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Madrid Río

6 ciudades que cambiaron sus autopistas por parques urbanos

La teoría de la demanda inducida dice que cuando los automovilistas tienen más vías, optan por seguir usando el auto en vez de elegir el transporte público o la bicicleta y como resultado la congestión no disminuye. Por esta razón, hay ciudades que han optado por quitarle espacio a los autos reemplazando algunas de sus autopistas por nuevos parques urbanos. A continuación 6 casos de este tipo.

 
01
Ene
2014

Video: ¿Qué es el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)?

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Moverse por la ciudad mayormente a pie, en bicicleta o en transporte público es una realidad en Copenhague, Curitiba, Denver y Hong Kong, por nombrar sólo algunas ciudades.

Lo que tienen en común estas ciudades y que hace posible esta situación es que el diseño urbano está pensado como un modelo de Desarrollo Orientado al Transporte que, según explica el video hecho por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP) de México, consiste en construir viviendas y servicios en zonas cercanas a estaciones de transporte público.

El ITDP también aborda en el video cómo se podría aplicar este tipo de desarrollo en las ciudades mexicanas. Para esto, considera cambiar la política de vivienda dando créditos a las viviendas cercanas al transporte público, redistribuir el presupuesto federal para invertirlo en infraestructura ciclista y peatonal, y redistribuir el espacio en superficie como una nueva gestión de estacionamientos.

 
01
Ene
2014

Video: Vive mi Santiago!!!

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Empezamos el año compartiendo este video realizado por el equipo White Lotus del Taller de Ingeniería Industrial Universidad de Chile, el que hicieron para “que la gente obtenga otra mirada de la capital de Chile, Santiago”.

El Cerro San Cristóbal, la Plaza de Armas, el Mercado Central y el río Mapocho, están entre los lugares que invita a disfrutar este video titulado simplemente “Vive mi Santiago”.

Que lo disfruten y un muy feliz 2014 para todos!

Música: La Bajada – Gepe

 
31
Dic
2013

Así funcionará el Metro de Santiago durante el día de año nuevo

Martes 31 de diciembre
  • Hoy el servicio de trenes estará reforzado en todas las líneas a partir de las 12:00 horas.
  • La línea 1 extenderá su horario hasta 2.00 de la madrugada. El último tren de cada terminal de esta línea saldrá entre las 2.00 y las 2.15. Mientras el cierre de las estaciones será a las 2 am, las boleterías cerraran a las 23.00 hrs, por lo que se recomienda llevar la tarjeta Bip! cargada. Sin embargo las Estaciones República, Los Héroes y Universidad de Chile tendrán servicio especial de cajas hasta las 02:00 horas de la madrugada.
  • En el resto de las líneas el horario será el mismo de siempre.

El miércoles 1 de enero de 2014 el metro operará en horario normal a un día festivo desde las 8am hasta las 23 horas.

Fuente: Metrosantiago.cl

 
HOY EN LA PRENSA
 
31
Dic
2013

Critican norma de Minvu sobre emplazamiento / Las casas sociales más caras del país / Alza de viviendas usadas

Arquitectos critican norma de Vivienda que permite emplazar equipamiento

El presidente del Colegio de Arquitectos, Sebastián Gray, pidió que se derogue el decreto dictado por el Minvu hace unos días que flexibiliza los requisitos para emplazar equipamiento en ciertas zonas de la ciudad. Según Gray, la antigua norma planteaba que el equipamiento debía coincidir con la capacidad de las vías colindantes; contrario a la nueva norma que establece que estos proyectos podrán insertarse en vías “relacionadas” y ubicadas hasta 300 metros de éstos. El Minvu respondió que “son los planes reguladores comunales los que tienen la facultad de definir los usos de suelo y el tamaño de las construcciones en los distintos sectores de una comuna”. Saber más.

Tocopilla estrenó Huella Tres Puntas, el complejo de casas sociales más caras del país

2.600 UF costó cada una de las 139 casas de 100 mt2 que se inauguraron en el sector de Huella de Tres Puntas, en Tocopilla, para los damnificados del terremoto de 7,7° Richter ocurrido en 2007. Este costo está por sobre el promedio nacional de 600 UF de las viviendas sociales. A las viviendas de la población data de 1936 se sumaron obras de nivelación de terrenos, instalación de mallas de seguridad para evitar derrumbes, calles, terrazas, alcantarillado, senderos, luminarias, miradores, escaleras y veredas, lo que significó una inversión superior a los $7.500 millones. Saber más.

