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Diseño Urbano

22
oct
2014

Construyendo ciudad: La importancia de hacerlo con pertinencia social

Antes y después “Plaza del Encuentro”. Población Ramón Cordero de Playa Ancha, Valparaíso Año 2012 y 2014

Luis Elgueda, Trabajador Social e Integrante Grupo Interdisciplinario Ciudadanía y Territorio. Departamento de Geografía. Universidad Alberto Hurtado.

Actualmente, hemos sido testigos de diferentes intervenciones del espacio urbano donde los saldos finales a meses y años no han sido en absoluto los esperados. Dentro de las razones que esgrimen quienes evalúan estos asuntos refieren que la “gente no cuida lo que se les entrega”, “nadie tiene interés por usar lo que construimos”, “se han robado todo lo que permitía que fuera un espacio para su bienestar y desarrollo”. Sin embargo, estas aseveraciones podrían ser respondidas de forma retórica con las siguientes preguntas: ¿usted le preguntó a la gente si necesitaba lo que construyó?, ¿incorporó en algún momento a los vecinos en el diseño?, ¿sabe cuál es el uso que anteriormente le daban al lugar? Estas interrogantes abren el espacio para reflexionar en torno a la importancia de construir ciudad con quienes la habitan. SEGUIR LEYENDO

 
12
oct
2014

“La arrogancia del espacio”: La desigual distribución de calles para peatones, ciclistas y automovilistas

© Mikael Colville-Andersen vía Flickr.

La desigual distribución del espacio público para que lo usen los peatones, ciclistas y automovilistas es un asunto que el experto en movilidad urbana, Mikael Colville-Andersen, califica como “la arrogancia del espacio”.

Desde la perspectiva de este diseñador urbano y fundador de Copenhagenize, esta frase se puede aplicar a las calles que están dominadas por la ingeniería del tránsito del siglo pasado, es decir, por aquellas calles que están planificadas de tal forma que están centradas en los automóviles.

Para demostrar esto, analizó la cantidad de espacio que tiene cada uno de estos grupos, además del espacio “muerto” y de los edificios, en ciertas calles de Calgary, París y Tokio mediante la comparación de los sectores con distintos colores.

Revisa las imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
07
oct
2014

7 claves para tener ciudades enfocadas en los peatones

© archer10 (Dennis), vía Flickr.

La Asociación de Investigación y Planificación Urbana de San Francisco, denominada SPUR, es una ONG que se dedica a elaborar estrategias que buscan mejorar la calidad de vida urbana, específicamente en las ciudades que conforman el Área de la Bahía de San Francisco.

La mayor ciudad de esta bahía es San José, la que durante las décadas del 50 y 60 vivió un proceso de expansión que la consolidó como un área metropolitana. Después, en los ’90, la ciudad se denominó como la Capital de Silicon Valley, producto de un explosivo desarrollo tecnológico.

En los últimos años, las estimaciones apuntan a que San José tendrá el mayor crecimiento de las ciudades de la bahía. Por este motivo, SPUR hizo la investigación Getting to Great Places, que se enfoca en San José con el fin de mejorar su desarrollo urbano, tomando en cuenta que el gobierno local quiere orientar este crecimiento urbano a la creación de barrios mixtos que sean amigables con los peatones.

A continuación les contamos las 7 claves de este estudio de SPUR. SEGUIR LEYENDO

 
03
oct
2014

Guía de Diseño Urbano de Ciclovías: Consejos de NACTO para un ciclismo urbano eficiente y seguro

© Dani Simons, vía Flickr.

La experiencia que tienen las ciudades que destacan por su cultura ciclista, como Amsterdam, Berlín y Copenhague, junto a Boston, Portland y Nueva York, entre otras, fue tomada como un modelo por NACTO para elaborar la Guía de Diseño Urbano de Ciclovías.

