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Recuperación del espacio público en Valparaíso:

sitio web y pizarra vecinal en cerro Playa Ancha

El concepto de espacio público ha estado en el centro de muchas discusiones, pero se puede entender como cualquier tipo de entorno, contexto o plataforma que permite la relación abierta y multidireccional entre las personas. Por lo tanto, un espacio público se puede considerar como tal siempre que cumpla con los requisitos de facilitar la comunicación y promover la diversidad.

 
17
mar
2015

Prohibir lo inevitable: por qué no borrar los 60 murales de Lima

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Mural “Utopía Climática” en Avenida Garcilazo de la Vega, Lima. Image Imagen vía Fan Page el Decertor

Por Nicolás Valencia, Arquitecto.

Lima se ha enfrascado en una reciente polémica por el anuncio de su nuevo alcalde, Luis Castañeda, quien ha ordenado borrar 60 murales pintados en el centro histórico de la capital peruana -declarado Patrimonio de la Humanidad en 1988- en el contexto del festival de arte callejero Latido Americano 2014, donde participaron muralistas latinoamericanos de la talla de Elliot Túpac, Entes & Pésimo, Julieta, Cix, Guache, Tinho, DJLu, Rolo y Charquipunk.

Convencido en su decisión de “recuperar” el centro histórico de Lima debido a su condición patrimonial -aunque hayan sido pintados en lugares abandonados y con autorización de los propietarios-, Castañeda se ganó entre la reprobación de jóvenes, organizadores y muralistas involucrados, la aprobación del artista plástico peruano Fernando de Szyszlo, quien advirtió en una reciente entrevista que “los murales deforman completamente la arquitectura (y) deforman la visión de la ciudad”.

Justificaciones como las de Castañeda o Szyszlo nos dejan una serie de preguntas: ¿cuál es exactamente esa visión de la arquitectura?, ¿cuál es exactamente esa visión de la ciudad?, ¿de quién es esa visión?

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16
mar
2015

Egipto anuncia megaproyecto para construir una nueva capital

nueva capital egipto 2

© The Capital Cairo

La contaminación ambiental, la congestión vehicular y el hacinamiento son algunos de los problemas que están afectando la calidad de vida de los habitantes de El Cairo, una megaciudad en donde viven más de 18 millones de habitantes y en donde se estima que habrán 24.5 millones de personas en 2030, según datos de la ONU.

Para mejorar la vida en la ciudad, el gobierno egipcio anunció un plan por US$45 mil millones para construir una nueva capital al este de la actual, que podrá acoger a cinco millones de habitantes en una superficie de 700 kilómetros cuadrados, equivalente al tamaño de Ciudad de Singapur.

Más detalles de este plan a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
16
mar
2015

Exposición colectiva “Ciudad Fallida” en el Museo Benjamín Vicuña Mackenna

Tres jóvenes artistas chilenos se reúnen en la muestra temporal “Ciudad Fallida”, un trabajo colectivo que invita al público a dialogar en torno a la ciudad. La inauguración se realizará el próximo jueves 26 de marzo a las 19:00 horas y será abierta al público general.

A través de esta exposición, el Museo Benjamín Vicuña Mackenna continua con su línea editorial basada en el desarrollo de la ciudad de Santiago. En esta oportunidad, muestra el trabajo colectivo conformado por las propuestas “Doing the chilean way”, “Ciudad Parásito” y “Espacios Comunes”, creadas por los artistas Constanza Bravo, Erick Faúndez y Tatiana Sardá, respectivamente.

Más información después del salto.

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16
mar
2015

Fotos: ¿Cómo los daneses lograron desarrollar su cultura ciclista?

Primera ciclovía en Copenhague. © Mikael Colville-Andersen, vía Flickr.

Primera ciclovía en Copenhague. © Mikael Colville-Andersen, vía Flickr.

En 1892, se comenzó a construir en la calle Esplanaden de Copenhague la primera ciclovía del país y que desde su inauguración en 1896, es considerada una de las primeras vías del mundo exclusiva para ciclistas.

