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Equipo Plataforma Urbana

    15
    Sep
    2014

    “La calidad de vida urbana se verá amenazada si no resguardamos las vías de conectividad y áreas verdes”

    Por Karen González T., La Tercera.

    Ministra de Vivienda y Urbanismo:

    Ley que se discute en el Congreso busca recuperar terrenos perdidos desde 2004 y que permiten unir calles o consolidar parques.

    En 2004, un cambio a la Norma General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) provocó que todos los terrenos que tenían afectación de utilidad pública comenzaran a caducar. Es decir, gran parte de aquellas fajas de tierra que, aún siendo de propiedad privada, el Estado había reservado en los planes reguladores para construir futuros ensanches o conexiones de calles, o para consolidar nuevas plazas y parques, se perdieron.

    En ellos, empezaron a levantarse principalmente desarrollos inmobiliarios, por lo que en distintas ciudades ya no se pueden concretar ni conexiones viales ni levantar nuevas áreas verdes.

    Según los antecedentes recopilados por el Ministerio de Vivienda, en Chile hay 48 comunas con problemáticas de este tipo que no podrán solucionarse, mientras, en la Región Metropolitana, el 79% de 5.753 hectáreas proyectadas como áreas verdes se convertirán en condominios o zonas industriales.

    Por esto es que en 2013 la administración anterior ingresó al Congreso un proyecto de ley que buscaba reponer la afectación de utilidad pública a estos terrenos. Algo que el actual gobierno ha mantenido, mediando algunas modificaciones.

    La semana pasada, el proyecto fue aprobado en el Senado y enviado a último trámite legislativo en la Cámara. SEGUIR LEYENDO

     
    15
    Sep
    2014

    MOP y comunidades definen plazos para nuevos trazados del Camino de la Fruta

    Por Valentina Ríos M., La Tercera.

    Autoridades y alcaldes se dieron 60 días para acordar la alternativa definitiva a construir.

    La Ruta 66 y la Ruta G-60, dos carreteras en las que las cosas no han resultado como estaba previsto. En ambas, las empresas no cumplieron con los contratos por distintas razones, lo que terminó en serios problemas para las comunas cercanas, las que ven a diario accidentes de tránsito, provocados por el tránsito de camiones y las mínimas condiciones de seguridad.

    En el caso de la Ruta 66, más conocida como el Camino de la Fruta, que une la Región de O’Higgins con San Antonio en Valparaíso, pasando por la Región Metropolitana, el Consorcio Vial Chile, que se adjudicó la ejecución y mantención de la obra en el año 2010, decidió poner término anticipado al contrato de concesión tres años después, tras la entrega de los resultados de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA). Con ello, solicitó la extinción del contrato, argumentando que los sobrecostos de las medidas de mitigación planteadas por la RCA excedían las 250 mil UF, apegándose a lo dispuesto en las bases de licitación.

    Se trata de una ruta en la que transitan todos los días cientos de camiones desde o hacia el puerto de San Antonio, transportando fruta y otros elementos, de hecho el presidente de la Federación de Productores de Frutas, Fedefruta, Juan Carolus Brown, dijo que “no es descabellado pensar que al menos el 40% de las manzanas que Chile exporta recorren este camino hasta el puerto de San Antonio”. En la Asociación de Exportadores de Frutas, en tanto, dice el presidente Ronald Bown que la reparación de la ruta es fundamental, ya que “es de esperar que el nuevo trazado se construya a la mayor brevedad posible, pues la actual carretera está deteriorada y sufre aglomeraciones vehiculares que afectan el tránsito normal”.

    Todavía no se define un cronograma para su licitación y tampoco hay acuerdos con las comunidades. Los alcaldes de las comunas de Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo, Las Cabras, San Pedro, Santo Domingo y San Antonio están en permanente contacto con el Ministerio de Obras Públicas, para fijar un trazado adecuado y con los menores impactos posibles. SEGUIR LEYENDO

     
    15
    Sep
    2014

    Calama: parte funcionamiento de ampliación del aeropuerto

    Por Valentina Ríos M., La Tercera.

