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Diseño Urbano

31
ago
2015

Estudio: Tres recomendaciones para diseñar ciclovías que favorezcan la convivencia vial

Intersección Av. Pocuro/Av. Suecia: situación actual (izquierda) y propuesta de diseño (derecha). Fuente: Universidad de los Andes.

Intersección Av. Pocuro/Av. Suecia: situación actual (izquierda) y propuesta de diseño (derecha). Fuente: Universidad de los Andes.

Con el aumento en los flujos de ciclistas por las ciclovías de Santiago, especialmente en las horas punta (entre las 7:00 y 10:00 horas y entre las 19:00 y 21:00 horas), se han hecho más notorios ciertos problemas de convivencia vial entre peatones y ciclistas que, en parte, son ocasionados por el diseño de estas vías.

Frente a esto, los ingenieros Rodrigo Fernández, Sebastián Seriani y Esteban Hermosilla, integrantes del Grupo de Estudios de Transporte de la Universidad de los Andes, hicieron un estudio que busca revertir estos inconvenientes, para lo que compararon las variables físicas y operativas de las ciclovías de Santiago con las ciclobandas de Londres.

Tras esto, formularon una serie de recomendaciones de diseño para las ciclovías santiaguinas que, por un lado, ayudarían a aumentar los flujos bidireccionales de los ciclistas, y por otro, a reducir los conflictos entre peatones y ciclistas, principalmente en las intersecciones.

A continuación te contamos cuáles son sus recomendaciones. SEGUIR LEYENDO

 
31
ago
2015

Videos: Cuatro propuestas para cambiar vías para automóviles por ciclovías

Imagen del video "Jeff Speck Design #1: The 3-to-2 Road Diet".

Imagen del video “Jeff Speck Design #1: The 3-to-2 Road Diet”.

El diseñador y planificador urbano, Jeff Speck, se dedica a elaborar propuestas que tienen un objetivo en común: hacer de las ciudades lugares más sustentables.

A partir de este enfoque, la mayoría de sus ideas convergen en la necesidad de que en las ciudades debe primar la movilidad sustentable, tal como lo aborda en su libro “Walkable Cities”, en el que entre otros temas, plantea ocho técnicas para que las ciudades sean más transitables.

De esta manera, busca evitar la expansión urbana y cambiar de mentalidad, pasando de una cultura centrada en los automóviles a una que privilegie las caminatas y el uso de la bicicleta como medio de transporte. Siguiendo esta idea, hizo una serie de cuatro videos en los que muestra cómo se pueden reasignar las calzadas para darle más vías a los ciclistas.

A continuación te mostramos cada una de sus cuatro propuestas en videos. SEGUIR LEYENDO

 
27
ago
2015

Arica lanza plan para renovar las veredas de su casco antiguo y mejorar la experiencia peatonal

Proyección para la Avenida Cristóbal Colón, esquina Chacabuco, Arica. © Municipalidad de Arica

Proyección para la Avenida Cristóbal Colón, esquina Chacabuco, Arica. © Municipalidad de Arica

Mejorar la experiencia peatonal es una tarea que se ha vuelto fundamental en los planes de renovación urbana que buscan hacer de las ciudades lugares más habitables.

En este sentido, destacan los planes de peatonalización de Times Square, en Nueva York, la ampliación de las Zonas 30 y Zonas de Encuentro en París y la redistribución de espacio público en urbes de todo el mundo que se hace privilegiando los modos sustentables de movilidad.

En las ciudades chilenas, este enfoque está siendo cada vez más adoptado, tal como está ocurriendo en Arica a través de un proyecto de mejoramiento de pavimentos peatonales que el municipio elaboró para su casco histórico.

A continuación te contamos de qué se trata esta iniciativa y te mostramos cómo quedarían las principales avenidas.
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27
ago
2015

Cirkelbroen: El nuevo puente para peatones y ciclistas de Copenhague

Embajada del ciclismo de Dinamarca

Embajada del ciclismo de Dinamarca

La ciudad danesa no para en su tarea de aumentar y mejorar la infraestructura destinada a peatones y ciclistas. Esta semana inauguró Cirkelbroen, un nuevo puente que fue donado a la ciudad por la fundación Nordea y diseñado por el reconocido artista Olafur Eliasson.

