En el marco del Festival de Arquitectura de Londres la empresa londinense Cyclehoop presentó un original proyecto. Aprovechar al máximo el espacio y en lugar de estacionar un solo vehículo, estacionar diez bicicletas. La forma del aparcadero es una silueta de auto que es muy llamativa por sus colores.
Además es movible, ya se instaló en Belvedere Road en Southbank en Londres e irá rotando cada dos meses por la ciudad. El objetivo es testear la demanda local de estacionamientos para bicicletas y ahí definir dónde será finalmente ubicado.
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Imágen vía Flickr bajo licencia CC, flickr.com/hubmedia
Existe un consenso bastante transversal de que para que la bicicleta se convierta en una opción de medio de transporte transversal en las grandes ciudades, no basta con que unos cuantos entusiastas se suban a padalear; ya sea que se use por gusto o por necesidad, lo cierto es que para entender la bicicleta como un verdadero medio, este entusiasmo debe ir acompañado de políticas que se hagan cargo de lo que significa incorporarla a la red de transporte en términos de seguridad, de continuidad de las ciclovías, de integración con otros medios y de cultura en general. En ese sentido, ya habíamos presentado hace algunos meses la propuesta de un Masterplan de Ciclovías para la Región Metropolitana, plan que es parte de los Proyectos Bicentenario que se están ejecutando en el país.
Sin embargo para quienes son usuarios habituales de bicicleta, es claro que el tema de la seguridad no tiene que ver solamente con los riesgos de andar por una vía que no está habilitada para eso, sino también con el momento en que dejamos de trasladarnos y tenemos que dejar la bicicleta estacionada, SEGUIR LEYENDO
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Hace un par de semanas inauguró el sistema de estacionamientos para bicicletas del metro de Santiago. Tomamos la nuestra y fuimos a probarlo para ver que tal. Hay que decir eso sí, que previamente habíamos escuchado críticas sobre el reducido número de estacionamientos, que este no daba a bastos y que el precio de pago resultaba elevado. Ambas cosas no son tal, y si bien hoy sólo existen 22 estacionamientos en el Metro Colón, la tasa de ocupación no supera la mitad y el precio es más que razonable por todo el día: $300 pesos. Más detalles de cómo funciona el sistema después de el salto.
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