¿Sabías que Chile produce más de 6 millones de toneladas de basura anuales? Los habitantes de la Región Metropolitana botan un kilo de basura diariamente reciclando apenas el 10% de los residuos.
Los desechos que generamos demoran siglos en descomponerse, contaminando nuestro medioambiente a largo plazo pero también dañando nuestra calidad de vida a diario. A modo de ejemplo, el reciclaje de vidrio disminuye en 20% la contaminación del aire y en 50% la contaminación atmosférica. El plástico ahorra materia prima (petróleo y energía) y disminuye la contaminación del agua, ya que la fabricación de plástico utiliza productos químicos. Una tonelada de aluminio necesita entre cuatro a seis toneladas de petróleo, reciclado ocupa 92% menos de energía y disminuye la contaminación atmosférica en 95%.
En Santiago, donde lidiamos a diario con la calidad del aire, con la contaminación acústica y visual la tarea es de todos. El gobierno y algunas municipalidades ya han elaborado planes o centros de acopio de diversos materiales para reciclar, no sólo como una medida de descontaminación sino también como una medida que pretende mejorar nuestros espacios públicos. Es hora que nosotros, como ciudadanos responsables, nos organicemos y compartamos la labor de reciclar, no es necesario ir todas las semanas a los puntos de reciclaje, pero si nos podemos coordinar con nuestros vecinos o familiares para hacer de esta misión un hábito y no una tarea más que cumplir.
A continuación les presentamos la Guía de Reciclaje en Santiago. En los mapas podrán encontrar los puntos de acopio de los distintos materiales más cercanos a sus hogares y además buscar la ruta más cercana a ellos.
Extendemos la idea a todas las comunas y regiones, si tienen más datos sobre los puntos de reciclaje bienvenidos sean.
Fajita Express
Esta guía es especialmente traída hasta ustedes por Fajita Express, nuestros nuevos partners en Plataforma Urbana. Fajita Express es un delivery de comidas mexicanas con distintas promociones, ubicado en Gerónimo de Alderete #1595, Vitacura. Puedes saber más sobre ellos en Fajita Express.
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Atras quedararán las espectaculares demoliciones de torres y estructuras a punta de dinamita, con los riesgos, contaminación y dificultad para reciclar los escombros. Desde Japón -era que no- llega un innovador sistema desarrollado para demoler edificios desde el suelo.
Pensado especialmente para ciudades ultracongestionadas como Tokio, la constructora Kajima ha desarrollado un método que utiliza gatos hidráulicos para reemplazar la estructura del edificio e ir bajándolo progresivamente a medida que el piso a nivel de la calle desaparece.
Más información después del salto. SEGUIR LEYENDO
Desde Nueva York, Álvaro Pineda.
El mejor momento de mi regreso a casa, es la salida a la superficie del metro en el barrio de Long Island City en Queens, donde un antiguo edificio-fábrica del año 1900 es esquivado por el metro de la línea 7 del MTA de New York City. El edificio como tal, no destaca en nada particularmente, pero ha sido por más de 10 años un lugar donde el arte del aerosol tiene una presencia de escala-ciudad que alimenta y beneficia a dos bandos históricamente relacionados: el de los artista y el de los mecenas.
Jerry Wolkoff, quien compró la propiedad hace mas de 36 años – la cual es ocupada actualmente como residencia por un mínimo de habitantes – ha permitido que artistas del aerosol realicen su arte sin presentar obstáculo alguno. En sus 18.500 metros cuadrados podemos ver dibujos y expresiones de todo tipo, aunque Jerry asegura que desde un principio hubo reglas: “No está permitido trazar ningún dibujo de desnudo, política, étnico o de otro tipo denigración negativa”.
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La ex industria textil Machasa será rehabilitada.
El holding de Piñera, Bancard, compró el terreno para el traslado de Chilevisión, desde su actual sede en Inés Matte Urrejola, en donde los 15 mil metros construidos les quedaron chicos. De los 55 mil metros del terreno de Machasa, 22 mil serán utilizados por Chilevisión, y el resto serán arrendados a terceros. La envergadura del proyecto generaría un polo activo de comunicaciones, pero mas importante aún, se reutilizaría un edificio de relevancia aprovechando las cualidades que lo caracterizan… SEGUIR LEYENDO
Como se ha informado anteriormente, la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) a fines de diciembre del 2007, planteó la necesidad de expansión, debido al crecimiento en la transferencia de carga, que hace necesario áreas de respaldo para sus actividades.
