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Diseño Urbano

27
nov
2014

Valparaíso: Las 19 medidas que el Estado enviará a la Unesco sobre Puerto Barón

© Lawenai, vía Wikimedia Commons.

© Lawenai, vía Wikimedia Commons.

Hace exactamente un años atrás, en noviembre de 2013, una comisión de la Unesco recorría Valparaíso para evaluar el estado del sitio declarado Patrimonio de la Humanidad (2003).

Luego, en mayo pasado, el organismo internacional elaboró un informe en el que le pidió al Estado frenar las intervenciones en Puerto Barón y en la zona del puerto, en relación a la ampliación del terminal 2 del puerto y el centro comercial Puerto Barón, hasta determinar su impacto ambiental y patrimonial.

En ese mismo estudio, la Unesco le encargó al Estado de Chile que estableciera cuáles serán las medidas para preservar el patrimonio del sitio protegido para ser evaluadas en la 39ª Sesión del Comité de Patrimonio Mundial que se realizará el 1 de febrero de 2015.

Por esta razón, se creó el Comité de Conservación del Sitio Área Histórica de la Ciudad Puerto de Valparaíso, encabezado por el Gobernador Provincial de Valparaíso, Omar Jara, y a través del que se elaboraron 23 medidas que serán analizadas en la reunión del Comité de Patrimonio, de las cuales se incluyeron 19 en el informe final que se debe enviar antes del 30 de noviembre.

A continuación las 19 medidas.  SEGUIR LEYENDO

 
19
nov
2014

Chicago creará su primer Espacio Compartido sin señales de tránsito para tener calles más seguras

Argyle en  Chicago Zolk via Flickr

Argyle en Chicago. © Zolk, vía Flickr

En 2004, algunas ciudades de Alemania, Bélgica, Dinamarca, Holanda e Inglaterra comenzaron a crear Espacios Compartidos, es decir, calles y veredas en las que no hay señales de tráfico.

Si bien lo primero que se puede creer sobre estos lugares es que son inseguros, la experiencia de las ciudades que ya cuentan con estos espacios ha demostrado que son mucho más seguros, ya que disminuyen los accidentes de tránsito, porque todos los usuarios de las vías deben ser mucho más cuidadosos.

Es por esto que desde su creación, son varias las ciudades que se han sumado a esta iniciativa y han decidido sacar las señales de tráfico de sus calles. Tal es el caso de Chicago que aprobó su primer Espacio Compartido para Argyle, en donde además de eliminar ciertas señales, rebajará la velocidad de los vehículos a 15 millas por hora, equivalente a 24 km/h, un límite que está por debajo de las Zonas 30.

A continuación la opinión de los expertos sobre estos espacios y el caso de Chicago. SEGUIR LEYENDO

 
14
nov
2014

Cómo el proyecto “Espacios de Paz” está transformando los espacios comunitarios en Venezuela

Petare -- PICO + PGRC + Todo por la Praxis. Image Cortesia de PICO Estudio

Petare — PICO + PGRC + Todo por la Praxis. Image Cortesia de PICO Estudio

 

El proyecto “Espacios de Paz” está convirtiendo “zonas de peligro” en “zonas de paz”, a través del diseño participativo de zonas violentas del país. Liderado por la oficina venezolana PICO Estudio, el proyecto es el resultado de un taller de seis semanas de duración que involucró a cinco grupos de arquitectos, tanto de Venezuela como a nivel internacional. Cada grupo se centró en el desarrollo de un proyecto en una comunidad específica.

Mediante la transformación de los espacios no utilizados, como solares vacíos y áreas de vertederos no regulados, los proyectos buscan crear “dinámicas sociales que inviten a nuevas formas de convivencia y relaciones en las comunidades, transformar las categorías fundamentales que rigen la vida cotidiana: el uso del tiempo y el espacio”. La participación de la comunidad fue clave para la iniciativa. SEGUIR LEYENDO

 
06
nov
2014

Plan de Ciclovías para el Gran Concepción

Cortesía Arquitectos de Concepción

Cortesía Arquitectos de Concepción.

Por Arquitectos de Concepción.

