La idea: Miércoles feriado y miles de Santiaguinos aprovechando el buen día para recorrer un iluminado Santiago. ¿El resultado? Muchas veces el paseo sólo se limitó a la larga espera en el paradero, volviendo a sus casas.
Hace tiempo que no se hablaba de Transantiago aquí en Plataforma. La razón es que un problema tan grande y de tantas aristas no puede ser solucionado en poco tiempo. Sin embargo estos 6 meses de funcionamiento, tiempo bastante prudente, no han dejado muchos resultados. Al menos no para el común de la gente.
Estos 6 meses han sido duros para los usuarios del transporte público, la razón principal no es tanto la falta de buses, ni el mal diseño de recorridos, ni contratos mal redactados o menos aún las responsabilidades políticas que muchos persiguen obtener. El principal foco de descontento es la excesiva irregularidad con que funciona el sistema.
El lema “Planifica tu viaje” parece en estos días una burla a los millones de ciudadanos que esperan totalmente resignados la aparición de un “bus” al final de la calle. Un mismo viaje puede demorar en días consecutivos y a la misma hora, entre… 15 minutos a 1 hora!.
En vista de toda la tecnología instalada ya en los buses pero totalmente inoperativa parece impensable que las mentes a cargo del sistema no hayan, al menos, optado por soluciones provisorias que mermen un poco la caótica situación que se sigue viviendo en las calles. El sistema antiguo funcionaba con controladores de frecuencia humanos los cuales, instalados por tramos, permitían controlar la frecuencia y distribuir mejor la oferta de buses. Una vuelta atrás no sería totalmente desaconsejable.
Pero claro, estos problemas sólo se aprecian al estar día a día esperando en el mismo paradero y contemplar como hay ocasiones en que la frecuencia es de más de 4 buses (articulados del mismo recorrido) en menos de 5 minutos u otras donde en más de media hora ningún bus pasa.
Pero volvamos al gran tema, si existen los buses, esté la tecnología instalada, se renegociaron los contratos, los empresarios estan ganando por pasajero transportado… ¿por qué se dan situaciones como las de ayer Miércoles 16 de agosto?:
Ni siquiera las autoridades de la Coordinación de Transportes sabían cuántos buses salieron a las calles.
Ello, porque el sistema de GPS que opera en la oficina de la coordinación, en la calle Nueva York, no es capaz de entregar esa información en línea, tecnología proporcionada por Sonda.
Según el coordinador interino, Silvio Albarrán, en días feriados debe haber una frecuencia de cinco buses por hora, es decir, una máquina cada 12 minutos, compromiso que los operadores no cumplieron. (( El Mercurio, Jueves 16.08.07 ))
Si ni siquiera se sabe cuántos buses hay en las calles, difícilmente puede establecer si la frecuencia fue la correcta o no.
Esta más que claro que hay una parte del problema que no ha sido atacada, al menos no públicamente. ¿Dónde quedaron los millones de dólares invertidos en tecnología, si esta no se encuentra operativa? ¿Existe la seguridad de que la tecnología instalada en los buses funcionará como se prometió?
Desgraciadamente estas preguntas aún no tendrán respuesta, y lo más probable es que terminemos acostumbrándonos al sistema tal como está.
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Ya extrañaba seguir debatiendo de Transantiago…
Es que acá hablas de la frecuencia, pero es que la verdad es que nada esta funcionando, las frecuencia es una sewrei de variables de un sistema mal implementado.
En el día a día te das cuenta de la gran cantidad de factores que quisieron abarcar en un tiempo tan breve. Es TODO!
en plena Alameda no sabes bien dónde tomar ciertos recorridos, porque los paraderos no tienen señalética en La Moneda y algunos estaban “provisoriamente” (En Chile eso es permanente) escritos en papel… son las 14:30 en Irarrázabal y ya hay problemas de frecuencias, todas llenas… ni hablar a las 21:30. Te quedas sin carga y tienes que caminar 4 o 5 cuadras para enonctrar un local para cargar tu BIP y ver si “hay sistema”… y podría seguir…
Se hablaba de buses nuevos y hay unos WC con ruedas, sistemas de información por paradeor cuando apenas se levanta un cartel de lata…
Yo de plano haría un “borrón y cuenta nueva” comenzaría nuevas licitaciones por tramos… troncales y alimentadores. por ejemplo volvería a licitar el eje Apoquindo Providencia Alameda Pajaritos… Reordenando, enfocando todo en ese sector y cuando estén los paradero listos los buses con toda la técnología y frecuencias, licitar Santa Rosa en segunda etapa… un Transantiago 2.0
Sin duda que son muchos los factores y variables que influyen en el pésimo servicio, pero el caso de las frecuencias es vital para evitar trastornos graves. Por una parte, me parece falto de respeto decir por parte de los empresarios que por carecer del software de gestión o de los gps suceden situaciones como las del miércoles. Antes, con las amarillas -y no es por defenderlas-,uno sabía que cada tanto pasaban (6 – 8 – 10 minutos). Eran relativamente regulares. Y no tenían los dichosos aparatitos.
