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Diseño Urbano

05
mar
2015

Video: 6 principios para hacer que las ciudades sean lugares atractivos

Imagen de previsualización de YouTube

En 2008, el filósofo y escritor suizo, Alain de Botton, fundó la Escuela de la Vida, una organización que se dedica “a desarrollar la inteligencia emocional a través de la ayuda de la cultura”.

A través de esta organización, elaboró seis principios que cree que ayudarían a las ciudades a convertirse en lugares más atractivos, tanto para sus habitantes como para sus visitantes, ya que considera que “el arte de hacer ciudades atractivas se ha perdido”.

A continuación una explicación de cada uno de los principios. SEGUIR LEYENDO

 
02
mar
2015

“Imágenes del Cambio”: Fotos de la Nasa muestran los cambios urbanos

Fuente: Imágenes del Cambio, Nasa. ( Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) . Crédito: PNUMA y CATHALAC 2010.

Gran Área Metropolitana de Costa Rica. Fuente: Imágenes del Cambio, Nasa. ( Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) . Crédito: PNUMA y CATHALAC 2010.

Los cambios que han tenido las áreas urbanas y rurales alrededor del mundo durante los últimos 100 años -e incluso más- son los que se pueden observar en una colección de imágenes satelitales de la Nasa.

La galería, titulada “Imágenes del Cambio”, cuenta con 300 fotografías en las que se puede comparar cómo eran las ciudades y ciertas áreas naturales, como bosques y glaciares, hace 100 años y cómo son hoy en día.

De acuerdo a la Nasa, en ciertos casos los cambios están relacionados al cambio climático, mientras que en otros no. Asimismo, algunos son producto de los efectos de la urbanización y en otros de los desastres naturales, como inundaciones e incendios.

A continuación les mostramos parte de esta galería en la que hay una imagen de Chile. SEGUIR LEYENDO

 
23
feb
2015

Video: Cuando las veredas eran más anchas que las calles

Hoy en día, la calle 23 de Nueva York es completamente distinta a cómo era a principios del siglo XX, al igual que gran parte de la ciudad. La diferencia más notoria se refleja en cómo ha cambiado la distribución del espacio destinado a los peatones y a los automóviles.

En este cortometraje, grabado en 1901 por la Compañía Thomas Edison, se puede observar cómo era la actividad en la calle durante un día cualquiera y el espacio destinado a los usuarios de este espacio público. En ese entonces, los peatones podían disfrutar de amplias veredas, mientras que los carruajes y los autos tenían un espacio mucho más reducido que el actual.

¿Cómo es esta calle en la actualidad? Mira las imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
17
feb
2015

“Manual de Ciclociudades”: Una guía para crear ciudades pensadas en los ciclistas

©  C.Figueroa.9, vía Flickr.

© C.Figueroa.9, vía Flickr.

Cambiar el paradigma de movilidad desde un enfoque centrado en los automóviles por otro en que se privilegian el transporte público y las bicicletas es lo que están haciendo ciertas ciudades para enfrentar los problemas de movilidad y otros asociados, como ambientales, económicos, de salud y sociales.

Con el objetivo de evaluar las mejores prácticas internacionales que han ayudado a hacer esto posible, el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo de México (ITDP) y la Interface for Cycling Expertise (I-CE), organización holandesa dedicada a apoyar el desarrollo de la planificación urbana y el transporte sostenible, elaboraron el Manual de Ciclociudades.

En seis tomos, este manual es una herramienta dirigida a autoridades públicas, organizaciones civiles y a la ciudadanía en general, que busca posicionar a la bicicleta como un solución frente a los problemas mencionados e impulsar a los gobiernos a la implementación de una política de movilidad en bicicleta.

