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Madrid Río

6 ciudades que cambiaron sus autopistas por parques urbanos

La teoría de la demanda inducida dice que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando el auto en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye. Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos reemplazando algunas de sus autopistas por nuevos parques urbanos. A continuación 6 casos de este tipo.

 
26
Mar
2014

Entrevista a Gabriela Gómez-Mont: “La ciudad que se crea debería ser creativa, propositiva y participativa”

En diciembre pasado se realizó la tercera versión del Foro Urbano de Moscú, un encuentro en donde arquitectos, ciudadanos, políticos y urbanistas debatieron sobre los futuros desafíos de las ciudades bajo el tema central “Megaciudades: Éxito más allá del centro”.

En el evento participó Gabriela Gómez-Mont, fundadora y directora de Laboratorio Para la Ciudad, un nuevo think tank creativo del Gobierno de la Ciudad de México integrado por profesionales de diversas áreas que se dedican a hacer ciudad, es decir, a generar ideas y posibles soluciones a los problemas que enfrentan las ciudades, y a crear instancias de diálogo más cercanas entre el gobierno y la ciudadanía.

Durante el foro, nuestro equipo tuvo la oportunidad de entrevistarla y de conocer su visión sobre la importancia de la creatividad en el desarrollo de las ciudades -aspecto que en su opinión no ha sido muy explorado- y su relación con la cultura, la necesidad de rescatar imaginarios urbanos, el desafío de crear espacios dentro de las ciudades para que sean lugares de creatividad por excelencia, entre otros temas.

 
26
Mar
2014

Invitación a un nuevo recorrido por el Cementerio General

La organización Amigos del Cementerio Vivo invita a todos – el sábado 29 de marzo a las 11:00 am – a participar de un interesante recorrido por el Cementerio General, que se enfocará en las esculturas que se encuentran en el cementerio. Este tour guiado es completamente gratuito y puede participar cualquier persona que tenga ganas de aprender más sobre la historia del cementerio y sus esculturas.

El punto de encuentro de este recorrido que lleva como nombre “Esculturas en la Memoria Funeraria”, será en la Plaza La Paz, en el frontis del Cementerio General de Santiago (Plaza La Paz).

Se recomienda llevar agua, bloqueador solar y gorros para protegerse del sol.

 
25
Mar
2014

Seminario “Estrategias de Ciudad: Barrio y Metrópolis” este jueves 27

Cuando se construyó la carretera norte-sur (o Autopista Central) hace 30 años, la idea era mejorar la conectividad de Santiago. Pero, con el paso de los años, el impacto de esta carretera en la ciudad afectó en la consolidación de los barrios más cercanos, como el Barrio Universitario de Santiago, y generó un aumento en la contaminación acústica.

Éste y otros temas son los que se debatirán este jueves 27 en el Seminario “Estrategias de Ciudad: Barrio y Metrópolis” que organiza la Escuela de Arquitectura de la Universidad Diego Portales (UDP).

En el encuentro, que se enmarca en el Taller París-Santiago 2014 que desarrolla la Universidad, se analizará el desarrollo de ambas capitales, enfatizando -para el caso chileno- en la puesta en valor del casco histórico de Santiago. Por esto, se abordará el caso de la carretera norte-sur y el proyecto que busca techarla para construir un parque urbano.

Los expositores que participarán son el Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, la alcaldesa de Santiago, Carolina Tohá, los urbanistas franceses David Mangin -Premio Nacional de Urbanismo de Francia- y Pierre Alain Trévelo, Ricardo Abuauad, director de la Escuela de Arquitectura y Genaro Cuadros,  director del Laboratorio Ciudad y Territorio.

El seminario se llevará a cabo en el Auditorio Central de la Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño de la UDP (República 180, Santiago), entre las 9 y 12 hrs. Entrada liberada.

 
25
Mar
2014

Presentación de libro sobre Tenochtitlán, un paradigma de desarrollo urbano

La ciudad azteca de Tenochtitlán es considerada por el arquitecto René Martínez Lemoine como “un caso excepcional de desarrollo urbano y metropolitano”. Esto lo comprobó después de realizar una investigación que dio origen al libro “Tenochtitlán una metrópolis pre-hispánica 1325-1522. Un paradigma de desarrollo urbano”, en el que estudió la evolución de la ciudad y sus avances urbanos.

