Mercurio.

Señor Director:

Hasta hace algunos años, la localización de edificios destinados a equipamiento de cualquier tipo se regía por lo previsto en el respectivo plan regulador comunal, estableciendo además su escala máxima, que podía ser vecinal, comunal o intercomunal. La falta de definición de tamaños y la dificultad para ajustar los planes reguladores a nuevos tipos de equipamiento en áreas urbanas llevaron a las autoridades del Minvu a normar su localización según la categoría de la vía que enfrentaría de acuerdo con su uso público o “capacidad de carga”. Así, grandes equipamientos estarían localizados enfrente de vías adecuadas a su tamaño.

El pasado 12 de diciembre se publicó en el Diario Oficial un decreto del Minvu que modifica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones en la aplicación del criterio descrito. Ahora los edificios de equipamiento ya no deben enfrentar una vía correspondiente a su uso, sino estar apenas “relacionados” con ellas, y hasta a 300 metros de distancia. Esto significa que un hospital, torre de oficinas o un mall podrá instalarse en medio de un barrio residencial, con acceso por calles estrechas, siempre que esté relacionado con una vía troncal o expresa ubicada a 300 metros de su acceso vehicular. El impacto urbano que se pretendió controlar, obligando a grandes edificios de equipamiento a localizarse frente a vías adecuadas, ahora se producirá en cualquier barrio o ciudad pequeña del país.

Consideramos que esta sorpresiva modificación de las reglas del desarrollo urbano es contraria a los conceptos más elementales de la planificación urbana, introduce gran incertidumbre respecto del destino de barrios residenciales y contradice además las orientaciones contenidas en la Política Nacional de Desarrollo Urbano recientemente promulgada, fruto de un amplio consenso nacional en pos de la calidad de nuestra vida urbana y del destino de nuestras ciudades.

Es indispensable que el Minvu fundamente esta medida, ya que no logramos deducir los criterios que hay tras ella. Mientras no haya consenso sobre estas disposiciones, recomendamos se deroguen de inmediato, o al menos se congelen, los permisos para todos los equipamientos mayores y medianos en el territorio nacional, mientras las municipalidades incorporan en sus planes reguladores las medidas necesarias para prevenir el perjuicio a la habitabilidad de sus comunas.

Sebastián Gray
Presidente Colegio de Arquitectos de Chile

Leopoldo Prat
Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo, U. de Chile

Mario Ubilla
Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Universidad Católica de Chile

Mathias Klotz
Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño, Universidad Diego Portales

 
 
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