Esta película, dirigida por el alemán Wim Wenders, es, guardando las distancias, la versión menos hollywoodense y menos romántica de la norteamericana City of Angels, del 98.
Tan lejos, tan cerca, nombre con el que se distribuyó en español, es la secuela del film Las alas del deseo (Der Himmel über Berlin, 1987), que también toca uno de los temas recurrentes de Wenders: la presencia de los ángeles en la vida cotidiana de las personas. Como elemento narrativo visual para reproducir el efecto de la mirada de estos seres alados, el film está lleno de bellísimas tomas aéreas y senitales de la ciudad de Berlín, transformándola a veces en un sitio donde sucede una actividad en dimensiones minúsculas, desde una mirada despersonalizada y superior. SEGUIR LEYENDO
Muchas veces en Chile nos quejamos de nuestras ciudades, del cuidado nuestro entorno o de cómo usamos nuestro espacio público. Últimanente hemos visto que esta tendencia ha cambiado, que incluso el terremoto del 27F nos ayudó a valorar la importancia de estos espacios, y que además existe un grupo de chilenos que se encarga de realizar particulares intervenciones urbanas en distintos países.
El video que presentamos muestra el último bombardeo de poemas realizado por el grupo de chilenos Casagrande, el sábado 28 de agosto en Berlín. La agrupación de amigos, ya que reconocen que no les agrada mucho eso de “colectivo de artístas”, viene realizando este tipo de intervenciones hace ya bastante tiempo. Una de sus primeras acciones fue en el metro de Santiago, luego venieron las bombas de poesía. El primer bombardeo de poemas se realizó en Santiago, específicamente en La Moneda (2001), el segundo en Dubrovnic, Croacia (2002), después vino el de Guernica, España (2004), el de Varsovia en Polonia (2009) y el de Berlin, Alemania (2010). Todas las intervenciones se han realizado en ciudades o sectores que han sido bombardeados por razones políticas o por guerras. La próxima parada esperan que sea en Nagasaki, Japón.
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Parte 1 de 5
La predilección de la mayoría de los dictadores de la historia por reflejar su poder a través de la arquitectura, se hace muy presente en la historia de la Alemania nazi liderada por Hitler. Un ejemplo de esto es el Estadio Olímpico de Berlín, por ejmplo se comenzó a construir en 1934 y debía estar listo en apenas 3 años, con el fin de reflejar el poderío de Alemania para los Juegos Olímpicos de 1936, albergando a 110.000 espectadores. Con una fachada inicialmente de vidrio, la obcesión de Hitler por la piedra como símbolo de permanencia en el tiempo y en clara alusión a los monumentos de la antiguedad obligaron al arquitecto del Tercer Reich Albert Speer a cambiar el vidrio por el granito. El rito del camino de la antorcha desde el monte olimpo de Grecia hasta la ceremonia inaugural por ejemplo, fue ideada por Hitler para dar una mejor impresión ante la convulsinada situación de Europa previo a la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo el Estadio Olímpico de Berlín no sería el más grande, sustituyendose ese lugar por el Estadio Alemán el cual debía tener una capacidad de 400.000 personas.
Todos estos eran, sin embargo, proyectos secundarios a los ojos de Hitler. Su sueño de derribar y reconstruir Berlín para edificar Germania, la capital del mundo requeriría derribar cerca de 60.000 viviendas y dejar a 100.000 personas sin hogar. La Cancillería del Tercer Reich fue el punto de partida de este plan. Su plazo era de 12 meses y requirió el trabajo de 4.500 hombres en 3 turnos diarios. Terminaron 2 días antes de cumplirse el plazo.
Luego de la viista de Hitler a París, éste quedó maravillado con los monumentos de la ciudad, especialmente con el arco de triunfo. Obviamente quizo uno: el doble de grande y 4 veces más ancho.
Pero nuevamente su gran sueño consistía en una gigantesca sala que albergaría a 180.000 personas bajo una cúpula de 300 metros de alto: “La Gran Sala”, tan alta que se decía que incluso podría llove
Más información sobre la arquitectura del Tercer Reich en un artículo con muchas fotos y poco pero preciso texto aquí. Después del salto, los siguientes videos del documental. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 05/09/2009)
Unas 50 mil personas y 350 tractores se manifestaron este sábado por las calles de Berlín para exigir el fin de la utilización de la energía nuclear, tres semanas antes de las elecciones parlamentarias.
La movilización pasó ante las oficinas de la jefa de gobierno Angela Merkel y siguió por ocho kilómetros atravesando el barrio gubernamental hasta la histórica puerta de Brandeburgo. SEGUIR LEYENDO
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La energía mareomotriz corresponde a la energía presente en los mares debido al oleaje y a las diferencias de alturas producto de la atracción gravitacional del sol y la luna: las mareas.
Un estudio encargado a Garrad Hassan a través del Banco Interamericano de Desarrollo demostró que Chile tiene un potencial bruto en energía mareomotriz -sólo a través del oleaje- de unos 164 GW, una potencia “única en el mundo”.
