Luego de una larga espera, el día de ayer se inaguraron las tres nuevas estaciones de la Línea 1 del Metro, la que ahora se extiende desde la estación San Pablo hasta el Pueblito de los Dominicos en la comuna de Las Condes. Se trata de 3,8 km. hacia el oriente de la capital que se suman a la red de Metro, lo cual traerá beneficios a más de 52 mil pasajeros al día.
Hicimos un recorrido por las 3 estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Domínicos, y si bien las estaciones no son muy distintas a las construidas más recientemente en la línea 4, a continuación les mostramos una selección de algunas imágenes para los que aún no las conocen.
1. Estación Manquehue
Está ubicada en la intersección de las Avenidas Apoquindo y Manquehue, donde se emplaza una importante zona comercial de la comuna de Las Condes: el Apumanque que en el último tiempo ha intentado renovar su imagen para re-potenciarse como hito comercial de la comuna, rodeado por una gran Multitienda y una importante cadena de supermercados. La estación, además de ubicarse en este nodo comunal de servicios, se encuentra muy cercana a un sector altamente residencial y próximo además al nuevo polo de oficinas de Nueva Las Condes.
Flujo 20:00 hrs. del día de la inaguración. Estación Manquehue
2. Estación Hernando de Magallanes
Uno de los aspectos que destacan en relación a las otras estaciones, es el diseño exterior de su único acceso por la calle Hernando de Magallanes. Si bien en este sector no existe actualmente el mismo flujo de personas ni de actividades que las otras dos estaciones de la extensión, la Plaza Monseñor Larraín se convertirá en una futura zona de tarifación de estacionamientos, que permitirán el cambio modal desde el automóvil al Metro.
Exterior Estación Hernando de Magallanes
Salida única por Hernando de Magallanes
Plaza Monseñor Larraín al exterior de la estación
3. Estación Los Domínicos
Anunciada desde Septiembre del 2008 acá, esta es la nueva estación terminal de la Línea 1, que termina en uno de los hitos turísticos tradicionales de la zona oriente de nuestra capital. No exenta de polémica por la mitigación de los impactos en esta zona, todavía quedan asuntos pendientes que resolver en la superficie de esta estación, sobretodo ligados al tema de los estacionamientos y el uso de un espacio que tiene la calidad de parque intercomunal, según lo que define el Plano Regulador de Las Condes.
Únete a nuestro Facebook 
Síguenos en Twitter 
Suscríbete al Newsletter 
bonitas las estaciones, resulta insultante lo miserables que son las estaciones de viña, simplemente cemento pulido
Cuando sera que realicen algo en La Serena-Coquimbo, acá el transporte publico es pésimo y viven medio millon de habitantes, las micros se caen a pedasos
la cultura se va construyendo: la palabra es PEDAZOS y no “pedasos”
aun es muy poca gente. Piensa que cuando fue inaugurado el primer tramo del metro en santiago, en 1975, la ciudad ya tenia mas de 3 millones de personas. 500.000 sigue siendo un numero que probablemente no hace rentable a un proyecto de la envergadura de un metro, que tiene un costo aproximado de 60 millones de dolares por kilometro en caso de ser subterraneo.
Me parece que para el caso coquimbo- La serena, la opción más rentable sería un sistema de tranvías.
En vez de ir a turistearlas, me informé aquí. Aplausos merecidos para el equipo de pe ne t
yo ya las conoci, me esperaba mas, manquehue es la mas bonita , bien iluminada, grande , varias salidas, incluso con esos azulejos chiquititos caracteristicos de als estaciones mas antiguas,lo que no me puede gustar es ! la superficie del techo! por que tiene que ser redonda!, deberia ser mas alto como en las estaciones antiguas, eso si la escalera es interminable, era de esperarse eso si, debido al paso nivel de ahi, hernando de magallanes , no me bajo pero se ve que va a ser un alcantara segundo , donde se baje poca gente y muy chica, y los dominicos, me esperaba una estacion grande , con espacios para comer, como el sub centro de escuela militar , algo asi, no me esperaba llegar y ver en frente un edificio pareciera, con tres pisos, y muy mal iluminada la estacion, bueno de a poco se ira mejorando…
@javier,
La técnica que se usa para hacer el túnel y las estaciones (de minería, con retroexcavadoras raspando desde el centro del túnel para darle forma) no implica el abrir una trinchera y luego taparla, como ocurría con la linea 1 (de ahí sus estaciones de techo plano y túneles cuadrados) o usar un topo que hace un túnel perfectamente redondo. Esto es un poco como lo del topo (no se causan problemas en la superficie) pero a una escala mucho mayor (para una referencia, comparar el diámetro de nuestros túneles y los del tren subterráneo de Londres), y si bien se podrían hacer túneles grandes con un topo más grande (daah!), los costos dan la ventaja a la técnica que utilizamos (particularmente con nuestros suelos, supongo que otra historia es con el Tamesis y los suelos de la capital del Reino Unido).
