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barrancos en Guatemala

Revalorizando los Barrancos de Ciudad de Guatemala

INVERScape(s) por oficiocolectivo

El proyecto Barranco invertido busca invertir la visión negativa sobre los barrancos que limitan actualmente a Ciudad de Guatemala; territorio desechado e incierto donde parece permitirse la pobreza y los conflictos sociales. La idea es reconvertirlos en un territorio activo dentro del funcionamiento urbano sin comprometer sus cualidades ambientales.

 
27
Mar
2014

Convocatoria a ponencias para el seminario “Reapropiaciones de Lefebvre. Crítica, Espacio y Sociedad Urbana”

Henri Lefebvre fue un filósofo francés que estudió el derecho a la ciudad dentro de las ciencias sociales.

En este contexto, el Departamento de Geografía de la Universidad Alberto Hurtado (UAH) organizó el seminario “Reapropiaciones de Lefebvre. Crítica, Espacio y Sociedad Urbana” para el próximo 10 y 11 de junio en donde se profundizarán sus estudios y se debatirán sus aportes a la redefinición política de las sociedades urbanas.

En el encuentro se debatirán nueve líneas temáticas, como “El derecho a la ciudad en el siglo XXI”, “Representación del espacio, prácticas espaciales y espacios de representación” y “Vida cotidiana, nueva ciudadanía y modernidad capitalista”.

Estos temas se tratarán a partir de las ponencias que envíen académicos, estudiantes e interesados en conocer más sobre el trabajo de Lefebvre. Por esto, la universidad abrió una convocatoria para enviar los trabajos. El resumen de éstas se podrá enviar hasta el viernes 25 de abril, mientras que el plazo para entregar las ponencias completas es hasta el domingo 11 de mayo.

Más detalles a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
27
Mar
2014

Plaza Piloto: Una plaza temporal en Providencia hasta este viernes 28

Plaza Piloto. © Constanza Martínez Gaete

La esquina de Av. Providencia con Los Leones está sorprendiendo a quienes pasan por ahí. Desde ayer el lugar está intervenido con Plaza Piloto, un proyecto que incluye cuatro elementos comunes que se encuentran en las plazas, pero que están representados de una nueva forma.

Así, la clásica fuente de agua que se encuentra en la mayoría de las plazas está simbolizada a través de una nube que lanza chorros de agua; las luminarias son mástiles que tienen señal wi-fi, los bancos son cubos de madera y los juegos infantiles se transformaron en un enorme taca-taca en el que cualquiera puede jugar. Además, hay música en vivo y talleres.

De esta forma, la gente puede sentarse a conversar, jugar o descansar en el lugar que muestra una nueva forma de apropiarse de los espacios públicos y del uso que se les puede dar a éstos mediante una intervención temporal. Como la idea es que la gente no sólo se sume a las actividades, sino que también cuente qué les gustaría ver en las próximas instalaciones de esta plaza, puede proponer un quinto elemento.

La intervención, desarrollada por MilM2 e Inmobiliaria Almagro, estará en el lugar hasta mañana en la tarde. El cierre está programado con una presentación de una Orquesta Juvenil que se realizará a las 19 hrs. Durante el resto del año se espera replicar esta idea en otras plazas no sólo de Santiago, sino que en otras ciudades de Chile.

Revisa una galería de fotos y la programación de las actividades que habrán en Plaza Piloto a continuación.

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27
Mar
2014

Los planes que desarrollará Copenhague como Capital Verde Europea 2014

Los esfuerzos de Copenhague por convertirse en una ciudad más limpia llevaron a la Comisión Europea a reconocerla como la Capital Verde Europea 2014.

Aunque a algunos no les sorprenda tanto este anuncio, porque constantemente les contamos sobre los proyectos amigables con el medioambiente que crea esta ciudad, vale la pena conocer las metas y los proyectos que buscará desarrollar después de recibir la nominación.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
27
Mar
2014

Celebra La Hora del Planeta en Bicicaravana!

