Un ejemplo más de que la idea de hacer ciudad se estanca en los municipios y no en la ciudad. El diseño del transporte debe ser planteado bajo una totalidad ya que bajo un sistema general como la región metropolitana, nadie puede darse el lujo de construir una obra pública solamente porque posee los recursos. Si es así, no vemos frente a una ciudad fragmentada que le costará más aun diseñarla incluso para proyectos futuros.

bueno, a mi en parte me gusta la idea, ya que las condes denuevo se interpone en este tipo de tecnologias y transporte para la ciudad en que solo se benefician un grupo pqueño de personas. mas que la los vecinos, el resto de la gente que se esplaze para alla pdria ser bueno. claro esta que el sistema de tranvias como lo es en bordeaux me parece incleible, se de este sistema hace bastante tiempo y la cuidad en si ha funcionado muy bien no solo con los tranvias, sino el sistema de movilidad urbana que implementan, incluyendo estacionamientos para autos, bicicletas, minibuses de trayectos cortos dentro del centro de la cuidad, varias cosas que me parecen intesensante y has sabido llevar, pero si hablamos a nivel primeramente capital, en santiago les haria muy bien un tranvia al menos para mover a la cuidad, si bien son mucho mas agiles que el metro ya que se pueden adaptar incluso en una esquina de 90º, e incluso serviria muy bn para implementarse en lugares que son de mucha afluencia y grandes avnidad de grandes conexiones, que le seria muy bueno, ya que el metro nuca llegaria a esos lugares, y la gente por desplazarse mas rapido y comodo los preferiría, y hau varios lugares en santiago que tambien por casualidad coinciden toparse con metro, y la opcion de tarifa integrada me parece bien, pero no con transbordos incluidos, eso seria un abuso, y un abuso tambien para el sistema de los buses. Se sabe que la gente pagaria un poco mas por viajar en mejores condiciones en calidad de vida, la tecnologia esta, el sentido en si está…
ahora si hablamos a nivel regional, mas aun es bien recibida la idea y como no aplicarlo a ciertas ciudades como antofagasta, puerto montt y otras, ya q en otras hay sistema de trenes regionales, pero la idea en si es buena, y dejarle a los privados, si bien creo que es bueno, xq serian mas interesados y ven la situacion en la calidad del tranporte urbano.

Los temas urbanos y públicos en este país lamentablemente estan dominados por privados, por lo que cada uno hace lo que el bolsillo le alcance. Analógica y paradójicamente pasa lo mismo con las municipalidades del gran Santiago; entre más recursos = más obras, mejor calidad, etc.
Que triste que esta segregación, tanto urbana como social, que representa la construcción de un tranavía en ESA comuna (donde hay plata) tenga similitud con el tema de los privados, controladores del bienestar público de una ciudad, en este caso de una CAPITAL.

¿Notan la relación ?

¿Dónde quedó el estado de bienestar y su rol protagónico? AH! en la plata de los privados…

Gobierno inepto = políticas inútiles.

tambien me gusta el tranvia de bordeaux porque es multiple segun la condicion de la ciudad, me gusta mucho ese modelo porque el sistema de alimentacion electrica lo lleva en el suelo y es seccional, o sea, segun lo que el tranvia avanza, es la cantidad de energia requerida para que se mueva, y mejor aun ya que no “ensucia” en paisaje con tantos postes y cacles en el aire. Mejor aun tambien porque cuando entra a zonas de mayor velocidad, este levanta sus… (no me acuerdo del nombre, pero son sus “antenas”) y entrega mayor versatilidad, y los túneles son simples y sencillos, lo que hace mas rapida su construcción y mas barata. Tengo un mapa creado por mi donde se ve las posibles ubicaciones de mtro y tranvias juntos en la ciudad, claro que el tranvia circula por lugares “importantes” pero donde nunca pasará el metro, beneficiando a tota la poblacion existente de todos los lugares, claro que mi idea es que tenga una frecuencia exacta y dependiendo del horario y zona seria mas o menos de entre 8 a 10 minutos, asi no se perjudica a los buses. Me gusta mucho la idea.