Viviendas usadas en Gran Santiago anotaron en 2013 mayor alza en 5 años

Según cifras de la gestora inmobiliaria Re/Max Urbe, el encarecimiento de las propiedades usadas se debe a la caída en la oferta de casas y departamentos nuevos en la RM -debido a que más del 80% contempla una entrega diferida de entre 10 y 16 meses-,  además del aumento de 15% del precio en 2013. En la empresa afirman que el 65% de la oferta en el Gran Santiago está “distorsionada y fuera del precio de mercado”, puesto que el método de valorización de las propiedades en general se basa en internet, y no en variables de tasaciones técnicas y comerciales. Saber más.

 
31
Dic
2013

Cicletada Nocturna de Año Nuevo 2014, Concepción

Como una invitación a empezar el 2014 de manera diferente, en Concepción organizaron a una cicletada hasta el mirador el Venado. Desde donde se podrán ver todos los fuegos artificiales desde Concepción hasta Talcahuano.

Detalles después del salto SEGUIR LEYENDO

 
31
Dic
2013

Proyecto Río la Piedad y Ciudad Deportiva prometen devolver al D.F. su relación con el agua

Ciudad deportiva. Image Cortesía de Aldo Urban

Arquitectos: Taller 13 Arquitectura Regenerativa
Ubicación: Viaducto Miguel Alemán, Mexico City, Federal District, Mexico
Área: 4000000.0 m2
Año Proyecto: 2013
Fotografías: Cortesia de Aldo Urban, Cortesia de Taller 13 Arquitectura Regenerativa

“Cuando uno trabaja en proyectos con beneficios ambientales, sociales y económicos para la ciudad, ésta debe ser considerada como un sistema único integrado por diversos elementos como montañas, ríos, avenidas, calles, cuadras, edificios, parques, plazas, entre otros. Es así como vemos la unión de estos dos proyectos; los ríos se alimentan de las montañas y desembocan en cauces. Por su parte, Ciudad Deportiva se encuentra en el cauce de dos de los ríos más importantes de la Ciudad de México: Río La Piedad y Río Churubusco. SEGUIR LEYENDO

 
30
Dic
2013

Sorprendente modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones

Cuando parece que vamos avanzando en cuanto a cómo queremos que se planifiquen nuestras ciudades, con ejemplos claros como la promulgación de la Política Nacional de Desarrollo Urbano, el Minvu nos sorprende con un decreto que modifica- sin una discusión abierta-  la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y que se contradice con la PNDU.

Decisión que también se contradice con las discusiones académicas y ciudadanas que se han venido dando en torno a lo generado por el Mall de Castro o el Mall Barón. Es que esta modificación al artículo  2.1.36 de la OGUC, permite que ahora equipamiento urbano como un mall, un hospital o una torre de oficinas con gran afluencia de público, no deban situarse frente a una vía que se corresponda con el impacto que tendrán, sino que sólo deberán estar cerca de ellas: si están a  300 metros de distancia de una vía troncal ahora es suficiente. Es decir desde la publicación de esta modificación en el diario oficial el pasado 12 de diciembre construir un mall en una zona residencial es mucho más fácil.

Varias opiniones en contra de esta modificación han sido publicadas en diferentes medios hoy. Como esta columna titulada El regalo del Minvu al retail, publicada en  El Mostrador y la siguiente carta al director escrita por  Sebastián Gray, Presidente  delColegio de Arquitectos de Chile, Leopoldo Prat, Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la U. de Chile, Mario Ubilla, Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos de la Universidad Católica de Chile y Mathias Klotz, Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño de la Universidad Diego Portales, publicada en el diario El Mercurio.

Señor Director:

Hasta hace algunos años, la localización de edificios destinados a equipamiento de cualquier tipo se regía por lo previsto en el respectivo plan regulador comunal, estableciendo además su escala máxima, que podía ser vecinal, comunal o intercomunal. La falta de definición de tamaños y la dificultad para ajustar los planes reguladores a nuevos tipos de equipamiento en áreas urbanas llevaron a las autoridades del Minvu a normar su localización según la categoría de la vía que enfrentaría de acuerdo con su uso público o “capacidad de carga”. Así, grandes equipamientos estarían localizados enfrente de vías adecuadas a su tamaño.

El pasado 12 de diciembre se publicó en el Diario Oficial un decreto del Minvu que modifica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones en la aplicación del criterio descrito. Ahora los edificios de equipamiento ya no deben enfrentar una vía correspondiente a su uso, sino estar apenas “relacionados” con ellas, y hasta a 300 metros de distancia. Esto significa que un hospital, torre de oficinas o un mall podrá instalarse en medio de un barrio residencial, con acceso por calles estrechas, siempre que esté relacionado con una vía troncal o expresa ubicada a 300 metros de su acceso vehicular. El impacto urbano que se pretendió controlar, obligando a grandes edificios de equipamiento a localizarse frente a vías adecuadas, ahora se producirá en cualquier barrio o ciudad pequeña del país.