Señala también que de sólo aprovechar un 10% de la energía mareomotriz disponible, podríamos igualar la capacidad instalada de todo el Sistema Interconectado Central, haciendo innecesaria la construcción de otro tipo de centrales contaminantes e inseguras como las centrales a carbón o la energía nuclear, o bien tan resistidas actualmente como las centrales hidroeléctricas.
Aún necesitamos energía nuclear? Me parece que no. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 19/01/2009)
Un nuevo diseño podría prontamente cambiarles el rostro a sectores marginales a través del planeta. Llamadas “Casas Mundo Universal”, sus estructuras son livianas, baratas… y hechas de papel.
Las poblaciones callampas se ven tristemente iguales en todo el mundo: chozas desvencijadas con techos de metal agrupadas en los bordes de las grandes metrópolis para brindar algún albergue rudimentario a los desposeídos que viven allí. Pero si toma cuerpo una casa prefabricada recientemente diseñada en conjunto con la Universidad Bauhaus, en Weimar, Alemania, las barriadas del mundo podrían tener un nuevo aspecto. Las construcciones son baratas, firmes… y hechas de papel.
“Desde un inicio, nuestra meta fue crear viviendas prácticas, ambientalmente sustentables y, lo más importante, baratas para las barriadas de la Tierra”, dijo en una reciente declaración Gerd Niemöller, quien desarrolló el material de celulosa con que están hechas las casas. “Ahora eso es posible”. SEGUIR LEYENDO
First Tuesday Chile realiza eventos los primeros martes de cada mes, con el fin de conectar emprendedores con clientes, partners, proveedores e inversionistas. Sólo por septiembre, cambiarán el “first tuesday” por un “last saturday”, llevándose a cabo la reunión el sábado 27 de septiembre en Espacio Riesco en el marco de la ExpoAlemania 2008. A continuación, la invitación de First Tuesday a participar en esta interesante feria:
“En el año 2030 dos de cada tres personas vivirán en un mundo urbano. La ONU prevé para entonces que la actual población urbana de 3.2 mil millones se elevarán a casi 5 mil millones. La mayor parte del explosivo crecimiento se concentrará en los países en desarrollo. Estamos en el momento de hacer una parada y obtener una vista previa del futuro y sus consecuencias. La calidad de vida para la mayoría de la gente vendrá determinada por la calidad de vida en las ciudades. SEGUIR LEYENDO
Ya hemos visto en Plataforma casos de obras a gran escala como los archipiélagos artificiales con forma de mapamundi o las islas con forma de palmeras. Pero esta vez la extravagancia no está en los Emiratos Árabes y tampoco sobre el mar, sino que al Este de Alemania y sobre terreno firme y plano, donde la idea es levantar una completa ciudad de turismo-peregrinaje alrededor del monumento a la humanidad mas grande jamás construido.
El concepto fue concebido el año 2006 por el escritor Ingo Niermann y el economista Jens Thiel y lo que proponen es la continuación de la tradición egipcia de levantar pirámides en honor a sus semidioses, sólo que esta vez se le quiere dar un giro a la idea de tal manera que el homenajeado puedas ser tú.
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Cada vez va a ser mas difícil andar en auto en los centros urbanos y vamos a tener que olvidarnos de circular por calles despejadas porque va a ser caro y desagradable. Si o si, en algún momento vamos a tener que bajarnos del auto y estacionarlo para caminar, tomar el transporte público o mejor aún, una bicicleta.
Y que mejor que un sistema integrado como el que está en funcionamiento hace un tiempo en Alemania y que les permite combinar el uso de la bicicleta con otros medios de transporte.
Se llaman “Call a Bike” y son bicicletas que las desbloqueas llamando desde tu celular a una central. Es decir, te encuentras con una, la desbloqueas, pedaleas a tu destino y la dejas luego de llamar nuevamente a la central. La ventaja es que no tienes que buscar un dispensador de bicicletas sino que la tomas y la dejas en cualquier parte del centro de la ciudad. Están en todos lados y si no encuentras una, llamas y te indican donde está la mas cercana.
Es una iniciativa de la empresa Alemana de ferrocarriles Deutsche Bahn y su uso en algunas ciudades es gratis por los primeros treinta minutos o su costo parte desde los €0.06 el minuto ($43 pesos).
Algunos detalles a continuación…
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Con la unificación alemana, todo ha cambiado en ese país, y por supuesto también para la ciudad de Berlín y sus trenes. La ciudad dividida, gradualmente se ha unificado. Los antiguos ramales ferroviarios que corrían en todas direcciones se han modernizado paso a paso y las estaciones vacías son ahora lugares llenos de vida, dejando atrás 40 años de división y dando un nuevo significado a la libertad de movimiento. En este escenario es que se inauguró en Mayo de este año (a tiempo para el mundial) la nueva estación central de Berlín (Berlin Hauptbahnhof), el mayor nudo ferroviario de Europa.