    Comisión de Recepción de Obras determinó que el edificio tiene lo necesario para funcionar, por lo que abrirá esta semana.

    En los próximos días, las nuevas instalaciones del Aeropuerto El Loa, en Calama, debieran habilitarse para el tránsito de pasajeros. La concesionaria a cargo tiene una fecha límite para la puesta en servicio provisoria, que es el 21 de septiembre, aunque se espera que se recepcione antes del plazo.

    El objetivo de esta modernización, es convertir al aeropuerto de Calama en una terminal con estándares de categoría mundial, para recibir y realizar vuelos internacionales, lo que fortalecerá la oferta de vuelos hacia y desde la II Región.

    El Ministerio de Obras Públicas y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) ya finalizaron la revisión técnica de los trabajos y la Comisión de Recepción de Obras emitió un informe final que determinó que la terminal cumple con lo requerido en las bases de licitación.

    Por lo mismo, ya fue solicitada la autorización para la puesta en servicio provisoria, la que podrían obtener esta semana. La concesionaria, en tanto, no recibió multas durante la ejecución de las obras. SEGUIR LEYENDO

     
    15
    Sep
    2014

    Nuevo proyecto de torres de oficinas en “Sanhattan” tendrá túnel peatonal directo al metro

    Por Francisco J. Fuentes, El Mercurio.

    El complejo contará además con 2.000 estacionamientos para bicicletas:

    La semana pasada se aprobó el inicio de las faenas de “Territoria 3.000″, cuyas inéditas mitigaciones buscan contrarrestar la congestión del saturado barrio financiero de la capital.

    Con un ” hub ciclístico ” público, diseñado para estacionar unas 2.000 bicicletas, además de un túnel peatonal directo al metro, contará el nuevo complejo de oficinas denominado “Territoria 3.000″, que se construirá en la esquina nororiente de la intersección del eje Nueva Providencia, Apoquindo y Tobalaba.

    Recientemente, el proyecto recibió el visto bueno para iniciar faenas, tras superar favorablemente las observaciones al plan de obras de mitigación vial y peatonal.

    Según establece el oficio suscrito por el seremi de Transportes, Matías Salazar, el proyecto comercial dotará al sector de unos 1.245 nuevos estacionamientos, y contemplará tres torres de oficinas de entre siete y 16 pisos, además de una explanada o área de terrazas de 9.700 m {+2} , compuesta por plazas y áreas verdes.

    Sin embargo, considerando que en “Sanhattan” ya no se pueden realizar más intervenciones viales, los organismos públicos solicitaron -en forma inédita- realizar otro tipo de mitigaciones, como la construcción de un túnel peatonal que conecte el tercer subsuelo del proyecto con la estación Tobalaba del metro.

    Esta medida generará la disminución de los flujos peatonales en la superficie, ya que traspasará al subsuelo alrededor del 80% del público que hoy transita del metro hacia Apoquindo, El Bosque y Tobalaba. SEGUIR LEYENDO

     
    15
    Sep
    2014

    Cementerio de Concepción celebra las Fiestas Patrias con recorridos históricos

    Por Constanza Bello, El Mercurio.

    Busca resaltar el rol de la ciudad en el proceso de Independencia:

    En el camposanto penquista están enterradas varias personalidades relevantes en la construcción del Chile republicano.

    Con un asado, vino y empanadas, los chilenos celebran cada aniversario de la patria. Para que ello fuese posible, hace más de 200 años hubo hombres y mujeres que marcaron la historia y formaron la república.

    Su recuerdo y trascendencia en los cambios que tuvo el país es lo que la Corporación Social y Cultural de Concepción (Semco) quiere rescatar a través de un circuito patrimonial de la Independencia, en el cementerio general de esa ciudad, como una forma diferente para festejar este Dieciocho.

    Un recorrido en el que se puede apreciar el patrimonio arquitectónico del camposanto y saber un poco más acerca de las personas y familias que, desde la capital de la Región del Biobío, guiaron procesos históricos tan relevantes como la Independencia de Chile.

