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  • Monumento al General Baquedano. Virginio Arias. Plaza Baquedano, Santiago, Chile 2010. Fotografía cortesía de Marcela Ilabaca Z. Nomadismo y desaparición de la escultura en el espacio urbano
  • © Cortesía Proyecto Meganom “Puerto del Futuro”:
  • Proyección para la Avenida Cristóbal Colón, esquina Chacabuco, Arica. © Municipalidad de Arica Arica lanza plan para renovar las veredas de su casco histórico
  • © Ayuntamiento de París París prohibirá que circulen autos en el Día Mundial Sin Autos
Monumento al General Baquedano. Virginio Arias. Plaza Baquedano, Santiago, Chile 2010. Fotografía cortesía de Marcela Ilabaca Z.

Nomadismo y desaparición de la escultura en el espacio urbano

Arte y Ciudad

La falta de regulación en el trazado urbanístico ha cedido paso a la colonización del espacio por una estética globalizada, que homogeniza las formas y condiciona el gusto de un habitante complaciente, lo cual hace de Santiago una ciudad cada vez más difícil de identificar y de reconocerse a sí misma en su -diariamente- renovado paisaje.

 
16
may
2015

Egipto: Coloreando una ciudad Gris, “Si usted quiere un cambio, sea el cambio”

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Vía Facebook Coloring a grey city

En varios lugares del mundo, la pintura es vista como una gran y simple alternativa para cambiar las ciudades, acercar a la comunidad, crear identidad e incluso reducir la delincuencia.

Cansados de que las autoridades tuvieran siempre como excusa los pocos recursos de los que disponen para hacer arreglos en la ciudad, un grupo de estudiantes de la Escuela de Bellas Artes de la Universidad de Helwan, en El Cairo, Egipto decidió tomar el lema “si usted quiere un cambio, sea el cambio” como propio y salir a hacer pequeñas intervenciones en la ciudad con un propósito muy simple: cambiar la cara de tristeza de sus habitantes al caminar por la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
16
may
2015

Video Timelapse: “Abu Dhabi The Capital”

Si hay un área en donde los videos timelapse se han vuelto una gran oportunidad es en el marketing de ciudades. Por lo mismo, aunque muchos de los que ya hemos visto son iniciativas privadas, no es raro que este video llamado ‘Abu Dhabi The Capital’ haya sido realizado por encargo de la Secretaría General del Consejo Ejecutivo de Abu Dhabi.

Su realizador Beno Saradzic, se demoró 43 días en realizar las escenas de este video donde no sólo se  se muestran lugares y edificios emblemáticos de la ciudad, sino que también lo que ocurre al interior de ellos.

 

 
15
may
2015

París lanza proyecto para aumentar los espacios públicos en las riberas del Sena

© Luxigon

© Luxigon

Durante la última década, París ha hecho una serie de proyectos urbanos que buscan mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Entre estos proyectos se encuentran la implementación de Zonas 30 y Zonas de Encuentro en casi toda la superficie de la capital francesa, la ampliación de la red de ciclovías para convertirse en la capital mundial del ciclismo y la construcción de Berges de Seine, un parque público en torno al río Sena.

Respecto a este último, el Ayuntamiento acaba de anunciar un proyecto para crear aún más espacios que permitan disfrutar el río, para lo que se estudian dos alternativas. El plan, que incluirá una consulta ciudadana, fue descrito por la alcaldesa Anne Hidalgo como “un proyecto urbano, casi filosófico, que consiste en ver la ciudad de otra manera que solo a través del uso de automóviles”.

Más info sobre el plan a continuación.
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15
may
2015

“Caminando por la historia que no fue”: recorrido fotográfico por el ex Hospital Ochagavía

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En los ’70, la comuna de Pedro Aguirre Cerda acogería el Hospital Ochagavía, el que pretendía convertirse en el centro de salud pública más grande y moderno de Sudamérica. No obstante, producto del acontecer político de la época, el edificio no se terminó de construir y se hizo conocido como el “Elefante Blanco”.

En 2013, se anunció que un proyecto a cargo de Juan Sabbagh, reconocido en 2002 con el Premio Nacional de Arquitectura, convertiría el edificio en el Núcleo Ochagavía, un centro logístico y empresarial.