El lanzamiento de este libro se realizará este jueves 27 de marzo a las 13.30 hrs en el auditorio del edificio Vicente Kovacevic 1 de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Paisaje de la Universidad Central (Av. Santa Isabel 1186).

El académico explica que los avances urbanos que logró Tenochtitlán en cuanto a servicios se pueden observar en los sistemas de agua, extracción de basura y aseo de tipo municipal. También se dieron en el medioambiente, ya que construyeron jardines botánicos y reservas de vida silvestre.

Más informaciones en [email protected]

 
25
Mar
2014

9 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa (Parte II)

© andysternberg / © La Citta Vita, vía Flickr.

Ayer les contamos las primeras 4 razones de porqué las ciudades de estadounidenses son más dependientes del automóvil que las ciudades europeas, según The Atlantic Cities. Un análisis, que confronta las políticas de transporte a un lado y al otro del Atlántico y los resultados que estas han tenido.

Un interesante análisis también porque podemos claramente distinguir cuál ha sido el modelo a seguir en las ciudades chilenas.

Las otras 5 razones son:

5. Los subsidios del gobierno: Durante los últimos 40 años, los impuestos a la gasolina, los peajes y las tasas al registro de automóviles han cubierto sólo el 60 o el 70 % de los gastos de carreteras en EE.UU. El resto se ha pagado mediante ingresos y otros impuestos no relacionados al transporte. Estas subvenciones han disminuido el costo y han aumentado la demanda del automóvil privado en EE.UU. En los países europeos, los conductores suelen pagar más en impuestos y tasas que el gasto que hacen gobiernos en carreteras.

6. Enfoque tecnológico: Las respuestas políticas a los problemas generados por el automóvil en EE.UU se han centrado en los cambios tecnológicos en lugar de promover un cambio de comportamiento. Por ejemplo, las respuestas a la contaminación del aire o a la seguridad consistían en soluciones tecnológicas-  tales como convertidores catalíticos, combustibles más limpios reformulados, cinturones de seguridad y airbags-  que permiten que la gente siga conduciendo como de costumbre. Los países europeos incorporaron estos requisitos tecnológicos, pero también redujeron los límites de velocidad de forma más agresiva en barrios enteros, crearon zonas libres de autos, redujeron la cantidad de estacionamientos y aplicaron otras políticas que fomentan cambios en el comportamiento.

Sigue leyendo este artículo después del salto SEGUIR LEYENDO

 
25
Mar
2014

Dejan “sin efecto” decreto que modificaba la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones

En diciembre del año pasado les contamos sobre la modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC) que establecía que ya no era necesario construir un hospital, un mall o una torre de oficinas frente a una vía troncal acorde al impacto que éste tendría, sino que a sólo 300 metros de ésta ya era suficiente, permitiendo que se hicieran en barrios residenciales.

Cuando se dio a conocer este decreto del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) a través de su publicación en el Diario Oficial, el Presidente del Colegio de Arquitectos de Chile, Sebastián Gray, junto a tres decanos de arquitectura, expresaron su rechazo a la medida que atentaba contra la planificación de los barrios y de las ciudades.

Finalmente, y luego de un par de meses, el Minvu dejó sin efecto este decreto.

Fuente: Cambio21.

 
25
Mar
2014

Convocatoria abierta para participar en AppMyCity! 2014

AppMyCity! es un concurso anual y global organizado por New Cities Foundation que reconoce a las aplicaciones para celulares que buscan hacer de las ciudades mejores lugares para vivir mediante las ideas que proponen los ciudadanos.

Este año, la convocatoria para enviar las aplicaciones estará abierta hasta el viernes 18 de abril. Las aplicaciones que podrán concursar pueden ser sobre cualquier ciudad del mundo, en cualquier idioma y relacionada a arte, ciudadanía, entretenimiento, movilidad, sustentabilidad, entre otros temas.

Los demás requisitos que deben cumplir las aplicaciones que concursen es que hayan sido creadas después del 1 de enero de 2013, que se enfoquen en los temas mencionados desde una perspectiva urbana y que sean móviles (que funcionen en iOS, Android o Windows Phone).

