21 de February, 2011

¿Qué le falta por arreglar al Transantiago?

Por Equipo Plataforma Urbana

Hace algunos días el Transantiago cumplió 4 años desde su implementación, la cual trajo consigo un gran cambio en la calidad de vida de miles de santiaguinos, debido a las deficiencias mostradas del hoy llamado “Sistema de Transporte público de Santiago”.

Hoy una nueva alza en su tarifa viene a tratar de arreglar en parte el déficit mensual que actualmente tiene el sistema y que es cubierto por un subsidio permanente.

Con cada alza los santiaguinos han mostrado su descontento, sin embargo la molestia parece no estar centrada completamente en el precio que ha alcanzado el pasaje, sino que en la calidad del servicio.

Durante estos cuatro años, se han trazado nuevos recorridos con el fin de arreglar el diseño original. Además, desde el año pasado se encuentra disponible el servicio con el que los usuarios podemos enterarnos cuánto tiempo tenemos que esperar en el paradero. Hasta decidieron cambiarle el nombre con el fin de cambiar de alguna forma la mala imagen instaurada en todos nosotros.

Sin embargo hoy uno de los mayores argumentos de quienes no pagan su pasaje sigue siendo que el precio del Transantiago es excesivo para la calidad del servicio entregado.

¿Cuáles creen que son los mayores problemas del sistema hoy?

Comentarios de Disqus

MKoch

¡¡¡Corredores segregados por TODAS las avenidas importantes!!! Pero verdaderamente SEGREGADOS!!! Es la única forma de competir con la calidad, velocidad y seguridad del metro.

250.000 nuevos autos a las calles de Santiago?!!??! Corten el leseo!!!
Carlos L

Le falta:
1) Contar con sistema que permita de pago semanal o mensual de uso ilimitado.
2)Contar con frcuencias que tengan muy baja disperción, de manera de poder saber de antemano cuando pasará tal o cuál bus por ierto paradero.
3) Los inspectores podrían tener la capacidad de pasar multas en el momento sin que hayan carabineros cuidandolos
4) Es inevitable tener que expandir el metro
5) los buses podrían entregar información de la siguiente parada para no tener que adivinar donde bajarse.

No hay mucho más que hacer.
Johnny Aspee

Me parece que al Transantiago le falta mucha experiencia para ser mejor, pero pasado mis vacaciones en Viña del Mar en donde funciona el famoso Transvalparaiso, ese sistema de transporte si que es una verguenza, una ciudad que quiere desarrollar el turismo no estival a turistas extranjeros necesita un sistema de transporte decente, en donde los choferes no se mueven hasta que se llenan, corren como caballos de carrera, no se respetan las tarifas y se cobran mas de lo debido en micros y colectivos…. Lo unico que funciona es el merval que lo encuentro una joya dentro de la ciudad.
Por favor dejen de hablar de Transantiago y comenten sobre otros transportes publicos de las ciudades del pais, que entre medio aparecen muy buenos ejemplos como en Punta Arenas.
http://www.twitter.com/eldaniel_ Daniel Ramirez Pinto

Tras 4 años de funcionamiento de Transantiago (TS), se han hecho esfuerzos descomunales con un alto costo político (rotativa ministerial), como también un elevadisimo costo económico para el estado y tras las seguidas alzas, para los usuarios también. A pesar de que según los estudios,el sistema esta normalizado; pero lejos de ser el sistema moderno prometido en el gobierno de Ricardo Lagos. El pecado fundamental del TS, si duda, son los la mala elaboración de contratos y diseño del mismo sistema. Ahora recién en octubre de este año cabe una esperanza para poder empezar a hacer bien las cosas. Basta de improvisación, tanto como lo realizado por el saliente gobierno y el que actualmente esta. TS necesita una autoridad mayor, no solo una persona, si no una institucionalidad que de normativa no solo a TS, si no también al transporte publico de Chile; Re-diseño de contratos de Alimentadores en Octubre, pero buen diseño, esto implica reducir las zonas de 10 a solo 4 en la ciudad con recorridos locales mas efectivos pero sin competencia entre ellos; Una red de corredores tipo BRT interconectedos, reducción de servicios troncales; 2 nuevas lineas de metro (aparte de 3 y 6) y 3 extensiones (1,2,4A)al 2018, incorporación de Metro-Tren a la red de transporte metropolitano, como también nuevos sistemas como el TRANVÍA; Un sistema de control de flota general para todo el sistema; zonas pagas cerradas y un sistema de fiscalización mas potente que el que existe actualmente. Sin duda que resolviendo estas medidas al largo y mediano plazo, tendremos por fin un sistema de transporte moderno y del cual no solo los santiaguinos estemos orgullosos.
miguel

ser estatal, un sistema publico que solo busca el beneficio de los privados (llamese bancos y operadores) siempre va a tener deficits inventados para seguir lucrando a costa de los que menos tienen.
Hosne

El problema esta en el diseño desde comienzo. Soluciones q propongo y q he escuchado x ahi:
Largo plazo:
-estudiar matriz de viajes (el transtgo esta diseñado con matriz de 2001)
-implementar un sistema de tranvias (1 linea de metro equivale a 10 lineas de tranvias en costo)
-rediseñar recorridos de acuerdo a la demanda de buses amarillos q habia antes
Corto plazo:
-combatir la evasion
-mejorar comfort: paraderos tubulares (Curitiba), iluminacion, seguridad, etc
-control gps de frecuencias con sist electronico q indique dentro buses y paraderos los tiempos llegada y prox buses
-compra de buses a gas natural o electricos
-mejorar informacion de mapas y rutas
-embellecer las calles con areas verdes, ciclovias, paisajismo, etc
http://camb1m3 Jessica Martínez Villarreal