A partir de este hecho, considerado un hito para el transporte de la ciudad, se dio paso a otros proyectos que en ese entonces ya buscaban fomentar el uso de la bicicleta como un medio de transporte y que, en cierta medida, hicieron posible que actualmente la capital danesa sea reconocida a nivel internacional por su cultura ciclista.

A continuación más info sobre los primeros proyectos ciclistas en Copenhague.

escuela ciclista mujeres copenhague dinamarca fines 1800 hora punta en copenhague por Mikael Colville-Andersen via flickr ciclista danesa 1905 construccion ciclobandas copenhague 1980 SEGUIR LEYENDO

 
15
mar
2015

Video: Lisboa Horizontal, una red de ciclovías planas para una ciudad de colinas

A partir de la principal característica geográfica de Lisboa, que la hace ser denominada “la ciudad de las 7 colinas”, la oficina de arquitectura y paisajismo BXLX ideó una red de ciclovías accesibles, visibles, planas e inspirada en un sistema de metro.

Para esto, se hizo un estudio topográfico de la ciudad que permitió clasificar las calles, según su pendiente, en: horizontales, con una inclinación entre 0 y 4 por ciento; recomendadas para distancias cortas, entre 5 y un 6 por ciento, y las menos accesibles, con 7 % o más.

Según esto, se obtuvo que de los 1.093 kilómetros de calles que hay en Lisboa, un 63 por ciento -o 691 kms- tiene una pendiente menor a 4% y que por lo tanto son accesibles para todos. Con un 25% están las calles para entusiastas y con un 13% para los más audaces.

A continuación te mostramos cómo cambiarían las calles con las ciclovías propuestas.

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15
mar
2015

Antofagasta: En 5 foros ciudadanos se dará a conocer Plan Maestro hasta 2035

afiche foros ciudadanos creo antofagasta

El próximo sábado 21 de marzo (17 horas) se llevará a cabo en Antofagasta el primer foro ciudadano de un total de cinco organizados por Creo Antofagasta, una iniciativa que agrupa a entidades públicas, privadas y a la comunidad y a través de la que proponen un Plan Maestro de crecimiento urbano sostenible hasta 2035.

La idea del plan es que para esta fecha la ciudad cuente con una herramienta de planificación que garantice un desarrollo equitativo y una buena calidad de vida que permita enfrentar ciertas proyecciones estimadas para la ciudad, como que en 2035 la ciudad habrá crecido en 1.900 hectáreas, superficie equivalente a 4.500 canchas de fútbol profesional.

Asimismo, se calcula que la sexta ciudad más grande de Chile con 346.126 habitantes (Censo 2012), pasará a tener 580 mil personas, que habrán 150 mil vehículos y 50 mil viviendas más.

El objetivo es que en cada uno de los foros, que se realizarán hasta el sábado 25 de abril, los ciudadanos conozcan las iniciativas del plan maestro, establecidas en 224 fichas que tratan sobre áreas verdes, espacios públicos, uso de suelo y transportes, entreo otros temas y que opinen sobre éstas.

 
14
mar
2015

Charla TED: Cómo la pintura puede mejorar una comunidad

Imagen de previsualización de YouTube

Hace algunas semanas les mostramos una Charla TED donde el ex alcalde de Tirana en Albania contaba como el pintar los edificios de la ciudad, había cambiado la percepción de los habitantes y disminuido la delincuencia, entre otras positivas consecuencias.

Hoy compartimos esta charla, donde los artistas Jeroen Koolhaas y Dre Urhahn, creadores del famoso proyecto Favela Painting cuentan su experiencia en una charla enTEDGlobal 2014, celebrada en Río de Janeiro en octubre.

Puedes ver el video con subtítulos es español en este link.

 
14
mar
2015

CANCHA Santiago: convocatoria residencias 2015

Cancha

Durante el año 2014 CANCHA_Santiago contó con la participación de trece residentes que realizaron investigación y producción de obra en relación al contexto del centro de Santiago. Estos procesos e investigaciones fueron mostrados en tres exposiciones colectivas, conversatorios y charlas en el espacio de CANCHA. Este año CANCHA abre convocatoria para residencias de investigación dirigidas a investigadores y creadores chilenos y extranjeros de todas las disciplinas: artistas visuales y sonoros, arquitectos, diseñadores, dramaturgos, ilustradores, cineastas, teóricos, historiadores y músicos que se interesen en desarrollar investigación y/o obra en relación al territorio y contexto local de Santiago de Chile.