Éste es un documento que busca guiar a aquellas ciudades que están consolidando el uso de la bicicleta como un medio de transporte a través de una serie de consejos de diseño urbano que pretenden hacer del ciclismo urbano una experiencia eficiente y segura.

Los consejos se presentan en seis categorías: Boulevards para Bicicletas, Ciclovías, Ciclobandas, Intersecciones, Señales y, finalmente, Signos y Marcas.

A continuación conoce en qué consiste cada una. SEGUIR LEYENDO

 
24
sep
2014

Nueva York demuestra que las pistas protegidas para bicicletas son un beneficio para todos

© Flickr CC User Paul Krueger

Por Rory Sttot

La introducción de carriles protegidos para bicicletas en muchas ciudades, por lo general suscita objeciones por parte de los automovilistas que creen que dedicar toda una pista de la calzada a los ciclistas, restringirá el flujo vehicular y sólo aportará más congestión. Sin embargo, un estudio de las calles de Nueva York en las que se implementaron los primeros carriles protegidos para bicicletas en 2007, ha demostrado recientemente que la realidad es opuesta: al separar los diferentes tipos de tráfico, los automóviles pueden moverse más rápido.

Eso es antes incluso de comenzar a discutir los beneficios de seguridad de los carriles protegidos para bicicletas, con el estudio que muestra que el riesgo de lesiones a los ciclistas, los conductores y los peatones, ha disminuido considerablemente en las calles donde se instalaron los carriles protegidos.

Más información sobre este estudio después del salto SEGUIR LEYENDO

 
21
sep
2014

Las 4 propuestas que podrían inspirar el primer parque elevado de Santiago

Rotonda Grecia. © machimon2006, vía Flickr.

Hace unas semanas, los vecinos de La Reina, Peñalolén y Ñuñoa participaron en un encuentro con representantes del Ministerio de Obras Públicas para abordar algunas ideas para uno de los proyectos paralelos al tramo entre Príncipe de Gales y la Rotonda Grecia de la futura Autopista Vespucio Oriente (AVO).

Por ahora, lo que se busca es proponer que la construcción se haga en un túnel minero y así se le pueda dar un nuevo uso a los viaductos que están sobre la rotonda. En caso que este diseño se realice, se manejan tres ideas preliminares que, entre otras cosas, considera la construcción del que podría ser el primer parque elevado de Santiago.

En Washington, recientemente se anunciaron los cuatro finalistas de una competencia de diseño organizada por la ciudad para construir un parque de este tipo que además pretende garantizar el acceso de los ciudadanos al río.

A continuación les mostramos las cuatro propuestas que podrían servir de ejemplo para lo que se podría hacer en la rotonda Grecia. SEGUIR LEYENDO

 
14
ago
2014

Uso de la bicicleta en EE.UU: Los cambios que han generado las ciclobandas

Portland, Estados Unidos. © Steven Vance, vía Flickr.

El aumento de los ciclistas durante el último tiempo en las ciudades chilenas ha puesto de manifiesto la necesidad de contar con una infraestructura ciclista que permita que los viajes en este medio sean más seguros y que convivan con quienes se trasladan a pie, en transporte público o en automóviles.

Para conocer cómo se ha dado solución a esta necesidad ciudadana, un buen ejemplo es ver qué han hecho otras ciudades en esta materia.

Por este motivo, a continuación les mostramos un estudio en donde se representan en cifras los positivos efectos que generaron las ciclovías segregadas de las pistas de los vehículos con motor, conocidas como ciclobandas, en cinco ciudades estadounidenses, en donde no solo los viajes se volvieron más seguros, sino que lograron atraer más ciclistas.

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13
ago
2014

Las reformas que propone el Ministerio de Transportes para la normativa vial sobre ciclistas

© Claudio Olivares Medina, vía Flickr.