El “puente circular”, que está conformado por cinco plataformas circulares y que tiene 40 metros de largo, se integra a la red de ciclovías de la ciudad que conecta el puerto y se estima que tendrá más de 5.000 usuarios diarios. SEGUIR LEYENDO

 
26
ago
2015

“Puerto del Futuro”, el proyecto para integrar el río Moscova a la vida urbana de Moscú

© Cortesía Proyecto Meganom

© Cortesía Proyecto Meganom

Desde hace unos años que la capital rusa está impulsando una renovación urbana que busca hacerla más competitiva frente a otras ciudades del mundo y convertirla en un lugar más habitable. En su mayoría, los proyectos surgieron ante la necesidad de enfrentar ciertos problemas que están afectando en la calidad de vida de sus habitantes, siendo la congestión vial uno de los principales.

En este contexto, la ciudad lanzó un concurso internacional, el mayor de su historia, para intervenir 10 mil hectáreas en torno al río Moscova y recuperarlo como un nuevo espacio público con un parque lineal y que mejore la conectividad en Moscú.

El proyecto ganador resultó ser el plan “Puerto del Futuro” que fue elaborado por la oficina de arquitectura Proyecto Meganom y que se fundamenta en que sus habitantes se podrán reencontrar con el río, haciendo que éste tenga más valor al actuar como un enlace con el resto de la ciudad y no como una frontera interna.

A continuación más detalles del proyecto, sus desafíos y una galería de imágenes.

Fishing on Kremlin Courtesy of Project Meganom Moscow City Port Courtesy of Project Meganom Silver Lake port Courtesy of Project Meganom Parliament Gardens Courtesy of Project Meganom SEGUIR LEYENDO

 
23
ago
2015

Tres elementos claves al momento de diseñar una calle para que sea más atractiva para los peatones

Central Park, Nueva York. © diana_robinson, vía Flickr.

Central Park, Nueva York. © diana_robinson, vía Flickr.

“Nueva York es la ciudad más transitable de Estados Unidos y tiene una gran cantidad de cualidades de diseño urbano”, según Reid Ewing, académico de la Universidad de Utah. Junto a otros cuatro investigadores de diferentes universidades del país, hizo un estudio para identificar cuáles son los elementos de diseño urbano que tienen las calles de esta ciudad y que hacen que más peatones quieran caminar por ellas.

Para determinarlos, seleccionaron 20 características de diseño y paisaje urbano y las compararon con el número de peatones que transitan por 588 bloques de Nueva York, concluyendo que tres elementos son esenciales debido a que impactan positivamente en los ciudadanos y el entorno. Por esto, con su investigación, pretenden que sirvan como una referencia a los planificadores de otras ciudades del mundo al momento de diseñar o renovar ciertos espacios urbanos.

A continuación te contamos cuáles son. SEGUIR LEYENDO

 
22
ago
2015

Abren convocatoria internacional para rediseñar la ciudad del festival ‘Burning Man’

La estructura urbana actual de Burning Man. Imagen © Flicker CC User Duncan Rawlinson – @thelastminute – Duncan.co

 Por Nicolás Valencia

Desde sus inicios en 1986, el famoso Festival Burning Man se ha transformado en un actor relevante en el ámbito del arte experimental. Cada año, la temática, el arte y los participantes son diferentes, pero el plan maestro de esta ‘ciudad intermitente’ (conocida como Black Rock City) se ha mantenido igual desde 1997. Con esto en mente, el Ministerio de Planificación Urbana de Black Rock City ha creado un concurso para rediseñar el plan maestro de Burning Man.

Abierta a todo público, la convocatoria busca un nuevo plan maestro para la ciudad que calce dentro de los límites pentagonales del recinto, con especial interés en las dos instalaciones montadas en el centro: The Man (‘El hombre’) y The Temple (‘El templo’). Adicionalmente, los diseños deberán incorporar amplios espacios abiertos para albergar instalaciones artísticas, así como zonas para acampar. SEGUIR LEYENDO

 
18
ago
2015

“En vez de un cerco, una plaza”: propuesta urbana para la ciudad de Lima

Imagen de previsualización de YouTube

Por José Tomás Franco

Nomena Arquitectos -a través de su promotora inmobiliaria Lateral- han compartido con nosotros una interesante propuesta para Lima; se trata de una intervención urbana sobre el retiro de un lote en Miraflores, previa a la construcción de un edificio. Como nos cuentan: “el objetivo es aprovechar el tiempo que pasa entre la adquisición de una propiedad y el inicio de una obra, para intervenir en el lote de manera temporal”.