El 6 de mayo, se anunciarán los 10 primeros semi-finalistas, entre los cuales un jurado elegirá a los 3 finalistas que se publicarán el 21 de mayo y que podrán presentar su aplicación en la conferencia New Cities Summit, instancia en donde se debate sobre el futuro de las ciudades, y que este año se realizará en Dallas (EE.UU).

El año pasado, la aplicación ganadora fue Colab, la que permite que los usuarios fiscalicen el estado de las calles, propongan cómo mejorar un lugar y evalúen los espacios públicos.

 
24
Mar
2014

Charla y recorrido patrimonial para conocer el pasado obrero del Barrio Yungay

El patrimonio arquitectónico del Barrio Yungay muestra una parte del pasado ferroviario e industrial de Santiago que nunca deja de sorprender.

Con la idea de que la gente conozca el auge obrero que tuvo el barrio durante el siglo XX, la organización Cultura Mapocho dará la charla “Cuestión social y hábitat popular. Construcción de barrios obreros en Santiago de Chile” el próximo miércoles 26 de marzo a las 19 hrs en Espacio Matraz (Esmeralda 716), en donde se explicará el origen del barrio como un sector industrial y residencial.

En la charla, expondrá el historiador y académico de la Universidad de Chile, Sergio Grez, junto a la guía e investigadora de Cultura Mapocho, Mónica Luengo.

Luego, el domingo 30, el equipo de la organización hará el recorrido a pie, llamado “Por las huellas de Yungay obrero”, que pasará por las construcciones que mantienen la esencia del barrio para que la gente conozca este paisaje único de Santiago ubicado en la ribera sur del Río Mapocho y al oeste del casco histórico. El circuito comenzará a las 10 hrs. y durará aproximadamente 3 horas.

La charla y el recorrido son gratuitos y no es necesario inscribirse previamente, sino que los interesados sólo deben llegar al punto de encuentro.

Para más información puedes visitar la página de Cultura Mapocho, el evento de la charla o el evento del recorrido en Facebook.

 
24
Mar
2014

9 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa (Parte I)

© photographerglen / © La Citta Vita, vía Flickr.

Nos encontramos con un artículo de  The Atlantic Cities con un interesante análisis de  porqué las ciudades estadounidenses son más dependientes del automóvil que las europeas.

El artículo explica que entre los años 1920 y 1960, las políticas adoptadas con respecto al auto en Estados Unidos sirvieron de modelo a seguir para gran parte de Europa occidental. Pero a finales de 1960, muchas ciudades europeas comenzaron a reorientar sus políticas para frenar el uso del automóvil promoviendo el uso del transporte público, la bicicleta y el moverse a pie.

Durante las últimas dos décadas, en un contexto en donde las ciudades de EE.UU son muy dependientes del automóvil, con gran expansión de sus suburbios y un sistema de transporte cada vez más insostenible, se ha dado vuelta la moneda y  los planificadores de ese país han empezado a observar las políticas de transporte europeas.

Los números muestran la necesidad de un cambio. En 2010, los estadounidenses hicieron el 85% de sus viajes diarios en auto, en comparación con Europa en donde el auto es utilizado entre el 50 y 65 por ciento de los viajes diarios. Las largas distancias sólo explican en parte la diferencia, porque la realidad es que en Estados Unidos se hacen en auto el 70% de los viajes de una milla (aprox. 1.5 km), mientras que en Europa los viajes de esta distancia se hacen en un 70% a pie, en bicicleta o en transporte público.

A continuación las primeras 4 razones de porqué EE.UU es más dependiente del auto que Europa. (Mañana les contaremos las otras 5) SEGUIR LEYENDO

 
24
Mar
2014

Seminario: Institucionalidad, metrópolis y calidad de vida

El próximo martes 1 de abril, el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica de Chile, realizará el seminario “Institucionalidad, metrópolis y calidad de vida”, de 09:00 a 18:00 hrs. El seminario contará con la presencia de Carolina Tohá y Oriol Nel.lo, entre otros expositores.

La actividad se llevará a cabo en la Sala Colorada, en el Centro de Extensión UC, Alameda 390, Santiago.

Cupos limitados. Para inscribirse escribir a [email protected]

 
24
Mar
2014

7 ideas para revivir los sitios desocupados en las ciudades

© daryl_mitchell, vía Flickr.