Consideramos que esta sorpresiva modificación de las reglas del desarrollo urbano es contraria a los conceptos más elementales de la planificación urbana, introduce gran incertidumbre respecto del destino de barrios residenciales y contradice además las orientaciones contenidas en la Política Nacional de Desarrollo Urbano recientemente promulgada, fruto de un amplio consenso nacional en pos de la calidad de nuestra vida urbana y del destino de nuestras ciudades.

Es indispensable que el Minvu fundamente esta medida, ya que no logramos deducir los criterios que hay tras ella. Mientras no haya consenso sobre estas disposiciones, recomendamos se deroguen de inmediato, o al menos se congelen, los permisos para todos los equipamientos mayores y medianos en el territorio nacional, mientras las municipalidades incorporan en sus planes reguladores las medidas necesarias para prevenir el perjuicio a la habitabilidad de sus comunas.

Sebastián Gray
Presidente Colegio de Arquitectos de Chile

Leopoldo Prat
Decano Facultad de Arquitectura y Urbanismo, U. de Chile

Mario Ubilla
Decano Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos, Universidad Católica de Chile

Mathias Klotz
Decano Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño, Universidad Diego Portales

 
30
Dic
2013

Video: “Ficción Inmobiliaria”

LA FICCIÓN COMO REGISTRO

El Museo de los desplazados, una plataforma de colaboración, creada por el colectivo Left Hand Rotation, que surge a partir de un análisis del papel de la cultura en los procesos de gentrificación, hizo este interesante video que muestra un collage de ficciones en las que la ciudad y sus habitantes son los protagonistas, mostrando un registro de los conflictos urbanos asociados al modelo socioeconómico de una época.

(Ficción Inmobiliaria es un proyecto audiovisual de investigación sin ánimo de lucro con intenciones artísticas, didácticas y/o críticas)

 
HOY EN LA PRENSA
 
30
Dic
2013

Gores elaboran PROT / Expansión urbana afectaría 6 aeropuertos / Evalúan proteger 30 oficinas salitreras

Nuevo instrumento busca ordenar los territorios regionales

Con el fin de evitar conflictos por el uso de suelo entre distintos rubros económicos y asegurar la sustentabilidad ambiental, el Gobierno creó los Planes Reguladores de Ordenamiento Territorial (PROT) que ya están siendo elaborados por los 14 Gobiernos Regionales. Éstos permitirán que durante 2014 se defina como se usarán los terrenos de las cuencas hidrográficas y de los bordes costeros, además de los criterios de las Evaluaciones Ambientales que habrá que realizar en cada caso. Saber más.

Crecimiento urbano amenaza con poner en riesgo seguridad operativa de seis aeropuertos

Los aeropuertos de Arica, Calama, Concepción, La Serena y Puerto Montt pasaron de estar en la periferia de las ciudades a estar dentro de ellas, lo que se explica por la normativa vigente que no reserva terrenos cercanos a los aeropuertos que frenarían la expansión urbana y asegurarían el funcionamiento de los terminales aéreos. Frente a esto, Roberto Moris, subdirector del Instituto de Estudios Urbanos de la UC, explicó que los planes reguladores son insuficientes y que se requiere de una planificación entre los actores involucrados. Además, propone que para evitar el impacto de la relocalización de un aeropuerto, se puede evitar la construcción de viviendas en los alrededores, incluso más de lo que indica la zona de exclusión. Saber más.

Buscan declarar como Patrimonio Histórico a treinta ex oficinas salitreras de la Región de Tarapacá

Una medición hecha a 126 oficinas salitreras de la Región de Tarapacá arrojó que 30 de ellas aún se mantienen en buen estado. Para preservarlas, el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) y la Corporación Museo del Salitre están reuniendo los antecedentes para que sean declaradas Monumentos Históricos, estén protegidas por la ley y evitar así su deterioro y modificación en la construcción original. El proyecto, que tiene un costo de $240 millones, es financiado por el Consejo Regional de Tarapacá y considera que las empresas mineras entreguen ciertas rutas para convertirlas en recorridos turísticos.  Saber más.

 
30
Dic
2013

Proyecto Urbano: City Dune, la plaza privada

Fuente: sla.dk

Arquitectos: SLA
Ubicación: Copenhague, Dinamarca
Fecha de ejecución: 2007 – 2010
Superficie: 7.300m2
Presupuesto: €4.850.000

Dentro de una ciudad, las plazas son elementos fundamentales en el espacio público por sus cualidades recreacionales, vegetacionales y articuladoras. La mayoría de ellas se crean como el espacio resultante entre calles, playas o ríos, por ende, surgen de una iniciativa pública. Sin embargo, en las metrópolis de hoy en día, es frecuente encontrar cada vez más plazas de propiedad privada. Éstas pueden corresponder a antejardines abiertos al público de edificios, espacios residuales o áreas comunes de un complejo de torres, por nombrar algunos ejemplos.