En la necesidad de expandirse yace el importante conflicto, la existencia de los cuatro Almacenes Fiscales que datan de 1886. La importancia histórica de estos edificios se relaciona con el hecho de que Valparaíso fue declarado Patrimonio de la Humanidad, debido a ser “un excepcional testimonio de la fase temprana de globalización de fines de siglo XIX”, y los almacenes fiscales son representativos de esa fase.
En forma paralela la Ministra de Educación, aprobó la ampliación de la Zona Típica, pero dejando afuera tres de los cuatro almacenes fiscales. Esta ampliación incluyó el paseo 21 de Mayo y la ex Aduana, entre otros.
Para asegurarse, las autoridades decidieron consultar a la UNESCO respecto al tema de los almacenes, para no “poner en peligro la condición de Ciudad Patrimonio de la Humanidad”.
El tema de los almacenes fiscales, si bien un hecho puntual, refleja una problemática generalizada en Chile respecto a edificios históricos…
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“Centro Metropolitano de Vehículos Retirados de Circulación” será el nombre del nuevo cementerio de autos de la ciudad de Santiago. Un corral gigante llamado a licitación por el Ministerio de Obras Públicas, que ya cuenta con el auspicio de 19 municipalidades de la Región Metropolitana. Con esto se espera concentrar en un solo lugar los autos en desuso para su remate, venta y óptima reutilización como chatarra. Una manera ordenada de reciclaje; práctica que las autoridades a nivel país aún no han logrado internalizar del todo en la población.
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Próximos a inaugurar nuestra sección especialmente dedicada a proyectos urbanos, esta vez les presentamos el proyecto que ganó el certamen de Europa de Holcim Awards en su edición pasada y sacó medalla de plata a nivel Global. El proyecto “Waterpower” es un complejo y ambicioso proyecto de renovación del Valle de Mulini que tiene por fin darle un giro a su base económica y rescatar las principales virtudes del área.
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La vocación de Valparaíso ha sido desde un principio portuaria. El desplazamiento de su primacía como puerto del Pacífico, sin embargo, es lo que ha generado una de las tasas de desempleo más altas del país (9,5%). A pesar de esto, la función portuaria continúa, y ha llegado el momento de tomar determinaciones trascendentales y de alto impacto para posibilitar que ésta crezca, lo cual implica importantes repercusiones en la ciudad.
La Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) fines de diciembre del 2007, planteó la necesidad de expansión de esta entidad, lo cual implica una toma de decisiones por parte del Municipio basadas en el énfasis que ha de tener el desarrollo del puerto: comercial o turístico…
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Durante la mañana del día Martes 20 de Noviembre pasado se realizó en el subsuelo del Ministerio de Cultura, en la Plaza Sotomayor de Valparaíso, el Seminario Valparaíso 2020 organizado por el CITU UNAB y anunciado por Plataforma Urbana, en el cual diversos proyectos de borde costero, tanto públicos como público-privados, se presentaron ante un atento e interesado público.
La marina deportiva de Margamar, el proyecto de Borde Costero de la Municipalidad de Viña del Mar, el Paseo Wheelwright del MOP, el plan de borde costero de Antofagasta, la declaración patrimonial de los almacenes portuarios amenazados de demolición por los requerimientos productivos del Puerto… una combinación de iniciativas públicas y privadas en las que se concretan diversos esquemas de gestión y relaciones que bajo el alero de la Autoridad y las normas vigentes, se desarrollan dentro de la complejidad de intereses sociales en contraposición. ¿Ausentes?… SEGUIR LEYENDO
La tendencia de recuperar los waterfronts sigue, y en este caso les presentamos un caso bastante similar a lo que ocurre en Chile: la recuperación del tramo central de la ribera de la ciudad de Split en Croacia, llamado Riva. Este proyecto (que comenzó su desarrollo en enero 2005, y fue inagurado en mayo 2007) tiene varias similitudes con Valparaíso, partiendo por el hecho de que también es patrimonio de la humanidad según la UNESCO, con todos los pros y contras que esto trae.
Otro punto importante de este proyecto, que surgió a partir de un concurso, fue el como se mostraba a la comunidad para obtener la aprobación de sus habitantes. Para eso, el Studio 3LHD debió producir un video que mostrara todos los aspectos del proyecto. A continuación, una completa descripción e imágenes de la renovación de este waterfront.