Como una manera de que los vecinos de la comuna y de otras partes conocieran la construcción, la Fundación Gestión Vivienda junto a la empresa dueña del proyecto hicieron una serie de recorridos gratuitos por el edificio.

Una visión más personal sobre estos recorridos es la que hizo el arquitecto y fotógrafo, Alejandro Sepúlveda Herrera, quien realizó el registro visual de este lugar en “Caminando por la historia que no fue”, exposición en donde representa el diálogo entre historia y progreso, memoria y olvido, nostalgia e indiferencia.

La muestra está disponible de manera gratuita en la Sala de Fotografía de la Biblioteca de Santiago (Av. Matucana 151) y permanecerá en exhibición hasta el 31 de mayo. (Horarios: de martes a viernes de 11 a 20:30 hrs y de fines de semana de 11 a 17 hrs).

 
15
may
2015

The Guardian pregunta al mundo: ¿Cuáles son las ciudades más amigables con la bicicletas?

© The Guardian

“A medida que cada vez más ciudades buscan reducir el uso del automóvil y fomentar formas de transporte más sostenibles, las bicicletas desempeñarán un papel cada vez más importante en la vida urbana”.

Con esta frase The Guardian comienza un artículo donde llama a personas de todo el mundo a enviar fotografías e información sobre ciudades que en los últimos años se han vuelto amigables con quienes deciden usar la bicicleta como medio de transporte.

¿Por qué la pregunta de The Guardian? SEGUIR LEYENDO

 
14
may
2015

Seis museos de Valparaíso y Viña del Mar celebrarán este viernes 15 la “Noche de Museos”

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El próximo lunes 18 de mayo se celebrará el Día Internacional de los Museos y para celebrarlo, la Red Viva, agrupación que reúne a seis centros culturales de Valparaíso y Viña del Mar, realizará una jornada especial este viernes 15 de mayo en la que abrirá las puertas de todos los recintos durante la noche.

Los museos pertenecientes a esta red que se encuentran en Valparaíso son el Museo Marítimo Nacional, de Historia Natural y la Casa Lukas, mientras que los de Viña del Mar son el Museo Artequín, el de Bellas Artes y Fonck.

Cuatro de los museos mencionados tendrán sus entradas liberadas y los dos restantes tendrán su entrada rebajada con motivo de la celebración. Para conocer las actividades y horarios, has click en la imagen superior.

 
14
may
2015

190 kilómetros de ciclovías de alto estándar: Minvu publica manuales con criterios de diseño y construcción

© I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr

© I. Municipalidad de Santiago, vía Flickr

Hace un año, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) anunció que como parte de la Política Nacional de Desarrollo Urbano se construirán 190 kilómetros de ciclovías de alto estándar en 32 ciudades del país hasta 2018.

Para definir este “alto estándar”, que busca asegurar que la infraestructura ciclista esté bien conectada, sea eficiente y segura, fue necesario establecer nuevos criterios de diseño complementarios a la normativa vigente -establecida por la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), la Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC), y las Ordenanzas Municipales, entre otras- y así avanzar hacia una política ciclo-inclusiva.

Producto de esto, se elaboraron dos documentos: el Manual de Vialidad Ciclo-Inclusiva y el Manual de Construcción de Ciclovías. En cada uno es posible conocer, por ejemplo, cuál es el ancho que deben tener las ciclovías y dónde se deben construir, qué características pueden tener las intersecciones, cuál es la señalización adecuada, cómo tienen que ser los biciestacionamientos, etc.

A continuación te contamos lo que propone cada uno. SEGUIR LEYENDO

 
14
may
2015

Entrevista a Enrique Peñalosa: “Uno de los temas importantes de nuestros tiempos es cómo redistribuir el espacio vial”

En 2016, Santiago será la sede del 5to Foro Mundial de la Bicicleta, el evento más importante a favor de la bicicleta a nivel mundial. Un foro que no está dedicado sólo a los amantes de la bicicleta, sino que también busca poner sobre la mesa la discusión de cómo se distribuye el espacio de nuestras calles y cómo volvemos nuestras ciudades en lugares más amables para todos.