    “Concepción es una ciudad donde estamos parados arriba de la historia y no nos damos cuenta. Entonces, esto es poner en vigencia lo que teníamos”, asegura Alejandro Mihovilovic, director de la Biblioteca Municipal de Concepción, y quien guía el recorrido por el cementerio. SEGUIR LEYENDO

     
    15
    Sep
    2014

    Primera cicletada patrimonial en Valparaíso

    Como una forma de cerrar la celebración de fiestas patrias, este Domingo 21 a las 15.00 hrs. se realizará la primera cicletada patrimonial de Valparaíso, la cual tendrá como punto de enuentro el Muelle Barón.

    El recorrido pasará por algunos reconocidos lugares y también por lugares que son desconocidos para los turistas e incluso para algunos porteños.

    Más información sobre esta cicletada después del salto

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    14
    Sep
    2014

    Transantiago sufre fuga de pasajeros mientras aumenta demanda por automóviles y Metro

    Por Francisco J. Fuentes, El Mercurio.

    Autoridades, privados y expertos explican las causas y aportan fórmulas para evitar una debacle en el sistema:

    Desde 2008, el transporte público perdió 124 millones de validaciones, una caída de 6,9% en la demanda, mientras que Metro aumentó en 4,9% el número de pasajeros respecto de hace seis años.

    Aunque representantes de la industria automotriz dieron cuenta esta semana de que por octavo mes consecutivo las ventas de autos nuevos anotaron un descenso durante agosto, producto de la desaceleración económica, en los últimos seis años la falta de transporte público de calidad y el aumento de los ingresos de los chilenos solo han arrojado cuentas positivas en este mercado, que el año pasado comercializó más de 360 mil automóviles cero kilómetro.

    Al otro lado de la vereda, Transantiago vive su peor crisis. Al fuerte deterioro de los buses oruga se suma el aumento en los tiempos de viaje por causa de los tacos y la difícil situación económica que atraviesa Alsacia, el mayor operador de buses del sistema.

    Por si fuera poco, el Metro también enfrenta una coyuntura compleja, luego que a las cotidianas interrupciones del servicio se sumaran dos ataques con bombas y otras fallas en las líneas 4 y 5, que terminaron por afectar a 500 mil clientes.

    Dicha situación ha tenido un correlato en los resultados operacionales del transporte. A excepción del bienio 2007-2008, cuando Transantiago registró su mayor incremento de demanda (24,2%), el uso del transporte público ha ido decreciendo sostenidamente desde entonces y acumula una caída de 124 millones de validaciones entre ese período y 2013. Ello equivale a una baja de 6,9% en la demanda total en seis años (ver infografía). SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Proyecto ecoturístico busca rescatar línea férrea que cruza valle del Elqui y transformarla en paseo

    Por Juan Castellón San Martín, El Mercurio.

    Iniciativa de $3 mil millones se extenderá por 64 km:

    Franja se habilitará para peatones o ciclistas. A futuro podría volver el tren tras la construcción de un corredor bioceánico.

    Hace 130 años, con la fundación de la Sociedad Ferrocarril de Elqui, se construyó un tren de carga que enlazó a La Serena, Vicuña y Rivadavia, en la Región de Coquimbo. El servicio se levantó por tramos, abarcó 94 km e, incluso, movilizó a pasajeros a contar de 1895. La suspensión del servicio, en 1975, causó el desmantelamiento y el abandono de la línea férrea.

    Hoy, la única vía que permite el transporte de personas por esa zona es la Ruta Internacional CH41, camino bidireccional que circula al sur del río Elqui y por el que se trasladan unos siete mil vehículos al día. El tránsito en el tramo entre La Serena y Vicuña aumenta en un 30% durante el verano, debido al turismo que promueve excursiones a los valles, observaciones astronómicas y de la naturaleza, y el misticismo.

    Según el Servicio Nacional de Turismo, son 300 mil visitantes los que llegan a la Región de Coquimbo a satisfacer estos gustos, el 50% de ellos extranjeros.

