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Derecho a la Ciudad

28
jul
2015

Opinión. Valparaíso: T2, ¿avance o retroceso?

Por Tomás Villarroel. Historiador, magister en Historia de la Universidad de Chile, doctor en Historia Contemporánea en Universidad de Würzburg, Alemania, profesor de la Universidad Adolfo Ibáñez. Investigador de Fundación P!ensa.

Uno de los aspectos que marcó -desde una perspectiva chilena- la reciente sesión 39 del Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO es la problemática de la construcción del Terminal 2.

Si bien el Estado de Chile debe entregar una Evaluación de Impacto Patrimonial y la aprobación del proyecto está sujeta a condiciones, el organismo internacional no cuestionó el fondo del asunto: el emplazamiento del proyecto. La discusión ciertamente sería banal si Valparaíso no tuviese el mar, la geografía excepcional y el patrimonio único que tiene. Otra cosa sería si fuese una de tantas ciudades en Chile azotadas por terremotos, incendios, y muchas veces peor, por el descuido, el mal gusto, la mala gestión o derechamente la corrupción. La pregunta es obvia, pero hay que hacerla de nuevo: ¿cuál es el aporte del T2 al desarrollo de la ciudad?, y ¿qué tipo de ciudad queremos habitar? SEGUIR LEYENDO

 
27
jul
2015

Ciudades Sostenibles ¿Estamos hablando de lo mismo?

Por Cristián Robertson. Arquitecto UC. Estudiante Msc. en Diseño Urbano Países en Desarrollo en UCL.

Población Bajos de Mena. El resultado de políticas de vivienda bajo un modelo de mercado. © Diario La Tercera.

La inclusión del concepto de ciudades justas y sostenibles en el debate nacional e internacional no es mera casualidad. En términos urbanos, a partir del año 2008 más de la mitad de los habitantes del mundo viven en ciudades, cifra que proyecta llegar a un 60% hacia el 2030. En datos prácticos, esto significa que más de 5 millones de personas al mes se están desplazando a las ciudades en busca de nuevas oportunidades (UN-Habitat, 2008).

Las ciudades, incapaces de sostener tal crecimiento descontrolado, se han visto sobrepasadas en su capacidad de respuesta, dando espacio para la generación de campamentos precarios y poblaciones informales con condiciones de salubridad y habitabilidad mínimas. A nivel mundial, se estima que más de 1 billón de habitantes viven en ocupaciones informales (UN-Habitat, 2008). Sumado a ello, los estragos generados producto de la especulación en los precios de suelo y la intervención activa del mercado como desarrollador urbano, han desplazado a los pobres a suelos poco rentables en la periferia, impulsando un crecimiento horizontal descontrolado, desconectando a los habitantes con las oportunidades de trabajo, infraestructura y servicios. SEGUIR LEYENDO

 
25
jul
2015

Llaman a una Revolución Peatonal en América Latina

 

Actualmente, el 75% de los recorridos urbanos en México se realizan a pie, y sólo un 25% en vehículos motorizados; sin embargo el 80% de la superficie de una ciudad se destina a calles, autopistas y carreteras. Así mismo, la inversión del presupuesto anual promedio en infraestructura peatonal es del 3% versus el 86% destinado a obras que benefician la prisa y velocidad de los automóviles: a tal grado ha llegado el desatino que el pequeñísimo 3% para los peatones incluye la construcción de puentes, bardas, y otras obras que parecen ser aliados de los peatones, pero en realidad se usan para beneficiar la rutas de los vehículos privados.

En el mundo mueren 1.3 millones de personas, al año, en incidentes auto-peatón. Esta es la 8a causa de muerte en el mundo, según la OMS. Y el 28% del total de esta cifra, son incidentes ocurridos en Latinoamérica.

Viendo esta realidad es que al sello editorial independiente El Caminante con base en México,  dedicado a crear libros en torno a temas de la ciudad, se les hizo necesario hacer un llamado a una Revolución Peatonal en Latinoámerica, creando un libro que contiene la mirada sobre el tema de autores de distintas partes del mundo. SEGUIR LEYENDO

 
23
jul
2015

8 pasos para la participación comunitaria

Por Daniela Hidalgo. Arquitecta. Máster en Arquitectura y Planificación Rural. Candidata a Doctorado en la Universidad de Tsinghua en Beijing. Ha trabajado en las oficinas del arquitecto japonés Kengo Kuma. Actualmente es investigadora en la Universidad de Tsinghua, Beijing.