LA-Más es una organización estadounidense sin fines de lucro que se dedica a desarrollar diversos proyectos de diseño que promueven la cultura y la sostenibilidad en barrios vulnerables.

La Directora de Impacto Social de LA-Más, Helen Leung, es urbanista y recientemente trabajó con el Colectivo de las Artes del Valle Elysian de Los Ángeles para diseñar un plan de señalización en torno al río de la ciudad que está descuidado. Si bien el municipio está haciendo su propio sistema, éste demora un par de meses, por lo que el proyecto del colectivo se mantendría hasta que el plan municipal esté listo.

A raíz de esto, Leung hizo una lista de siete formas de bajo costo y de alto impacto que ayudarían a transformar los espacios vacíos hasta que se decida qué hacer en ellos.

Conócelas a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
23
Mar
2014

Proyecto Barrio Postal: Una idea para cambiar la percepción de un barrio vulnerable

Cuando a los habitantes más jóvenes de Bayview, en San Francisco (EE.UU.), se les preguntó que les gustaría mejorar de su barrio, respondieron que querían cambiar la percepción que los ciudadanos de otros sectores tienen de él.

Este hecho fue lo que motivó la creación de Barrio Postal, un proyecto del artista estadounidense Hunter Franks que busca terminar con los prejuicios que hay dentro de una ciudad como una forma de crear un sentido comunitario. Para lograrlo, creó un sistema que consiste en que los habitantes de los barrios vulnerables envíen postales a otros sectores de la ciudad contando sus historias o explicando qué significan para ellos diferentes lugares de sus barrios, como una calle, un mercado o una plaza.

Más info a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
23
Mar
2014

¿Qué les parece esta idea? Intervención urbana Park and Slide

El artista británico Luke Jerram, el mismo que a fines del año pasado instaló 20 pianos en las calles de Santiago con su intervención “Play me, I’m yours”, acaba de lanzar una campaña que busca financiamiento con una campaña de crowfuding para intervenir Park Street, una de las principales avenidas de Bristol (Reino Unido), con un tobogán con agua de 90 metros de largo.

En caso de conseguir el apoyo, el municipio cerraría la avenida a los autos el próximo 4 de mayo como parte del programa “Make Sundays Special”, para que todo el que se quiera lanzar por el tobogán lo haga y pueda disfrutar de la ciudad a partir de una experiencia más entretenida y fuera de lo común.

La campaña de crowdfunding para hacer posible Park and Slide estará abierta hasta el 3 de mayo.

 
22
Mar
2014

“Fonópticos”: Ser parte del sonido de Valparaíso

Cortesía de Cecilia Nercasseau, vía Plataforma Arquitectura.

A principios de febrero, en los cerros de Valparaíso se celebró el IV Festival de las Artes (FAV) que permitió a la gente recorrer diferentes espacios y sectores culturales, históricos y patrimoniales de la ciudad-puerto.

En este contexto se hizo la instalación urbana Fonópticos que usó dos artefactos cónicos que se enfrentaban entre sí y que estaban separados por la quebrada que hay entre los cerros Alegre y Concepción.

La intervención daba a la gente la opción de ser parte del paisaje sonoro de la ciudad al introducir la cabeza en un fonóptico y transformarse en el punto donde el sonido converge y desde donde se propaga.

Más info e imágenes a continuación.

SEGUIR LEYENDO

 
22
Mar
2014

Estreno de “El Secreto de la Fundación de Santiago” en el MBVM

“Rutas de Nuestra Geografía Sagrada” es un nuevo programa de televisión de 12 capítulos que trata sobre arqueología, ecología, historia y sitios patrimoniales de Chile. El estreno del primer capítulo, llamado “El Secreto de la Fundación de Santiago”, se hará el miércoles 26 de marzo a las 19 hrs. en el auditorio del Museo Benjamín Vicuña Mackenna (MBVM).

La primera temporada mostrará diferentes lugares para visitar de la zona central de Chile y se podrá ver completa en el MBVM, en donde se emitirán los capítulos hasta el 25 de febrero de 2015. Luego del estreno de cada uno, éstos se podrán ver a través de Biobío TV Chile de Radio Biobío.

La invitación a ver los capítulos de esta serie es abierta al público y gratuita.

A continuación conoce las fechas de los demás capítulos. SEGUIR LEYENDO

 
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