Muy buena noticia para Santiago… perdon… para Las Condes. Es una sola ciudad, ya es tiempo que se piense de modo “metropolitano”. Considero que es LA solucion para un Santiago que se sigue ahogando en contaminacion, trafico, crecimiento, sin olvidar el Transantiago; hay que aprovecharlo como complemento del Metro, que desde algunas estaciones movilizaran personas a lugares que esten mal conectados o que sea deficiente su distribucion, especificamente utilizarlos como “anillos internos de transporte”, como perifericos que conecten a avenidas principales y varias estaciones de Metro: pongo un ejemplo, desde la Estacion Mapocho (M Puente Cal y Canto) por Presidente Balmaceda hacia Matucana (M Quinta Normal), cruza la Alameda (M Est. Central) hacia el sur por Exposicion hasta Rondizzoni (M Rondizzoni), siguiendo hasta Carmen o Lira (no hay metro, asi que ayudaria a aliviar la movilidad de la zona hacia el centro) para seguir al Norte (M Santa Lucia o U. Catolica), hasta llegar al Parque Forestal (M Bellas Artes) y bordearlo (un bonito paisaje para ir en un Tranvia) y llegar hasta la Est. Mapocho nuevamente. La idea es acercar a diferentes sectores economicos del centro de la Ciudad (un poniente mas “castigado”, con zonas comerciales y habitacionales mas prosperas en fuentes de trabajo). Socialicemos nuestra capital, no que solo algunas comunas tengan mas oportunidades por tener mas recursos. Saludos.

Bonita idea, pero solo una que puedem costear ciudades con dinero, planas y con calles amplias

Felipe D`Castello: Lo que dices en tu comentario es muy cierto (sobretodo lo del dinero), pero hay un puequeño detalle al que quiero apuntar: No necesariamente tienen que haber calles planas para hacer viable un tranvía, mira como ejemplo a San Francisco, con altas y angulosas pendientes en prácticamente toda la ciudad, sin embargo, este medio de transporte allá funciona perfectamente y es muy popular.

cierto, pero el de San Francisco funciona porque los carros se enganchan a un cable que corre bajo la calle, y con una estacion central de tirado de cable

Nadie se atrevería a hacer esta “joyita” en otra zona de Santiago. Yo soy de Maipú y la verdad es que me daría temor ver aqui ese tram y a la semana, rayado y/o con vidrios rotos. No estoy introduciendo el tema de la segregación social, pero como privado jamás invertiría este medio de transporte en mi propia comuna. Es cosa de realidad no más y sólo hay que ver cómo están los buses del Transantiago.

Siempre se da eso de la discriminación social, por construir grandes obras públicas en zonas donde hay “más plata”, pero siendo realista, una obra durará mucho más tiempo en un lugar top, que en uno donde la pobreza y la baja educación impera.

Aquí les va un buen ejemplo:

El caso del nuevo parque Bicentenario, de Vitacura. ¿Por qué no lo hacen en una comuna donde la mayoría sea pobre por ejemplo?

Simple: No lo cuidarían, llenándolo de basura o usando la laguna artificial como piscina pública.

Yo creo que una de las soluciones en tema de transporte urbano es el tranvia…

en providencia y alameda no deberian haber micros…
deberia ser un tranvia que atravezara desde la 5 hasta plaza san enrique, seria menos contaminnte, menos catastrofico como lo son ahora las miles de micros que circulan por el sector y seria notablemente mas rapido, ademas que a largo plazo sale mucho mas barato que las micros (la preemergencia hace perder millones al pais)

no creen que esa es la solución para alameda-providencia?

saludos.

