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Diseño Urbano

23
Abr
2014

Esta ciudad está a dieta

Imagen de previsualización de YouTube

Hace un par de días la actual Ministra de Desarrollo Social, María Fernanda Villegas, declaró, “No todos los chilenos, con los niveles de desigualdad, podemos elegir vivir sano”, explicando el congelamiento del programa Elige vivir Sano, argumentando que debe ser el Estado quien garantice esta situación, más allá de ser una opción de las personas.  Dicha decisión me parece, por decir lo menos, lamentable, y de una pequeñez política que se reduce a eliminar programas iniciados en gobiernos anteriores, sólo por el hecho de haber brillado – y consecuentemente asociarse – con alguna autoridad o rostro del sector político opuesto. No hay que ser muy suspicaz para darse cuenta de esto ¿verdad?
O quizá es esa visión cortoplacista o esa presión por comenzar cambios profundos en los primeros 100 días de gobierno, que viene siendo una tendencia en los últimas administraciones en Chile, y que hace olvidar estos temas, que sin ser los emblemáticos, educación, salud* o trabajo, dejan de ser una prioridad para las autoridades, ya que claramente los resultados de una política como ésta no se reflejarían antes de una generación (hartos años más que los cuatro años en los que viene otra elección presidencial).

*No es un emblema de salud, como las filas en los consultorios, la infraestructura, la cantidad de especialistas, pero si le damos un mínima vuelta, claro que es un tema de salud pública.

Afortunadamente, el también recién nombrado Intendente de Santiago, Claudio Orrego, a pocos días de comenzar su gestión señaló, “Esta ciudad está hecha contra los ciclistas y el peatón, sólo para que los autos anden cómodos”, lo que nos da claros indicios que Santiago (es de esperar que esto también llegue a regiones) seguirá transformándose en una ciudad que promueve el vivir sano y que entiende que una ciudad caminable, pedaleable, con atractivos espacios públicos y áreas verdes, etc., repercute directamente en la calidad de vida de sus ciudadanos.

Ahora bien, creo que el video de la portada de este post explica claramente cómo una campaña que alude a la salud pública (como fue la obesidad en el caso de Oklahoma), combinando la promoción por parte del gobierno local, los esfuerzos personales y la infraestructura de la ciudad ayudan a palear y prevenir enfermedades y nefastos estados de salud, mejorando la vida de sus habitantes.

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23
Abr
2014

Paseo Zócalo Metropolitano: ELEMENTAL propone 14 kms. de Paseo Peatonal y Ciclovía en Cerro San Cristóbal

Cortesía de ELEMENTAL

ELEMENTAL ha entregado detalles sobre el proyecto de paseo peatonal y ciclovía que en 14,5 km de extensión juntará las comunas de Vitacura, Providencia, Recoleta y Huechuraba, rodeando la base del Cerro San Cristóbal y siguiendo la huella del antiguo Canal del Carmen.

El costo total del proyecto será del orden de 16 millones de dólares, y se realizará en dos etapas. La primera se espera para Marzo 2015 y se ocupará del sector poniente del parque con 7,2 kms de extensión, un recorrido equivalente a ir desde Plaza Italia hasta Estación Metro Pajaritos, por un parque y sin cruzarse nunca con un auto. Mientras que la segunda etapa debiera estar lista en Septiembre 2015 y desarrollará en el sector oriente una extensión de 7,3 kms, comparable a un trayecto desde Plaza Italia hasta Av. Manquehue.

Conoce a continuación, la propuesta de ELEMENTAL, que busca generar un espacio que facilite la intensidad de uso, promoviendo además el diseño de espacios públicos de calidad: “El Paseo Metropolitano al ser plano, horizontal y sin cruce de autos promueve un zócalo mas democrático del espacio público”.

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17
Abr
2014

Video “Daylighting”: Esquinas más seguras para los peatones

Los autos estacionados en las esquinas son uno de los principales obstáculos visuales entre automovilistas, ciclistas y peatones. Por este motivo, han surgido diversas opciones de diseño urbano, como las propuestas por el planificador Nick Falbo u otras temporales presentadas durante Park(ing) Day, que muestran nuevas formas para aprovechar los espacios y hacerlos más seguros.

En el siguiente video, la organización Streetfilms explica la estrategia “Daylighting” o “Iluminación de Día” que fomenta la seguridad peatonal. Ésta consiste en prohibir los estacionamientos para autos cerca de las intersecciones, logrando que los automovilistas que estén en movimiento por una calle tengan un mayor campo visual antes de llegar a la esquina.