    Por ello, una iniciativa ecoturística busca reactivar y reutilizar 64 km del viejo trazado del ferrocarril, uniendo a 15 localidades emplazadas al norte del afluente. En un tramo de 8 km, donde se ubica el embalse Puclaro, el recorrido se interrumpe, pero se buscará una ruta alternativa (ver infografía). SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Con siete obras buscan recuperar el borde costero y favorecer el turismo en Arica

    Por Mario Rojas Martínez, El Mercurio.

    Inversión superará los $56 mil millones:

    Los trabajos, a cargo de la Dirección de Obras Portuarias del MOP, serán ejecutados entre diciembre próximo y septiembre de 2019 en playas, paseos, caleta de pescadores, istmo, circuito de cuevas y fortificaciones militares del siglo XIX.

    A la ex isla El Alacrán de Arica le sobra historia. Monumento Nacional desde 1985, hace casi medio siglo fue transformada en un istmo tras unirla a la costanera. Son casi 50 mil m {+2} ubicados a los pies del Morro.

    Un milenario sitio de recolección de mariscos y de guano usado como fertilizante, un área de vestigios arqueológicos de casi dos mil años, presidio en la Colonia, reducto para repeler ataques de piratas y fuerte militar en el siglo XIX son parte de un legado en ruinas.

    Allí hoy hay un club de yates y un restorán. Se transforma, además, en lugar para hacer asados al aire libre y punto de reunión mundial de surfistas gracias a la cercana ola “El Gringo”. Pero su deterioro predomina.

    Por eso es uno de los siete lugares escogidos para recuperar el borde costero con un plan especial de infraestructura comprometido, a su vez, en el Plan de Desarrollo de Zonas Extremas de Arica y Parinacota. El objetivo es habilitar sitios de esparcimiento para habitantes y turistas, además del rescate patrimonial, y mejorar la infraestructura vial y de servicios. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Proyectos eléctricos en construcción suben 50%, pero expertos alertan que energía es insuficiente

    Por Valeria Ibarra, El Mercurio.

    Gobierno dice que en marzo de 2014 había 28 iniciativas en ejecución y hoy son 42:

    Hay interés de nuevos actores en entrar al mercado, como la francesa EDF y la española Unión Fenosa. Otros con poca presencia quieren ampliarse, como la surcoreana Kosco, que hace central Kelar (517 megawatts), y la australiana Origin.

    ntre marzo y agosto de este año, el número de proyectos eléctricos en construcción en todo el país subió un 50%. Hace seis meses habían 28 iniciativas ejecutándose y hoy son 42 centrales. Al medir en megawatts (MW), la cuenta es un aún más optimista, ya que el aumento es de 80,5%, según cifras del Ministerio de Energía. Entre las centrales que empezaron su edificación en los últimos meses están Los Cóndores (150 MW) en el Sistema Interconectado Central (SIC), así como Kelar (517 MW) en el Norte Grande.

    Esa es la cara alegre de la situación. La menos auspiciosa es que aunque hay más centrales en construcción, las empresas eléctricas enfatizan que es insuficiente. Hay un alza de solares y eólicas (350% y 101% de incremento en MW en marzo a septiembre), pero existen solo dos proyectos -la central a carbón Guacolda V y la hidroeléctrica Alto Maipo- de “energía a firme” en el Sistema Interconectado Central (SIC), es decir, de operación permanente y que no está sujeta a vaivenes cotidianos como la solar o la eólica, explica René Muga, gerente general de la Asociación de Generadoras de Chile.

    A este ritmo, las inversiones en la generación adicional que se dispondrá en Chile entre 2015 al 2020 dejará sin abastecer a cerca de la mitad -45%- de la nueva demanda que se produzca en ese período. Es decir, lo que haga el ministro ahora repercute para después del Gobierno. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    El Gran Valparaíso lucha por definir su vocación y resolver los déficits que generó el auge inmobiliario

    Por Manuel Valencia, El Mercurio.

    Nuevo plan regulador intercomunal ordenará el crecimiento de este conglomerado urbano en los próximos 30 años:

    La conurbación del puerto con Viña del Mar, Concón, Quilpué y Villa Alemana se consolidó sin soluciones oportunas al desarrollo que ha tenido.

