Titulo: Plan Estratégico de Revitalización de Bilbao Metropolitano
Autor: Alfonso Lacámara
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 2ndo semestre 2004
Resumen: Debido al deterioro producido por el declive industrial Bilbao decide elaborar un plan de revitalización, con el que busca reprimir la crisis existente, mejorar la calidad de vida de sus habitantes y determinar una visión de futuro para la ciudad. Para esto se crean varios organismos públicos-privados que a través del tiempo van velar por el cumplimiento de estos objetivos. Primero fue Bilbao Metrópoli 30, que se caracterizó por una concepción global, una acción integral y coordinada. Luego fue Bilbao Ría 2000, que se encargó de recuperar zonas degradadas y áreas industriales en desuso, entre las que se destaca la recuperación de la zona de Abandoibarra, lo que se considera como el proyecto más emblemático. Estas organismos lograron desarrollar planes estratégicos de gran envergadura, los que consiguieron revitalizar la ciudad como un nuevo centro productivo y de servicios, y generaron para Bilbao una nueva imagen de ciudad reconocida.
Titulo: Desafíos del Desarrollo Urbano en Valparaíso: Implementación de la Planificación Estratégica, Proyecto y Gestión Urbana
Autor: Carolina Moore
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Cada época obedece a una visión de ciudad, la cual responde a una serie de factores como el crecimiento, el cambio en su morfología, la incidencia que estos cambios traen en la sociedad y la importancia de cómo esta se prepara para afrontar los desafíos a futuro.
En este proceso no solo hay cambios evolutivos, sino también aparecen aquellos que traen problemas a la ciudad, enfrentándose ésta a un deterioro de su infraestructura y equipamientos. Este estado trae consigo la búsqueda de soluciones y distintas alternativas que permitan revitalizar la urbe, de modo de aumentar su competitividad y atractivos.
Un claro ejemplo de deterioro es Valparaíso, ciudad que a lo largo de los años ha sido víctima del continuo deterioro de su economía, originando el éxodo de la población hacia otras provincias de la comuna y la obsolescencia en su infraestructura.
Valparaíso es una ciudad cuya imagen es la de un pasado glorioso, pero que en la actualidad vive en la pobreza y la estanqueidad de sus actividades económicas y es, principalmente este el hecho que el proyecto del borde costero quiere revertir para poder posicionar a Valparaíso en el sistema global imperante en la actualidad.
Para llevar a cabo el proyecto urbano es necesario la implementación de un plan que coordine de manera apta a los involucrados y cuya gestión logre concretar el proyecto y sacarlo adelante, sin embargo estas acciones muchas veces se dificultan por falta de coordinación y decisión de las partes, y otras, como en el caso estudiado durante el semestre, en que la acefalía de poder imperante durante el proceso demoró la gestión.
En este sentido el rol del arquitecto es la de mediar entre; agentes públicos, privados y ciudadanos, posibilitando el consenso de todos los actores, de modo de optimizar la toma de decisiones, posibilitar el mejor desarrollo del proyecto urbano y llevarlo a cabo.
Titulo: Transantiago como Sistema de Transporte Integral
Autor: Piero Manguiamarchi
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Uno de los principales problemas que se ve a simple vista en la ciudad de Santiago producto del crecimiento en expansión, son las grandes distancias que deben recorrer los santiaguinos desde sus hogares hacia sus lugares de trabajo, las grandes distancias recorridas conllevan tiempos de viajes largos ya que la gente al momento de localizarse, en su mayoría debió escoger sectores más baratos alejados del centro, por la periferia, lejos de la cuña económica y de sus empleos. Esto sumado al mal diseño de recorridos, a la inseguridad de un servicio mal evaluado, en resumen a la mala calidad del sistema de transporte público, ah llevado a al gente a subirse al auto, lo que lleva a una ciudad congestionada, con exceso de vehículos, ruidosa y contaminada, una ciudad poco grata para vivir. La congestión, la contaminación, la perdida de tiempo, tiene altos costos económicos y sociales por lo que el Estado ah comenzado un plan para cambiar este escenario, quiere reestructurar el sistema de transporte público, quiere implantar el Transantiago, un sistema de transporte que los reúna a todos (metro, micro, buses interurbanos y tren), sustentable, que sea capaz de cambiarle la cara a Santiago.