Durante el 4to Foro Mundial de la Bicicleta que se realizó en Medellín, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Enrique Peñalosa, ex alcalde de Bogotá, conocido por ser uno de los principales gestores del sistema de buses de esa ciudad, TransMilenio, y quien hoy se desempeña como consultor internacional en temas de urbanismo. Desde esta posición se ha convertido en un influyente pensador a la hora de hablar del diseño de ciudades habitables, movilidad y equidad del espacio público.

¿Por qué fue importante para Medellín recibir un foro como éste? Es una de las preguntas que le hicimos en esta entrevista donde nos habló de la necesidad de redistribuir el espacio de nuestras calles, que hoy en muchas ciudades privilegia al automóvil privado por sobre otros medios de transporte.

 
14
may
2015

El comercio ambulante como estrategia de emprendimiento comunitario

Por Juan Carlos Rodríguez, Arquitecto de la Universidad de San Carlos de Guatemala, Magíster en Proyecto Urbano en la Pontificia Universidad Católica de Chile.

“Les Bouquinistes” en el Banks de la Seine, París. Letiene, Francois. Les Bouquinistes du Quai de la Tournelle. Trésors et secrets de París [En Línea]. 29 de diciembre de 2011.

Para comprender cuáles fueron las posibles causas que orientaron a la transformación del comercio ambulante en una estrategia de emprendimiento comunitario en Chile, investigué algunos autores que abordan el tema desde distintas perspectivas.

Gabriel Salazar (2003)1 habla del comercio ambulante como un proyecto de supervivencia popular que necesita de la ciudad, y que se apropia de lugares de ella. La necesidad de subsistir fue capaz de generar el comercio ambulante y de controlar su propio espacio público, tanto en terreno propio como en terreno ajeno. Según Salazar, hasta comienzos del siglo XX, el Palacio Consistorial de la Municipalidad y la Plaza de Armas fueron lugares donde se concentraban actividades como desfiles, fiestas patronales y la feria abierta de los pequeños comerciantes entre otras, sin embargo, la soberanía política y religiosa se fue centralizando, tomando posesión de estos espacios, obligando a los comerciantes a buscar nuevos espacios para su actividad.

SEGUIR LEYENDO

  1. Salazar, Gabriel. Ferias libres: espacio residual de soberanía ciudadana. Santiago de Chile. Sur. 2003. 109p. []
 
13
may
2015

“Museos para una sociedad sostenible”: el rol de los museos en la creación de una conciencia ambiental

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En todo el mundo, el próximo lunes 18 de mayo se celebrará el Día Internacional de los Museos, una fecha establecida en 1977 por el Consejo Internacional de Museos (ICOM) que invita a reflexionar sobre el rol que juegan los museos en el desarrollo de la sociedad.

Para este 2015 en que se celebra la versión Nº38 de este día, se estableció que el tema central será “sociedad sostenible” con el fin de reconocer el papel que están jugando los museos en la creación de conciencia sobre el impacto del hombre en el planeta.

En el marco de esta celebración, este viernes 15 a las 9.30 horas se realizará el panel “Museos para una sociedad sostenible”, organizado por Icom Chile y el Museo Interactivo Mirador (MIM; Av. Punta Arenas 6711, La Granja; Estación Mirador – L5), siendo este último la sede del encuentro.

En este evento participarán Mónica Bahamondes, directora del Centro Nacional de Conservación y Restauración (CNCR); Pablo Allard, arquitecto y Decano de la Facultad de Arquitectura y Arte de la Universidad del Desarrollo (UDD); y Patricio Rodríguez, director ejecutivo de Chileambiente.

 

Sobre cómo asistir y el programa te contamos a continuación.
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13
may
2015

Bogotá, Colombia: Corredor Ecológico y Recreativo de los Cerros Orientales

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La ciudad de Bogotá, en Colombia, está conformada por una espectacular frontera: la Reserva Forestal de los Cerros Orientales. Sin embargo, su alto nivel de degradación y deterioro ecosistémico demanda el desarrollo de iniciativas de inclusión social para la recuperación de sus bosques, patrimonio de la región.

