Plataforma Urbana

Notable trabajo de cartografia social!
Pero resulta escandaloso ver asi de claro como se reparte lo mejor de la ciudad.
Notese la concentracion de areas verdes en relacion al grupo ABC1, o su localizacion en precordillera con magnificas vistas. Con dos o mas autos por casa no importa vivir un poco lejos.
¿Quienes aprovechan las inversiones en metro y las vias mas eficientes de transporte publico? El grupo C2 y un poco menos el C3 (aparece en el articulo original de revista foco)
Los grupos D y E aparecen cada vez mas relegados a sectores perifericos, industriales, con mala calidad ambiental y peor educacion. No solo viven lejos, sino que muchos trabajan en las industrias de la periferia, con tiempos de viaje excesivamente largos.
Las estrategias de desarrollo inmobiliario, la valoracion de terrenos gracias a proyectos de infraestructura y la falta de recursos que obliga a la construccion de vivienda social en zonas pobres, continuan y agravan estas tendencias, hacia “arriba” y hacia “abajo”.
Esto nos lleva al tema de uno de los links de este articulo: “Un Alcalde Mayor para Santiago”. Principalmente porque la solucion de fondo a este problema es la redistribucion de los recursos comunales a una escala de sistema urbano funcional (areas interdependientes).
En segundo lugar, se necesita una mayor coherencia en la planificacion de los usos de suelo, con la exigencia de destinar a vivienda social un porcentaje de las areas construidas en cada sector.
Claramente que estas medidas serian altamente impopulares en ciertas comunas, pero se trata de un imperativo de justicia social.
Aunque la ley actual contepla ciertas figuras posibles para una autoridad metropolitana, como el Intendente o el consejo de municipalidades, este tipo de estructuras jamas tendran la fuerza para aplicar las medidas necesarias.
Solo una autoridad democraticamente elegida por todos los habitantes de la ciudad tendria la legitimidad indiscutible y la capacidad de ir mas alla de los intereses locales, factores indispensables para llevar a cabo una estrategia de equidad urbana y coherencia de planificacion a nivel metropolitano.

Interesantísimo. Me gustaría conocer si existe este estudio en el Gran Concepción.

Tienes razon Vero, el problema de la localizacion de la vivienda social es mucho mas complejo. Sin embargo, es bien sabido que la falta de accesibilidad de los barrios pobres es una de las principales razones que impide romper el circulo de la pobreza. La falta de transportes colectivos y los tiempos largos de viaje dificultan la busqueda de trabajo, los desplazamientos laborales y de formacion.
Si un proyecto de construccion genera importantes ganancias tanto para el inversionista como para la municipalidad, es justo que una parte sea invertida en la obtencion de terrenos para vivienda social que esten bien conectados a la ciudad.
Por otra parte, la coexistencia de sectores socioeconomicos, si bien puede ser complicada a nivel de barrio, es sana a una escala comunal y a la larga favorece a todos los sectores si se cultiva una cutura de tolerancia.
En todo caso la idea de fondo es la necesidad de desarrollar un gobierno metropolitano basado en la representatividad local. Es el unico tipo de estructura que puede asegurar a la vez una capacidad estrategica en gran escala y una cercania con los problemas de terreno.
Para trabajar a la vez el plano y la calle es necesaria la integracion flexible de distintos niveles de accion publica, metropolitano,comunal y participacion vecinal. Es urgente evolucionar del sistema actual dominado por los ministerios y la intendencia.
Y como queda implicito en el comentario de Eric, este vacio de gobierno urbano afecta a todas las grandes ciudades del Chile.

El problema de la configuración socio-espacial en nuestra gran metropolis es un problema de larga data. Esto en tanto objeto de estudio y como problemática social. El espacio marginal en Santiago puede verse rápidamente en la conficuración colonial, donde la Chimba es quizá el ejemplo típico de ello. Muchos años más tarde Benjamín Vicuña dirá todo de santiago a fines del siglo XIX. Luego a mediados de los 50 nuestra ciudad explota con las tomas y con la irrupción de un sujeto población, para ser callado por la violencia de la dictadura. Pasados casi 3 décadas la ciudad pareciera ser dominada exclusivamente por el mercado. Y con ello su orden es desigual como tada la articulación de este gran mano invisible. ¿cómo es posible que el metro en sectores medios-bajos vaya por arriba, mientras en sectores abc1 vaya por abajo?¿cómo es posible que las supercarreteras operen en el mismo sentido antes descrito, por arriba en sectores medios.bajos, por abajo en sectorers abc1?. La ciudad expresa fisicamente lo que simbólicamente y monetariamente nos divide como sociedad.Nuestra sociedad como lo dijo Alfredo Rodriguez hace un tiempo es “poco democrática”

Muy interesante el estudio y los planos realmente aportan mucho a la comprensión de la distribución territorial de la población dentro del Gran Santiago, lamentablemente no estaba publicado el C3, que corresponde a aproximadamente el 24% de la población. Destaca también la correlación entre los grupos sociales, los productos inmobiliarios y la superficie ocupada, así el gran territorio ocupado por el ABC1 (11%), se explica por la mayor extensión de los terrenos y la preponderancia de casas, mientras el C2, que representando más del doble de la población, ocupa una superficie muy similar.

El único detalle es que la graficación del grupo E, está claramente distorsionada, dado que dentro de este se incorporaron muchos terrenos eriazos, de equipamientos o infraestructuras (aparece como E, el aeropuerto de Cerrillos, las canchas de fútbol al borde de la ruta 68 en Pudahuel y trazados de líneas de alta tensión en Maipú). No obstante lo anterior esto no resta mérito a un muy interesante trabajo.

@lucho

Alrededor del mundo, las empresas de marketing usan esa misma clasificación, aunque el contenido de un mismo grupo puede variar bastante de país en país y en el tiempo, conforme varían las condiciones socio económicas generales de un mismo país.

Personalmente, he leído informes usando esa nomenclatura de países tan diversos como México, Sudáfrica, Filipinas, Israel, etc.

existe relacion entre los ingresos a las municipalidades por causas de contribuciones, patentes comerciales y demases, con la mantencion de areas verdes y gestion del diseño (aporte de dinero para mejor proyecto) bajo calle de la linea del metro y de las autopistas?

de ser asi, ahi se explicaria porque unos tienen tales barrios y productos inmobiliarios y otros no, creando oferta de viviendas y zonas de trabajo a los precios que cada uno puede manejar, lo que junto al mercado, construyen la ciudad

muy interesante el articulo.no creo que las clases sociales,nivel
de estudios,donde se vive te van a convertir en mejor persona.
creo que santiago debe descentralizarse,dandole a las regiones la oportunidad de crecer.