Titulo: Repoblamiento Santiago Centro
Autor: John Saffery
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: La obsolescencia de los centros urbanos genera impactos muy negativos sobre la ciudad, como ocurrió en el caso de Santiago centro, la caída en desuso de las industrias, el traslado de la vivienda a la periferia, la aparición del comercio informal con el consiguiente traslado del comercio a otros lugares, produjeron un abandono y deterioro de lo existente que permitió el aumento de la delincuencia y el deterioro general de la comuna, este efecto produjo un sentimiento generalizado de temor en la población que cerró un circulo vicioso en los detractores para el desarrollo fueron en aumento hasta que se tomo la medida del plan de redoblamiento.
Titulo: Paris Rive Gauche: Proyecto para la Recuperación de la Ribera del Río Sena
Autor: Martín Andrade
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Hoy en día Paris se caracteriza por un crecimiento demográfico que tiende cada vez más a la concentración. Este crecimiento ha sido producto del control de la mortalidad y fecundidad y migraciones importantes en ciertos periodos de la historia, pero principalmente al factor que más ha hecho evolucionar el crecimiento de las ciudades desde el punto de vista de su escala es el factor velocidad en los medios de transporte. Este factor, principalmente ahora último con la irrupción del automóvil ha transformado la configuración de las ciudades las cuales anteriormente se extendían a lo largo de las vías férreas y que ahora, producto de la posibilidad de dispersión de movilidades dadas por este medio, se han dispersado y el mapa de autopistas densificado.
La integración de la velocidad dentro del territorio ha distorsionado los límites dentro de este y al mismo tiempo ha hecho que ciertas piezas que antes se encontraban fuera de los límites de la ciudad pasen a formar parte integra de esta. La integración de estas partes como es el caso de el Proyecto Rive Gauche en París, a sido una de las grandes problemáticas que la ciudad contemporánea, producto de su crecimiento ha debido resolver.
Titulo: Forum de Barcelona: Mercado, Estado y Ciudadanía
Autor: Diego Grass
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Un ejemplo de un nuevo desequilibrio global que esta ocurriendo podría ser el resultado de las Modificaciones del Plan Regional Metropolitano (MPGM) de Barcelona en el año 2000, con el fin (o excusa) de preparar la ciudad para el Foro Internacional de las Culturas del año 2004. El evento iba a concentrar las miradas de todo el mundo y esta atención se podía canalizar como grandes inversiones. La ciudad quería lucrar de esto aprovechando gran parte del dinero llegado para poner al día su infraestructura vial y de transportes con los estándares europeos y mundiales. Era una ciudad que estaba culminando su etapa de industrialización, aprovechando su nueva vocación de proveedora de servicios, apostando por el turismo y el mercado tecnológico y educacional.
Titulo: Planificación Estratégica en Costanera Norte
Autor: Cristián Figueroa
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: La Ciudad actual posee en su dinámica una gran cantidad de rápidas transformaciones que la van determinando en sus actividades y sus posibilidades, dentro de estas dinámicas el crecimiento aparece como una constante y como una de las determinantes al momento de analizar la situación actual: Ciudades de gran extensión y con una gran cantidad de problemas.
La planificación urbana se plantea en ese escenario y busca resolver los problemas para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. En estos proyectos el papel del arquitecto aparece como uno de los más importantes, debiendo ser parte básica y participe del desarrollo e implementación del proyecto.
Titulo: Rol Estatal y Flexibilidad de Inversión. Caso: Portal Bicentenario de Cerrillos
Autor: Tomás Moller
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: “La maximización de la plusvalía urbana se ha consolidado como criterio urbanístico predominante.” (A.de Mattos, 1999). Consecuencia de este criterio serán iniciativas privadas aisladas y limitadas por la mencionada segregación territorial, que conformarán ‘Postales de la Modernización’, a modo de artefactos urbanos, con gran capacidad de de reestructurar áreas abandonadas de la ciudad.
El proyecto Portal Bicentenario en la comuna de Cerrillos, busca intervenir el ex Aeródromo de Cerrillos y convertir el paño de 245 Ha. en un proyecto detonante. A esta oportunidad se le suma la necesidad por cubrir un aumento de la demanda por viviendas para estratos medios, principalmente casas entre 1000 UF y 3000 UF, cuya oferta se sitúa principalmente en la periferia de la ciudad. El proyecto busca así romper un desequilibrio social, dotando de áreas verdes y comerciales a una zona de la capital, donde el porcentaje de espacio público y plazas por habitante es muy bajo.