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La noticia no deja de ser desalentadora. Debido al daño estructural descubierto tras un estudio encargado por la Municipalidad de Viña del Mar a la consultora RFA Proyectos, se constató el grave abandono del que ha sido objeto su estructura.
Salvaguardar la seguridad tanto de los turistas como locatarios requeriría unos $ 3.000 millones para evitar un colapso frente a un sismo o una marejada de envergadura.
El estudio ya tuvo como consecuencia que la sociedad MuniViña declinara renovar la concesión -caducada hace 3 años- devolviéndose en este caso a la Autoridad Marítima.
¿Los efectos siguientes? El desalojo de los locatarios y el cierre del muelle al público a la espera de que alguien se haga cargo.
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Podrían imaginar que antes de esta bucólica imágen de borde río y paseos peatonales, existía una de las autopista urbanas más transitadas de Seúl?. El caso de la recuperación del canal Cheonggyecheon (CHEON – gay -cheon), Corea del Sur, ejemplifica cómo una gran ciudad puede modificar sus patrones de crecimiento, recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había transformado en autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los espacios públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo.
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Fotos de James Day
El Arquitecto Chileno Alejandro Gutiérrez, lidera en ARUP uno de los proyectos más ambiciosos de ciudades sustentables del orbe. El caso; La ciudad de Dongtan, China (previamente publicada en Plataforma Urbana). En base al artículo original de la revista Wired, realizamos una reseña para entender el interesante desafio de repensar el crecimiento de las ciudades, lejos del modelo actual, y más cerca de la creación de ecosistemas sustentables.
Texto Original Revista Wired / Pop-Up Cities: China Builds a Bright Green Metropolis. Por Douglas McGray.
Traducción y adaptación por Javier Vergara Petrescu.
Alejandro Gutiérrez / Arquitecto PUC, MSc City Design and Social Science – London School of Economics. Actualmente desempeña sus labores en ARUP, una de las consultoras de Ingenieria y Arquitectura más importantes del mundo.
Hace 3 años Alejandro Gutiérrez, recibió un llamado desde Hong Kong para proyectar una pequeña ciudad en las cercanías de Shanghai. El lugar correspondía a una zona subdesarrollada de la ribera del rió Yangtze, que tenía la particularidad de ser la parada obligada de una de las especies de pájaros más raras del mundo.
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por Andrea Ortega
La legendaria calle Serrano del puerto de Valparaíso se encontró el pasado 3 de febrero con un inesperado enemigo que hizo volar por los aires parte de su patrimonio histórico. El trágico suceso, aparte de conmocionar por la pérdida de vidas humanas, sirvió para que la opinión pública se diera cuenta de la frágil situación de nuestro patrimonio. Una realidad que, en todo caso, se puede encontrar en varios otros ejemplos en el país que, pero que quizás por ser menos dramáticos (y por ello más silenciosos mediáticamente) han pasado inadvertidos.
Una de las inquietudes que surgieron era saber qué es lo que se estaba haciendo para mantener todos aquellos sitios y bienes de Valparaíso que se hicieron merecedores el 2003 del título de Patrimonio de la Humanidad por parte de la Unesco, y saber si cabía la posibilidad de que, después de pérdidas como las de la calle Serrano, pudiera perderse dicha categoría.
Sobre esta inquietud las autoridades ligadas al tema patrimonial dicen que no hay posibilidad de perder dicho título una vez que ha sido entregado. Lo que sí puede pasar es que, a causa de negligencias y de mala mantención, Valparaíso se gane un nuevo título: el de patrimonio en peligro.
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Desde el día de su incendio, nos hemos preguntado ¿qué hacer con el Diego Portales?
La cooperativa URO1.org lanzó su “Propuesta de una Política de Estado para la República de Chile para un plan de reordenamiento y conservación del patrimonio artístico nacional en la ciudad de Santiago y su impacto en el desarrollo”. Ante la pregunta ¿Qué hacemos con el edificio para la UNCTAD III? La respuesta es el Museo Internacional de Arte Moderno Y Contemporáneo Gabriela Mistral. Presentamos el documento definitivo que fue entregado a autoridades ministeriales y que plantea la “estrategia de intervención urbana del conjunto del edificio diego portales, su predio y su entorno”.
Descargar el documento definitivo
Más información en http://www.uro1.org/mgm/
Urban Age Estambul 2009, parte 2 /... 
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