A mí me ha tocado esperar la bendita 403 en la tarde por más de 1 hora, en plena hora punta, en día laboral y en la Alameda, una arteria principal. En esos casos uno sabe que no es problema de gps, sino que están sacando buses cada una hora o cada 45 minutos, incumpliendo lo que les exigen. Es decir, hay mala voluntad de los empresarios, un afán desmedido de lucro (porque si sacan pocas micros, éstas se repletan) y poca fiscalización por parte del gobierno.
Y por otro lado, me parece incomprensible que los nuevos famosos contratos sólo “incentiven” a cumplir con frecuencias y recorridos, cuando lo que deberían hacer es obligar a cumplir lo estableclido. Si yo firmo un contrato de servicios, la empresa no me “incentiva” a que pague, sino que me obliga -por ley- a hacerlo.
Una pregunta del exterior: a raiz de las deficiencias del Transantiago, ha habido un perceptible aumento en el uso de bicicletas como alternativa de transporte? Igualmente, han habido un incremento en iniciativas publicas y privadas locales en favor a un mayor uso de bicicletas con motivo de la inercia del transantiago? Gracias de antemano.
Muy bien Guillermo. Eres un usuario que se da cuenta que le están “viendo las canillas”.
¿Como “incentivaremos” a nuestras autoridades para que resuelvan el problema?.
yo tenia mucha fe en el proyecto
incluso en marzo pensaba “como la gente sale a protestar si es muy luego, demosle tiempo”
tuvo tiempo
6 meses es un lapso considerable
esto pasa por que no se exige el cumplimiento de contratos como dice Guillermo
por ejemplo
yo vivo en grecia, bastante arriba en peñalolen, digamos a unas 6 u 8 cuadras del paradero de las 2 troncales q pasan por grecia (las unicas)
y realmente es un chiste
no hay disciplina
es todo al lote
por ejemplo. insolitamente en el periodo marzo – junio la cosa estaba mucho mejor q ahora en el sentido de la frecuencia
puntualmente desde hace 2 semanas grecia es un caos
yo viviendo cerca del terminal tengo q caminar hacia arriba (hacia el) para poder intentar si quiera tomar la micro, pq a las 7.30 de la mañana pasan TODAS TODAS
LLENAS
y los gps son un chite
si no hay nadie monitoreandolos NADIE
es como tener camaras de seguridad q efectivamente gravan, pero q nadie las revisa….
esta todo al lote
los empresarios no respetan NADA NADA
y el gobierno no los obliga a cumplir…
si yo tengo una nana en la casa y la nana me deja la cagada la despido…
no le paso 290 millones de dolares para q me arregle la embarrada q ella misma me dejo…
el gobierno a actuado pesimo
me arrepiento en un 100% de haber votado por la Sra Bachellet
Un usuario del transantiago q tenia mucha fe en el proyecto…pero la perdio
Yo vivo en el sector de Franklin con Sierra Bella y me siento terriblemente afectada por el maldito Transantiago ,mejor dicho Tranestafa, pues quitaron las dos micros que pasaban y con las cuales yo tenía la opción de llegar a cualquier lado, ahora para ir a mi trabajo debo tomar taxi de ida y vuelta, además de dos micros, por lo que debo gastar más en traslado que antes.Yo me pregunto qué daño les hacía a los personajes del transantiago el que los usuarios tuviéramos locomoción para todos lados con solo tomar una sola micro, por lo que gastábamos menos, acaso les dañabamos sus bolsillos o porque quieren ganar plata a costa nuestra. Ahora las pocas micros q
El recorrido 204 se demora demasiado ,cuando tengo que iur al centro por un trámite que demora 15 minutos, me demoro la hora y media esperando que pase en Santa rosa con Alameda y cuando llega a venir una, deja los pasajeros y se va fuera de recorrido dejando la tremenda cola sin importarles la larga espera de los usuarios y así he visto llegar más de tres micros que se van fuera de recorrido y nadie las fiscaliza.El gobierno no hace nada por mejorar esta situación, todo lo contrario se burla, diciendo que hay que levantarse más temprano, tener paciencia.¡Hasta cuándo hay que soportar el terrible daño que esto nos causa!Los del gobierno no tienen que tomar locomoción , pues tienen vehículo propio , no como nosotros los pobres infelices que andamos a pie, así que se llenan la boca todos los parlamentarios y tampoco hacen nada por esta gran estafa al pueblo chileno.
