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Derecho a la Ciudad

19
may
2015

Entrevista a Päivi Kataikko: ¿Por qué es importante que los niños participen en la planificación de la ciudad?

En esta entrevista, Päivi Kataikko, encargada de asuntos regionales e internacionales del colectivo Jugend Architektur Stadt (JAS), organización que se enfoca en participación ciudadana de niños y jóvenes en proyectos urbanos y de arquitectura en varias ciudades alemanas, comenta porqué es importante hacer participar a niños y jóvenes en la construcción de ciudad.

La entrevista fue compartida con nosotros por el grupo Ciudadanía y Territorio del Departamento de Geografía de la Universidad Alberto Hurtado.

Dirección y Edición: Andrés Morales Zambra, Arquitecto UC.

 
16
may
2015

Egipto: Coloreando una ciudad Gris, “Si usted quiere un cambio, sea el cambio”

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Vía Facebook Coloring a grey city

En varios lugares del mundo, la pintura es vista como una gran y simple alternativa para cambiar las ciudades, acercar a la comunidad, crear identidad e incluso reducir la delincuencia.

Cansados de que las autoridades tuvieran siempre como excusa los pocos recursos de los que disponen para hacer arreglos en la ciudad, un grupo de estudiantes de la Escuela de Bellas Artes de la Universidad de Helwan, en El Cairo, Egipto decidió tomar el lema “si usted quiere un cambio, sea el cambio” como propio y salir a hacer pequeñas intervenciones en la ciudad con un propósito muy simple: cambiar la cara de tristeza de sus habitantes al caminar por la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
14
may
2015

El comercio ambulante como estrategia de emprendimiento comunitario

Por Juan Carlos Rodríguez, Arquitecto de la Universidad de San Carlos de Guatemala, Magíster en Proyecto Urbano en la Pontificia Universidad Católica de Chile.

“Les Bouquinistes” en el Banks de la Seine, París. Letiene, Francois. Les Bouquinistes du Quai de la Tournelle. Trésors et secrets de París [En Línea]. 29 de diciembre de 2011.

Para comprender cuáles fueron las posibles causas que orientaron a la transformación del comercio ambulante en una estrategia de emprendimiento comunitario en Chile, investigué algunos autores que abordan el tema desde distintas perspectivas.

Gabriel Salazar (2003)1 habla del comercio ambulante como un proyecto de supervivencia popular que necesita de la ciudad, y que se apropia de lugares de ella. La necesidad de subsistir fue capaz de generar el comercio ambulante y de controlar su propio espacio público, tanto en terreno propio como en terreno ajeno. Según Salazar, hasta comienzos del siglo XX, el Palacio Consistorial de la Municipalidad y la Plaza de Armas fueron lugares donde se concentraban actividades como desfiles, fiestas patronales y la feria abierta de los pequeños comerciantes entre otras, sin embargo, la soberanía política y religiosa se fue centralizando, tomando posesión de estos espacios, obligando a los comerciantes a buscar nuevos espacios para su actividad.

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  1. Salazar, Gabriel. Ferias libres: espacio residual de soberanía ciudadana. Santiago de Chile. Sur. 2003. 109p. []
 
12
may
2015

Rio autoriza la construcción de “Paradas Cariocas” inspiradas en parklets

Por Romullo Baratto. Editor de Archdaily Brasil.

Inspirado por el ejemplo de São Paulo, el alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, recientemente aprobó una ley que permite la instalación de Parklets en algunas zonas de la ciudad. Llamadas “Paradas Cariocas”, las estructuras siguen la misma lógica de las plataformas de São Paulo y ocupan el espacio de uno o dos estacionamientos para automóviles.

Cualquier persona interesada podrá presentar una propuesta para construir su ciudad. El proyecto será, entonces, analizado y recibirá una concesión de un año, prorrogable por otro año más. El decreto abarca toda la ciudad, sin embargo, las estructuras temporales sólo pueden ser construidas en las calles con una velocidad máxima de 50 km/h. SEGUIR LEYENDO

 
29
abr
2015

Valparaíso: Crowdfunding para construir Ludoteca para niños en el cerro Merced

La Fundación Minga Valpo está juntando recursos para construir una ludoteca en el cerro Merced, afectado por el incendio de Valparaíso 2014.