Titulo: Antofagasta: Planificación, Evolución y Desafíos
Autor: Arturo Scheidegger
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: En la ciudad de Antofagasta se puede observar que el crecimiento natural de la ciudad se dio de manera expansiva creciendo con dos brazos y limitado en los otros extremos por importantes barreras geográficas como los son el océano y los cerros. Debido a la ocupación portuaria el centro entró en una obsolescencia de infraestructura y terminó siendo un sector vacío y mal aprovechado.
Se han planteado una serie de planes e iniciativas público-privadas para reactivar la zona central. Por un lado renovando un sector del puerto con un mix de usos que le darán al puerto una nueva cara y un rol turístico. Por otro lado se busca reactivar también la actividad del centro por medio de una serie de intervenciones puntuales como paseos y edificios, logrando así atraer el interés de privados en el centro revirtiendo la tendencia de crecimiento expansivo que se había dado en los últimos años.
Titulo: La Ciudad Planificada de Curauma
Autor: Gastón Fuenzalida
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: En el caso de la planificación de Curauma, hubo un entendimiento profundo de la situación objetiva del país y de la región en un momento determinado, comprendiéndolos como un sistema complejo en que se establecen relaciones de distintas maneras entre sus partes. Es así como se hicieron estudios y propuestas como la “Región Capital”, en donde se estudió la evolución del crecimiento de Santiago y se establecieron posibles escenarios futuros, como el traslado de la capital al norte o al sur del país, con el objetivo de descentralizar. Finalmente se propuso como respuesta al crecimiento de Santiago el establecimiento de una única entidad territorial y administrativa llamada “Regcap” para la descentralización de Santiago, en que se identificaban actividades complementarias entre las dos ciudades (por sus características naturales), para lo cual se propuso un corredor que las une acogiendo distintas actividades relacionadas entre ellas. Bajo esta visión de totalidad, de país y región, tomando en cuenta las distintas variables se establece un claro objetivo y así nace el plan-proyecto de la ciudad de Curauma.
Titulo: Big Dig: El Diseño Conceptual de la Arteria Central
Autor: Felipe Moreno
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Unos de los principales conflictos de todas las ciudades en movimiento, es el latente incremento de la tasa de motorización, por consiguiente los problemas del trafico. Boston, Massachussets, un centro urbano que alberga menos de 600,000 habitantes, recibe la misma cantidad de autos todos las días. Políticas gubernamentales desde 1956 que vienen actuando en base al impacto del trafico dentro de la ciudad. Sobretodo en una ciudad como Boston, que alberga los ingresos per cápita mas alto de E.E.U.U y por ende una alta tasa de motorización. La imagen de ciudad de Boston era posicionarse a partir de los 50’s como el nuevo centro financiero tanto de la región, como en un contexto mundial. La variable económica esta directamente comprometida con los impactos que significa el crecimiento urbano. En base a eso se identificó el conflicto; …con un sostenido aumento de la población el trafico pasó a ser un problema, sino se actuaba, el atochamiento podía llegar a sobrepasar las 10 horas… Se implantó una solución dinámica que permitiese tanto la vialidad económica como de transporte para la ciudad. El Big Dig (CA/T Project).
Titulo: Waterfront Development Project de Berlín
Autor: Nicolás Charlín
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen:Al terminar la Segunda Guerra la situación de la ciudad era dramática; lugares como la Leipziger Platz quedaron reducidos completamente a escombros al igual que la gran mayoría de la ciudad. Era necesaria una urgente reconstrucción, pero esto no podría ser, por lo menos no en el presente inmediato. El bando vencedor de la guerra se repartió el control de Alemania, y debido a las diferencias políticas y económicas que surgieron entre ellos se dividieron en dos bloques: el bloque Oeste, formado por Francia, E.E.U.U. e Inglaterra; y el bloque Este, formado por la U.R.R.S. quienes en 1961 construyen un muro para separar el lado Este de Berlín del lado Oeste. En 1989, frente al colapso del modelo político y económico soviético, el muro cae y Alemania vuelve a reunificarse; es en este momento donde comienza la reestructuración de la ciudad. El proceso es doble: a la vez que se densifica el área del centro, se renuevan los atributos más emblemáticos de la ciudad tales como el río, los parques, las plazas y el casco histórico.
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