Más info después del salto

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13
mar
2015

Recorrido “Centro Alegre” invita a redescubrir el patrimonio del centro de Santiago

afiche recorridos centro alegre centro cultural palacio la monedaEl centro de Santiago es uno de los mejores lugares para conocer lo más propio de la ciudad a través de sus calles y paseos peatonales, de sus edificios históricos y de sus plazas más emblemáticas. Sin embargo, a pesar de su valor, es muy probable que incluso quienes lo visitan a diario, no estén al tanto de su pasado e importancia en la actualidad.

Como una manera de cambiar esto, el Centro Cultural La Moneda (CCPLM) organizó un circuito de recorridos que invitan a adultos y a niños a mirar el centro con otros ojos y a descubrir una serie de lugares, como la Plaza de Armas, La Moneda y el ex Congreso Nacional, entre otros.

El recorrido para conocer estos y otros lugares se hará este sábado 14 de marzo desde las 10 de la mañana y los próximos están programados para el 21 y 28 de este mes. La caminata comenzará en el Centro Cultural La Moneda (boletería del nivel-1) en donde un guía esperará a los participantes para luego continuar por los patios interiores de La Moneda hasta llegar a la Plaza de la Constitución.

El resto de los lugares para visitar y cómo participar después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
13
mar
2015

La arquitectura defensiva que crea ciudades inhabitables

Púasantivagabundos

Púas “anti-vagabundos” instaladas en Manchester. Imagen © Christopher Thomond via the Guardian

Por Holly Giermann.

Para muchos, los problemas de la ciudad moderna no son evidentes. Vemos algunos bancos y paraderos de autobús que se disfrazan como refugios para vagabundos, pero esta dura realidad va mucho más allá. En “Anti-Homeless spikes: ‘Sleeping rough opened my eyes to the city’s barbed cruelty’, Alex Andreou, editor de The Guardian, nos aclara algunos conceptos erróneos en torno a la falta de vivienda y nos presenta una desafortunada tendencia de diseño que hace invivibles estas estructuras urbanas para disuadir a los afectados.

Desde regadores en el pavimento a púas en las veredas, la ciudad moderna está repleta de técnicas defensivas para mover a los sin-techo y fomentar la frase “fuera de la vista, fuera de la mente”, haciendo que el espacio público sea cómodo sólo para algunos. Sin embargo Andreou argumenta que los efectos deshumanizantes de estos gestos agresivos afectan a todos, ya que actúan como manifestaciones físicas de la intolerancia de la sociedad. Finalmente los espacios públicos se hacen menos acogedores para todos, con o sin techo. Lee el artículo completo aquí.

Vía Archdaily Brasil

 
13
mar
2015

Campos Elíseos v/s Autopista Interestatal 635: ¿Cuál es más eficiente?

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

Imagen vía @JeffSpeckAICP en Twitter.

La imagen del lado izquierdo corresponde a la avenida de los Campos Elíseos en París, la que tiene casi dos kilómetros de largo y es considerada una de las avenidas más bonitas del mundo. En la foto del lado derecho se muestra la autopista interestatal 635, en Dallas, que tiene alrededor de 60 kilómetros de largo y rodea gran parte de la ciudad.

Según los datos de la imagen, publicada en la cuenta de Twitter de Jeff Speck, diseñador y planificador urbano que ha investigado sobre cómo evitar la expansión urbana, cómo hacer que las ciudades sean caminables y poner fin a una cultura centrada en el automóvil, la avenida parisina es mucho más eficiente que la autopista estadounidense.

Para respaldar esta afirmación, se entregan números sobre la cantidad de autos y peatones que diariamente circula por cada uno de estos lugares. Mientras en los Campos Elíseos circulan 84 mil autos y 500 mil peatones por día, en la autopista circulan 250 mil autos, pero ningún peatón.

