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COLUMNAS

23
May
2012

Entrevista a Felipe Assadi: “Creo que no hay visión de futuro. Ese es el problema”

Una visión a largo plazo que permita pensar las ciudades en el tiempo, es una de las ideas que comparte en esta entrevista el arquitecto Felipe Assadi*. Uno de los principales temas que salieron de esta conversación, fueron los desafíos que tiene nuestra capital en relación al desarrollo de la sustentabilidad y los nuevos desafíos en cuanto a la configuración de proyectos urbanos para nuestras ciudades. Sobre los nuevos proyectos para Santiago, comenta que deben estar de acuerdo a nuestra realidad y a nuestras posibilidades, de manera que se adapten de mejor manera a los requerimientos de sus ciudadanos.

¿Cuáles debieran ser los futuros proyectos para Santiago? ¿Cuáles son los principales desafíos para la sustentabilidad en nuestro país? ¿Cuáles son las claves que tiene que tener un proyecto urbano para que sea exitoso?

*Actualmente Felipe Assadi se desempeña como arquitecto y Decano de la Facultad de Arquitectura y Diseño de la Universidad Finis Terrae. SEGUIR LEYENDO

 
21
May
2012

Cómo hacer ciudad: Helsinki se re-diseña

Con más de la mitad de la población mundial viviendo en ciudades, existen presiones por invertir en diseño para posicionar a estos espacios como atractivos e innovadores. Un buen diseño de nuestro entorno es esencial para mejorar nuestra calidad de vida. Basta con pensar que un diseño acertado y creativo es más “útil”, para imaginar que ciudades mejor diseñadas suplen mayores necesidades de habitabilidad y del modo en que las personas ahí se relacionan. Helsinki es la capital del diseño mundial 2012, con una cartera de proyectos que busca trascender en impactos a nivel de espacio público, la economía y sus ciudadanos. Este año,  Helsinski ha desplegado estrategias de diseño que atienden desde detalles aparentemente imperceptibles -como el diseño en los boletos de tranvía – que transforman el modo que percibimos nuestras ciudades, revelando un intento por mostrarse al mundo como una ciudad reinventada.

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16
May
2012

¿Por qué los holandeses tienen la cultura de la bicicleta?

Imagen de previsualización de YouTube

¿Por qué los holandeses respetan a sus ciclistas? La respuesta evidente es por su cultura, pero ¿por qué ellos tienen esta cultura tan civilizada, a diferencia de otras sociedades?

Una de las razones es porque la sociedad holandesa se encarga de educar, desde muy temprana edad, a los niños respecto de este tema. Para ellos no sólo es cuestión de ir al parque con sus padres o salir a pedalear por el vecindario. A los niños holandeses se les exige que aprendan y sigan las reglas de la carretera, ya a los 12 años, edad a la que se espera que sean capaces de andar en bicicleta por su propia cuenta a la escuela, a veces por largos kilómetros.

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10
May
2012

Ley de alcoholes y muerte de barrios

Caminar en la noche por Manuel Montt no es lo que era hace un año. Antes, se escuchaban los bajos de la música de los locales nocturnos, había mucha gente caminando, meseros ofreciendo los mejores tragos al mejor precio, y la cantidad de locales crecía y crecía desde Providencia hacia Irarrázaval. El comercio se renovaba, el lugar se revitalizaba y sin molestar a nadie. Pero llego el 10 de marzo del 2012, y el panorama comenzó a cambiar. La nueva ley de alcoholes entró en vigencia, y los locales empezaron a morir. Hoy uno pasa a las 12.30 de la noche y parece realmente otra calle. Y este fenómeno se multiplica por la capital. Los locales han perdido entre el 30 y el 50% de sus ventas, según estima Fernando Bórquez, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios Nocturnos, Turismo y Espectáculos (Anetur).