En cuanto a la altura de los techos, es más que razonable, si quieres estaciones con techos realmente bajos y muchas cosas efectivamente chicas (andenes, escaleras, etc.), date una vuelta por la ciudad de Nueva York: http://www.flickr.com/photos/julio_costa/2080005336 (Y conste que no es reclamo, porque todo funciona como debe ser, aunque el MTA, principalmente debido a las pensiones de sus empleados, tiene un déficit que anda por ahí con el del Transantiago).
No he recorrido las estaciones aun, pero los reclamos de HdM y LD no me suenan demasiado razonables. HdM tiene una población mucho más proclive a usar el metro que Alcantara (¿Quien vive en Alcantara y usa el Metro?). Supongo que a medida que suben los edificios de oficinas por Apoquindo, Alcántara tendrá más trafico. Y los Dominicos es una estación de intercambio con las micros que van al Sur Oriente (Colón), al Oriente (San Carlos de Apoquindo) y al Norte (Las Condes y Vitacura), y no un sector consolidado de comercio como es Escuela Militar. Si no hay demanda para instalar comercios, Metro no saca nada construyendo la infraestructura. Terminaría un poco como las galerías de la antigua estación terminal, que estuvieron esperando veinte años, a que el sector se consolidara.
como la gente se queja y solo por decir algo
mira como reclaman por estupideces.. a mi no me parece que el tipo de azulejo que usan o si el techo es bonito para mi pero para ti no sea algo que le importe a ALGUIEN! dejate de hablar pavadas.
A mi todo esto me parece estupendo, transantiago ha mejorado pero mas que en un 500% y la gente aun sigue alegando, idiotas. Este proyecto de expansion de la linea 1, asi como otros ha dado trabajo a cientos de personas en su planificacion, contruccion y ahora habilitacion! sin nombrar los nuevos recorridos que se implementaran desde estas nuevas estaciones de metro hacia sus alrededores.
Creo que es hora, para algunos pesimistas, de asumir que el actual transantiago nos ha facilitado la vida, son uds los que nos dan la lata.
Quién las diseñó ?
Buen articulo, buenas fotos
creo q el tema pasa mucho mas alla de si las estaciones son bonitas, feas, funcionales, o con arquitectura de siglo. es importante darse cuenta del impacto urbano q ocacionarán estas estaciones, sobre todo manquehue, como hito comercial.
en este sector, a pesar del fuerte cambio q está teniendo por su nueva imagen, no se toma conciencia del espacio residencial existente a su alrededor. no puedo dejar de pensar en como los malls han ido creciendo por la demanda producida, como parque arauco, plaza vespucio, que mientras crecen generan un caos dentro del espacio comercial, con tal de colocar nuevas tiendas. eso es un hexo, eso ocurrira, ya q ahora será mucho mas accesible, por lo que los residentes se veran intimidados por la creciente cantidad de usuarios del sector.
otra cosa q tambien quiero mencionar, es la diferencia entre las estaciones del sector oriente con la linea 5 o linea 4 hacia el sur. para no crear un impacto fuerte q pueda destruir la imagen de la ciudad, en el sector oriente las estaciones son bajo tierra y con accesos mucho mas sutiles. sin embargo, la linea 5 y 4, pasa sobre la ciudad, destruyendo la imagen urbana, contaminandola visualmente y en algunos sectores cortando la privacidad de muchas viviendas/departamentos.
terrible mente poco esteticos los nuevos trenes (feos)
por que no le compran trenes a otro pais q españa siempre se los tiene que kagar
Falta la Publicidad y las teles, como que las estaciones se ven “piluchas” y me gustarñia que no dejaran el techo sin cubrir pero fuera de esas cosas menores, esto significa 30 minutos menos de viaje en las tardes, esperé tanto por ésto y no puedo creer que por fin se hizo realidad.
Soy de santiago y tambien encuentro genial que metro avance sus lineas, lo que si me da rabia es que sigue siendo santiago chile la unica ciudad que avanza con el transporte publico y que pasa con las demas, que tienen un sistema deplorable y demigrante para las personas, por eso esta lleno de colectivos las ciudades.
Si queremos empezar a que la gente siga viniendose a santiago hagamos obras las cuales sean con una calidad de vida incluso mejor a la de santiago, como mejorar el transporte publico de regiones.
Sin dudas que este avance proporcionará a quienes se trasladan al sector oriente de una via más expedita para llegar tanto al Centro como también a Puente Alto, Maipú, La Florida o Renca.