El primer propósito es poder construir esta ludoteca como un espacio comunitario exclusivamente para niños.

El segundo es que ésta sea la primera de una red de Ludotecas que se irán construyendo en los cerros, embelleciendo los barrios.

Más sobre el proyecto y cómo aportar después del salto.

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24
abr
2015

“No en mi jardín trasero”, la vivienda inclusiva en Chile. La discusión urbana que viene.

Por Hector Vásquez. Arquitecto, Magister en Desarrollo Urbano.

Imagen rescatada de presentación del investigador urbano Nico Calavita, donde grafica crítica a proyectos inclusivos en Riverside Blvd, Manhattan, New York.

Las siglas inglesas que aluden al del síndrome «NIMBY» (Not In My Back Yard /No en mi patio trasero), resume la discusión que vendrá con las políticas de inclusión social que ineludiblemente deberán ser implementadas en nuestras ciudades medias y mayores.

Los analistas internacionales definen los programas de vivienda inclusiva como …“regulaciones del uso del suelo que requieren a los desarrolladores inmobiliarios residenciales privados que reserven un pequeño porcentaje de sus unidades, por lo general entre el 10 y el 20%, para destinarlo a familias que no pueden adquirir su vivienda  en el mercado abierto” (( Nico Calavita, Alan Mallach, “Vivienda inclusiva, incentivos y recaptura del valor del suelo”. )) , en otras palabras consiste en una  cuota de vivienda asequible para estratos sociales vulnerables,  por debajo de los valores de mercado, destinada a ser emplazada en lugares donde de otra manera sería imposible su existencia. Los expertos urbanos internacionales coinciden en que estos procesos se encuentran evolucionando en el mundo entero, desde su inicio en los suburbios (la periferia), hacia los centros urbanos consolidados de las ciudades.

El concepto acuñado se hace difícil de comprender en nuestro país, partiendo por el hecho de que nuestra realidad urbana es muy distinta al de ciudades de economías más desarrolladas donde se aprecia la evolución antes descrita (norteamericana y europea). Particularmente en Chile, se hace aún más difícil debido a nuestra casi nula experiencia en temas de inclusión social urbana a través de programas de “vivienda inclusiva”. SEGUIR LEYENDO

 
21
abr
2015

Taller “Construyendo barrios más felices”

© Fundación Mi Parque

El próximo sábado 25 y domingo 26 de abril se realizará el IV Encuentro de Relaciones Saludables y Felicidad, un evento que busca reunir a académicos, estudiantes, profesionales y organizaciones con el fin de promover una sociedad basada en las relaciones saludables y felices.

En ese contexto, el sábado 25 de abril a las 18.30 hrs., Fundación Mi Parque, junto a Urbanismo Social y Fútbol Más, realizarán un taller en donde dirigentes sociales y equipos en terreno contarán sobre los aspectos esenciales para ser más felices en un barrio. En el taller habrán diferentes actividades y charlas en las que expondrán Pilar Goycolea de Urbanismo Social, Ignacio Lira de Mi Parque y Rodrigo Abarzúa de Fútbol Más.

Si quieres participar de este taller puedes inscribirte mandando un mail a [email protected]

Dirección: Centro Parque SALA 5, Presidente Riesco 5330 Nivel A-B, Parque Araucano.

 
20
abr
2015

Lanzamiento publicación “Vialidad Ciclo-Inclusiva: Recomendaciones de Diseño”

Como les contamos hace algunos días este jueves 23 y viernes 24 de abril se realizará en Valparaíso el seminario “Movilidad Urbana: Facilitando el Acceso de las Personas a una Mejor Ciudad”, organizado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

En el seminario se presentarán experiencias internacionales en cuanto a políticas urbanas de movilidad y se expondrán las metodologías para estudios de movilidad urbana en la planificación territorial de Chile, cosa inexistente hoy en Chile cuando lo único que se mira es la “capacidad vial”.