Estas futuras áreas de construcción serían ocupadas entonces por espacios públicos intermitentes, promoviendo la relación entre vecinos y generando reflexión y diálogo sobre temas como arquitectura, urbanismo y comunidad. SEGUIR LEYENDO

 
17
ago
2015

El diseño de espacios públicos exteriores es vital para el futuro de nuestras ciudades

Tercera sección del High Line de New York. Imagen © Iwan Baan, 2014

Tercera sección del High Line de New York. Imagen © Iwan Baan, 2014

Disfrutar del tiempo libre en espacios públicos bien diseñados es uno de los aspectos más resaltantes para la mayor parte de los que viven en una ciudad. Entonces, ¿por qué se invierte en comparación tan poco tiempo y dinero para su diseño? En este artículo, publicado originalmente en la revista Metropolis , Kirt Martin*, vicepresidente de Diseño y Marketing de la oficina de mobiliario urbano Landscape Forms, plantea que el paisajismo y el diseño industrial enfocados al sector público son la clave para la salud y la felicidad de las ciudades.

Todos apreciamos nuestro tiempo en espacios al aire libre. ¿Pero por qué le prestamos tan poca atención a su diseño?

Como diseñador de mobiliario urbano, siempre tengo curiosidad sobre cuanto aprecian las personas los espacios al aire libre. Me gusta tener como tema de conversación preguntas sobre la descripción de grandes ciudades como Nueva York, Chicago o París y que es lo que más recuerdan de haber estado allí. Si este no es el caso, pregunto a dónde irían y que es lo que harían si ganaran US$25,000 para gastar en sus vacaciones soñadas. Sus mejores experiencias en una ciudad célebre o en un paisaje natural siempre tienen muy poco en común, excepto por un punto: aquellas que son más memorables siempre tienen como escenario los espacios al aire libre. SEGUIR LEYENDO

 
16
ago
2015

Los proyectos de nuevos paseos peatonales para el centro de Santiago

Paseo Ahumada, Santiago. © Ailniery Wu, vía Flickr

Paseo Ahumada, Santiago. © Ailniery Wu, vía Flickr

Cada día, la población flotante de la comuna de Santiago, es decir, quienes pasan por ella, alcanza los 3,5 millones de personas, mientras que quienes llegan y permanecen durante el día, son dos millones de personas, adicionales a los 311 mil habitantes que tiene la comuna. En su mayoría, los visitantes, se desplazan a pie, seguido por quienes lo hacen en transporte público.

Por este motivo, la Municipalidad de Santiago elaboró un Plan Integral de Movilidad (PIMS) que funciona como una “hoja de ruta” con una serie de medidas y proyectos para mejorar la calidad de vida. Una de las iniciativas que incluye es el Plan Peatón Primero, el que considera realizar una serie de intervenciones para mejorar la experiencia de los peatones mientras se mueven por la comuna.

Para conocer más de este plan y del estado en que se encuentran los proyectos que comprende, entrevistamos a Aldo Roba, arquitecto de la Secretaría de Planificación Urbana, y Miguel Olivares, del área de Movilidad Urbana. SEGUIR LEYENDO

 
14
ago
2015

Accesibilidad Universal: El derecho al acceso y a la seguridad

Por Corporación Ciudad Accesible

Imagen © Ciudad Accesible

El derecho al acceso de las personas con discapacidad se ve interrumpido no solo por barreras arquitectónicas sino también en el intento por erradicar malas prácticas. El alto índice de robos de carros de supermercados llevó a las empresas a tomar medidas para evitar esta práctica antisocial pero trajo como consecuencia una suma de obstáculos insalvables para personas con discapacidad.

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13
ago
2015

¿Qué características hacen que un corredor de BRT sea eficiente? El ejemplo de Yichang

Corredor Bus Rapid Transit en l avenida Duchang en Yichang, China.

Corredor Bus Rapid Transit en l avenida Duchang en Yichang, China. © ITDP, vía Twitter.

Yichang es una ciudad que está al norte de Hong Kong y que tiene una población de 4 millones de habitantes.

El mes pasado inauguró un corredor exclusivo para los buses del transporte público (Bus Rapid Transit, BRT) en su principal avenida ubicada en el centro, Dongshan. Al poco tiempo de empezar a operar, esta infraestructura ha destacado porque no solo hace que los viajes sean más eficientes, sino que aporta a la movilidad en toda la ciudad.