Por otra parte, el Gobierno publica resultados que parecen justificar la medida, como la reducción del 85% de los fallecidos por causa de alcohol, y que también se redujeron los accidentes causados por peatones ebrios. Estas cifras representan una variación positiva del 18% con respecto al 2011. A su vez, el Transantiago inicia su campaña para dar a conocer sus 60 recorridos nocturnos (27 troncales y 33 alimentadores), que conectan los sectores alejados del centro, y pretenden cubrir los principales sectores de vida nocturna de la capital, como Providencia, Irarrázaval, Plaza Italia, Alameda, Vicuña Mackenna, Las Condes y Bellavista, etc. Además otros sectores se han visto beneficiados con esta medida, como los taxistas o los vendedores de bebidas sin alcohol. SEGUIR LEYENDO

 
23
Abr
2012

Cómo hacer ciudad: las calles de San Antonio, Texas

San Antonio, Texas, recibe 26 millones de turistas al año, industria considerable si se compara con los 2 millones que visitan Santiago. Ciudades con tal densidad de flujos de visitas corren el riesgo de perder la capacidad de apropiación de los espacios públicos por parte de quienes ahí habitan. Para revertir la tendencia a un centro histórico ajeno a los propios residentes, San Antonio ha comenzado a desarrollar estrategias para cargar de atractivo el uso cotidiano de su espacio urbano. Desde intentos por reconceptualizar las principales plazas (Alamo y Valero) hasta transformar la modalidad de transportarse en la ciudad a través de los eventos de SíClovía, han gatillado transformaciones en torno a cómo se perciben plazas, calles y parques. Es esta energía el principal capital para intervenir físicamente en el espacio público y convertir a San Antonio en una ciudad que refleje la identidad de quienes ahí viven.

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11
Abr
2012

Bicicletas y el transporte público en Santiago

Microbus en Washington. Imagen vía www.skyscrapercity.com

Hace un par de semanas el metro de Santiago fue elegido como el mejor de Latinoamerica, superando a los otros finalistas, sus pares de Dallas, Pensylvania, Montreal, Río de Janeiro y Sao Paulo.

Muchos coincidimos con el reconocimiento entregado a nuestro Metro si consideramos aspectos como la frecuencia, la atención al público, la seguridad y el constante esfuerzo por mejorar el servicio y extender la cobertura. Si bien en Plataforma Urbana estamos constantemente buscando resaltar los aspectos positivos de nuestra ciudad también tenemos una visión crítica y constructiva de nuestros espacios.

Uno de los últimos temas que ha generado ruido sobre el metro en Santiago, además de la propuesta de Baños en el Metro ha sido la posibilidad de subir las bicicletas a los vagones. De hecho, al igual que con el tema de los baños, esta idea fue promovida hace pocos meses en las redes sociales con el nombre de Sube tu bici al metro, iniciada en Valparaíso con la idea comenzar con una marcha blanca durante los días sábados, domingos y festivos. SEGUIR LEYENDO

 
09
Abr
2012

Está tu ciudad ¿centrada en el diseño o centrada en el lugar?

Paris Plage. Imagen vía Flickr por Mamma Gilda

Hace un tiempo atrás posteábamos sobre “El poder de los 10”, propuesta planteada por PPS, que sugiere que cualquier gran lugar debe ofrecer por lo menos 10 razones para estar allí.

En un nuevo artículo que queremos tomar de PPS, la organización nos presenta una nueva pregunta que desarrolla buscando hacer una mejor ciudad. Esta vez el tema es preguntarse en qué se centran nuestras ciudades. Es decir ¿tenemos una ciudad centrada en el diseño o centrada en el lugar? SEGUIR LEYENDO

 
09
Abr
2012

Cómo hacer ciudad: Dun Laoghaire, el suburbio de Dublín

intervención Edgar Mueller en Dun Laoghaire, Irlanda

Bajo la premisa de que los espacios son susceptibles a atravesar ciclos, la decadencia del territorio puede ser el puntapié para generar grandes transformaciones urbanas. Project for Public Spaces [PPS] lidera talleres de Cómo Transformar un Lugar (How to Turn a Place Around) en Dun Laoghaire, un pueblo suburbano a 12 kilómetros al sur de Dublín, para sembrar ideas creativas en torno al incierto destino de su frente de agua. La idea de los workshops es convertir al territorio en una plataforma de potencialidades, donde las personas tengan la capacidad de imaginar, deliberar y delirar en torno a nuevos espacios, revirtiendo el cuadro de indiferencia a la ciudad.