De esta forma, las esquinas quedarían libres, los peatones estarían siempre a la vista y no tendrían que asomarse entre los autos para ver cuándo pueden cruzar, sino que los automovilistas al verlos deberían cederles el paso.

Otra idea que promueve esta estrategia es que en las esquinas se construyan pequeños jardines o que se instalen racks para bicicletas que, por su menor volumen, no taparían a los peatones.

¿Qué les parece?

 
14
Abr
2014

El Legado Urbano de Benjamín Vicuña Mackenna

Proyecto que ideó Vicuña en 1873, proyectado por Ernesto Ansart. Cortesía Carlos Maillet.

Por Carlos Maillet Aránguiz, Arquitecto especialista en proyectos patrimoniales, Máster Historia y Gestión del Patrimonio Cultural por la Universidad de Los Andes, Docente Universidad Mayor.

El pasado 12 de febrero se conmemoró el aniversario Nº 473 de la fundación de Santiago. Con motivo de esta celebración, se realizó la apertura de la Torre del Museo Histórico Nacional, antiguo Palacio de la Real Audiencia y Cajas Reales que fue oficina de la antigua Intendencia de Santiago ejercida, entre 1872 y 1875, por el Intendente Benjamín Vicuña Mackenna.

Coincidiendo con esta apertura y bajo el marco del proyecto de Difusión del Máster en Historia y gestión del Patrimonio Cultural, se lanzó el mapa “Precursor del Urbanismo: El Legado Patrimonial del Intendente Benjamín Vicuña Mackenna”, un documento elaborado con fines educativos como parte del proyecto de tesis de postgrado de magíster del Arquitecto Carlos Maillet Aránguiz, especialista en Patrimonio de la Universidad de los Andes. En total, se entregaron más de cinco mil trípticos para quienes visiten la Torre y deseen enterarse de las ideas más vigentes que el ex Intendente promovió sobre Santiago.

Conoce el Plan de Transformación de Santiago [i] de Vicuña Mackenna y el tríptico a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
12
Abr
2014

INVERScape(s) por oficiocolectivo: Revalorizando los Barrancos de Ciudad de Guatemala

Cortesía de oficiocolectivo, vía Plataforma Arquitectura.

Un manifiesto al NO: “Los barrancos no son habitables, los barrancos no son accesibles, los barrancos no son seguros, los barrancos no son lúdicos, los barrancos no son productivos, los barrancos no son arquitectura, los barrancos no son ciudad, los barrancos NO SON”.

El proyecto de investigación Barranco invertido, desarrollado por oficiocolectivo, Taller de Arquitectura y Ciudad, busca invertir la visión negativa sobre los barrancos que limitan actualmente a Ciudad de Guatemala; territorio desechado e incierto donde parece permitirse la pobreza y los conflictos sociales. La idea es reconvertirlos en un territorio activo dentro del funcionamiento urbano sin comprometer sus cualidades ambientales al evidenciar su naturaleza, e identificar sus potencialidades productivas, proponiendo prácticas y estrategias para un desarrollo sostenible que permitan integrar los barrancos al metabolismo de la ciudad.

Conoce el proyecto en detalle después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
09
Abr
2014

Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad [III parte]

Detroiters work! / Photo: PPS

Con este tercer artículo finalizamos la serie de post, “Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad”. Para leer los post anteriores haz click en los siguientes link: parte I y la parte II.

El futuro de la ciudad de Detroit : La creación de un marco conceptual para la Regeneración LQC

Detroit ha estado trabajando duro en la construcción de un marco conceptual que sirva de base para la revitalización de la ciudad. A través del Proyecto “Detroit Future” , que produjo el gran alcance en el plan maestro de Detroit Future City (DFC) a principios de este 2013. El DFC es un documento fuerte, integral e innovador , destinado a servir de guía para la remodelación de la ciudad en los próximos 50 años. También se convirtió en la base conceptual en la que está emergiendo un importante esfuerzo  de Placemaking para toda la ciudad.

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08
Abr
2014

6 ciudades que cambiaron sus autopistas por parques urbanos

Proyecto Madrid Rio.

Las autopistas que se construyen en las ciudades muchas veces se hacen como una solución a la congestión vehicular. Sin embargo, la teoría de la demanda inducida ha demostrado que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando este medio en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye.

Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos y donde antes habían autopistas, hoy hay nuevos parques urbanos y calles menos congestionadas.