Durante mi trabajo de tesis, he estado viajando a diferentes partes del mundo para investigar los casos de participación comunitaria. Hasta el momento, he visitado los casos en Corea del Sur, China, Taiwán y Ecuador. Durante mi investigación hay dos preguntas esenciales: ¿cuál es el rol del planificador? y ¿cómo empoderamos a las personas que no tienen poder alguno?

Se trata de fomentar la participación en el entorno físico y la transformación de las comunidades pasivas en activas; hay planificadores que han logrado esto tales como John KC Liu director de Planificación y Diseño de la Universidad Nacional de Taiwán, que ha trabajado en la participación comunitaria durante 20 años.

Las siguientes son recomendaciones para acercarse a las comunidades, de acuerdo con la entrevista a John KC Liu. Los primeros cuatro pasos se pueden aplicar de forma independiente según la situación específica, mientras que los últimos cuatro pasos llevan a cabo en secuencia: SEGUIR LEYENDO

 
22
jul
2015

Opinión. Mall Barón: ¿necesidad o ficción?

Por Tomás Villarroel. Historiador, magister en Historia de la Universidad de Chile, doctor en Historia Contemporánea en Universidad de Würzburg, Alemania, profesor de la Universidad Adolfo Ibáñez. Investigador de Fundación P!ensa.

Lugar donde se construiría el Mall Barón

Hay un tema sobre el desarrollo de Valparaíso que comienza a parecerse a un eterno retorno: la discusión sobre la construcción de un mall junto al mar en el sector Barón. El debate ya lleva años y la cuestión puede comenzar a parecer rancia. El tema, sin embargo, es más actual que nunca. Toda vez que la pregunta respecto de la construcción del Terminal 2, al menos desde el punto de vista de las autoridades locales, regionales y nacionales, parece zanjado. Es cierto que hay que esperar aún la Evaluación de Impacto Ambiental y Patrimonial, así como las objeciones que pueda presentar la UNESCO.

Con todo, el tema subyacente de Valparaíso -esta es la paradoja e ironía que grita al cielo- es el problema de que sus habitantes (y visitantes) no tienen acceso al mar. El mar se encuentra clausurado, segregado por vías, contenedores y sitios eriazos. Parece el sueño de Borges en Las Ruinas Circulares. Contradiciendo la tendencia mundial, que ha integrado el frente marítimo a la ciudad, el mar es un privilegio que sólo se puede apreciar desde la distancia. Y esto en una ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad. SEGUIR LEYENDO

 
20
jul
2015

El derecho a la ciudad: entre la Revolución democrática y el Estado de derecho pervertido

¿Podrán sobrevivir nuestras ciudades? Empecemos por el reto que nos plantea la ciudad. La pregunta que se hizo Sert1 en los años 40 es más actual que nunca.

Las ciudades viven dinámicas autodestructoras. En sus entornos se generan procesos urbanizadores sin ciudad. Se impone un uso depredador del patrimonio natural, social y cultural. La ideología del miedo y la obsesión de la seguridad disuelve la convivencia ciudadana y reduce los espacios públicos. La ciudad de calidad se vuelve excluyente, la especulación prioriza el valor de cambio sobre el del uso, la arquitectura de los objetos substituye al urbanismo integrador. SEGUIR LEYENDO

  1. Josep Lluís Sert, vicepresidente del CIAM (Congreso Internacional de Arquitectura Moderna. Asumió el libro que recogía la reflexión del CIAM a lo largo de la década de los 30. “¿Podrán las ciudades sobrevir?” se publicó en 1942 y al terminar la guerra mundial fue difundido por Naciones Unidas y orientó la reconstrucción de muchas ciudades europeas y también influyó en grandes proyectos urbanos en las ciudades americanas. []
 
30
jun
2015

Seminario Ciudades Étnicas / 6 de julio

El lunes 6 de julio, de 9.00 a 19.00 horas, el Instituto de la Vivienda (INVI) de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile (FAU) y CONADI,  invitan al Seminario Ciudades étnicas: interculturalidad, arquitectura y política habitacional para pueblos indígenas en Chile.

Este seminario es organizado por el proyecto de investigación del académico Walter Imilan “ciudades étnicas, producción del hábitat residencial en conjuntos de vivienda social para pueblos indígenas en ciudades chilenas“.