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03
Abr
2012

Crecimiento, localización y eficiencia en los desplazamientos urbanos

Impactante resulta ver cada cierto tiempo, algunas de las estadísticas que muestran la demora en los tiempos de viaje de las personas en nuestra capital. Hace algunos días se publicó que más del 30% de los vecinos del sur de Santiago -y un 48% de los vecinos de la comuna de La Pintana-, tarda más de una hora en llegar a sus trabajos.

Si bien la experiencia cotidiana de circular por las calles de Santiago, puede favorecer un entendimiento sobre la compleja situación que se está viviendo en la actualidad, la realidad puesta en datos muchas veces logra representar de manera significativa el estilo de vida de varios ciudadanos de Santiago.

El diagnóstico común es que hoy existe un gran desafío en relación a la eficiencia de los actuales sistemas de movilidad al interior de la ciudad, los que tienen directa relación con la calidad de vida de las personas. Sin embargo uno de los factores que trae consigo este tema, es el de la localización y el crecimiento de la ciudad.

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28
Mar
2012

Santiago: un buen lugar para vivir

Lollapalooza 2011, Parque O' Higgins. Imagen vía chile.travel

Cuando hablamos de Santiago muchas veces somos excesivamente fatalistas: que el smog, la segregación urbana, el transantiago, el costanera center, entre muchos otros males. Y es que a veces hacemos énfasis sólo en los aspectos problemáticos de nuestra ciudad, y me incluyo, y no en las tremendas oportunidades que nos ofrece. Sin hacer una gran revisión este fin de semana ocurrirán dos grandes eventos: la maratón de Santiago y el festival Lollapalooza.

Ambos eventos, masivos, urbanos, con miles de personas aprovechando la ciudad, nos vienen a recordar los increíbles atributos que tiene nuestra ciudad, los tremendos espacios públicos que tenemos y la excelente organización que se puede lograr, entre los distintos organismos, cuando se quieren hacer bien las cosas.

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26
Mar
2012

Cómo hacer ciudad: Málaga Smart Citizens

fuente imagen: flickr mlnilsson

La planificación estratégica ha tendido a una amplitud temática que se asocia al universo de la gestión urbana, pocas veces logrando penetrar en las transformaciones sociales asociadas a su implementación. Málaga relegó su espacio de planificación al área ambiental y energético, intentando alcanzar el concepto de smart city y con ello los smart citizens. Políticas como incrementar el papel de las energías renovables puede ser la oportunidad de aproximar la generación al consumo, insinuando nuevas pautas de comportamiento en los habitantes. Ciudadanos que usan la microgeneración eléctrica y poseen consciencia de cuánto y en qué consumen, introducen cambios significativos en cómo estos se relacionan con su medioambiente y mediourbano. Es estratégico entender que los ciudadanos generan transformaciones y por tanto, la planificación de las ciudades más sostenible en el tiempo es la que construye un capital humano y un cuerpo social que lo permita.

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21
Mar
2012

Castro Shopping: ¿No hay mal que por bien no venga?

Fotomontaje digital @texidozlatar Fuente: Google + IGM

La amplia y energéticamente coincidente reacción ante las imagenes del voluminoso y descontextualizado Mall de Castro  no solo ha demostrado un desacuerdo ciudadano  pocas veces visto ante un edificio, sino que al mismo tiempo, ha sacado a la palestra una seguidilla de propuestas y modernizaciones a los procedimientos y normativas vinculadas, o evadidas para este caso.