A continuación les mostramos seis casos de este tipo. Algunos ya están listos y otros en construcción. Para sorpresa de algunos la mayoría de los proyectos están en EE.UU. lo que refleja que los planificadores de este país están estudiando las políticas de transporte europeas, tal como les contamos en nuestro artículo sobre cuáles son las “9 razones por las que EE.UU. es más dependiente del auto que Europa” (Parte I y Parte II).

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07
Abr
2014

“Esto no es un Solar”: Reconvirtiendo parcelas vacías en espacio público [Parte II]

Cortesía de Esto no es un Solar, vía Plataforma Arquitectura.

Por José Tomás Franco.

Los arquitectos Patrizia Di Monte e Ignacio Grávalos han recorrido Zaragoza con su proyecto “estonoesunsolar”, ejecutando 29 intervenciones (14 en 2009 y 15 en 2010) durante en 13 meses (entre 2009 y 2010), logrando equilibrar la ciudad a través del reciclaje de más de 42.000 m2 de espacios en desuso en espacios públicos.

Hace algunos días les mostramos parte de sus intervenciones y hoy sumamos 4 nuevos espacios que ya están siendo ocupados por las diferentes comunidades. Conócelos a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
05
Abr
2014

1er Lugar Concurso Nacional de Ideas para la renovación urbana del área centro de San Isidro, Argentina

Cortesía de Equipo Primer Lugar, vía Plataforma Arquitectura

El objeto del Concurso Nacional fue la revalorización del área central de San Isidro promoviendo la actividad comercial turística y resolución de problemas crónicos. Abarcó un amplio espectro de problemáticas, desde el ordenamiento urbano de cien manzanas, hasta el diseño de piezas de equipamiento. Concurso Nacional de ideas para la Renovación urbana del centro de San Isidro, promovido por el Colegio de Arquitectos de la provincia de Buenos Aires (CAPBA).

El equipo ganador fue el Estudio Lacalle Martínez Vallerga, con una propuesta enfocada en la Identidad, Calidad Ambiental, Prioridad Peatón, Accesibilidad y Sustentabilidad, además el equipo creo una web especialmente para que los vecinos de San Isidro puedan entender y conocer más el proyecto (acá). A continuación los dejamos con la descripción de los arquitectos.

Conoce más detalles e imágenes de este proyecto a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
26
Mar
2014

Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad [II parte]

Los niños celebran la apertura de un nuevo parque acuático en el parque revitalizado de Palmer / Foto: Barbara Barefield

La primera parte de Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad la puedes leer aquí.

El foco en las actividades y los usos del espacio público son las estrategias que atraen a habitantes de toda la región de Detroit al centro de la ciudad. Según Gregory, más de mil millones de dólares invertidos en bienes raíces han reflotado el área que rodea Campo de Marte en menos de una década. Y Gregory, que inició su carrera trabajando en el entorno empresarial  de la industria automotriz, en la ciudad de General Motors. antes de unirse al DDP, se apresura en señalar que el Parque del Campo de Marte fue el resultado de la inversión privada con conciencia cívica, un regalo para la ciudad para el aniversario de sus 300 años, eso sí, directamente ligado a la construcción del nuevo edificio de la sede de Compuware , cuando la empresa de tecnología decidió trasladar al centro.

“Compuware tuvo visión de futuro, en términos de saber que tenía que hacer algo más que un edificio, que tenía que haber un ambiente que fuera agradable”, dice Gregory. “Su presidente y fundador, Peter Karmanos, era un apasionado de la ciudad y así ideó la creación de algo más que un edificio para los empleados domésticos”.

El esfuerzo por revitalizar el centro de Detroit es lo que Gilbert señala como “hacer bien haciendo el bien”. Esta forma de plantear,  la mejora del espacio público de la ciudad, es un cambio notable en el pensamiento desde el interior de la empresas estadounidenses, donde tradicionalmente las oficinas suburbanas han sido el modelo más frencuente,  y de hecho todavía sigue está tendencia en gigantes industriales como Facebook y Google, enclavados en Silicon Valley.

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11
Mar
2014

Primer Lugar Concurso Plaza de les Glòries en Barcelona, España.

Cortesía de Agence Ter & Ana Coello.