Asimismo, en la imagen se menciona que los Campos Elíseos tienen la mitad del ancho que la autopista, por la avenida se mueve el doble de personas y tiene un valor de bienes raíces 10 veces más alto. En cambio, la autopista es “realmente horrible”.

 
13
mar
2015

Arte y Ciudad: El mural de Están Pintando que le cambió la cara al puente de Escuela Militar

© Andrea Manuschevich para Plataforma Urbana

© Andrea Manuschevich para Plataforma Urbana

Hasta fines de 2011, el puente de Escuela Militar, en donde se unen las avenidas Apoquindo y Américo Vespucio, era un lugar bastante gris. Sin embargo, durante el verano de 2012 su cara cambió rotundamente y se convirtió en un lugar lleno de colores con un mural de más de 500 metros cuadrados realizado en solo 25 días por el colectivo Están Pintando, integrado por las artistas Trinidad Guzmán y Constanza Larenas.

Sobre esta obra te contamos en este artículo.

Estan Pintando Mural en Escuela Militar Paso Sobre Nivel 5 Estan Pintando Mural en Escuela Militar Paso Sobre Nivel 4 Estan Pintando Mural en Escuela Militar Paso Sobre Nivel 2 Estan Pintando Mural en Escuela Militar Paso Sobre Nivel 3 SEGUIR LEYENDO

 
12
mar
2015

Resultados I Encuesta Nacional de Medio Ambiente: Un 66% de los chilenos dice reciclar

infografia resultado encuesta nacional medio ambiente

© Ministerio de Medio Ambiente

Esta semana el Ministerio de Medio Ambiente (MMA) publicó los resultados de la Primera Encuesta Nacional de Medio Ambiente que permitió identificar cuáles son los principales problemas ambientales que afectan a los ciudadanos, si realizan ciertas prácticas sustentables, como reciclar, cuáles son los medios de transporte más utilizados y si están de acuerdo con las restricciones vehiculares, entre otros temas.

La encuesta se realizó mediante encuestas y entrevistas a más de 5.000 habitantes de las 15 capitales regionales.

A continuación los gráficos con los resultados. SEGUIR LEYENDO

 
12
mar
2015

Movilidad: Tres memes que hacen la diferencia

Por Rodrigo Díaz, arquitecto titulado en la Universidad Católica de Chile y master en planificación urbana en MIT. En la actualidad trabaja en el Centro de Transporte Sustentable CTS EMBARQ México. Creador de Pedestre.

 

Querámoslo o no, hoy un buen meme vale más que mil tesis de doctorado. La primera imagen de la serie es de Mikael Colville-Andersen (@copenhagenize), la mente detrás de Copenhagenize, un tipo experto como pocos en el arte de comunicar a través del diseño los beneficios de la movilidad sustentable, particularmente de la bicicleta (sus infografías minimalistas ya son un clásico). Aquí el mensaje es claro y rotundo: el transporte público y la bicicleta son modos sustentables en gran medida por el eficiente uso que hacen del espacio (alguien dirá que las motos también son espacialmente eficientes, lo que es cierto, pero eso no las convierte en transporte sustentable). “Matemática urbana básica” en palabras de Colville-Andersen, el chiste es que, aún si los automóviles tuvieran la totalidad de sus asientos ocupados (en promedio transportan algo así como 1.3 pasajeros), todavía seguirían ocupando mucho más espacio que el bus y las bicicletas de la foto. Mensaje potente, atractivo, premiado con más de 550 retuits al momento en que se escriben estas líneas (el día que yo tenga 100 retuits de algo tiro la casa por la ventana).

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12
mar
2015

Opinión: Una ciudad más justa y conectada

RíoMapocho

Por Marcelo Sánchez, Gerente general Fundación San Carlos de Maipo

Lo primero que llama la atención a cualquiera que visita Santiago es la extensión del Mapocho en sus 42 kilómetros hasta la comuna de Pudahuel. Imposible no reflexionar sobre cómo el Río recorre la geografía económica y social representativa de Chile, dejando de manifiesto la necesidad de áreas verdes precisamente en las comunas más vulnerables, al sector poniente de la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
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