Hoy un 10% de los viajes anuales en Chile y un 20% en algunos sectores de Santiago se hacen en bicicleta. El próximo año se estima se superará el millón de viajes realizados en este medio de transporte. Con esta cifras, que van cada día en aumento, no es tan extraño que durante el último tiempo, hayamos sido testigos de los problemas que han surgido entre  ciclistas, peatones y automovilistas para compartir nuestras calles, evidenciando la necesidad de modificar la normativa vial.

Para definir cómo abordar esta situación, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) realizó el estudio “Análisis Normativo de la Bicicleta”, en el que concluyó, entre otras medidas, que la bicicleta debe ser reconocida en la normativa como un “vehículo vulnerable”, diferente a los otros vehículos que circulan por la calzada.

Tras este estudio, el ministerio elaboró una serie de propuestas, que ayer publicó el diario El Mercurio y que han sido bastante comentadas por las organizaciones ciclistas en las redes sociales, y que consideran la construcción de ciclovías al nivel de la calzada y la reducción de la velocidad en las zonas residenciales, entre otras.

El diagnóstico y las propuestas del MTT a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
31
jul
2014

Video: Las iniciativas de Buenos Aires para ser una ciudad más habitable

“La ciudad es para la gente y debemos cambiar el uso de las calles, desde los autos para la gente”.

Con este enfoque, las autoridades de Buenos Aires se propusieron intervenir ciertos espacios públicos de la ciudad, particularmente los del centro, con el objetivo de tener una ciudad más amigable, sustentable y sana.

Fue así como mediante la construcción de corredores para buses en la avenida 9 de julio, la principal avenida de la ciudad, se redujo el tiempo de los viajes de 55 a 18 minutos. Además, se crearon más zonas peatonales y en el centro se restringió el acceso a los autos durante el día. Por último, la construcción de una red de ciclovías y la creación de un sistema público de bicicletas permitió que la gente use la bicicleta como un medio de transporte diario.

Conoce más detalles de las iniciativas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
18
jul
2014

La mayor plaza peatonal de París convertida en un centro de intercambio y movimiento

© Clement Guillaume

La Plaza de la República en Paris recientemente ha sido aplastada por las exigencias de la movilidad moderna. Cada día, el sitio alberga a 114.000 pasajeros del metro y una compleja serie de autobuses turísticos, taxis estacionados, ciclistas, tráfico de vehículos y de autobuses municipales, que la han reducido a ser un congestionado y fracturado espacio de transición inseguro, que ha perdido su carácter local y urbano.

Bajo el concepto de escena urbana abierta de usos múltiples, la plaza parisina es convertida en un nuevo centro vibrante y activo de atracción, intercambios y encuentros, gracias a la remodelación y nueva planificación urbana desarrollada por los arquitectos TVK Architectes Urbanistes y la colaboración paisajística de Martha Schwartz.


Conoce más detalles a continuación.

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30
jun
2014

4 sistemas para mejorar la seguridad vial en las ciudades

Vehicle to Vehicle / V2V

Sensores en las veredas que reconocen a los peatones y programan un semáforo para darles la preferencia, otros que los identifica y envía una alerta a los conductores y un tercero que permite que los autos “hablen” entre sí para advertir de los peatones que están en movimiento dentro de un mismo sector, son algunos de los sistemas que se han empezado a desarrollar en el último tiempo para mejorar la seguridad en las calles.

Conócelos a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
27
jun
2014

Aplicación para ciclistas ayuda a diseñar ciclovías en Oregon, EE.UU.

Los ciclistas y corredores que usan la aplicación Strava pueden guardar  los tiempos, las distancias y las rutas. Así, la aplicación se convierte en una buena base de datos para conocer cuáles son los caminos que la gente prefiere según el día y la hora.

Es por esto que el Departamento de Transportes del estado de Oregon está usando Strava para elegir la ubicación de las próximas ciclovías y así hacerlas en donde la gente realmente las necesita, ya que la aplicación entrega datos específicos, como los puntos de inicio y término de los recorridos.