Definitivamente aquí en Chile somos especialistas en echar a perder los buenos proyectos. Tenemos a una manga de incapacitados tomando decisiones a la rápida y con fines políticos. Lo lógico sería que la gente encargada del transporte en Chile sean ingenieros en transportes, sin embargo podemos encontrar una serie de profesiones que no tienen nada que ver con el tema. Si hasta el mismo abogado Ricardo Lagos fue ministro de transportes. Es como si fueramos al médico y nos atendiera una costurera!!
solo una acotacion, con animo de critica constructiva ke pasa con el Metro en la nota se habla del transantiago como si solo fueran los buses…..
saludos!!!!
Buen punto Claudio, sin embargo creo q es poco lo que se puede “mejorar” del metro para transantiago.
Claramente hoy esta absorviendo una demanda superior a la prevista precisamente por la mala calidad del sistema de superficie, esto lo señaló el propio director de Metro.
Quizás también hayan errores conceptuales de diseño, como los que plantea Germán Correa, el “padre de transantiago”, según el cual el metro no debiera ser el eje estructurante del sistema -concepto que comparto-.
Hoy por hoy para los usuarios de Transantiago el Metro es gratis (no implica un costo adicional) por lo que funcionando de manera mucho más confiable y con una mejor frecuencia es obvio que será preferido por más gente, ya sea para la totalidad de sus viajes o como complemento para “demorarse menos”.
como estudiante de arquitectura y planificacion Urbana me parece transendente el tema del transantiago..
y estudiando un poco el transporte y la accecivilidad de la ciudad desde sus primeros momentos de fundacion…
nos podemos dar cuenta que su crecimiento y planiificacion de calles, no ha sido completamente satisfactorio como para cumplir con la gran demanda de gente que se desplaza dentro de ella..
en resumidas..
El caso transantiago me parece que ademas de tener problemas de frecuencia e irregularidades en el sistema de GPS, la ciudad “Stgo” no funciona como deveria en lo que se refiere a buenas calles de coneccion intercomunales..
osea el problema deriva desde que la ciudad fue creciendo y desde un principio no se penso en planificar las conecciones entre distintos puntos..
la verdad, insisto que este es un sistema mal implementado y eso se puede ver a simple vista, pero no es una cuestion de que el sistema falle por que si. yo les puedo dar algunas claves para entenderlo. si es q sirve de algo. yo muy cerca o casi al frente de un “terminal” si se puede señalar asi de la alimantadora Unitran en La Granja, donde llegan los recorridos E03, E10, E01, y E16, la verdad la empresa no sabe manejar las frecuencias y menos aun la cantidad de maquinas q tiene. es decir aveces en horas punta esperan que llegue una maquina y la envian a cualquier recorrido, por ejemplo..llega un E03 y como ven que hace 10 minutos no sale un E10 lo envian a ese recorrido, y se olvidan del otro. asi pueden pasar 40 minutos sin que salga otro. y tb existe lo siguiente..llega un E16, lo envian al servicio E03,(santa rosa – jardin Alto) y en jardin alto lo envian al E04 (trinidad -pedrero). hay veces que envian 5 buses E04 seguidos y ningun e03.
con la empresa alsacia el la florida es lo mismo, y en Subus (donde trabaje un tiempo) estan negociando la compra de nuevas maquinas, porque las caio-mondego articuladas han sufrido muchos desperfectos.
aun asi..puedo señalar que (para rebeca) el servicio 204 tiene una frecuencia de 12 minutos..puesto que era inspector de ruta. yo no defiendo este sistema, solo hago ver las falencias. y las verdades que estan al desnudo.ojala sirva y sino..que alguin me corrija.
saludos!!
me toco debatir sobre el transantiago, pero fue a favor, necesito ayuda, ya que como que no hay nada que tenga bueno el transantiago, por favor espero sus comentarios pero a favor del transantiago
Chau espero que me ayuden