    El Gran Valparaíso vive tiempos de dicotomías. El auge patrimonial del puerto ha vigorizado a los movimientos ciudadanos que se oponen a los proyectos de densificación en altura y a obras polémicas, como el Mall Barón, que se aprobó en pleno borde costero norte de la ciudad y promete reducir el histórico desempleo de la ciudad.

    Otro contrapunto es el crecimiento inmobiliario de Viña del Mar, Quilpué o Concón, que viven una bonanza fomentada por el auge de segundas viviendas, mientras la escasa vialidad de la zona no da abasto para absorber los 50 mil vehículos que llegan a la zona desde Santiago cada fin de semana, y menos los 200 mil que arriban durante los festivos.

    También, esta gran ciudad se debate entre su vocación turística y la necesidad de fomentar la actividad portuaria, que requiere más espacio en el borde costero. El alcalde de la ciudad, Jorge Castro, opina que ambas vocaciones no son excluyentes.

    “Apostamos por una red para que no se mezclen ambas. Para eso estamos potenciando la ampliación del acceso sur al puerto para llegar al nuevo terminal 2, y a una zona franca cultural; el proyecto puerto viejo, para recuperar el barrio fundacional, y estamos potenciando proyectos de transporte, como un metrocable y un tren semirrápido a Santiago. Con eso, esto va a ser otra ciudad”, anticipa.

    Otro contraste lo experimenta en vivienda: mientras Viña del Mar se promociona como capital turística de Chile, alberga en sus cerros los mayores campamentos del país. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Más de cincuenta construcciones estatales enfrentan abandono o paralización de trabajos

    Por Pamela Gutiérrez, El Mercurio.

    Las autoridades trabajan en mejorar bases de licitación:

    La Cámara Chilena de la Construcción explica que un factor que incide en este hecho es la rigidez de los contratos y las empresas prefieren quebrar a tener pérdidas.

    Imprevistos en la etapa de construcción, proyectos deficientes y empresas con poca capacidad financiera son algunas de las causas que han provocado la paralización o abandono de obras, por parte de las constructoras, en 47 proyectos del Serviu y en cinco del Ministerio de Salud. Tanto el Minsal a través de sus servicios de salud, como el Serviu tienen obras en la mayor parte de país, cuyas paralizaciones o atrasos afectan a un grupo importante de población.

    En el caso de las obras de Serviu, entre los factores que inciden en este problema, se encuentran imprevistos en las características de suelo -pese a que a las constructoras se les exige un estudio-como variaciones de pendientes no perceptibles en los planos, entre otros.

    También se han detectado proyectos con errores de diseño y cálculos, que es responsabilidad de la entidad patrocinante de los proyectos, como por ejemplo, los municipios. “Hay que arreglar los problemas en el camino y eso puede generar retrasos o paralizaciones”, dice el subsecretario del Ministerio de Vivienda, Jaime Romero.

    Otro factor “es el tipo de constructora que construye viviendas sociales y que enfrenta un problema que es muy común, que es su debilidad financiera”, sostiene la autoridad, con lo cual no tienen recursos para enfrentar imprevistos.

    El gerente de Vivienda y Urbanismo de la Cámara Chilena de la Construcción, Pablo Álvarez, reconoce que “hay empresas que han paralizado las obras o sacrificado parte importante de sus utilidades para terminarlas, debido al alza del costo de la mano de obra desde mediados del 2011 hasta fines de 2012, que fue del 50%. Esa situación generó un desfinanciamiento generalizado”. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Restaurarán el Palacio Polanco de Valparaíso, última mansión antigua de El Almendral

    Por Hernán Cisternas Arellano, El Mercurio.

    Inmueble de fines del siglo XIX resistió el terremoto de 1906, pero se dañó el 27-F:

    Carabineros invertirá $600 millones para rehabilitarlo como casino de oficiales. Licitación de obras será en dos meses y reparará los daños que dejaron el sismo de 2010 y el abandono de cuatro años.