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Hace un tiempo se mostró en Plataforma Urbana un proyecto de recuperación de la zona industrial junto al río Neckar, en Alemania. Siguiendo con esa línea y contribuyendo a la discusión sobre las skateplazas, les presentamos un nuevo caso de recuperación urbana, esta vez en los espacios residuales que dejó una autopista en la ciudad holandesa de Zaanstad (y donde uno de los programas incluidos es un skatepark).
Con las nuevas Costaneras Express, Autopistas Norte, Vespucio Central y las extensiones de las líneas del metro parece pertinente revisar proyectos como el realizado por la oficina holandesa NL Architects en los espacios bajo la autopista A8 y con el que ganó el European Prize for Urban Public Space 2006.
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rioEste post sigue con la línea del anterior sobre ‘estrategias de renovación urbana’. Ahora se cambia el adjetivo ‘subversivas‘ del de Cirugeda por el de ‘interactivas?‘. (La palabra esta muy manoseada, pero no se me ocurre otra para definir este tipo de estrategia. Se aceptan sugerencias).
El Neckar es un río que corre por una de las áreas indistriales más importantes de Alemania, la Mid-Neckar Area, cerca de Stuttgart. El intenso desarrollo de fábricas y edificios ha hecho que la naturaleza y las áreas verdes desaparezcan del lugar.
Una fundación, la ‘Stiftung Grünzug Neckartal’ (Neckar Valley Green Corridor Fundation) busca cambiar esto, y para eso usa la pagina web como medio para que cualquier persona pueda darle vida a este lugar. La estrategia consiste en dividir el largo de la zona a intervenir en partes iguales para que cualquiera, tras hacer una contribución (idealmente), pueda diseñar el tipo de paisaje que más le guste. La idea es crear una zona de áreas verdes abierta a la comunidad y diseñada por la comunidad.
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Hace poco se inauguró en Berlín esta curiosa obra, que es el memorial a los judíos asesinados en la segunda guerra. Proyectado por Peter Eisenman
Si bien ya se había decidido su construcción hace 8 años, su ejecución no ha estado excenta de polémica… con un presupuesto multimillonario y la utilización de 20.000 mts2 en el área con el precio de suelo más alto de Berlín, Postdamer Platz, muchos se preguntan si 2.711 bloques de hormigón puestos de una forma ordenada son la manera adecuada de rendir este homenaje.
Vale decir que lo que se ve en las fotografías es sólo la parte superior, ya que en el subterráneo hay un museo dedicado a la causa, que colinda con un bunker ocupado por los nazis durante la guerra. freak.
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Titulo: Reconstrucción de Berlín: Master Plan Potsdamer Platz
Autor: Josefina González
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 2ndo semestre 2004
Resumen: Cuando cae el muro de Berlín comienza la tarea de reunificar emocional y físicamente ambas alemanias en un plazo lo más corto posible. Con gobiernos incapaces de tal esfuerzo será necesaria la intervención de capitales corporativos. Esta regeneración es una respuesta a cómo unir dos ciudades, y sobre todo cómo se integra a la ciudad histórica y diversa una pieza de ciudad, de tan hondo valor simbólico, construida según intereses de mercado. Desde el punto de vista de la inserción en la ciudad histórica la intervención tiene una inmediatez difícilmente compatible, que puede acabar en la utilización monofuncional de los espacios por parte del sector terciario y el rechazo de la comunidad. La demanda de protagonismo en cada parte del nuevo postdamerplatz puede amenazar su unidad y la continuidad con la ciudad histórica legible como conjunto. Sin embargo estos son los ingredientes del dinamismo de la ciudad y es necesario enfrentarlos para poder regenerar este centro. Algunas claves que nos señala este caso son la participación ciudadana y la búsqueda de soluciones adecuadas en concursos.
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Titulo: Waterfront Development Project de Berlín
Autor: Nicolás Charlín
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen:Al terminar la Segunda Guerra la situación de la ciudad era dramática; lugares como la Leipziger Platz quedaron reducidos completamente a escombros al igual que la gran mayoría de la ciudad. Era necesaria una urgente reconstrucción, pero esto no podría ser, por lo menos no en el presente inmediato. El bando vencedor de la guerra se repartió el control de Alemania, y debido a las diferencias políticas y económicas que surgieron entre ellos se dividieron en dos bloques: el bloque Oeste, formado por Francia, E.E.U.U. e Inglaterra; y el bloque Este, formado por la U.R.R.S. quienes en 1961 construyen un muro para separar el lado Este de Berlín del lado Oeste. En 1989, frente al colapso del modelo político y económico soviético, el muro cae y Alemania vuelve a reunificarse; es en este momento donde comienza la reestructuración de la ciudad. El proceso es doble: a la vez que se densifica el área del centro, se renuevan los atributos más emblemáticos de la ciudad tales como el río, los parques, las plazas y el casco histórico.
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