El diseño de las estaciones al menos incluyó más razón de enfatizar los espacios “muertos”, a diferencia de la extensión de L2 hacía el norte, la cual en varios accesos a andenes, se nota la poca preocupación de su mantención, situación que no se verá en L1. Ahora, se nota también cierta “negligencia” al hacer todo previo a elecciones, si bien no es intervencionismo electoral literal, no deja de llamar la atención ciertos elementos que para muchos quizás pasan desapercibidos, por ejemplo:
- Señalética de horarios y apertura de estaciones, sólo con un “fomex” bastante sencillo, en comparación a las estructuras metálicas estandar de las estaciones.
- Cenefa de estación en el totem de acceso, con el nombre mucho más grande y con texto en altas y bajas, totalmente distinto a lo que se ve en la red.
- Aún quedan pendientes los elementos comunicacionales/publicitarios, tanto por parte de JcDecaux como por SubTv (los televisores tanto dentro como fuera de los andenes), además de otras implementaciones que aún no se ven directamente.
Fuera de ello, ya que son elementos totalmente modificables a corto plazo, es excelente contar con una red de metro que de alguna manera pueda “desaturar” cierto colapso del Troncal 4 y el alimentador C en Las Condes.
Incluso, dudo que la masa flotante de personas que llegan a Escuela Militar disminuya, considerando que su ubicación de todas maneras cofluye con Vespucio, además de ser punto neuralgico de varios recorridos tanto troncales como alimentadores y superexpresos.
a valentina:
primero que todo yo nunca me queje del transantiago, de echo nunca he manifestado que el transantiago haya empeorado mi calidad de vida, siempre la ha mejorado incluso cuando empezo y estaba saturado , debido a que antes no tenia micro en la puerta de mi casa y ahora si tengo, y lo del metro por supuesto que espectacular que se hagan mas estaciones , pero yo lo que manifeste fue como eran arquitectonicamente y la belleza de las estaciones, que lo que tenemos que opinar aca, o acaso quieres que me ponga a criticar al gobierno, o a defenderlo lo que dije fue por las caracteristicas de las estaciones nuevas para la gente que aun no las conocia, no lo dije para que gente se sintiera…
Hoy hice el trayecto Baquedano – Manquehue, realmente la estación Manquehue quedó muy muy bien, pasillos bien anchos; una excelente iluminación homogénea, mezcla de incidental y directa; muros revestidos en tonos claros con detalles de buen gusto, y lo mejor de todo, con cuatro (o son cinco?, creo no fui lo suficientemente sapo) salidas en total, todas con escaleras mecánicas hasta la superficie, algo que creo no haber visto en otra de las estaciones más nuevas.
Tremendamente profunda, supongo que es por el paso a desnivel de Manquehue con Apoquindo.
Además, la vereda sur de Apoquindo ganó mucho al eliminarse los _horribles_ estacionamientos que ahí había, ahora hay una vereda muy ancha, calculo de unos 30 metros, con el embaldosado característico de Apoquindo, contemplando dos hileras de árboles. Deberían hacer lo mismo donde está el igualmente _horrible_ Omnium.
Realmente una mejora muy sustancial.
Feliz con las nuevas estaciones, especialmente HdM. Ya estaba enferma con lo tóxico de Escuela Militar.
@Pablo Pérez: +1 a mejorar el Omnium que no me daban ni ganas de mirarlo cuando pasaba en micro.
Por cierto… HdM tiene una vitrina con un barquito y cuando tenga tiempo me detendré a leer qué dice.
Como siempre el Metro a la Vanguardia.. Que belleza de estaciones y trenes tenemos aqui en Santiago!!! A pesar que conozco sólo hasta Manquehue de las estaciones nuevas, por los comentarios que he recibido y las fotos de las estaciones restantes, que no conozco, simplemente son geniales. Qué decir de las previas de la Linea 4, 4A, 2, 1 y 5 . Por eso el Metro de Santiago debe ser uno de los mejores, o si no el mejor a nivel Latinoamericano.
Habrá que ver si a los del Transantiago les da por seguir el ejemplo..
Qué tanta basura que le echan a Escuela Militar hay agradecerle que fue terminal por más de 3 decadas tiene un moedlo agradable el subcentro
4:17 PM Ene 8th
La guía definitiva del nuevo metro Línea 1, en exclusiva, por los bacanes de @purb: http://is.gd/5USck
4:22 PM Ene 8th
Por si aun no se dan una vuelta por la extensión de la línea 1, @purb les trae un reporte: http://bit.ly/5eF8FY
4:26 PM Ene 8th
RT @dbasulto: Por si aun no se dan una vuelta por la extensión de la línea 1, @purb les trae un reporte: http://bit.ly/5eF8FY
4:48 PM Ene 8th
@purb les muestra la extensión de la línea 1 http://bit.ly/5eF8FY