El sábado 29 de marzo, los monumentos, edificios y calles de cientos de ciudades alrededor del mundo apagarán sus luces para sumarse a La Hora del Planeta, un evento global que invita a los ciudadanos a tomar conciencia sobre el cuidado del medioambiente y a adoptar medidas para hacer más sustentables nuestras actividades cotidianas.

El mensaje de este año es “Tu poder ampliado, multiplicado, globalizado” en que la gente podrá apagar durante 60 minutos las luces de sus hogares y los aparatos electrónicos en señal de apoyo del evento organizado por el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés).

Este año, la organización Bicicultura celebrará La Hora del Planeta con tres Bicicaravanas -pedaleos grupales- que partirán a las 18.30 hrs desde Plaza Italia, Escuela Militar y Plaza Ñuñoa, y terminarán en un evento en la Plaza Centenario, en el frontis de la Municipalidad de Providencia. Media hora antes del recorrido, los ciclistas podrán revisar las condiciones de sus bicicletas con los voluntarios de las cicletadas.

Las actividades que se harán en la Municipalidad de Providencia partirán a las 15 hrs. con música en vivo, talleres y stands de grupos ambientalistas. Además en el lugar habrá un sistema de bicicletas en las que la gente podrá pedalear para lograr acumular 2.300 Wh para el evento central.

Los ciclistas que quieran apoyar en la difusión del evento o en el cuidado de las bicicletas durante el evento central, se pueden inscribir aquí.

Para participar en las Bicicaravanas es necesario completar este formulario.

 
26
Mar
2014

Lanzamiento del libro “Barrios de Providencia: Los Gráficos”

Ocho barrios de Providencia fueron escogidos por la oficina de Barrios, Patrimonio y Turismo de la municipalidad para rescatar su historia y los testimonios y fotografías de los vecinos en una serie de libros patrimoniales.

El primer libro de la colección es sobre el Barrio Los Gráficos, ubicado a los pies del Parque Metropolitano y creado en 1926 por la Cooperativa de Edificaciones y Consumos Obreros de los Empleados de la Prensa para dueños de imprentas, fotógrafos y periodistas.

El lanzamiento del libro será este viernes 28 de marzo en la Casa de la Ciudadanía Montecarmelo (Bellavista 0594) a las 19.30 hrs.

Los demás barrios de los que se harán libros son: la Pequeña Providencia, la Población León XIII, Dalmacia, el sector de William Noon, Vaticano Chico, Las Flores y Santa Isabel.

Entrada liberada (previa confirmación al 28202900).

 
COLUMNA
 
26
Mar
2014

Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad [II parte]

Los niños celebran la apertura de un nuevo parque acuático en el parque revitalizado de Palmer / Foto: Barbara Barefield

La primera parte de Detroit: Más ligero, más rápido y más barato, la regeneración de una ciudad la puedes leer aquí.

El foco en las actividades y los usos del espacio público son las estrategias que atraen a habitantes de toda la región de Detroit al centro de la ciudad. Según Gregory, más de mil millones de dólares invertidos en bienes raíces han reflotado el área que rodea Campo de Marte en menos de una década. Y Gregory, que inició su carrera trabajando en el entorno empresarial  de la industria automotriz, en la ciudad de General Motors. antes de unirse al DDP, se apresura en señalar que el Parque del Campo de Marte fue el resultado de la inversión privada con conciencia cívica, un regalo para la ciudad para el aniversario de sus 300 años, eso sí, directamente ligado a la construcción del nuevo edificio de la sede de Compuware , cuando la empresa de tecnología decidió trasladar al centro.

“Compuware tuvo visión de futuro, en términos de saber que tenía que hacer algo más que un edificio, que tenía que haber un ambiente que fuera agradable”, dice Gregory. “Su presidente y fundador, Peter Karmanos, era un apasionado de la ciudad y así ideó la creación de algo más que un edificio para los empleados domésticos”.