Cuando desde hace unos años parecía que avanzábamos en la recuperación y cuidado del patrimonio, con casos como el Palacio Pereira, el ex-Mercurio de Santiago o el Palacio Luis Cousiño de Valparaíso, damos un paso adelante y dos para atrás, con la preocupante y ciega instalación de un progreso mal entendido, con daños de compleja reparación, pero al fin y al cabo, reparables a través de los ajustes de maso y cincel.

Considerando, por ahora, tres de las opiniones contingentes -en orden de aparición Gray, Poduje y Allard- pueden ordenarse las visiones que, pese a matices, establecen una posición disciplinar útil para las readaptaciones que se han hecho necesariamente importantes en el desafío permanente de lograr la escurridiza pero siempre ansiada mejor ciudad.

Entonces, más allá de esta circunstancial sorpresa, ¿Qué lecciones y tareas puede dejarnos tan magna evidencia de falla sistémica?

Para comenzar, veamos y comentemos algunos de los planteamientos lanzados: SEGUIR LEYENDO

 
14
Mar
2012

Cartagena ya no tendrá paseo a la playa

Paseo a la playa U. Chile, imagen vía Universitarios.

Hoy  en varios medios apareció el rechazo de la Municipalidad de Cartagena a recibir a los estudiantes de la Universidad de Chile, que cada año llegan a su tradicional paseo por el día para dar la bienvenida a los novatos.  Y la noticia es precisamente esa, el rechazo de la municipalidad a recibir a los estudiantes, lo que se traduce en que el mítico paseo a “Cartagua”, se trasladará a El Tabo.
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05
Mar
2012

Mall de Castro y Costanera Center: síntomas de una misma enfermedad

Hasta que ocurre algo, muchos de nostros nos olvidamos de los increíbles lugares que existen en Chile. “Uno no sabe lo que tiene hasta que lo pierde” es un dicho que podría venir bastante bien en muchos de los lamentables eventos que han ocurrido a lo largo de nuestro país en los últimos años.

Nunca nadie había valorado tanto las iglesias del norte de nuestro país, hasta que muchas de ellas se vieron afectadas por el terremoto de Tocopilla. Lo mismo ocurrió con muchos lugares después del terremoto del 2010. Centros históricos, casas patrimoniales, caletas de pescadores, etc. pasaron a ser bastante más valoradas por todos quienes habitamos este largo país. Torres del Paine y el incendio que arrasó gran parte de su vegetación es otro ejemplo de esto.

Hoy Chile mira a Castro, la tercera ciudad más antigua de Chile, llena de características que la hacen un lugar único en el mundo. Muchos miran hoy las imágenes de Castro lamentándose. SEGUIR LEYENDO

 
22
Feb
2012

Santiago, ¿una ciudad que crece o se agranda?

Por Consuelo Roldán, Estudiante Arquitectura UC

Una “prioridad” es una relación jerárquica entre dos elementos, uno de los cuales depende del otro ya sea en tiempo o en orden. Este concepto bastante simple, a veces se olvida cuando nuestras ciudades deben crecer y hay que comenzar a tomar decisiones.

Me pregunto, tal como muchos también lo hacen, ¿Tendrán siempre los números la razón? Cuando se trata de ciencias duras, dos y dos son invariablemente cuatro, pero cuando se trata de organismos vivos, dependientes de un sinfín de factores, dos más dos pueden ser tres, cuatro, y tres y cuatro también. Resulta señores, que la experiencia nos enseña que la ciudad es esencialmente un organismo vivo en su actuar. Nace, crece, se desarrolla, y claro está, la idea es que no muera. La vida que tenga una ciudad, va a depender de las prioridades que sus ciudadanos tengan durante el crecimiento de esta.

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