El proyecto del plan de ciclovías, presentado bajo el nombre de “Construcción Red de Ciclorutas Gran Concepción y Los Ángeles”, elaborado por la consultora Solutiva, bajo encargo de la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA), tiene como objetivo la generación de un plan maestro para toda la intercomuna, abarcando también la ciudad de Los Ángeles.

El Plan a Corto Plazo para el Gran Concepción se compone de un total 30 kilómetros de ciclovías, por un monto de $5.603.660.000, que se enmarca (en su mayoría) dentro de los 190 kilómetros comprometidos por el Gobierno para todo el país.

De los 190 kilómetros de ciclovías de alto estándar (por calzada, con separadores, anchos reglamentarios y señalética correspondiente) comprometidos por el Gobierno para todo el país, 6.2 km son para Concepción, 5.8 km para Talcahuano, 1.8 km para Coronel y 1.3 km para Hualpén.

A continuación un extracto del informe final. SEGUIR LEYENDO

 
04
nov
2014

Arquitectos presentan contrapropuesta a mega centro comercial en Valparaíso

 

Anteproyecto Parque de Mar Puerto Barón. Image Cortesia de Boris Ivelic, Edison Segura y Pablo Vásquez

Anteproyecto Parque de Mar Puerto Barón. Image Cortesia de Boris Ivelic, Edison Segura y Pablo Vásquez

 

Por Nicolás Valencia

Desde 2005 la ciudad chilena de Valparaíso ha sido testigo de un dilatado tira y afloja por la construcción del Mall Plaza Barón, el proyecto de un mega centro comercial en la Bodega Simón Bolívar del Muelle Barón, inmueble de conservación histórica y cuya sola presentación pública fue catalogada en febrero pasado en un reciente informe elaborado por la Unesco -y solicitado por el Estado de Chile- como “ruptura del paisaje urbano” y pidió la paralización inmediata de su construcción.

En esa línea, un equipo de profesores y alumnos de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), liderados por Boris Ivelic, Edison Segura y Pablo Vásquez, presentaron a mediados de octubre un anteproyecto en respuesta al Mall Plaza Barón, buscando recuperar el borde costero como espacio público y devolverle el protagonismo al mar en la ciudad cuyo casco histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 2003.

Después del salto, conoce el anteproyecto Parque de Mar Puerto Barón. SEGUIR LEYENDO

 
28
oct
2014

La relación entre el ancho de las calles y la felicidad de los peatones

© Departamento de Planificación de Toronto.

El arquitecto canadiense, Brandon Donelly, hizo un ejercicio para mostrar los factores que determinan si un espacio público está cumpliendo su función, según su diseño.

Para graficar esto, tomó el concepto que se maneja en Toronto sobre el derecho de paso público  -o el espacio que hay entre los edificios que están en veredas opuestas- y lo relacionó a la manera en que se puede sentir un peatón mientras camina en las calles de acuerdo al alto que tienen los edificios de los alrededores.

Más info después del salto.
SEGUIR LEYENDO

 
22
oct
2014

Construyendo ciudad: La importancia de hacerlo con pertinencia social

Antes y después “Plaza del Encuentro”. Población Ramón Cordero de Playa Ancha, Valparaíso Año 2012 y 2014

Luis Elgueda, Trabajador Social e Integrante Grupo Interdisciplinario Ciudadanía y Territorio. Departamento de Geografía. Universidad Alberto Hurtado.

Actualmente, hemos sido testigos de diferentes intervenciones del espacio urbano donde los saldos finales a meses y años no han sido en absoluto los esperados. Dentro de las razones que esgrimen quienes evalúan estos asuntos refieren que la “gente no cuida lo que se les entrega”, “nadie tiene interés por usar lo que construimos”, “se han robado todo lo que permitía que fuera un espacio para su bienestar y desarrollo”. Sin embargo, estas aseveraciones podrían ser respondidas de forma retórica con las siguientes preguntas: ¿usted le preguntó a la gente si necesitaba lo que construyó?, ¿incorporó en algún momento a los vecinos en el diseño?, ¿sabe cuál es el uso que anteriormente le daban al lugar? Estas interrogantes abren el espacio para reflexionar en torno a la importancia de construir ciudad con quienes la habitan. SEGUIR LEYENDO

 
12
oct
2014

“La arrogancia del espacio”: La desigual distribución de calles para peatones, ciclistas y automovilistas

© Mikael Colville-Andersen vía Flickr.