La arquitecta Diana Wiesner y un completo equipo de arquitectos, han compartido con nosotros una propuesta territorial y paisajística que tiene como objetivo consolidar un área de manejo ambiental como suelo de protección, denominada Corredor Ecológico y Recreativo de los Cerros Orientales o corredor regional de Borde. SEGUIR LEYENDO

 
13
may
2015

Manual de Diseño de Calles de Nueva York: propuestas de diseño para aumentar la seguridad

Calles de Nueva York © Scott Beale / Laughing Squid, vía Flickr.

Calles de Nueva York © Scott Beale / Laughing Squid, vía Flickr.

El aumento de la superficie peatonal de Times Square en 2009 -que será aún más grande en 2016- fue parte de una serie de cambios que buscan hacer de las calles y espacios públicos de Nueva York lugares más acogedores y seguros.

Estas intervenciones, que se materializaron en nuevas propuestas de diseño e ingeniería sobre aceras, ciclovías y plazas, fueron documentadas en un Manual de Diseño de Calles, elaborado por el Departamento de Transportes (DOT) junto a otros organismos, con dos objetivos: primero, aumentar la seguridad en las calles, y segundo, consolidarlas como activos económicos y sociales.

A continuación te contamos sobre las propuestas. SEGUIR LEYENDO

 
12
may
2015

Mapas: Navegación Peatonal en el Centro histórico de Santiago, Chile

Por Carlos Esponda. Arquitecto.

Imagen de previsualización de YouTube

Los mapas presentados en este artículo son resultados parciales de la tesis “Navegación y movilidad peatonal” en el centro histórico de Santiago de Chile, realizada en el programa de posgrado Magíster de Territorio y Paisaje, de la Universidad Diego Portales en Santiago de Chile.

Esta investigación buscó revelar el grado de interacción actual entre el sistema de calles, paseos peatonales y galerías dentro del centro histórico de Santiago. Comprendiendo que, además de ser un sistema peatonal atípico, el centro histórico o triángulo fundacional es prácticamente el único punto de encuentro plurisocial de la ciudad (MOP, 1999), con una amplia concentración de flujo peatonal en dicho espacio público. SEGUIR LEYENDO

 
12
may
2015

Estudiantes peruanos de arquitectura alzan la voz y exigen planificar Lima

Estudiantes de arquitectura marchando el pasado 08 de mayo. Image vía Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (Facebook)

Estudiantes de arquitectura marchando el pasado 08 de mayo. Image vía Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (Facebook)

Por Nicolás Valencia, arquitecto.

Algo está pasando en Perú: si hace un año un grupo de arquitectos liderados por Frederick Cooper Llosa exigían la organización de un concurso público para diseñar el Museo Nacional del Perú, ahora son los estudiantes de arquitectura quienes han salido a las calles de Lima en oponiéndose a la construcción del bypass de la avenida 28 de julio en la capital peruana, proyecto impulsado por su actual alcalde, Luis Castañeda.

El pasado 08 de mayo, la Unión de Estudiantes de Arquitectura de Lima (UDEAL) -organización que agrupa a 11 escuelas de la capital- convocó a más de mil estudiantes en una marcha que recorrió las avenidas limeñas bajo el lema Marcha por una Lima planificada”, exigiendo descartar la construcción del bypass, proyecto aún sin estudios técnicos y con fondos originalmente asignados a Río Verde, un parque público capitalino de 25 hectáreas que recuperaría parte del río Rímac.

Sigue leyendo después del salto. SEGUIR LEYENDO

 
12
may
2015

Rio autoriza la construcción de “Paradas Cariocas” inspiradas en parklets

Por Romullo Baratto. Editor de Archdaily Brasil.

Inspirado por el ejemplo de São Paulo, el alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, recientemente aprobó una ley que permite la instalación de Parklets en algunas zonas de la ciudad. Llamadas “Paradas Cariocas”, las estructuras siguen la misma lógica de las plataformas de São Paulo y ocupan el espacio de uno o dos estacionamientos para automóviles.

Cualquier persona interesada podrá presentar una propuesta para construir su ciudad. El proyecto será, entonces, analizado y recibirá una concesión de un año, prorrogable por otro año más. El decreto abarca toda la ciudad, sin embargo, las estructuras temporales sólo pueden ser construidas en las calles con una velocidad máxima de 50 km/h. SEGUIR LEYENDO

 
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