ADO:¿Conoces el parque Andre Jarlan en Pedro Aguirre Cerda o la Castrina en San Joaquin?, ¿Existen piscinas realmente publicas en Santiago, donde los pobres y los no tanto puedan recrearse durante el verano?…Si no existen espacios publicos de calidad en areas no “Tops”, es producto del nulo presupuesto dedicado a aquellos en municipios con poco capacidad de desembolsar y derrochar dinero cambiando las plantitas del bandejon central cada mes, de alguna calle de las Condes. A eso tenemos que sumar el fin netamente decorativo de espacios publicos en sectores tops donde existe nula actividad urbana, ya que cuentan con casas y espacios privados para ello.
En cuanto al tranvia, un proyecto inviable en el largo plazo si no se integra al transporte metropolitano y se transforma en una “gran obra”(aka elefante blanco) para antojo decorativo del Chile desarrollado. Saludos

Antonio: No malinterpretes lo que he dicho. Eso fue un ejemplo sencillo, para que todos comprendieran de que en un sector de escasos recursos, las obras costosas no tendrían duración alguna.

Además, el término PÚBLICO lo usé como expresión solamente.

Lo de la poca inversión hacia sectores pobres, es verdad, no se les da mucha importancia a estas personas, pero ese es un otro tema que debe discutirse de manera aparte.

primero, los trams no estan limitados por “lo plano” o nivelado de las calles, segundo, el ancho es una virtud que muchas avenidas tienen en stgo.
segundo, por que relacionar escasos recursos con delicuencia? yo no apostaria por que la gente humilde los maltrate, los delicuentes son otro tema.
HACE AÑOS QUE ME PREGUNTO, POR QUE INSISTEN EN HACER tuneles para EL METRO?, CON UNA TREMENDA INVERSION!!!
POR CADA LINEA DE METRO SE HARIAN 5 DE TRANVIAS!
PERFECTAMENTE LA DE AMERICO VESPUCIO HASTA LOS DOMINICOS PUDO HABER SIDO CON TRANVIAS…

12 kilómetros!, es bastante!, es un buen comienzo, ojalá que les vaya bien, veo que la zona de captura incluye Colón 9000, la zona más pobre de Las Condes.

Pienso que la inversión de Metro en alargar la línea hasta Los Dominicos tiene una sinergia muy interesante con esta iniciativa.

Creo que Las Condes se dió cuenta de dos cosas:

1. Por mucho que se invierta en calles, éstas nunca darán abasto dado el nivel de tránsito vehicular que podrían alcanzarse dadas las altísimas densidades que admiten vastos sectores de esa comuna, en general, habitantes de alto poder adquisitivo que pueden costear transportarse en auto todos los días.

2. Que es muy difícil hacer que un automovilista se deje su auto en casa para subirse a un bus, por bueno que sea el bus, es más seductor ofrecerle que se suba a un tranvía.

Los tranvías son buenos para algunas aplicaciones, encuentro especialmente interesante su uso sobre vías férreas ya existentes, combinando con otras modalidades, pero en ningún caso podrían reemplazar enteramente a un metro pesado o a los buses.

No existen politicas urbanas para sector sin recursos,Que paso con el parque del zanjo de la aguada, patrocinado por la universidad y premiado ,nada, con el tranviapropuesto , nada , no hay verdadera politica social , antes tendremos un mapocho navegable, con “veleros” en el parque bicentenario.
El unico avance social que he visto en tema de vivienda y urbanismo son el paso del sitio con una llave de agua a una “vivienda” basica

No me queda muy claro por que esta solución partiría en Las Condes. Osea, si el municipio o algunos privados tuvieran el capital para llevarlo a cabo, bien, adelante. A menos que en Las Condes exista una necesidad real producto de la conciencia de dejar la SUV en casa, pienso que podria ser mas útil implementarlo en Providencia o Santiago-Centro.