A continuación más info e imágenes de cada tomo del manual. SEGUIR LEYENDO

 
16
feb
2015

El encaje urbano de la bicicleta: buenas prácticas de diseño y gestión

Alvarez-Hernandez - EncajeBicicletasCiudad-03

Cierre de la orla de la Playa de Ipanema durante los domingos

Por Eduard J. Alvarez y Mireia Hernández, profesores del área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la UOC

En el post anterior planteamos nuestras dudas sobre la eficacia de los proyectos singulares en la mejora de la movilidad urbana sostenible. Exceptuando un número reducido de ciudades (la mayor parte del norte de Europa), el resto tienen mucho camino por recorrer aún. Y de momento, las dinámicas no parecen ser las más adecuadas.

Vamos a centrar de nuevo la atención en las bicicletas, pero esta vez desde una óptica distinta: los buenos ejemplos de ciclovías urbanas. SEGUIR LEYENDO

 
13
feb
2015

Londres aprueba construir “Crossrail for Bikes”, la red de ciclobandas más larga de Europa

© Transport for London (TFL)

© Transport for London (TFL)

Esta semana, Londres aprobó la construcción de dos ciclobandas de 24 kilómetros de extensión que unirán nueve condados y que pasarán por el centro de la ciudad. En este sector, los ciclistas se han duplicado en los últimos diez años y representan un cuarto del tráfico en las horas punta, según datos de Transporte para Londres (TFL), la entidad gubernamental de esta área.

Mediante este proyecto, que incluyó una consulta ciudadana, se busca darle a los ciclistas una infraestructura más segura para circular por el centro, en donde diariamente se realizan 170 mil viajes en este medio de transporte y que, en 2020, se duplicarían en toda la ciudad.

Con la aprobación de estas pistas se concreta uno de los proyectos del plan de largo plazo “Vision for Cycling”, impulsado por la Autoridad del Gran Londres que busca convertir a la bicicleta en un medio esencial en la red de transporte.

A continuación más info e imágenes de este proyecto. SEGUIR LEYENDO

 
11
feb
2015

La ciudad tridimensional: Cómo impactarán los drones el paisaje urbano del futuro

La propuesta para el Heathrow Airport (Hawkins\Brown, ‘Romance of the Sky) contempla la existencia de drones. Pero ¿Define el diseño urbano de la propuesta el rol de los drones en la esfera urbana? Imagen © Factory Fifteen

Si bien muchos todavía asocian a los drones con los acechantes aviones no tripulados utilizados por la industria militar, mientras más avanza la tecnología, más accesibles, pequeños y baratos terminan siendo estos dispositivos para el público general. Hoy en día, los consumidores pueden comprar su propio drone por incluso menos de 600USD, y además, esta tecnología ha demostrado ser útil para diversos propósitos, incluyendo su potencial uso en el campo de la arquitectura, desde el análisis del terreno hasta el mismo proceso constructivo.

Aún así, esta tecnología podría tener consecuencias mucho más amplias, y no solamente en el espacio aéreo sobre nuestras calles, sino también en el cómo diseñamos para hacernos cargo del creciente tráfico de drones civiles y comerciales. De la misma manera en que otras tecnologías como los autos y los dispositivos de vigilancia le han dado forma a nuestra infraestructura urbana, también lo hará una red emergente de infraestructura para tecnología no tripulada.

Nuevas oportunidades surgen para el uso de esta tecnología en áreas urbanas, puesto que los drones se han vuelto cada vez más precisos y ligeros. Y si estos aparatos pueden ser programados para aprender  maniobras repetidas a través del uso de cámaras y sensores, no es poco realista decir que pronto podrían aprender a navegar de manera independiente a través de ciudades verticales cada vez más complejas. Pero si los drones efectivamente llegan a convertirse en elementos de nuestro ambiente urbano, ¿qué impacto tendrán en los espacios exteriores? ¿Podrían llegar a ser tan omnipresentes en los cielos de las ciudades como los autos en nuestras calles? SEGUIR LEYENDO

 
10
feb
2015

Presentan detalles del Plan CHA, el proyecto que busca transformar Asunción, Paraguay

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

Vista del skyline de Asunción desde el Banco de San Miguel. Image Cortesia de Plan CHA

 

Tras la reciente presentación pública del Plan Maestro del Centro Histórico de Asunción (Plan CHA), la Alianza para el CHA liberó el resumen ejecutivo de la iniciativa que busca articular acciones y proyectar un entorno favorable para poner en valor el Centro Histórico de la capital paraguaya, cuyo concurso internacional de ideas fue adjudicado en agosto pasado a la oficina española Ecosistema Urbano, quienes actualmente trabajan junto a su socio local, Juan Carlos Cristaldo.