Debido a los principios que guiaron la planificación y diseño del corredor, fue clasificado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) en la categoría de oro, la más alta de cuatro categorías en una evaluación que realiza de los corredores de BRT que hay en diversas ciudades del mundo.

¿Qué características hacen tan valioso a este corredor? A continuación te contamos. SEGUIR LEYENDO

 
10
ago
2015

Vías exclusivas y segregadas: una oportunidad de buen diseño para el espacio público

Por Carolina Katz. Directora Magíster Construcción y Ciudades Sustentables, UDD.

Imagen vía La Segunda

 

En las últimas semanas, las autoridades y los expertos urbanos, se han referido a las medidas contempladas para hacer frente a la creciente contaminación ambiental de Santiago.  Gran parte de ellas aluden a la implementación de vías segregadas con pistas sólo buses, nuevas vías exclusivas donde no pueden circular vehículos particulares y, ejes ambientales que rigen en los episodios de preemergencia ambiental en los horarios punta de mañana y tarde. Todas estas medidas apuntan a descongestionar dichas vías disminuyendo por ende la emisión de contaminantes y aumentando las velocidades de viaje del transporte público.

Visto desde el Diseño Urbano y de la Arquitectura del Paisaje, estas medidas de transporte son la esperada oportunidad de mejorar sustancialmente el espacio de las calles de nuestra ciudad, ya no sólo desde el punto de vista de la circulación de los buses, sino también desde una visión global de mejoramiento de las condiciones urbanas y de la calidad del espacio público. De este modo, la necesidad de reestructuración de las calles que albergan vías segregadas, exclusivas o ambientales, debe entenderse como una excelente e imperiosa oportunidad de rediseñar adecuada y respetuosamente los espacios para cada uno de los usuarios, transporte público, peatones y ciclistas, aportando calidad al lugar en busca de lograr un ambiente más grato e inclusivo. SEGUIR LEYENDO

 
07
ago
2015

Ville Radieuse: la ciudad pensada por Le Corbusier que nunca llegó a construirse

Por Gili Merin.

via land8.com

via land8.com

Ville Radieuse (La Ciudad Radiante) es un plan maestro urbano de Le Corbusier, presentado por primera vez en 1924 y publicado en un libro llamado igual en 1933, aunque nunca llegó a construirse.

Diseñado para contener medios de transporte eficaces, así como una gran cantidad de espacios verdes y luz solar, la ciudad del futuro de Le Corbusier no sólo proporcionaría a los residentes una mejor calidad de vida, sino que también contribuiría a la creación de una mejor sociedad.

Aunque radical, estricta y casi totalitaria en su orden de simetría y normalización; los principios propuestos por Le Corbusier tuvieron una gran influencia en la planificación urbana moderna y llevaron al desarrollo de nuevas tipologías de vivienda de alta densidad. SEGUIR LEYENDO

 
05
ago
2015

Antes / Después: 30 fotos que demuestran que es posible diseñar pensando en los peatones

Padre Alonso de Ovalle, Santiago de Chile. Cortesía Urb-I.

Padre Alonso de Ovalle, Santiago de Chile. Cortesía Urb-I.

Darle más espacios a los peatones es una de las principales metas de las renovaciones urbanas que se están haciendo en varias ciudades del mundo.

Recurriendo a la redistribución del espacio público, que conlleva quitarle lugar a los automóviles, ya sean calles o estacionamientos, plantar más árboles, construir más veredas y ciclovías, y establecer nuevas zonas de descanso, es posible diseñar lugares más acogedores, con menor congestión vial y que fomentan los modos sustentables de movilidad, como las caminatas y las bicicletas.

Con el objetivo de dar a conocer las renovaciones que ya han cambiado el diseño urbano, la agrupación brasilera Urb-I, integrada por planificadores urbanos, inició el proyecto “Antes/Después”, en el que como su nombre lo dice, muestran cómo eran las calles y cómo son en la actualidad, por lo que sin lugar a dudas, los cambios están a la vista.

El proyecto tiene un carácter colaborativo, por lo que cualquier persona puede recurrir a Google Street View u otra herramienta para dar a conocer los cambios que están ocurriendo en su ciudad.

A continuación te mostramos una galería con los espacios renovados, entre los que se encuentran dos puntos de Santiago. SEGUIR LEYENDO

 
 
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