El esfuerzo por revitalizar el centro de Detroit es lo que Gilbert señala como “hacer bien haciendo el bien”. Esta forma de plantear,  la mejora del espacio público de la ciudad, es un cambio notable en el pensamiento desde el interior de la empresas estadounidenses, donde tradicionalmente las oficinas suburbanas han sido el modelo más frencuente,  y de hecho todavía sigue está tendencia en gigantes industriales como Facebook y Google, enclavados en Silicon Valley.

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26
Mar
2014

Entrevista a Gabriela Gómez-Mont: “La ciudad que se crea debería ser creativa, propositiva y participativa”

En diciembre pasado se realizó la tercera versión del Foro Urbano de Moscú, un encuentro en donde arquitectos, ciudadanos, políticos y urbanistas debatieron sobre los futuros desafíos de las ciudades bajo el tema central “Megaciudades: Éxito más allá del centro”.

En el evento participó Gabriela Gómez-Mont, fundadora y directora de Laboratorio Para la Ciudad, un nuevo think tank creativo del Gobierno de la Ciudad de México integrado por profesionales de diversas áreas que se dedican a hacer ciudad, es decir, a generar ideas y posibles soluciones a los problemas que enfrentan las ciudades, y a crear instancias de diálogo más cercanas entre el gobierno y la ciudadanía.

Durante el foro, nuestro equipo tuvo la oportunidad de entrevistarla y de conocer su visión sobre la importancia de la creatividad en el desarrollo de las ciudades -aspecto que en su opinión no ha sido muy explorado- y su relación con la cultura, la necesidad de rescatar imaginarios urbanos, el desafío de crear espacios dentro de las ciudades para que sean lugares de creatividad por excelencia, entre otros temas.

 
26
Mar
2014

Invitación a un nuevo recorrido por el Cementerio General

La organización Amigos del Cementerio Vivo invita a todos – el sábado 29 de marzo a las 11:00 am – a participar de un interesante recorrido por el Cementerio General, que se enfocará en las esculturas que se encuentran en el cementerio. Este tour guiado es completamente gratuito y puede participar cualquier persona que tenga ganas de aprender más sobre la historia del cementerio y sus esculturas.

El punto de encuentro de este recorrido que lleva como nombre “Esculturas en la Memoria Funeraria”, será en la Plaza La Paz, en el frontis del Cementerio General de Santiago (Plaza La Paz).

Se recomienda llevar agua, bloqueador solar y gorros para protegerse del sol.

 
25
Mar
2014

Seminario “Estrategias de Ciudad: Barrio y Metrópolis” este jueves 27

Cuando se construyó la carretera norte-sur (o Autopista Central) hace 30 años, la idea era mejorar la conectividad de Santiago. Pero, con el paso de los años, el impacto de esta carretera en la ciudad afectó en la consolidación de los barrios más cercanos, como el Barrio Universitario de Santiago, y generó un aumento en la contaminación acústica.

Éste y otros temas son los que se debatirán este jueves 27 en el Seminario “Estrategias de Ciudad: Barrio y Metrópolis” que organiza la Escuela de Arquitectura de la Universidad Diego Portales (UDP).

En el encuentro, que se enmarca en el Taller París-Santiago 2014 que desarrolla la Universidad, se analizará el desarrollo de ambas capitales, enfatizando -para el caso chileno- en la puesta en valor del casco histórico de Santiago. Por esto, se abordará el caso de la carretera norte-sur y el proyecto que busca techarla para construir un parque urbano.

Los expositores que participarán son el Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, la alcaldesa de Santiago, Carolina Tohá, los urbanistas franceses David Mangin -Premio Nacional de Urbanismo de Francia- y Pierre Alain Trévelo, Ricardo Abuauad, director de la Escuela de Arquitectura y Genaro Cuadros,  director del Laboratorio Ciudad y Territorio.

El seminario se llevará a cabo en el Auditorio Central de la Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño de la UDP (República 180, Santiago), entre las 9 y 12 hrs. Entrada liberada.