La desigual distribución del espacio público para que lo usen los peatones, ciclistas y automovilistas es un asunto que el experto en movilidad urbana, Mikael Colville-Andersen, califica como “la arrogancia del espacio”.

Desde la perspectiva de este diseñador urbano y fundador de Copenhagenize, esta frase se puede aplicar a las calles que están dominadas por la ingeniería del tránsito del siglo pasado, es decir, por aquellas calles que están planificadas de tal forma que están centradas en los automóviles.

Para demostrar esto, analizó la cantidad de espacio que tiene cada uno de estos grupos, además del espacio “muerto” y de los edificios, en ciertas calles de Calgary, París y Tokio mediante la comparación de los sectores con distintos colores.

Revisa las imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
07
oct
2014

7 claves para tener ciudades enfocadas en los peatones

© archer10 (Dennis), vía Flickr.

La Asociación de Investigación y Planificación Urbana de San Francisco, denominada SPUR, es una ONG que se dedica a elaborar estrategias que buscan mejorar la calidad de vida urbana, específicamente en las ciudades que conforman el Área de la Bahía de San Francisco.

La mayor ciudad de esta bahía es San José, la que durante las décadas del 50 y 60 vivió un proceso de expansión que la consolidó como un área metropolitana. Después, en los ’90, la ciudad se denominó como la Capital de Silicon Valley, producto de un explosivo desarrollo tecnológico.

En los últimos años, las estimaciones apuntan a que San José tendrá el mayor crecimiento de las ciudades de la bahía. Por este motivo, SPUR hizo la investigación Getting to Great Places, que se enfoca en San José con el fin de mejorar su desarrollo urbano, tomando en cuenta que el gobierno local quiere orientar este crecimiento urbano a la creación de barrios mixtos que sean amigables con los peatones.

A continuación les contamos las 7 claves de este estudio de SPUR. SEGUIR LEYENDO

 
03
oct
2014

Guía de Diseño Urbano de Ciclovías: Consejos de NACTO para un ciclismo urbano eficiente y seguro

© Dani Simons, vía Flickr.

La experiencia que tienen las ciudades que destacan por su cultura ciclista, como Amsterdam, Berlín y Copenhague, junto a Boston, Portland y Nueva York, entre otras, fue tomada como un modelo por NACTO para elaborar la Guía de Diseño Urbano de Ciclovías.

Éste es un documento que busca guiar a aquellas ciudades que están consolidando el uso de la bicicleta como un medio de transporte a través de una serie de consejos de diseño urbano que pretenden hacer del ciclismo urbano una experiencia eficiente y segura.

Los consejos se presentan en seis categorías: Boulevards para Bicicletas, Ciclovías, Ciclobandas, Intersecciones, Señales y, finalmente, Signos y Marcas.

A continuación conoce en qué consiste cada una. SEGUIR LEYENDO

 
24
sep
2014

Nueva York demuestra que las pistas protegidas para bicicletas son un beneficio para todos

© Flickr CC User Paul Krueger

Por Rory Sttot

La introducción de carriles protegidos para bicicletas en muchas ciudades, por lo general suscita objeciones por parte de los automovilistas que creen que dedicar toda una pista de la calzada a los ciclistas, restringirá el flujo vehicular y sólo aportará más congestión. Sin embargo, un estudio de las calles de Nueva York en las que se implementaron los primeros carriles protegidos para bicicletas en 2007, ha demostrado recientemente que la realidad es opuesta: al separar los diferentes tipos de tráfico, los automóviles pueden moverse más rápido.

Eso es antes incluso de comenzar a discutir los beneficios de seguridad de los carriles protegidos para bicicletas, con el estudio que muestra que el riesgo de lesiones a los ciclistas, los conductores y los peatones, ha disminuido considerablemente en las calles donde se instalaron los carriles protegidos.

Más información sobre este estudio después del salto SEGUIR LEYENDO

 
21
sep
2014

Las 4 propuestas que podrían inspirar el primer parque elevado de Santiago

Rotonda Grecia. © machimon2006, vía Flickr.