El Ayuntamiento de Barcelona impulsó, en febrero del 2013, un concurso internacional para la selección del equipo de arquitectos para el Proyecto Urbano del Espacio Libre de la Plaza de les Glòries Catalanas, con el objetivo de transformar este espacio de 13 hectáreas y de acabar con el carácter de nudo vial que ha tenido hasta ahora la plaza. El concurso, previsto en el Compromiso por Glòries firmado en el 2007, busca garantizar la nueva centralidad de la plaza, ordenar la movilidad fomentando el transporte sostenible, maximizar el espacio verde y reordenar los equipamientos previstos.

A continuación los invitamos a revisar más sobre el proyecto ganador del Primer Lugar Concurso Plaza de les Glòries / Barcelona, España a cargo de UTE Agence Ter & Ana Coello de Llobet. SEGUIR LEYENDO

 
10
Mar
2014

12 ideas para hacer ciudades más amigables con los niños

© kube414, vía Flickr.

El camino entre la casa y el colegio es uno de los primeros acercamientos de los niños con su ciudad. Dependiendo de cómo lo hagan -a pie, en auto, en bicicleta o en algún transporte público- cambia lo que saben de su entorno y cómo lo ven, tal como se obtuvo en un estudio de la Universidad de Aarhus (Dinamarca). Éste demostró que un niño que va al colegio a pie o en bicicleta sabe más de su barrio y tiene niveles de concentración más altos durante las cuatro horas posteriores en comparación con otro niño que va en auto.

Sin embargo, como las calles no siempre son seguras para los niños, lo más común es llevarlos en auto, aumentando así la congestión vehicular. Para disminuir esto y  hacer que las ciudades sean lugares más entretenidos y amables con los niños, en donde tengan la seguridad para trasladarse y puedan interactuar con su espacio, el diseñador y promotor de la cultura ciclista, Chris Bruntlett creó 12 ideas que ayudarían.  SEGUIR LEYENDO

 
08
Mar
2014

Carta de la semana: “Avance portuario”

Puerto de Valparaíso. © Carlos_Y.

El autor de la carta destacada de esta semana, Caupolicán Guerra, Director de Ingeniería en Transporte Marítimo de la Universidad Andrés Bello, considera que los planes de expansión del puerto de Valparaíso “colapsarían” la ciudad. En este sentido, propone que el puerto mantenga un carácter turístico para no afectar a Valparaíso en términos ambientales ni patrimoniales.

Lee la carta a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
07
Mar
2014

Convocatoria concurso Plan Maestro Parque Cultural Huanchaca, Antofagasta

@ CPVARQ

El Parque Cultural Huanchaca es uno de los espacios más emblemáticos y activos en la ciudad de Antofagasta, acogiendo gran parte de las más significativas muestras culturales y eventos masivos que se despliegan en la región.

La Fundación Ruinas de Huanchaca, hace un llamado al Concurso de Ideas para el desarrollo del “Plan Maestro Parque Cultural Huanchaca”, en el terreno donde se ubican las Ruinas del mismo nombre, declaradas Monumento Nacional, en la ciudad de Antofagasta.

Con cerca de 10 hectáreas de superficie, una ubicación privilegiada y la imponente presencia de las Ruinas de Huanchaca y del moderno Museo Desierto de Atacama, el objetivo del concurso es poner en valor el área de las Ruinas de Huanchaca, explorando el potencial de ellas para incorporar nuevas actividades, respetando su valor patrimonial y transformando la zona en un importante parque urbano que constituya un polo de atracción cultural y turística de relevancia para la ciudad.

Este concurso de ideas busca definir y construir una visión actualizada y la cartera de iniciativas acorde a los desafíos que hoy enfrenta el Parque Cultural Huanchaca. SEGUIR LEYENDO

 
07
Mar
2014

Cómo analizar el tráfico de peatones para diseñar ciudades caminables

© Jesse Varner, vía Flickr.

Actualmente, en China hay 160 ciudades con más de un millón de habitantes, un número que refleja el acelerado ritmo de urbanización que vive este país asiático. Si a esto se le agrega que el gobierno chino espera reubicar a 250 millones de habitantes en zonas urbanas, nuevas o existentes, durante los próximos diez años, se comprueba que China es el país más urbanizado de la historia, tal como lo catalogó la revista Wired.

Para Tim Stonor, director de la consultora británica de planificación urbana, Space Syntax, éstos números son una oportunidad sin precedentes para los planificadores. Por esto, acaba de abrir una oficina en Beijing en donde hará estudios sobre el tema y transformará un sector industrial de Shangai en un barrio comercial y residencial pensado en los peatones. SEGUIR LEYENDO

 
 
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