    En pleno centro de Valparaíso, en la esquina de avenida Brasil con calle Las Heras, se mantiene en pie el único palacio de fines del siglo XIX que sobrevivió en el barrio El Almendral -la parte más amplia y plana de la ciudad- al devastador terremoto del 16 de agosto de 1906, pero que sufrió graves daños el 27-F.

    El Palacio Polanco es el último vestigio de las lujosas mansiones construidas en esa época en sitios ganados al mar, donde la naciente Gran Avenida -rebautizada en 1897 como avenida Brasil-, pretendió ser el sector residencial de los porteños adinerados, antes que surgiera el interés por Viña del Mar.

    El inmueble fue edificado en 1898 por el comerciante español Benigno Polanco Humeres. Tiene tres plantas y un subterráneo, en los que se distribuyen seis salones, 16 habitaciones y seis suites , cocina, bar y salón de baile.

    Los rellenos y el terreno arenosos jugaron en contra de la estabilidad de la mansión. La mayoría cayó con el sismo de 1906 y las que resistieron fueron quemadas por el incendio de dos días que siguió al terremoto. En ocho manzanas, entre Plaza Victoria y avenida Francia, los únicos que resistieron fueron este palacio y una fábrica de galletas.

    Un siglo después, el hermoso edificio no tuvo la misma suerte con el terremoto de 2010, y el grave deterioro en su estructura obligó a desalojarlo. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    La “desertificación” de los barrios: la expulsión de los residentes y la irrefrenable llegada de las oficinas

    Por Sebastián Sottorff, El Mercurio.

    El Golf, Rosario Norte y avenida Italia entre los casos

    El crecimiento de las ciudades conlleva la desaparición de ciertas áreas residenciales, para dar paso a zonas dedicadas al comercio y los servicios.

    En un día de semana, pero cincuenta años atrás, el panorama en el barrio Rosario Norte de Las Condes era, en su mayoría, de tranquilidad.

    Tradicionales chalets, en medio de calles bastante silenciosas, conformaban una zona que con el paso de los años ya poco guarda de ese carácter residencial.

    De hecho, hoy proliferan las oficinas y el tránsito vehicular ha crecido de manera exponencial.

    “Las casas y edificios han ido perdiendo terreno frente a las tiendas y las oficinas”, dice Joaquín Sotomayor, vecino del sector desde hace 27 años.

    Este fenómeno es conocido por algunos expertos como la “desertificación” y su principal característica es que los residentes abandonan sus hogares por la creciente presión -y ciertamente las ofertas- de aquellas empresas que necesitan instalar sus oficinas.

    Esta situación es característica en ciudades como Santiago, que necesitan de más áreas de tipo comercial. Y además del barrio Rosario Norte en Las Condes, se aprecia hace bastantes años en El Golf de la misma comuna.

    En ambas zonas y durante los fines de semana, los dos barrios parecen “pueblos fantasmas” por la escasa presencia de residentes y vecinos. SEGUIR LEYENDO

     
    14
    Sep
    2014

    Lanzan atlas que resalta la cultura popular de Santiago

    Por Francisca Jara, El Mercurio.

    Patrimonio:

    El mapa destaca 20 lugares, como la Vega Central, el Mercado y el Hipódromo.

    En el frontis del Centro Cultural Estación Mapocho, y con un buen pie de cueca bajo la lluvia, ayer el intendente Metropolitano, Claudio Orrego, junto a los ministros de Bienes Nacionales, Víctor Osorio, y de Cultura, Claudia Barattini, lanzó el “Atlas popular de La Chimba”, iniciativa que busca informar sobre los lugares más pintorescos del sector, ubicado en la ribera norte del río Mapocho, en las comunas de Independencia, Recoleta y Santiago.

    El mapa destaca los 20 principales lugares de “La Chimba”, entre los que se encuentra la Vega Central, la Recoleta Franciscana, el mercado de los abastos Tirso de Molina, el Bar Quitapenas y el Hipódromo Chile. SEGUIR LEYENDO

     
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