(El Mercurio. 13/06/09)
Editorial
En el ámbito de la construcción y del urbanismo, un factor poco debatido en los últimos años ha sido la creciente dispersión del proceso de toma de decisiones, que afecta particularmente a la ciudad de Santiago. Independientemente del modelo de crecimiento urbano que hayan querido impulsar los gobiernos de la Concertación en materia de infraestructura, transporte y diseño de la ciudad, dicha dispersión en la formulación de políticas y programas de desarrollo se traduce en frecuente desorden e ineficacia.
Marcial Echenique, destacado urbanista chileno radicado en Gran Bretaña, ex decano de la Escuela de Arquitectura de la U. de Cambridge y recientemente laureado con el prestigioso Premio Nacional de Urbanismo del Reino Unido, de visita en Chile, ha vuelto a recordar esta carencia que afecta el trabajo urbanístico de nuestra capital. Ejemplos de esta falta de planificación abundan, tanto en el área de la infraestructura vial como en el ámbito inmobiliario. Esta descoordinación se advierte fácilmente en el nivel sectorial, en el que variados organismos técnicos y secretarías han acumulado por años grados excesivos de autonomía y rigidez burocrática en sus tareas. Y existe, asimismo, una generalizada disgregación de las instancias comunales de decisión, sin que ninguna atienda a coordinar un trabajo común en materias que afectan a toda la ciudad. La intendencia, que podría asumir responsabilidades en este sentido, está concentrada en materias de gobierno interno y administrativas, y carece de un órgano capaz de brindar una visión más integral. SEGUIR LEYENDO
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Foto vía Flickr de catikaoe, bajo licencia CC.
Por estos días en que de a poco los establecimientos educacionales retornan a sus actividades normales, nos hemos encontrado con los anunciados nuevos rostros de los liceos emblemáticos que terminaron el 2008 con promesas de mejoras en sus infraestructuras dadas las deplorables condiciones de éstas. Instituto Nacional, Internado Nacional Barros Arana, Liceo Manuel Barros Borgoño y el Liceo José Victorino Lastarria son parte de los emblemáticos liceos que recibieron una cuantiosa inversión para mejorar su “rostro”, y más que eso, sus condiciones de habitabilidad. Me gustaría, en todo caso, hacer una reflexión algo más allá del listado de obras y establecimientos.
Hace unos pocos días apareció en Plataforma Urbana el artículo “La idea de Ciudadanía de Transantiago: transporte para los pobres”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 25/09/2008)
Ello, por la construcción de 25 mil nuevos estacionamientos que no tendrán acceso de ingreso ni de salida por falta de espacio vial. Propuso túneles y tarificación vial en el área. Por Víctor Zúñiga
El decano de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Cambridge, Marcial Echenique, expresó su alarma por la congestión extrema que se producirá en el sector donde se construye Costanera Center al crearse 25 mil nuevos estacionamientos en ese enclave oriente de la ciudad sin los espacios viales esenciales que den los accesos tanto de ingreso como de salida de ese lugar.
Al exponer ayer en el seminario de Sofofa y de la Universidad Finis Terrae “El desafío de crecer en armonía: un futuro sustentable para Santiago”, el profesional abordó los aciertos recientes del crecimiento de la capital, así como severas falencias de planificación urbana. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 24/09/2008)
Indicó que extensión sustentable implica precios más bajos para viviendas y mayor rapidez en el transporte, lo que significa menos congestión y contaminación ambiental. Por Víctor Zúñiga
El connotado arquitecto y profesor de la Universidad de Cambridge de Inglaterra, Marcial Echenique, expresó ayer que Santiago tiene que ser una ciudad que debe crecer de acuerdo a su desarrollo, sin que ello implique fijación de límites urbanos que inhiban su expansión sustentable y social. SEGUIR LEYENDO
Esta semana la Comuna Vitacura presentó una nueva alternativa para la autopista Américo Vespucio Oriente. Ésta sería más económica, con más áreas verdes y menos compleja en su ejecución. Una noticia, que de ejecutarse solucionaría en buena parte el problema de las externalidades negativas de la cuestionada autopista, dando pie a repensar la estrategia para todo el trazado desde Puente Centenario hasta Grecia.
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vitacuraUn túnel de baja altura para la nueva Autopista Vespucio Oriente. Un túnel de poca profundidad. Esta es la alternativa que optó el MOP para el trazado de la ruta urbana que unirá las comunas de Santiago Oriente. La alternativa en superficie no está en mente, según lo que acordó el Ministro Bitran. Esta solución subterránea facilitará la conectividad con la vialidad local, evitando la segregación de Vitacura, Las Condes, La Reina, Ñuñoa y Peñalolen, además de proteger las 10,8 hectáreas de parque.
Qué pasó con los puntos conflictivos del trazado? Aún no está definida su solución, por lo que en el mes de abril próximo, se definirán los cruces y puntos más sensibles. Es decir, viene un periodo decisivo en la toma de decisiones, y es de esperar que los procesos de consulta ciudadana sean vinculantes en el diseño.
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Siguiendo con el tema de la Autopista Américo Vespucio Oriente, hoy en la prensa figura la presentación de 5 diseños entregados por el Arquitecto Marcial Echenique para solucionar el conflictivo tramo que corre por el actual Parque de Américo Vespucio en las comunas de Ñuñoa, Peñalolen, La Reina, Las Condes y Vitacura.
Recordemos que el MOP tiene contempladas distintas opciones para dar continuidad a la Autopista Américo Vespucio, dentro de las cuales está la posibilidad de hacer todo el tramo en túnel, o a nivel, o una combinación de ambos.
La noticia es que existen 5 diseños…pero no se publicó ninguno. Plop. De todas maneras podemos utilizar nuestra imaginación con la descripción que se hace referencia en la prensa. La cosa dice así:
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