 
25
Mar
2014

Presentación de libro sobre Tenochtitlán, un paradigma de desarrollo urbano

La ciudad azteca de Tenochtitlán es considerada por el arquitecto René Martínez Lemoine como “un caso excepcional de desarrollo urbano y metropolitano”. Esto lo comprobó después de realizar una investigación que dio origen al libro “Tenochtitlán una metrópolis pre-hispánica 1325-1522. Un paradigma de desarrollo urbano”, en el que estudió la evolución de la ciudad y sus avances urbanos.

El lanzamiento de este libro se realizará este jueves 27 de marzo a las 13.30 hrs en el auditorio del edificio Vicente Kovacevic 1 de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Paisaje de la Universidad Central (Av. Santa Isabel 1186).

El académico explica que los avances urbanos que logró Tenochtitlán en cuanto a servicios se pueden observar en los sistemas de agua, extracción de basura y aseo de tipo municipal. También se dieron en el medioambiente, ya que construyeron jardines botánicos y reservas de vida silvestre.

Más informaciones en [email protected]

 
25
Mar
2014

9 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa (Parte II)

© andysternberg / © La Citta Vita, vía Flickr.

Ayer les contamos las primeras 4 razones de porqué las ciudades de estadounidenses son más dependientes del automóvil que las ciudades europeas, según The Atlantic Cities. Un análisis, que confronta las políticas de transporte a un lado y al otro del Atlántico y los resultados que estas han tenido.

Un interesante análisis también porque podemos claramente distinguir cuál ha sido el modelo a seguir en las ciudades chilenas.

Las otras 5 razones son:

5. Los subsidios del gobierno: Durante los últimos 40 años, los impuestos a la gasolina, los peajes y las tasas al registro de automóviles han cubierto sólo el 60 o el 70 % de los gastos de carreteras en EE.UU. El resto se ha pagado mediante ingresos y otros impuestos no relacionados al transporte. Estas subvenciones han disminuido el costo y han aumentado la demanda del automóvil privado en EE.UU. En los países europeos, los conductores suelen pagar más en impuestos y tasas que el gasto que hacen gobiernos en carreteras.

6. Enfoque tecnológico: Las respuestas políticas a los problemas generados por el automóvil en EE.UU se han centrado en los cambios tecnológicos en lugar de promover un cambio de comportamiento. Por ejemplo, las respuestas a la contaminación del aire o a la seguridad consistían en soluciones tecnológicas-  tales como convertidores catalíticos, combustibles más limpios reformulados, cinturones de seguridad y airbags-  que permiten que la gente siga conduciendo como de costumbre. Los países europeos incorporaron estos requisitos tecnológicos, pero también redujeron los límites de velocidad de forma más agresiva en barrios enteros, crearon zonas libres de autos, redujeron la cantidad de estacionamientos y aplicaron otras políticas que fomentan cambios en el comportamiento.

Sigue leyendo este artículo después del salto SEGUIR LEYENDO

 
25
Mar
2014

Dejan “sin efecto” decreto que modificaba la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones

En diciembre del año pasado les contamos sobre la modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC) que establecía que ya no era necesario construir un hospital, un mall o una torre de oficinas frente a una vía troncal acorde al impacto que éste tendría, sino que a sólo 300 metros de ésta ya era suficiente, permitiendo que se hicieran en barrios residenciales.

Cuando se dio a conocer este decreto del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) a través de su publicación en el Diario Oficial, el Presidente del Colegio de Arquitectos de Chile, Sebastián Gray, junto a tres decanos de arquitectura, expresaron su rechazo a la medida que atentaba contra la planificación de los barrios y de las ciudades.

Finalmente, y luego de un par de meses, el Minvu dejó sin efecto este decreto.

Fuente: Cambio21.

 
25
Mar
2014

Convocatoria abierta para participar en AppMyCity! 2014

AppMyCity! es un concurso anual y global organizado por New Cities Foundation que reconoce a las aplicaciones para celulares que buscan hacer de las ciudades mejores lugares para vivir mediante las ideas que proponen los ciudadanos.