En este contexto se lanzará la primera versión de la publicación “Vialidad Ciclo-Inclusiva: Recomendaciones de Diseño” del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que es el producto de un trabajo sostenido el año 2014 en una mesa multisectorial (de entidades gubernamentales y ciudadanía) donde se establecieron los criterios básicos para avanzar en la ciclo-inclusión vial en las ciudades chilenas.

Quienes quieran ir y recibir un ejemplar de la publicación deben inscribirse enviando un correo a [email protected] indicando su nombre y organismo.

 
14
abr
2015

Opinión: Valparaíso, la reconstrucción prefabricada

Por Victoria López, Arquitecto Coordinadora del Área de Desarrollo del Hábitat (ADH) de la Oficina de TECHO-Chile, Región de Valparaíso.

Reconstrucción Valparaíso 1

© TECHO – Chile

No hemos terminado con un plan de reconstrucción y ya debemos comenzar a planificar otro.  Si bien es cierto, la catástrofe que mantiene en estado de emergencia  al norte del país requerirá de muchos esfuerzos de planificación y de estrategias de solución para los más de 29 mil damnificados, es fundamental que no olvidemos las tareas que aún tenemos pendientes en los cerros de Valparaíso.

Sabido es, que Chile es un país de catástrofes y debido a la falta de planificación urbana y territorial, año tras año debemos observar cómo los chilenos se movilizan para ir en ayuda de las víctimas de eventos naturales, supliendo la ineficiencia del Estado.

Este 12 de abril se cumplió un año del incendio que destruyó gran parte de Valparaíso, más la reconstrucción está recién comenzando y se vislumbra como un camino largo y difícil  de recorrer. SEGUIR LEYENDO

 
13
abr
2015

Concurso Público Internacional busca mejorar la movilidad del “Corazón de Santiago”

Imagen de previsualización de YouTube

En el marco del Plan Maestro de Infraestructura de Transporte Público 2011-2015 (PMITP 2011- 2015), el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), integrado por los Ministros de Transportes y Telecomunicaciones, de Obras Públicas, de Vivienda y Urbanismo y el Intendente Regional Metropolitano, ha tomado la decisión de licitar mediante un concurso público internacional el estudio y desarrollo del diseño urbano y la ingeniería del proyecto Nueva Alameda Providencia, entregando su conducción al Gobierno Regional Metropolitano de Santiago.

El Eje compuesto por las Avenidas Alameda Libertador Bernardo O’Higgins y Av. Providencia y Nueva Providencia, no sólo es el principal de la ciudad de Santiago, capital de Chile, es también el “corazón de la metrópolis” y uno de los espacios públicos más representativos. Sus 12 kilómetros integran funciones cívicas, simbólicas y económicas, representadas en la mayor concentración de actividades y funciones de la Región Metropolitana. Del antiguo centro histórico fundacional hemos pasado a un centro metropolitano extendido que integra a las comunas de Lo Prado, Estación Central, Santiago y Providencia, y que aspira a extenderse por las Avenidas Apoquindo por el oriente y Pajaritos por el sur-poniente.

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11
abr
2015

Mejorar el espacio comunitario “con lo que hay”: Parque Tambo del Inca en Quito

13

Objeto Terminado. Image Cortesía de “Con lo que hay”.

“Con lo que hay” nace como un taller académico de arquitectura dentro de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Artes (FADA) de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador (PUCE); una experiencia pre-profesional donde el estudiante pone sus conocimientos académicos al servicio de la sociedad, respondiendo a las necesidades reales de una comunidad específica.

Hoy revisamos su proyecto Parque Infantil Tambo del Inca (Quito, Ecuador); una zona de juegos desarrollada después de observar y comprender la manera real en que juegan los niños locales. Para ellos, esta es la única forma de construir un espacio que cumpla totalmente su objetivo, evitando caer en idealizaciones que entreguen directrices de diseño equivocadas. SEGUIR LEYENDO

 
06
abr
2015

Cicletada del primer martes del mes: Todos somos peatones

Mañana 7 de abril se realizará una nueva cicletada del primer martes del mes organizada por el Movimiento Furiosos Ciclistas. Cicletada a la que cada mes van miles de personas a pedalear para pedir que nuestras calles sean de todos. En esta ocasión la cicletada tiene como tema el respeto al peatón, recordándonos que todos somos peatones.