Más detalles después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
17
jun
2014

Esta semana la Unesco decidirá situación patrimonial de Valparaíso

© Marcos S. González Valdés, vía Flickr

Durante esta semana, el Comité de Patrimonio Mundial de la Unesco analizará el informe que hizo Icomos International en noviembre pasado para dar a conocer su decisión sobre el Mall Barón, la ampliación del Terminal 2 del puerto y la categoría de Patrimonio de la Humanidad de Valparaíso.

Por esto, una comisión integrada por el Secretario Ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales, José de Nordenflytch; el arquitecto del área internacional, Christian Matzner; el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, y la directora de la Oficina de la Gestión de Patrimonio de la municipalidad, Paulina Kaplán, viajó a la reunión que se realizará en Doha (Qatar), hasta el miércoles 25 de junio.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
12
jun
2014

“Accessible Icon”: Proyecto innovador, con conciencia social y diseñado para y con el usuario final

Por Catherine Mendy Loyola, Arquitecto. Directora de Proyectos y OOCC en Mendy & Boudeguer Arquitectos, cofundadora de Accesibilidad Universal Ltda. y Asociada a Chile Accesible.

Muchas acciones se han realizado últimamente en Chile respecto a la Accesibilidad y el Diseño Universal. En materia legislativa, son considerables los avances en la Ley 20.422, que establece normas sobre igualdad de oportunidades e inclusión social, y las modificaciones a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (OGUC) que exigen rigurosamente que la nueva infraestructura y espacios públicos sean accesibles desde su diseño.

Tenemos proyectos urbanos y sociales ya accesibles y utilizables en toda su extensión, como la Plaza de la Constitución y el Centro Cultural Gabriela Mistral (GAM). Aun así falta mucho por avanzar, y no sólo en infraestructura, sino también en señalética, servicios y entornos tecnológicos. Claro está que es necesario seguir desarrollando proyectos en materia de ciudad y lograr definir parámetros mínimos no sólo a nivel nacional, sino que también se deben replegar los buenos ejemplos internacionales.

Una excelente apuesta hicieron dos norteamericanos a contar de 2009 en Nueva York. Sara Hendren, actual diseñadora y profesora en Boston, en colaboración con Brian Glenney, Doctor en Filosofía, profesor universitario, skater y graffitero. Juntos iniciaron un proyecto de arte para generar debate sobre el símbolo internacional de accesibilidad universal.

Sigue leyendo la columna a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
04
jun
2014

Hangout sobre transporte sostenible en el Día Mundial del Medio Ambiente

Plaza Mayor de Lima, Perú © Francisco Anzola, vía Flickr

Tener un sistema de transporte sostenible es uno de los objetivos de las ciudades para que sean más habitables. Acerca de esto y de cómo se pueden implementar prácticas para lograrlo tratará el hangout -o conversación online- Desarrollo Urbano y Transporte Sostenible en América Latina: Lecciones Aprendidas”, dirigido por Robin King, Directora de Desarrollo Urbano y Accesibilidad de Embarq, organización que investiga diversas estrategias para que las ciudades sean más sustentables.

Durante una hora, la doctora en Economía conversará con los ciudadanos que se podrán sumar a la conversación desde diferentes países sobre cómo las ciudades que tienen un transporte sostenible pueden enfrentar otros desafíos urbanos, como los efectos del cambio climático y la contaminación ambiental, entre otros.

El hangout se realizará mañana al mediodía (hora de Chile; y a las 11 hrs en Perú) y quienes deseen sumarse a esta conversación, que es gratuita y no requiere inscripciones previas, lo pueden hacer en este link. La actividad es patrocinada por la Embajada de Estados Unidos en Lima, Perú, y se enmarca en las celebraciones del Día Mundial del Medio Ambiente que las Naciones Unidas fijó en 1973 para cada 5 de junio.

 
 
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