La información publicada por la Alianza para el CHA expone los principales lineamientos del plan y presenta en detalle las diez principales iniciativas que constituyen el plan urbano más ambicioso del último tiempo en Paraguay.

Sigue leyendo después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
06
feb
2015

Programas de Posgrado a distancia en Gestión de la Ciudad y Urbanismo por la UOC

Foto: Bogotá, Colombia

La Universitat Oberta de Catalunya (UOC), ha abierto las postulaciones para sus programas de formación online de Gestión de la Ciudad y Urbanismo.

Área de Gestión de la ciudad y urbanismo
Dirección: Jordi Borja y Mirela Fiori

La realidad de los territorios es compleja, y sólo se puede entender a partir de los elementos que la constituyen. La intervención sobre los territorios debe basarse en normas, programas y proyectos que se caractericen por lo transversal. En el Área de Gestión de la Ciudad y Urbanismo de la Universitat Oberta de Catalunya, estudiamos el territorio urbano y urbanizable, las ciudades y las regiones metropolitanas. Desde un doble punto de vista, como realidad “globalizada”, aproximándose a las relaciones de diferenciación de lo local, con el reconocimiento de los factores globales y también desde una perspectiva orientada a la acción y la “gestión”, asumiendo que en esta tarea intervienen una diversidad de actores e instrumentos.

A continuación toda la información de los programas con inicio el 18 de marzo 2015: SEGUIR LEYENDO

 
04
feb
2015

Laboratorio de Diseño Urbano COLLICO/ VALDIVIA: nuevos relatos de un pasado industrial

collico Kopie

Por: equipo del Laboratorio Diseño Urbano (LDU) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Roland Krebs / Tamara Egger / Sebastián Sattlegger / Dominique Mashini

Al entrar por primera vez al barrio Collico en Valdivia, se observa un paisaje urbano de pasado industrial que, si bien se identifica a escala mayor con valores escénicos de la ciudad, expresa particularidades que lo diferencian como un reducto de identidad. Junto al río Calle Calle, y en sus genes preindustriales de mediados del siglo XIX, Collico instaló una determinada tipología urbana que entrelaza fuertemente la forma de ocupación del territorio, el modelo productivo y su medio natural, asociado a los frentes fluviales y una red de corredores verdes, provistos por canales, esteros y áreas verdes adyacentes a la vía del tren, que al mismo tiempo es un interesante espacio para recorrer el interior del barrio.

Hoy, aún es posible reconocer los barrios obreros que hace más de un siglo atrás se proyectaron en torno a las industrias – muchas de éstas en obsolescencia – y junto a las casas patronales de los primeros industriales de la ciudad, emprendidas por las colonizaciones alemanas de algunas familias, como Kuntsmann, Stolzenbach y Demmerer. En los últimos años, las transformaciones en el modelo económico y productivo han intensificado el deterioro en ciertos sectores que se mantienen en desuso. Al mismo tiempo, las presiones de la expansión de la ciudad – capital de la Región de los Ríos – amenazan la conservación de valores propios de la escala del barrio y su entramado social.

En este escenario, y dentro del marco de la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles (ICES) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), hemos comenzado un nuevo Laboratorio de Diseño Urbano (LDU), basado en un proceso experimental de diseño urbano participativo. En el Laboratorio, esperamos desarrollar novedosas metodologías que permitan integrar la participación de las comunidades para la activación del barrio desde los componentes que lo identifican, al mismo tiempo que capitalizar los elementos naturales e infraestructurales, atributos del paisaje exclusivos de Collico.