NO HAY excusa para no pagar. Es simplemente inaceptable. Yo uso bastante micro y la gente no lo toma como un comportamiento “justo”, sino como una choreza.
Hace falta igual mantención de los buses, muchos están increíblemente deteriorados, en especial los oruga.
Cristian

Creo que para que el transantiago funcione mejor, se deberia implmentar mas alternativas de transporte como por ejemplo incluir al METROTREN, TRANVIA y mas Lineas de METRO ya que creo que estas alternativas pueden transportar mas personas y que los buses cubran las zonas que no puedan cubrir las anteriormente descritas
ESTEBAN

a mi parecer creo que eso de la evacion, no justificando a los que lo cometen, lo ponen un poco de excusa para seguir subiendo y subiendo el pasaje que ya ha subido bastante durante al año recien pasado hasta ahora. Si la evación es tan grande,¿Porque no ponen mas fiscalizacion? y asi amortizarian las perdidas por evacion y de paso generarian fuente de empleo.
Poniendolo a modo de ejemplo, si yo tuviese un negocio y me entran a robar, yo lo que tengo que hacer es invertir en seguridad o fiscalizar mejor para evitar este problema, verdad?; pero no puedo a causa de eso cuando me vienen a comprar decir que les voy a subir los productos porque he tenido muchos robos. En esto es lo mismo, encuentro que se estan haciendose los h…… tontos para seguir subiendonos y subiendonos el pasaje y esperar que el problema se arregle solo.
Rafael Iglesias

1) una red decente de corredores exclusivos (como el de grecia o santa rosa) de al menos 150 km adicionales a los ya existentes.
2) Sistema de control de flota (recuerdo a cortazar decir en MULTIPLES oportunidades “no si en 4 meses mas esta listo”).
3)Metro, metro y mas metro. (mínimo unas 4 lineas mas).
4)Una fizcalización MUCHISIMO mayor a la actual, de la mano con un subsidio permanente (un transporte publico autosustentable y de calidad es casi imposible).
5) Tarjetas de uso ilimitado semanal y mensual (seguramente ayudaria en algo a la evasion).
Cristobal Guzman

Ojo con esto:
En Madrid el metro sale $640, pero el sueldo mínimo $384.000.
En Argentina el metro $160 y el mínimo $235.000.
En Chile el metro sube a $620, todos agachan el moño, se presenta un recurso que se rechaza y el sueldo mínimo no sube de $172.000

Claramente el alza de precios incentiva el uso del automóvil… todo lo contrario de lo q se requiere en Stgo.

CGZ
conrado

El metro entre la conección de bus de Quillota- Limache ha puerto (Valparaíso), vale más de 800 pesos y nadie llora tanto.

por favor, gente de Santiago, paguen su pasaje, no sean mal esducados con el resto del país.
Jorge Pérez

La manera lógica para mejorar el servicio del Transantiago es reemplazar los choferes hombres del transantiago con mujeres. Es la mejor manera de terminar con la desagradable experiencia de viajar por el transantiago a punta de aserruchadas y frenazos. ¿Por qué tienen que soportar los usuarios el manejo de choferes que manejan como si estuvieran transportando ganado y no gente?
Cristian Rojas

como muchos han comentado… los problemas vienen desde la gestacion de este proyecto del transantiasko…
Es una tremenda verguenza este sistema que se ha implementado, se suponia que el motivo era para terminar con los problemas que teniamos antes, pero en vez de eliminarlos, se han generado otros y de mayor envergadura..

En una ciudad que es pequeña como santiago y crece verticalmente de manera impresionante (cosa que es una verguenza tal planificacion solo por obtener mas lucro municipal con otro instrumento como los planes reguladores entre otros) no puedes cambiar el sistema para que toda la gente se concentre en ciertos puntos para tomar combinaciones.. eso conlleva al colapso fisico y sicologico de las personas a corto y largo plazo.. aumentando aun mas el alto nivel de estres de los santiaguinos.

En cuanto a las empresas de flotas.. el sistema se diseñó para ser utilizado un sistema de gps para controlar la ubicación y desplazamiento de los buses, permitiendo la constancia de éstos en cada paradero, evitando las largas esperas de las personas. En vez de eso, los choferes deciden cuando salen a realizar el recorrido, ya que da lo mismo porque tienen su sueldo seguro..

Y muchos otros puntos, pero quien se preocupa de esto? Todos se preocupan de su bolsillo y sus intereses… pero donde esta la voluntad de hacer bien las cosas? No hay intencion.

Ni en decadas cambiará la mentalidad en nuestro pais…
Daniel Yovanovic

Ser estatal. Estoy de acuerdo con Miguel.
Durante cincuenta años disfruté de un servicio excelente y barato por parte de ETC; quien diga que en materia de servicios públicos lo privado es mejor que lo estatal, tiene el cerebro conectado con alguna otra parte del cuerpo.
También estoy de acuerdo con Hosne y Cristian en cuanto a rescatar el tranvía, sistema de transporte colectivo que muchas ciudades de Europa NUNCA SUSPENDIERON.
Sus razones tendrán.