Lugar: Auditorio Humberto Fuenzalida V. (Sala G-108), Facultad de Cs. Físicas y Matemáticas, U. de Chile, Beauchef 850.

Programa después del salto SEGUIR LEYENDO

 
16
jun
2015

Columna: Ciclovías y calles peatonales. Factores que favorecieron al surgimiento de estas iniciativas en algunos países

Por Juan Carlos Rodríguez, Arquitecto de la Universidad de San Carlos de Guatemala, Magíster en Proyecto Urbano en la Pontificia Universidad Católica de Chile.

Holanda

Holanda

Hoy en día, Holanda posee el mayor número de ciclistas per cápita a nivel mundial, al menos el 84% de sus habitantes poseen una bicicleta y el 26% del tráfico está conformado por bicicletas. Adicionalmente es también uno de los lugares más seguros del mundo para los usuarios de este tipo de transporte, pero es en gran medida, debido a la perfección en el diseño de sus ciclovías distribuidas por todo el país, pero ¿cómo los holandeses pudieron llegar a esa red de ciclovías de alta calidad? SEGUIR LEYENDO

 
12
jun
2015

Opinión: Un informe distinto contra la desigualdad

Por Javier Boncompte G*

¿Cuánto se demora en llegar a su trabajo? Esta simple pregunta podría hacernos pensar en el Transantiago, pero en realidad nos habla de la pobreza y la falta de acceso a las oportunidades.  Un nuevo estudio, hecho en múltiples ciudades de los Estados Unidos, encontró que el tiempo que viajan las personas es la mejor manera de saber si éstas subirán sus ingresos y si lograrán salir de la pobreza. Y hablo de pobreza porque a nadie debería sorprenderle que sean justamente los pobres los que más tiempo pierden en llegar a sus trabajos.

Hay muchas fuerzas que se combinan para que esto sea así. En Chile aún cargamos con las políticas habitacionales de los años 90s, que erradicaron a quiénes vivían en asentamientos ilegales hacia la periferia de nuestras ciudades. Por otro lado, es natural que si dejamos el tema habitacional exclusivamente en manos del mercado, las viviendas mejor ubicadas sean las más caras, y por lo tanto, donde viven los más ricos. Si bien el mercado cumplió un rol importante para cubrir el enorme déficit habitacional con el que retomamos la democracia, no podemos seguir escondiendo sus problemas debajo de la alfombra. SEGUIR LEYENDO

 
05
jun
2015

Aprobadas las modificaciones a la OGUC en favor de la bicicleta

Por Claudio Olivares Medina. Diseñador, fotógrafo y director de Bicivilízate.

©bicivilizate.com

¡Buenas noticias! El día de ayer se publicó en el diario oficial de Chile la modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (OGUC) que abre nuevos espacios legales para la incorporación de la bicicleta como herramienta de acceso y movilidad urbana.

La OGUC “Es el reglamento de la Ley General de Urbanismo y Construcciones y contiene las disposiciones reglamentarias de la ley, regula las procedimientos administrativos, el proceso de la planificación urbana, la urbanización de los terrenos, la construcción y los estándares técnicos de diseño y construcción exigibles en la urbanización y la construcción (artículo 2° LGUC)” según define el propio ministerio.

Fueron casi dos años (o quizás algo más) de proceso. Hubo mesas de trabajo y varios tuvimos la oportunidad de aportar, discutir y fundamentar. Obviamente no pasaron todas las modificaciones propuestas pero si las esenciales, que a modo de primera piedra, permitirán ir construyendo normativa que favorezca el desarrollo humano de las ciudades, para hacer de ellas polos atractivos y de colaboración entre las personas. Espacios virtuosos sonde vivir juntos nos hace bien.

¿Y cuáles son esas modificaciones?, pues desde ahora: SEGUIR LEYENDO

 
03
jun
2015

Opinión: ¿Qué queda en los lugares que aún le dé sentido a la vida urbana?

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Laura Rodríguez N. Doctora en Ciencias Humanas, Master en Geografía, Master en planificación ambiental. Académica del Instituto de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Austral de Chile.

Escribir sobre la ciudad contemporánea chilena, intentando recapitular la experiencia cotidiana de la mayoría de los habitantes del país, es terminar destacando la insatisfactoria existencia en ellas. A las frustraciones habituales de problemas asociados al pobre funcionamiento del sistema se suma el problema de la pérdida de lazos de pertenencia con el espacio circundante. Habitamos ciudades sin sentido.