El principal desafío de este tema consiste en que el privado, que ejecuta estas plazas con su capital, aporte a la ciudadanía con un espacio habitable, seguro y de acceso garantizado. Éstas variables, eminentemente arquitectónicas, no siempre son contempladas en estas plazas porque van más allá de los intereses del desarrollador, por lo tanto, depende de su propia voluntad el entregar un espacio de calidad. En resumen, el desarrollador privado cobra cada día más relevancia en la creación de espacio público. Éste es el caso de “The City Dune” en Copenhague, una plaza privada de uso público con especial atención en desarrollar una arquitectura desde lo privado hacia la ciudadanía.

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29
Dic
2013

“Lightbattle”: Ciclistas hacen posible una intervención urbana en Ámsterdam

Imagen de previsualización de YouTube

El techo del Rijksmuseum, el museo nacional de los Países Bajos, fue intervenido el pasado 12 de diciembre con cinco mil luces fluorescentes que forman pistas para ciclistas.

En el pasillo del museo, que actúa como un pasaje que se conecta con las calles que rodean el edificio, se pusieron diez bicicletas estáticas en las que cualquiera se puede subir para competir con los demás y ver quien pedalea más rápido. El que lo hace, logra iluminar por completo su pista que está en el techo, generando un paisaje muy lindo justo en el primer piso del museo más grande y reconocido de Ámsterdam.

Esta intervención urbana, hecha por Joost van Bergen, Dirk Schlebusch y Onne Walsmit, miembros de la firma de arquitectura Venividimultiplex (VVM), es parte del Festival de Luces de Ámsterdam que desde este mes celebra su segunda versión, la que se extenderá hasta el 19 de enero de 2014.

 
29
Dic
2013

Publicación de la semana: “Urban Hopes – Made in China by Steven Holl”

“Urban Hopes – Made in China by Steven Holl”

Editado por: Lars Müller Publishers
Autor: Christoph a. Kumpusch
Idioma: Inglés
ISBN: 978-3-03778-376-4
Año: 2013
Dónde encontrarlo: En este link de Lars Müller Publishers

Sobre el libro:

La rápida urbanización que ha ocurrido en China ha dado a conocer las tendencias que existen entre los arquitectos y urbanistas del mundo para llevar adelante este plan de la mejor manera. Para graficar esta situación, el libro muestra cinco proyectos construidos entre 2003 y 2013, los que han generado debates en torno a la privatización y el espacio público, la desertificación y la fusión del paisaje con la arquitectura, la contaminación y la congestión vial. En este libro, considerado por su autor como un proyecto geopolítico, se propone que la preservación de los paisajes y las construcciones en zonas urbanas deben respetar entre sí su pasado para tener una visión común del futuro. SEGUIR LEYENDO

 
28
Dic
2013

Lo mejor de flickr en Plataforma Urbana

Mirar la ciudad desde las alturas es algo que fascina a muchos. Un privilegio que podemos tener desde varios lugares de Santiago al ser una ciudad de cerros. La fotografía de esta semana fue tomada en el sector oriente de Santiago por Luciano Acuña quien la compartió con nosotros en el  pool de flickr de Plataforma Urbana.

 
28
Dic
2013

Domingo 29: 5K y 10K en la CicloRecreoVía de Andrés Bello

Domingo 29: 5K y 10K en la CicloRecreoVía de Andrés Bello

[ Diciembre 29, 2013; 9:00 a 12:00. ] Este 29 de diciembre es el último domingo del año, y por esto, el Banco Itaú y Bikesantiago cerrarán este 2013 con dos cicletadas, una de 5K y otra de 10K, que harán en la CicloRecreoVía de Andrés Bello. Ambas comenzarán a las 09.00 hrs. y partirán desde la Costanera Andrés Bello con Andrés de Fuenzalida (ubicada [...]

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28
Dic
2013

Carta destacada de la semana: Tiempos de traslado en Transantiago

La carta destacada de esta semana habla sobre la infraestructura necesaria para hacer que los tiempos de viaje en Transantiago se reduzcan, infraestructura que hasta ahora es bastante menor si se la compara con la construida para aumentar la velocidad de desplazamiento de los automóviles privados en Santiago.

La carta fue escrita por  Nicolás Valenzuela Levi, Arquitecto, Secretario Comunal de Planificación de la Municipalidad de Providencia y publicada en el diario El Mercurio.

La carta a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
 
 
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