Hace unas semanas, los vecinos de La Reina, Peñalolén y Ñuñoa participaron en un encuentro con representantes del Ministerio de Obras Públicas para abordar algunas ideas para uno de los proyectos paralelos al tramo entre Príncipe de Gales y la Rotonda Grecia de la futura Autopista Vespucio Oriente (AVO).

Por ahora, lo que se busca es proponer que la construcción se haga en un túnel minero y así se le pueda dar un nuevo uso a los viaductos que están sobre la rotonda. En caso que este diseño se realice, se manejan tres ideas preliminares que, entre otras cosas, considera la construcción del que podría ser el primer parque elevado de Santiago.

En Washington, recientemente se anunciaron los cuatro finalistas de una competencia de diseño organizada por la ciudad para construir un parque de este tipo que además pretende garantizar el acceso de los ciudadanos al río.

A continuación les mostramos las cuatro propuestas que podrían servir de ejemplo para lo que se podría hacer en la rotonda Grecia. SEGUIR LEYENDO

 
14
ago
2014

Uso de la bicicleta en EE.UU: Los cambios que han generado las ciclobandas

Portland, Estados Unidos. © Steven Vance, vía Flickr.

El aumento de los ciclistas durante el último tiempo en las ciudades chilenas ha puesto de manifiesto la necesidad de contar con una infraestructura ciclista que permita que los viajes en este medio sean más seguros y que convivan con quienes se trasladan a pie, en transporte público o en automóviles.

Para conocer cómo se ha dado solución a esta necesidad ciudadana, un buen ejemplo es ver qué han hecho otras ciudades en esta materia.

Por este motivo, a continuación les mostramos un estudio en donde se representan en cifras los positivos efectos que generaron las ciclovías segregadas de las pistas de los vehículos con motor, conocidas como ciclobandas, en cinco ciudades estadounidenses, en donde no solo los viajes se volvieron más seguros, sino que lograron atraer más ciclistas.

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13
ago
2014

Las reformas que propone el Ministerio de Transportes para la normativa vial sobre ciclistas

© Claudio Olivares Medina, vía Flickr.

Hoy un 10% de los viajes anuales en Chile y un 20% en algunos sectores de Santiago se hacen en bicicleta. El próximo año se estima se superará el millón de viajes realizados en este medio de transporte. Con esta cifras, que van cada día en aumento, no es tan extraño que durante el último tiempo, hayamos sido testigos de los problemas que han surgido entre  ciclistas, peatones y automovilistas para compartir nuestras calles, evidenciando la necesidad de modificar la normativa vial.

Para definir cómo abordar esta situación, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) realizó el estudio “Análisis Normativo de la Bicicleta”, en el que concluyó, entre otras medidas, que la bicicleta debe ser reconocida en la normativa como un “vehículo vulnerable”, diferente a los otros vehículos que circulan por la calzada.

Tras este estudio, el ministerio elaboró una serie de propuestas, que ayer publicó el diario El Mercurio y que han sido bastante comentadas por las organizaciones ciclistas en las redes sociales, y que consideran la construcción de ciclovías al nivel de la calzada y la reducción de la velocidad en las zonas residenciales, entre otras.

El diagnóstico y las propuestas del MTT a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
31
jul
2014

Video: Las iniciativas de Buenos Aires para ser una ciudad más habitable

“La ciudad es para la gente y debemos cambiar el uso de las calles, desde los autos para la gente”.

Con este enfoque, las autoridades de Buenos Aires se propusieron intervenir ciertos espacios públicos de la ciudad, particularmente los del centro, con el objetivo de tener una ciudad más amigable, sustentable y sana.

Fue así como mediante la construcción de corredores para buses en la avenida 9 de julio, la principal avenida de la ciudad, se redujo el tiempo de los viajes de 55 a 18 minutos. Además, se crearon más zonas peatonales y en el centro se restringió el acceso a los autos durante el día. Por último, la construcción de una red de ciclovías y la creación de un sistema público de bicicletas permitió que la gente use la bicicleta como un medio de transporte diario.

Conoce más detalles de las iniciativas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
 
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