Este domingo 12 de febrero se conmemoran 476 años desde la fundación de Santiago. Por este motivo, la Municipalidad de Santiago preparó una cartelera de actividades especiales, como rutas patrimoniales y exposiciones, que nos invitan a vivir una experiencia arquitectónica, cultural, e histórica para conocer los orígenes de nuestra ciudad en sus barrios más típicos.
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La normativa que rige las Zonas Típicas o Pintorescas es la Ley Nº 17.288 que desde ahora cuenta con un nuevo reglamento que establece cómo identificar un sitio patrimonial de esta categoría, cómo solicitar su protección, en qué casos y de qué manera se puede intervenir, y cuáles serán los organismos encargados de su supervisión y conservación.
Conoce lo que dice el nuevo reglamento en este artículo.
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En América y el mundo entero hay ciudades que fueron fundadas por la necesidad de expansión territorial, cuya configuración de emplazamiento se dio por patrones funcionales de resguardo, provisiones, de conectividad y de otras estrategias. Éstas, al pasar los años, se transformaron en grandes metrópolis como es el caso de Santiago y Valparaíso.
Por otro lado, están las ciudades que se emplazan en lugares de alto atractivo natural, cerca de lagos, lomas de cerros, volcanes, acantilados, etc. Que probablemente comenzaron como villorrios pesqueros, madereros, recolectores, puertos de paso, entre otros. Muchos de ellos a través de los años se han convertido en grandes asentamientos humanos, ciudades y metrópolis que habitan en medio del paisaje natural, modificándolo a un paisaje antrópico.
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OH! Stgo es el evento que el 18 y 19 de marzo se realizará en más de 70 lugares de Santiago, siendo uno de ellos el Museo a Cielo Abierto a San Miguel. Por esto, este jueves 9 de febrero se realizará un recorrido fotográfico para conocerlo en detalle.
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En la última sesión del Concejo Municipal de París, realizada los días 30 y 31 de enero, se aprobó una Estrategia Peatonal que tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los peatones, o sea, de todos quienes circulan por la capital francesa.
Por un lado, el interés de la estrategia está enfocado en facilitar los desplazamientos y las condiciones en que ocurren, y por otro, incentivar a que más personas se muevan a pie, siendo que este modo de transporte es el más usado en la ciudad, alcanzando un 60% de los recorridos.
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Este martes 7 de febrero los ciclistas de todo Chile saldrán a pedalear para celebrar una nueva Cicletada del Primer Martes y con ella reivindicar el uso de este medio de transporte que beneficia a la salud de los usuarios y el medio ambiente.
Conoce cuáles son a continuación.
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En las últimas décadas, los gases de efecto invernadero, principalmente dióxido de carbono y metano, generados desde diferentes fuentes de emisión, se han acumulado en la atmósfera e impiden que la radiación que es emitida desde el planeta vuelva naturalmente al espacio, produciendo el calentamiento del planeta. Si las emisiones persisten elevadas y no se toman las medidas pertinentes, la temperatura del planeta hacia 2100 podría subir sobre los 3,5 grados Celsius causando consecuencias catastróficas sobre el medio ambiente y para la vida en la Tierra.
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La evolución de Santiago de Chile entre 1916 y 2016 es lo que recogen las páginas de este libro a través de un registro fotográfico de Odber Heffer, Enrique Mora, Antonio Quinta y Luis Weinstein.
Cada uno se centra en un período determinado y nos permite ser testigos de los cambios que refleja la arquitectura, las avenidas principales, escenas cotidianas, el transporte público y personajes típicos de nuestras calles durante décadas muy lejanas a nosotros y otras más cercanas.
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La influencia del diseño urbano en la ocupación de los espacios públicos y las interacciones sociales es un tema cada vez más relevante al encaminar las ciudades hacia la habitabilidad.
En este sentido, Robert Steuteville del Congreso para el Nuevo Urbanismo, una ONG que busca ayudar en la construcción de entornos urbanos que sean auténticos, caminables, bien diseñados y vibrantes, elaboró 10 razones por las que se justifica diseñar pensando en las comunidades.
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La comuna de Máfil, al noreste de Valdivia, fue fundada en 1964, no obstante, sus orígenes se remontan a la década del ’30 en torno a la Estación de Trenes que esta semana fue declarada Monumento Nacional por el Consejo de Monumentos Nacionales.
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El pasado 14 de diciembre fue inaugurado en Madrid el primer puente peatonal impreso en 3D en el mundo. Liderado por el Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (IAAC) en un proceso que tomó un año y medio desde su concepción, la estructura cruza un riachuelo del parque de Castilla-La Mancha en Alcobendas, en la capital española.
Si bien ya se habían anunciado iniciativas similares en Holanda, este es el primero en finalizar su construcción: se trata de una estructura impresa en hormigón micro-reforzado, mide 12 metros de largo y tiene un ancho de 1,75 metros.
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El Concurso de Ideas “Parque Metropolitano Borde Costero Antofagasta”, abierto a arquitectos y oficinas de arquitectura durante diciembre y enero para elaborar propuestas de diseño y realizar la consultoría de proyectos específicos para el borde costero, acaba de anunciar a los equipos ganadores.
El primer lugar fue para el equipo liderado por el Premio Nacional de Arquitectura 2014, Teodoro Fernández, en conjunto con Urbana E&D y GSI.
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Hace unas semanas, Ariel López, ingeniero en transportes, expuso en el XIX Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano CLATPU (Montevideo, Uruguay), los resultados de su investigación, sobre cómo impacta la configuración de los andenes en la capacidad de las estaciones de Metro.
El ineficiente diseño de la Estación Tobalaba y el casi inmediato colapso que tuvo posterior a la inauguración de la Línea 4 (2005), fue lo que lo motivó a realizar una investigación sobre la capacidad de las estaciones, en más de 20 países de los cuatro continentes.
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Santiago sigue dando que hablar en medios internacionales. A la reseña gastronómica realizada este mes por National Geographic, esta semana se sumó un artículo publicado por The New York Times sobre qué barrios, museos, parques y restaurantes hay que visitar en un viaje de 36 horas.
Seguir leyendo![Ciclistas en Bogotá en 2009. Image © Nathaa [Flickr], bajo licencia CC BY-NC 2.0](https://cdn.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2017/02/3097364095_eb747271c8_o-580x386.jpg)
Hoy Bogotá vive la décimoséptima versión del Día sin carro, una oportunidad invaluable en la ciudad para considerar el uso del transporte público y la bicicleta en una metrópolis con alta densidad de vehículos impulsados por medios de combustión fósil.
En el año 2000 Bogotá se sumó a la lista mundial de ciudades que promueven la movilidad sostenible a través de esta iniciativa, haciendo visible la importancia y la preocupación por las consideraciones socio-ambientales ocasionadas por el modelo de transporte urbano basado en el vehículo particular como la demanda de suelo urbano destinado a vías de escala metropolitana, el consumo excesivo de energía y la contaminación del aire.
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