Cierre de Calles y Pasajes II. La ciudad entre rejas y espacio público

Es necesario tener en cuenta que no siempre existe una relación entre “el aumento en el número delitos reales (denunciados)” ocurridos en una determinada comuna con el “índice de victimización”, es decir, la sensación de inseguridad de los vecinos. Considero que sería más serio también tomar en cuenta la primera variable y cruzarla con el de las “comunas más “enrejadas””, para determinar si coinciden (claramente el análisis de El Mercurio no es muy feliz metodológicamente hablando). Un ejemplo: Si consideramos la “Encuesta Nacional Urbana de Seguridad Ciudadana” (2003) del Ministerio del Interior, podemos observar que se ha realizado sobre las 77 comunas urbanas más grandes de Chile y que el aumento de la delincuencia no se localiza en ninguno de sus barrios. ¿Dónde ha aumentado la delincuencia? Ese es el punto: la percepción del aumento de la delincuencia a nivel nacional parece ser un fenómeno no mediado por la experiencia directa o personal, sino por otro tipo factores que inducen a la formación de una percepción alarmista respecto de la delincuencia como fenómeno social nacional.
Entonces, sólo podremos saber si la pregunta planteada en el artículo (¿se justifica el cierre de pasajes en favor de disminuir el índice de victimización y el sentimiento de inseguridad?)es pertinente cuando busquemos y analicemos todas la variables de tipo sociales, económicas y políticas que inciden en la “victimización ciudadana”. Queda algo claro: el cierre de pasajes no es una variable que explique ni pronostique el grado victimización de los chilenos.

Saludos.

cuando el estado no es capaz de brindar seguridad, los ciudadanos haran todo lo posible por obtenerla, y de esta forma surge el cierre de calles.

en Mexico esto se ha vuelto una practica comun, la cual nos ha dado como consecuencia ciudades mal comunicadas, excluyentes y disenadas exclusivamente para los autos.

me parece excelente que cierren campanario asi podremos estar mas seguro cuando seria la reunion?

Según lo que he leído en este sitio uno de los motivos para cerrar un pasaje sería favorecer que jueguen los niños sin peligro. Yo vivo en un pasaje en La Reina donde dos vecinos impiden que jueguen los niños con pelotas, son niños de 11 años y no los dejan jugar porque argumentan que podrían dañar el portón con la pelota.
Es ésto legal, debo permitirlo ?
Gracias por la ayuda.

Puedo contar que nosotros, vecinos de una villa en la Comuna de Puente Alto, nos organizamos y solicitamos el cierre de nuestro pasaje debido a los constantes robos a nuestras casas, asaltos dentro del mismo pasaje a nuestros hijos, el intento de violación a una hija de un vecino, debido también al atropello de la pequeña hija de otra vecina por muchachos que usaban el pasaje para escapar de carabineros cuando robaban un local comercial; lo anteriormente expuesto nos llevo a reunir firmas de los vecinos de nuestro pasaje para solicitar el cierre a la Municipalidad de Puente Alto, contamos con el 100% de apoyo de los vecinos y nos fué autorizado el cierre con colaboración de la Municipalidad del 50% de los valores a Gastar en los cierres.
Al cerrar el pasaje nos permitio trabajar en conjunto, volver a realizar actividades de fiestas para los niños, preocupación constante por mantener muy limpio nuestro entorno, bajar la constante visita de mendigos golpeando puertas y faltando el respeto a nuestras esposas e hijos ya que encontraban poca cualquier ayuda que se les pudiera dar, bajó el indice de robos a nuestras casas y ya no pasan vehículos a gran velocidad por el pasaje.
Ahora quiero preguntar a los panelistas de este Blog. acaso sólo es privilegio de algunas personas el vivir en condominios cerrados con guardias que les protejan de todo lo anteriormente expuesto; no podemos nosotros tambien sentir un poco más de seguridad aún cuando no tengamos guardias de seguridad cuidando nuestras casas; acaso la caridad no debe partir por nuestra propia casa y luego por la de los demás.
Espero haber colaborado en algo al contar un poco de la realidad de las Comunas más pobres o alejadas del Barrio Alto.

26-11-2015
El tema cobra nueva importancia ahora que nos damos cuenta de cómo el transantiago está DESPEDAZANDO la ciudad con sus vías exclusivas.
Cada nuevo tramo de BRT que se construye obliga a los habitantes del sector a buscar rodeos para poder desplazarse por la que era SU CIUDAD (hoy es un gran patio de operaciones de transantiago).

Si a este cáncer le sumamos las calles cerradas con rejas, nadie podrá andar por ninguna parte, y los accidentados tendrán que morir desangrados porque las ambulancias no llegarán a tiempo, y las casas se quemarán porque los bomberos tampoco podrán llegar oportunamente al sitio del siniestro.
En Europa hay BRT, pero CON LÍMITES CLAROS, es decir, no pretenden comerse todas las vías.
Los países europeos, siguiendo el ejemplo de sus pares escandinavos, no tardarán en darse cuenta de que la solución del transporte colectivo no está en las grandes velocidades (que SIEMPRE serán un peligro) sino en ubicar a la mayoría de los trabajadores en zonas residenciales lo más cercanas posibles a la zona industrial – o comercial – en donde cada uno de ellos labora. Así cada uno podrá desplazarse de la casa al trabajo a pie o en bicicleta. Otro tanto ocurre con los niños, la mayoría de los cuales debe estudiar en el establecimiento educativo más cercano a su hogar.
Estas dos estrategias hacen que la convivencia familiar disponga de una o dos horas más al día, a comparación de nuestros países americanos. Esta cultura ciudadana tiene varias consecuencias benéficas: se facilita la construcción de sociedad educadora, de tejido social y de convivencia sostenible. De igual manera, se disminuye la ocurrencia de pandillas y barras bravas.
Después de los Temiar de Malasia, los países nórdicos poseen el menor índice de criminalidad en todo el mundo. Las razones están a la vista.