SEGUIR LEYENDO

 
02
feb
2015

1er lugar plan maestro del cerro La Asomadera en proyecto que busca transformar Medellín

Teatro al aire libre. Image Cortesia de Equipo Primer Lugar

Teatro al aire libre. Imagen Cortesia de Equipo Primer Lugar

16 propuestas fueron presentadas en el reciente concurso público internacional de urbanismo y paisajismo del Centro Cívico de Medellín (Colombia), el cual busca transformar el centro con la intervención de la zona administrativa de La Alpujarra, los sectores de La Bayadera y Calle Nueva, y los cerros Nutibara y La Asomadera.

Dividido en dos componentes -un plan maestro urbano el parque verde EPM y otro para los cerros Nutibara y Asomadera-, el primer lugar para el proyecto de este último cerro recayó en el propuesta de L-A-P, Taller Síntesis y Colecto Urbano, quienes la definen como “la oportunidad de fortalecer la relación entre hombre y naturaleza a partir de la expansión y recuperación de las condiciones geográficas devastadas por un crecimiento urbano”.

Conoce este proyecto ganador del primer lugar en la competición colombiana después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
23
ene
2015

El proyecto ganador del Concurso para la Plaza Pública Torres de Tajamar / Providencia

Primer lugar Cortesia de Municipalidad de Providencia

Primer lugar Cortesia de Municipalidad de Providencia

Hace algunos días se entregó el fallo del jurado en el Concurso para la Plaza Pública de las Torres de Tajamar, anunciándose como ganador el proyecto presentado por Murtinho + Raby Arquitectos. El acta del jurado ha valorado la sensibilidad urbana y paisajistica de la propuesta, su respeto hacia los conceptos originales del parque de Oscar Praguer y la densificación arbórea propuesta en los bordes, generando una “explanada central de pasto, de gran riqueza espacial, desde donde se rinde tributo a las Torres”.

Revisa en detalle la propuesta ganadora, después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
22
ene
2015

Murtinho Raby y el escultor Federico Assler ganan Concurso para Plaza pública de Torres de Tajamar

torres de tajamar

Cortesia de EAD/PUCV

 

Como les contamos, ayer se anunciaron los proyectos ganadores del concurso público de arquitectura Anteproyecto Plaza pública Torres de Tajamar, el que además de mejorar el espacio público, tuvo como objetivo rendir un homenaje póstumo al arquitecto Fernando Castillo Velasco, coautor de las torres de Tajamar junto a sus socios de la oficina de arquitectos Bresciani, Valdés, Huidobro. Convocado por la Municipalidad de Providencia, participaron más de 150 personas y se presentaron oficialmente 40 proyectos. SEGUIR LEYENDO

 
02
ene
2015

Barrios cerrados temáticos, un fenómeno que se expande en Buenos Aires

Venice, Tigre, Buenos Aires

Venice, Tigre, Buenos Aires

A pesar de las críticas recibidas en distintos foros, el avance de los barrios cerrados pareciera no tener límites en la región metropolitana de Buenos Aires. Hoy ya existen cerca de 600 que albergan a una población de 150 mil habitantes en una superficie de 500 km2, equivalente a más del doble de la Ciudad de Buenos Aires y al 1% de la población metropolitana. SEGUIR LEYENDO

 
28
dic
2014

Londres planifica bicipista flotante

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Imagen vía telegraph.co.uk

Muchas innovadoras propuestas de cómo integrar la bicicleta de forma real al sistema de transporte se han hecho en varias ciudades del mundo, pero muy pocas se han concretado hasta ahora, encontrando justamente en ser muy innovadoras resistencia por parte de quienes deben aprobarlas.

Pero en Londres existe la esperanza de que un proyecto cambie esta situación,  ya que una de estas propuestas ha comenzado a tomar forma y a ser vista como una idea factible. Se trata de una ciclovía flotante de 7 millas de largo (11,2 km) que iría sobre el Támesis entre Canary y Battersea. SEGUIR LEYENDO

 
 
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