Este año, la convocatoria para enviar las aplicaciones estará abierta hasta el viernes 18 de abril. Las aplicaciones que podrán concursar pueden ser sobre cualquier ciudad del mundo, en cualquier idioma y relacionada a arte, ciudadanía, entretenimiento, movilidad, sustentabilidad, entre otros temas.

Los demás requisitos que deben cumplir las aplicaciones que concursen es que hayan sido creadas después del 1 de enero de 2013, que se enfoquen en los temas mencionados desde una perspectiva urbana y que sean móviles (que funcionen en iOS, Android o Windows Phone).

El 6 de mayo, se anunciarán los 10 primeros semi-finalistas, entre los cuales un jurado elegirá a los 3 finalistas que se publicarán el 21 de mayo y que podrán presentar su aplicación en la conferencia New Cities Summit, instancia en donde se debate sobre el futuro de las ciudades, y que este año se realizará en Dallas (EE.UU).

El año pasado, la aplicación ganadora fue Colab, la que permite que los usuarios fiscalicen el estado de las calles, propongan cómo mejorar un lugar y evalúen los espacios públicos.

 
24
Mar
2014

Charla y recorrido patrimonial para conocer el pasado obrero del Barrio Yungay

El patrimonio arquitectónico del Barrio Yungay muestra una parte del pasado ferroviario e industrial de Santiago que nunca deja de sorprender.

Con la idea de que la gente conozca el auge obrero que tuvo el barrio durante el siglo XX, la organización Cultura Mapocho dará la charla “Cuestión social y hábitat popular. Construcción de barrios obreros en Santiago de Chile” el próximo miércoles 26 de marzo a las 19 hrs en Espacio Matraz (Esmeralda 716), en donde se explicará el origen del barrio como un sector industrial y residencial.

En la charla, expondrá el historiador y académico de la Universidad de Chile, Sergio Grez, junto a la guía e investigadora de Cultura Mapocho, Mónica Luengo.

Luego, el domingo 30, el equipo de la organización hará el recorrido a pie, llamado “Por las huellas de Yungay obrero”, que pasará por las construcciones que mantienen la esencia del barrio para que la gente conozca este paisaje único de Santiago ubicado en la ribera sur del Río Mapocho y al oeste del casco histórico. El circuito comenzará a las 10 hrs. y durará aproximadamente 3 horas.

La charla y el recorrido son gratuitos y no es necesario inscribirse previamente, sino que los interesados sólo deben llegar al punto de encuentro.

Para más información puedes visitar la página de Cultura Mapocho, el evento de la charla o el evento del recorrido en Facebook.

 
24
Mar
2014

9 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa (Parte I)

© photographerglen / © La Citta Vita, vía Flickr.

Nos encontramos con un artículo de  The Atlantic Cities con un interesante análisis de  porqué las ciudades estadounidenses son más dependientes del automóvil que las europeas.

El artículo explica que entre los años 1920 y 1960, las políticas adoptadas con respecto al auto en Estados Unidos sirvieron de modelo a seguir para gran parte de Europa occidental. Pero a finales de 1960, muchas ciudades europeas comenzaron a reorientar sus políticas para frenar el uso del automóvil promoviendo el uso del transporte público, la bicicleta y el moverse a pie.

Durante las últimas dos décadas, en un contexto en donde las ciudades de EE.UU son muy dependientes del automóvil, con gran expansión de sus suburbios y un sistema de transporte cada vez más insostenible, se ha dado vuelta la moneda y  los planificadores de ese país han empezado a observar las políticas de transporte europeas.

Los números muestran la necesidad de un cambio. En 2010, los estadounidenses hicieron el 85% de sus viajes diarios en auto, en comparación con Europa en donde el auto es utilizado entre el 50 y 65 por ciento de los viajes diarios. Las largas distancias sólo explican en parte la diferencia, porque la realidad es que en Estados Unidos se hacen en auto el 70% de los viajes de una milla (aprox. 1.5 km), mientras que en Europa los viajes de esta distancia se hacen en un 70% a pie, en bicicleta o en transporte público.

A continuación las primeras 4 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa. (Mañana les contaremos las otras 5) SEGUIR LEYENDO

 
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