Enmendar el rumbo sugiere torcer la mirada hacia la convergencia entre la funcionalidad urbana y la subjetividad de las experiencias; significa recuperar el sentido de vivir en comunidad, fortalecer los lazos de pertenencia con los lugares y que éstos den cuenta de una identidad entendida como reserva de memorias, pero también como un proyecto futuro en común. En este sentido entendemos “el lugar” como una fuente de identidad, y siendo la identidad, como damos sentido a nosotros mismos, los lugares se pueden volver fuente que dota de sentido a la vida urbana, transformándose en lugares icónicos para la comunidad. SEGUIR LEYENDO

 
02
jun
2015

Las iniciativas chilenas nominadas a The Walking Visionaries Awards

WalkVision

© Walking Visionaries Awads

El mes pasado les contamos sobre la convocatoria a los Walking Visionaries Awards, un reconocimiento que invitaba a personas de todo el mundo a contribuir con ideas para mejorar la calidad vida en las ciudades y que serán premiadas en la próxima conferencia Walk21 que se realizará en Viena en octubre de este año.

Las postulaciones cerraron con 208 iniciativas provenientes de 47 países y ahora se desarrolla la etapa de votaciones del público que estarán abiertas hasta el 16 de junio para elegir cuáles son los proyectos que pueden aportar más a fomentar la caminata en nuestra vida cotidiana como forma de contribuir a ciudades sustentables y habitables. 

Entre los nominados hay dos proyectos chilenos: “Cultivando los espacios públicos” de la organización PlantaBanda y “Un Plan Urbano Accesible”, elaborado por Ciudad Accesible.

A continuación te contamos de qué se tratan estos proyectos y cómo puedes votar por ellos. SEGUIR LEYENDO

 
27
may
2015

Video: Si el río Mapocho estuviera abierto…

Hace algunas semanas se realizó una nueva versión de #YoVivoMap8, actividad que nos dio la oportunidad a más de 30.000 ciudadanos, de volver a bajar al río y disfrutar, en bicicleta o a pie, de un espacio que nos pertenece, así como de observar la ciudad desde otro ángulo al que no estamos acostumbrados.

La mayoría solemos observar al principal afluente de Santiago desde arriba, inaccesible y lejano, olvidándonos que se trata de un patrimonio natural de nuestra capital. Por lo que poder vivirlo, a su altura, despierta una grata sensación al ver cómo los ciudadanos somos capaces de proponer para apropiarnos de los espacios públicos de nuestra ciudad.

#YoVivoMap8 nació de la mano de Mapocho Pedaleable que busca convertir este lugar en un espacio útil para todos. En este video, que realizamos junto a nuestros amigos de New Indie, les mostramos cómo se vivió esta experiencia de dos días.

 
19
may
2015

Entrevista a Päivi Kataikko: ¿Por qué es importante que los niños participen en la planificación de la ciudad?

En esta entrevista, Päivi Kataikko, encargada de asuntos regionales e internacionales del colectivo Jugend Architektur Stadt (JAS), organización que se enfoca en participación ciudadana de niños y jóvenes en proyectos urbanos y de arquitectura en varias ciudades alemanas, comenta porqué es importante hacer participar a niños y jóvenes en la construcción de ciudad.

La entrevista fue compartida con nosotros por el grupo Ciudadanía y Territorio del Departamento de Geografía de la Universidad Alberto Hurtado.

Dirección y Edición: Andrés Morales Zambra, Arquitecto UC.

 
16
may
2015

Egipto: Coloreando una ciudad Gris, “Si usted quiere un cambio, sea el cambio”

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Vía Facebook Coloring a grey city

En varios lugares del mundo, la pintura es vista como una gran y simple alternativa para cambiar las ciudades, acercar a la comunidad, crear identidad e incluso reducir la delincuencia.

Cansados de que las autoridades tuvieran siempre como excusa los pocos recursos de los que disponen para hacer arreglos en la ciudad, un grupo de estudiantes de la Escuela de Bellas Artes de la Universidad de Helwan, en El Cairo, Egipto decidió tomar el lema “si usted quiere un cambio, sea el cambio” como propio y salir a hacer pequeñas intervenciones en la ciudad con un propósito muy simple: cambiar la cara de tristeza de sus habitantes al caminar por la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
 
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