Que pasa con las regiones, con aquellas ciudades lineales o en extension que ya historicamente el uso y abuso del ferrocarril las dividió eternamente hasta el dia de hoy…como mi ciudad, Antofagasta. Falta algo asi. Descentralizacion… esa es la cuestion. conciencia a los privados e inversionistas sean visionarios, el recurso esta disponible para replantear el contaminante “TRANSANTOFAGASTA”, CON MUCHO RESPETO, CUEK, es lo mismo que las micros de antes, salvo que le sumaron el numero 100 a los existentes, ¿eso es un cambio en el transporte?
saludos NAMASTE.

de la estacion bilbao-p. hurtado se puede conectara la reina y penalolen , y luego vitaacura , providencia y con el metro nunoa, luego vendria la florida y ya estaria comunicado el sector oriente de santiago , ya esta bueno de tanta discucion , hay que empezar por algo y lo logico es que sean las comunas mas ricas que le hace bien a todo el pais , no se olviden que si santiago quiere ser una ciudad de negocios de clase mundial necesita un sector oriente urbanizado para recibir a los inversionistas extranjeros que traeran miles de millones de dolares a todo el pais generando una cadena de empleo, y porsupuesto luego recuperar el metropolitan park , el club de golf hacerlo parque publico, la densidad del sector oriente seguramente en no mucho tiempo mas albergara a la mitad de la poblacion de antiago , quien va a empezar conchali?

Siempre he creido que estos proyectos son bastante segregadores, pero motivos hay de sobra, tal como citaba un vecino maipucino, quién da cuenta de una cruda realidad, donde una manga de personas sin mucho criterio rayan todo lo que encuentran a su paso, y ni hablar de tranvias o algo que venga a hermosear el entorno, y sin olvidar su fin de comunicación transportiva.

Al menos, habrá que ver si se concreta el proyecto hacía Las Condes, y de alguna manera me jugaría con algo mucho más ambicioso y extremo (y por ende bastante más caro), dando a un sector como lo es Ciudad Empresarial en Huechuraba, un tranvia que conecte con la estación Escuela Militar, aunque a simple vista, la minima inversión sería un sistema que pase por debajo del Cerro La Pirámide.

AD eres clacista y retrogrado. La pobresa y delincuencia, tiene sú origen allí en la segregación, qué tú pregonas. Tú eres partidario de confort para el centro y comunas “Jaí” de Santiago. Claro para la periferia, la imagen de London de “Jack el destripador”. Prostitución en cada poste sin luz, gente qué tira desechos en medio de la calle, perros abandonados, tal como en plaza O´higgins(Valpso). O sea Alessandrista y Pinochetista. Un “Agujero negro” del espacio!
Cristiano fundamentalista a caso?
La idea es ecológica, no es mala. Lo ideal sería hacerla más prolongada y qué ayude a descongestionar.

Al personaje AD:”El fenomeno Santiago” Estando de visita(Veranos) especificando “Domingos”. Quedaba impresionado de la cantidad de gente en plazas y parques. Es el populacho qué no tiene los recursos suficientes, para vacacionar en centros de esparcimiento o balnearios. No es extraño qué usen una pileta como piscina. Bueno el problema es de origen social. Mientras más se empobrescan estos grupos, más común seran este tipo de espectáculos Sr AD. Mister AD no sabemos qué nos depara despues de esta vida.

No he ofendido a nadie. Qué pasó cón el comentario?

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Good interpretation, but I think hardly could be apllied to life.
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Me parece un muy buena iniciativa y ojala se materializa.

Me parece muy buena iniciativa y ojala se materializa.

Muy bueno, como se llamo “TRAM” Y “Metro ligero”

el lo mejor modelo CITADIS 302 por fabricado ALSTOM.

Material Móvil : Entre sus características se puede destacar su piso bajo 100%, alcanzar velocidades de 70 km/h, y su capacidad para 54 personas sentadas más 132 de pie. Están alimentados por una catenaria aérea a 750 Voltios a corriente continua y circulan por la derecha (en el sentido contrario que el resto del Metro de la ciudad) para no entorpecer la circulación.

Saludos!

/METRO_LIGERO