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03
abr
2015

Carta. Mujeres y Ciudad: Un maravilloso complemento

Por Aldo Ramaciotti Fracchia. Seremi Metropolitano de Vivienda y Urbanismo.

Barrio Oreste Plath, Cerrillos

A través de la historia las mujeres han sido sabias para generar relaciones sociales en los lugares que habitan; propician las comunicaciones al interior de la comunidad desde la mirada como madre, educadora, dirigente solidaria y observadora analítica de su entorno. Ciertamente, podemos destacar en este punto, el gran trabajo participativo que las mujeres han desarrollado en el interior de sus barrios. En efecto, el 82 por ciento de los dirigentes de los Consejos Vecinales de Desarrollo dentro del “Programa Quiero Mi Barrio”, son mujeres, lo que nos muestra una tendencia en el liderazgo de generar las instancias necesarias para mejorar sus condiciones de habitabilidad y de convivencia.

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01
abr
2015

“Happy Bike, pedaleando hacia la felicidad”: la bicicleta como un medio de transformación urbana

Bolonia, Italia. © bartb_pt, vía Flickr.

Bolonia, Italia. © bartb_pt, vía Flickr.

“La bicicleta no es sólo un medio de transporte. Es mucho más. Es la posibilidad de hacer la ciudad más humana y más bella. Una ciudad que promueve la bicicleta es una ciudad feliz “.

Así es como comienza el libro “Happy Bike, pedaleando hacia la felicidad”, escrito por Alfredo Bellini, máster en transporte y fundador de BiciZen, un blog italiano sobre ciclismo urbano que está dedicado a quienes quieren usar la bicicleta desde un enfoque Zen, es decir, de una manera combinada entre la alegría y el relajo.

En su texto, Bellini analiza la relación entre las bicicletas y la felicidad, siendo ésta última vista desde un nivel individual como colectivo, y planteando cómo las bicicletas pueden ser un medio de transformación urbana.

¿A que apunta Bellini con esto? A continuación te contamos. SEGUIR LEYENDO

 
01
abr
2015

Los Puentes Cortados de Atacama: Comunidad, Academia, Estado y Poder

Texto por Camilo Prats, Arquitecto MSc LSE, Coordinador Regional Centro de Proyectos, Atacama, FAU U.de Chile. Colaboración Alberto Texido, Arquitecto PhD, Académico FAU U.de Chile.

Sector de Paipote, punto dónde las colapsadas obras hidráulicas conectan las aguas cordilleranas con el lecho del Río Copiapó. Fuente Camilo Prats @TerritoryFILMS .

Cada vez con más frecuencia y capacidad de registro y análisis, una de las primeras preguntas que surgen ante una catástrofe es si hubiera sido posible de ser prevenida. Para nosotros los profesionales, académicos y técnicos vinculados a los temas urbanos, se suman las dudas del por qué la planificación del territorio y la institucionalidad asociada a la catástrofe -como procedimientos propios de un Estado que tiene como misión y mandato proteger a sus habitantes-, no ha sido ágil en recoger estas experiencias, que en nuestro país y dado el crecimiento de los centros poblados, están pasando de lo eventual a lo cotidiano. A modo de ejemplo, constatamos el antecedente de numerosos seminarios tras los incendios de Valparaíso de 2013, 2014 y 2015, que pese a su relevancia y asistencia de autoridades, no han impedido la repetición del evento cada 12 meses.

Hoy, nos encontramos en el caso de Atacama, nuevamente ante una secuencia casi habitual de descoordinaciones que se pudieron constatar en terreno. Mientras continuaban las lluvias y escaseaba la información oficial, en Copiapó se dieron numerosas informaciones erróneas que generaron pánico en la población como ya es costumbre: entre ellas el supuesto desborde (o destrucción) del Tranque Lautaro, lo que implicaba un riesgo aún mayor para la cuenca del Copiapó y una evacuación en un escenario de máximo peligro. SEGUIR LEYENDO

 
 
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